Автоматическая коробка передач - диагностика - 5R55E автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Explorer II

Предварительный осмотр

Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к трансмиссии или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Процедура диагностики

1. Выполните QUICK проверка и запишите все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4). Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ в разделе статьи ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если не были установлены коды непрерывной памяти, перейдите к шагу 4).
2. Если какие-либо коды неисправностей, установленные на предыдущем шаге, были непрерывными кодами, очистите все коды. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Если непрерывные коды памяти установлены во время цикла привода, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4).
3. Выполните точный тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7).
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ. Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6).
5. Выполните точные тесты, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполните статические тесты и тесты привода. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. Если тесты привода устраняют проблему, проверьте наличие прерывистого кода. Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическому признаку. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 5R55E о капитальном ремонте. Выполните все рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ.
7. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что нет коды неисправностей и нет механических проблем. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1). Если никаких коды неисправностей не существует, очистите код памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправности: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ для процедур самотестирования. Коды могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте таблицу расшифровка кода ошибки идентификация, чтобы определить правильный диагностический тест для выполнения.

Универсальный инструмент сканирования

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.

Средство сканирования нового поколения Star (NGS)

Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите вывод кабеля адаптера к диагностическому тестеру. (Таблица 3) Подключите сервисные разъемы кабеля адаптера к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) транспортного средства. Перейдите к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №72

Войти

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите Diagnostic Data Link.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления трансмиссией).
5. Выберите Режим диагностического тестирования.
6. Выберите KOEO On-Demand Self-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование непрерывной памяти

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите Diagnostic Data Link.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления трансмиссией).
5. Выберите Режимы диагностического тестирования.
6. Выберите Retrieve / сброс Continuous коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите Diagnostic Data Link.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления трансмиссией).
5. Выберите Режим диагностического тестирования.
6. Выберите KOER On-Demand Self-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Для доступа к режиму датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите Generic бортовая система диагностики-II Functions.
5. Выберите датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выберите соответствующий тест датчика кислорода и следуйте инструкциям меню.

Испытание на зацепление штанги

Подключите тахометр. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Управляйте автомобилем и поддерживайте скорость около 50 миль в час. Отпустите дроссель примерно на 2 секунды, затем снова примените предыдущую настройку. Обороты двигателя должны увеличиться, когда дроссель будет отпущен, и снизиться примерно через 5 секунд после повторного применения дросселя. Если работа муфты гидротрансформатора не соответствует указанной, см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье о капитальном ремонте FORD 5R55E.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любой производительности двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды трансмиссии. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. Увеличьте скорость от остановки до 50 миль / ч (80 км / ч). Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажмите TCS и ускорьте до 40 миль / ч (64 км / ч). Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчивыми не менее 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с помощью трансакселя на 4-й передаче, слегка нажмите на педаль тормоза и отпустите (чтобы включить стоп-сигналы). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Остановите автомобиль в течение не менее 20 секунд с передачей в приводе " D ".
4. Повторите шаги 1) - 3) не менее 5 раз. Выполните быстрый тест и запишите любые непрерывные коды.

Процедуры проведения точечных испытаний

1. Инструмент для сканирования нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер трансмиссии (007-0085C или 007-0085D) Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих наложениях. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые терминалы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного испытательного оборудования всегда следуйте процедурам производителей тестового оборудования.

Средства диагностики

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если проблема устранена, замените моторное масло.

Испытание B: цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

1. Электронная диагностика Проверьте разъем кабеля передачи на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Убедитесь, что разъем передачи полностью установлен. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите сканирующий инструмент и включите зажигание. Выберите следующие режимы по порядку: Канал передачи диагностических данных, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PID / Data контроль и запись. Выберите TFT, затем режимы TFTV для мониторинга. Если сканирующий инструмент входит в PID / Data контроль и режим диагностики данных, перейдите к следующему шагу.
2. Тест на покачивание Находясь в режиме PID, покачивайте разъем жгута передачи и разъемы соленоида. Если состояние выхода датчика TFT не изменяется, перейдите к следующему шагу. Если состояние выхода датчика TFT изменяется, устраните открытое или короткое замыкание в жгуте или разъемах.
3. Цикл прогрева и охлаждения Если передача холодная, запустите передачу до нормальной рабочей температуры. Если передача теплая, дайте передаче остыть. Контролируйте значение PID датчиков TFT. Значение PID должно увеличиваться во время прогрева и уменьшаться во время охлаждения. Если датчик TFT не работает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если датчик TFT работает как указано, очистите все датчики и дорожный тест, чтобы проверить, что проблема все еще существует. Если проблема все еще существует, проверьте кабельный жгут и диагностируйте разъемы.
4. Проверьте сигнальную цепь Снимите поддон для трансмиссионной жидкости. Проверьте кабельный жгут трансмиссии и разъемы на наличие повреждений или плохого соединения. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой разъема трансмиссии № 4 и землей. (Таблица 4) Если существует напряжение, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует, проверьте обрыв или короткое замыкание в кабельном жгуте трансмиссии. Если проводка в порядке, проверьте на наличие проблем с блоком управления силовым агрегатом. См. соответствующие тесты W / Коды СТАТЬЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Примечание: Температура: P0713 P0712
5. Проверьте сопротивление датчика TFT Отсоедините разъем проводки передачи. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами № 4 и № 8 разъема передачи. (Таблица 4) Сравните сопротивление и температуру со спецификациями. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик TFT (с проводкой). Если сопротивление соответствует указанному, диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА TFT

Испытание D: датчик диапазона передачи (Tr)

Схема №73

Войти

Испытание E: соленоид EPC

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных. Включите зажигание. Выберите следующие режимы в порядке: Диагностический канал передачи данных; блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); Режимы активных команд; Контроль состояния выхода; Trans-Bench Mode. Если сканирующий инструмент входит в режим Trans-Bench, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не входит в режим Trans-Bench Mode, повторите шаг один раз.
2. Тест на качание С помощью сканирующего инструмента в режиме Trans-Bench выберите режим PID-EPC. Введите значение между 0-90 и нажмите SEND. Во время мониторинга сканирующего инструмента покачивайте разъем жгута передачи. Если состояние EPC не меняется, перейдите к следующему шагу. Если состояние EPC изменяется, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в жгуте или разъеме проводки передачи.
3. Проверьте работу соленоида EPC. Установите манометр на 300 фунт / кв. дюйм в порт давления EPC. См. Статью о капитальном ремонте FORD 5R55E. При передаче в положении " P " запустите двигатель. При мониторинге манометра выберите значение 15-90 с шагом 15 и нажмите SEND. Выберите другое значение между 0-90 и нажмите SEND. Если отправленное значение и манометрическое давление не совпадают, перейдите к следующему шагу. Если отправленное значение и манометрическое давление совпадают, снимите коды неисправностей и выполните QUICK проверка.
4. Проверьте цепь питания соленоида EPC Выключите двигатель. Поднимите и поддержите транспортное средство. Слейте и снимите поддон трансмиссионной жидкости. Осмотрите проводку трансмиссии и разъемы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом кабельного жгута трансмиссии № 11 и землей. (Рис. 4) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, произведите ремонт или короткое замыкание в кабельном жгуте. См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОД.
5. Проверка электрического сигнала Подключите DVOM к клеммам кабеля проводов передачи № 11 и № 12. (Рисунок 4) Выберите режим TRANS-BENCH. Выберите режим PID EPC. Контролируя DVOM, выберите значение между 0-90 и нажмите SEND. Выберите другое значение между 0-90 и нажмите SEND. Если напряжение и состояние соленоида изменяются, перейдите к следующему шагу. Если напряжение и состояние соленоида не изменяются, проверьте и не устраните короткое замыкание.
6. Проверьте сопротивление соленоида Отсоедините жгут проводов передачи. Измерьте сопротивление между клеммами № 11 и № 12. Сопротивление должно быть 3,1-5,7 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид EPC. Очистите коды неисправностей и выполните QUICK проверка.
7. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммами электромагнита EPC и землей. Если целостность цепи существует на любой клемме, замените электромагнит. Если целостность цепи не существует, диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

Испытание F: датчик частоты вращения вала турбины (TSS)

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Включите зажигание. Выберите следующие режимы для того, чтобы: Диагностический канал передачи данных; блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); PID / Data контроль и Record. Выберите TSS, OSS или ODS (если оборудован) для мониторинга. Если сканирующий инструмент входит в режим PID, перейдите к следующему этапу диагностики. Если сканирующий инструмент не входит в базовый режим обработки данных или проверки работы блок управления силовым агрегатом.
2. Тест на покачивание Во время мониторинга состояния выхода каждого датчика, покачивайте разъем жгута проводов. Если какие-либо датчики изменяют состояние выхода, отремонтируйте открытые или короткие в жгуте проводов передачи и разъеме. Если состояние выхода датчиков не изменяется, перейдите к следующему шагу.
3. Тест ездового цикла При мониторинге каждого датчика управляйте транспортным средством через все передачи. Убедитесь, что трансмиссия также переключается на пониженную передачу через все передачи. Если состояние выхода датчика увеличивается и уменьшается с частотой вращения двигателя и транспортного средства, очистите все коды неисправностей. Дорожный тест транспортного средства для проверки проблемы все еще существует. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если состояние выхода датчика не увеличивается или не уменьшается с частотой вращения двигателя или транспортного средства, проверьте и отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или внутреннюю аппаратную проблему. Если состояние выхода датчика устойчиво, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте сопротивление датчика Отсоедините соответствующий разъем жгута проводов. На OSS (и ODS, если он оборудован) измерьте сопротивление между клеммами разъема. На TSS измерьте сопротивление между клеммами жгута проводов передачи № 2 и № 3. ( 4) Сопротивление OSS и ODS должно быть 305-735 Ом. Сопротивление TSS должно быть 64-126 Ом. Если сопротивления указаны, диагностируйте проблему по симптому.

Испытание H: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Включите зажигание. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не отобразятся непрерывные коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды, кроме P1714, P1715, P1716, P1717 или P1740, сначала отремонтируйте их. Очистите коды неисправностей и выполните QUICK проверка. Если только коды P1714, P1715, xtag7, P1717 или xtagP1740, замените электромагоид. P1716
2. Тест цикла привода трансмиссии Выполните тест цикла привода трансмиссии. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Если трансмиссия переключается нормально, перейдите к следующему шагу. Если трансмиссия не переключается нормально, диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.
3. Извлечь коды неисправностей Снова выполнить тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Если снова установлены симптомы коды неисправностей P1714, P1715, P1716, P1717 или P1740, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполните цикл привода передачи. Также выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды неисправностей P1714, P1715, P1716, P1717 или P1740 не установлены, никаких проблем не должно быть.

Как проверить Tb: переключатель управление коробкой передач (TCS), индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

1. Проверьте работу TCS Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID TCS. Нажмите и удерживайте переключатель TCS. Если PID TCS включен, перейдите к следующему шагу. Если PID TCS выключен, повторите самотестирование KOER для включения TCS.
2. Проверьте напряжение цепи TCS Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Включите зажигание. Во время циклического включения TCS измерьте напряжение между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если показания вольтметра не циклически повторяются при циклическом повторе TCS, перейдите к следующему шагу, Если.
3. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отключите TCS. Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите QUICK проверка.
4. Проверьте целостность цепей TCS. Оставьте зажигание выключенным. Подключите положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. См. электросхемы. Подключите отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута проводов TCS. Обратите внимание на измерение сопротивления. Измерьте сопротивление провода Tan / White между клеммой выключателя № 29 (TCS) и разъемом TCS. Если оба измерения сопротивления меньше 5 ом, повторите шаг.
5. Проверьте цепь на короткое замыкание на питание Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление равно 10 000 Ом или более, замените выключатель TCS и повторите QUICK проверка. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите QUICK проверка.
6. Проверить работу TCIL Выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, подключенного к диагностический разъём, получить доступ к TCIL PID. Переключить TCS цикл. Если TCIL PID меняется с ON на OFF, неисправность является прерывистой. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES в управление двигателем. Если TCIL PID не меняется, как указано, перейти к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи TCIL Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Если TCIL погас, замените блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остался включенным, устраните короткое замыкание цепи TCIL на массу.
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполните самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1).
9. Проверьте напряжение цепи TCIL Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой TCIL и клеммами № 24 и 76 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 2 вольта и более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение менее 2 вольт, проверьте лампочку индикатора и предохранитель. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между клеммой № 79 и выключателем зажигания.

Испытательный Тг: 4WD переключатель нижнего диапазона

1. Проверьте 4WD Нижнее положение расшифровка кода ошибки P1729 указывает на то, что переключатель 4WD разомкнут или замкнут. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на то, что переключатель 4WD Нижнее положение замкнут во время БЫСТРОГО ТЕСТА. Если положение переключателя не было в положении 2WD или 4WD Высокое во время БЫСТРОГО ТЕСТА KOEO, выберите 2WD или 4WD Высокое и ПОВТОРИТЕ ТЕСТ, если положение переключателя было указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте прерывистый отказ цепи. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к диагностический разъём. Используя инструмент сканирования, получите доступ к 4WD низкий PID. Включите зажигание. Переключите цикл на 2WD. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и кабельным разъемом коробки передач. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Коснитесь разъема жгута проводов для имитации удара. Если напряжение инструмента сканирования колеблется, изолируйте и устраните, как необходимо, чтобы перейти к следующему шагу сканирования.
3. Проверьте сигнал от МУП Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем МУП. Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив МУП отсоединенным. Включите зажигание. Во время циклического переключения измерьте напряжение между клеммами 14 и 24 break-out box (тестер-адаптер) (Pwr масса). Если напряжение циклически, замените МУП и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение не циклически, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи Выключите зажигание. Отсоедините электронный модуль управления переключением передач. Осмотрите контакты на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 2 разъема жгута проводов переключателя низкого напряжения (Вкл. 7) или (Вкл. 8). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. 4WD
5. Проверьте наличие короткого замыкания на питание или землю. Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключите электронный модуль управления переключением. Измерьте сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 14 и № 24. Измерьте сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 14 и клеммами № 71 (Vpwr). Если любое измерение сопротивления превышает 10000 Ом, устраните механическую неисправность раздаточной коробки. См. Соответствующие СЛУЧАИ ПЕРЕДАЧИ. Если любое измерение сопротивления составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1997 Aerostar 5R55E Схема проводков коробок передач. Схема №76

Войти

1997 Ranger 5R55E Схема соединений коробок передач. Схема №77

Войти

1997 Explorer и Mountaineer 5R55E Схема проводков передачи. Схема №78

Войти

1998 Ranger 5R55E Схема проводков коробок передач. Схема №79

Войти

1998 Explorer и Mountaineer 5R55E Схема проводков передачи. Схема №80

Войти