Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 5R55E автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Explorer II

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - капитального ремонта - 5R55E автоматической коробки передач: диагностики

Дорожные испытания на скорость переключения передач

1. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль в режиме " D " (с повышенной передачей). Включите минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. См. Соответствующие " 5R55E Переключение SPEEDS ". (ref-124206-S37700617872001100100000)
2. Остановите автомобиль. Нажмите переключатель TCS, загорится индикатор O / D OFF. Повторите шаг 1). Коробка передач сделает все повышающие переключения, кроме 4-5. Блокировка гидротрансформатора должна происходить выше 27 миль в час (46 км / ч).
3. Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с 3-й на 2-ю или с 3-й на 1-ю передачу в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна разблокироваться.
4. При движении со скоростью примерно 30 миль в час (48 км / ч) на " D " и ручном переключении трансмиссии на 1-ю передачу, трансмиссия должна переключаться на 2-ю передачу. Когда скорость упадет ниже 20 миль в час (32 км / ч), трансмиссия переключится на 1-ю передачу.
5. Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не блокируется / не разблокируется, см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-124206-S20065217572001100100000)

5R55E СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1997 AEROSTAR)

5R55E СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1997 EXPLORER 4.0L Ohv)

5R55E скорости переключения (1997 EXPLORER 4.0L SOHC). Схема №21

Войти

5R55E СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1997 RANGER)

5R55E СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1998 EXPLORER 4.0L Ohv)

5R55E скорости переключения (1998 EXPLORER 4.0L SOHC). Схема №22

Войти

5R55E СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1998 RANGER)

Испытание сцепления преобразователя

Подсоедините тахометр к двигателю. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Управляйте автомобилем примерно на 50 миль в час (80 км / ч) в " D " (повышающая передача включена). Отпустите дроссельную заслонку примерно на 2 секунды, затем снова включите дроссельную заслонку на предыдущую настройку. Обороты двигателя должны увеличиться, когда дроссельная заслонка выключена (сцепление выключено). Обороты двигателя должны снизиться примерно через 5 секунд (сцепление включено), после того, как дроссельная заслонка снова включена или включена. 5R55E

Методика испытаний

1. Подсоедините манометр к порту проверки давления в магистрали. (Рисунок 8) Запустите двигатель. Включите рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление на всех передачах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-124206-S41823122212001100100000)
2. Если давление в линии не соответствует техническим требованиям, отсоедините манометр линии и установите заглушку. Извлеките испытательную заглушку электронного регулятора давления (EPC). (Рисунок 9) Подключите манометр к испытательному порту EPC. Запустите двигатель. Примените рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление на всех передачах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ EPC ". (ref-124206-S04843611162001100100000)
3. Если давление в трубопроводе или EPC не соответствует спецификации, выполните соответствующий электронный тест. См. Статью AUTO TRANS Диагностика - 5R55E ELECTRONIC. Если нет электронных неисправностей, выполните испытание давлением воздуха. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА ". При необходимости выполните техническое обслуживание корпуса клапана или насоса. См. " ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ ". (ref-124206-S17518278212001100100000)(ref-124206-S32133788692001100100000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ EPC

Как продиагностировать давление в трубопроводе

Сравните зарегистрированные контрольные давления с контрольными давлениями, перечисленными в ТАБЛИЦЕ. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если контрольные давления выходят за пределы указанных диапазонов, используйте симптомы для определения причины неисправности. (ref-124206-S41823122212001100100000)

Меры предосторожности при проведении испытаний

1. Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость должны быть на должных уровнях и рабочих температурах. Рычажные механизмы должны быть отрегулированы должным образом. Удерживайте акселератор достаточно долго, чтобы получить стабильное показание тахометра. НЕ нажимайте акселератор на полностью открытая дроссельная заслонка более 5 секунд.
2. Не превышайте максимальные указанные обороты для транспортного средства. Перед переключением в каждое положение селектора запустите двигатель в нейтральном положении на 1000 об / мин в течение 2 минут для охлаждения трансмиссии. Если скорость двигателя превышает технические характеристики, немедленно отпустите акселератор, так как это является признаком проскальзывания сцепления или ленты.

Подсоедините тахометр к двигателю. Прочно включите стояночный и рабочий тормоза. Установите рычаг селектора на каждую передачу. Полностью прижмите акселератор к полу и запишите показания тахометра на каждой передаче. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 5-секундный предел. Обороты двигателя должны быть в пределах спецификаций. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА ". Если обороты двигателя не соответствуют спецификациям, проведите диагностику и ремонт. См. " ДИАГНОСТИКА ИСПЫТАНИЯ СКОРОСТИ ОСТАНОВА ". (ref-124206-S28182049352001100100000)(ref-124206-S00864115152001100100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Испытание потока охладителя коробок передач

1. Снимите щуп трансмиссии с наливной трубки. Установите воронку в наливную трубку. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините возвратную линию охладителя коробки передач (верхнюю линию) от фитинга картера коробки передач.
2. Подсоедините один конец шланга к линии возврата охладителя трансмиссии, другой конец шланга установите в воронку наливной трубы, запустите двигатель и работайте на холостом ходу с трансмиссией в положении " Н ".
3. Обратите внимание на поток жидкости в воронке. Подождите, пока поток не станет постоянным. Это означает, что отвод воздуха завершен. Поток жидкости должен быть свободным и тяжелым. Если поток прерывистый или легкий, проверьте поток из выходной линии трансмиссионной жидкости, чтобы определить источник ограничения.
4. Если расход на выходной линии передачи хороший, ограничение в охладителе. Ремонт по мере необходимости. Если расход в выходной линии низкий, проверьте наличие утечек в главном масляном контуре, дефекта масляного насоса или заедания предохранительного клапана преобразователя.

Испытание на герметичность

Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, присоедините датчик утечки гидротрансформатора (Rotunda 021-00054) к гидротрансформатору и следуйте инструкциям комплекта датчика.