Автоматическая коробка передач - диагностика - 5R55E автоматическая коробка передач: Прочее Ford Explorer II

Сцепление кондиционера (ACC)

В системе кондиционирования воздуха, установленной на заводе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает напряжение сигнала от переключателя ACC, указывающее, что муфта компрессора кондиционера включена. блок управления силовым агрегатом использует сигнал переключателя ACC для регулировки давления в линии, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку двигателя. Если переключатель ACC выходит из строя с замкнутыми контактами, давление в линии будет немного низким с выключенным кондиционером. Если переключатель ACC выходит из строя с разомкнутыми контактами, давление в линии будет немного выше с включенным кондиционером.

Выключатель тормоза (BOO)

РСМ получает сигнал от выключателя БУ при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) / модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием)

Датчик Ckp передает информацию о положении коленчатого вала в блок управления зажиганием, который передает сигнал частоты вращения двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал, полученный блок управления силовым агрегатом, влияет на линейное давление, планирование переключений и управление муфтой гидротрансформатора. Неисправность сигнала частоты вращения двигателя может привести к жестким зацеплениям, жестким переключениям, блокировке муфта блокировки гидротрансформатора и / или поздним переключениям полностью открытая дроссельная заслонка.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Сигнал температуры двигателя поступает в МУП. Неисправность ЭСТ повлияет на работу сцепления гидротрансформатора.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Сигнал температуры всасываемого воздуха посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправный температура впускного воздуха повлияет на давление EPC, вызывая резкие или мягкие сдвиги.

Датчик скорости барабана с ускоряющей передачей (ODS)

1997 автомобилей оснащены датчиком ODS. Датчик ODS обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с частотой вращения переднего барабана. блок управления силовым агрегатом использует этот датчик для определения давления EPC, переключения передач и графиков гидротрансформатора.

4WD Переключатель нижнего диапазона

Переключатель установлен на крышке раздаточной коробки. Переключатель управляет планированием смен в 4WD. Если переключатель низкого диапазона выйдет из строя с разомкнутыми контактами, произойдет задержка смен в 4WD-низкий. Если переключатель низкого диапазона выйдет из строя с замкнутыми контактами, 4WD-высокий график смен будет ранним.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Сигнал массовый расход воздуха используется для электронного контроля давления (EPC), переключения и работы муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность массовый расход воздуха повлияет на производительность передачи.

Переключатель управления коробкой передач (TCS)

Выключатель смонтирован на рукоятке рычага переключения передач. Выключатель управляет работой 5-й передачи. При отказе ТКС с разомкнутыми контактами отключение 5-й передачи или торможение накатом на 3-й и 4-й передаче возможно.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от положения дроссельной заслонки реле датчик положения дроссельной заслонки. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Это условие приведет к жестким контактам, прочному ощущению переключения, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться или циклически.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ряд понижающих резисторов в датчике Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона передачи. Датчик Tr также содержит цепи нейтральной / стартовой и резервной подсветки. Неисправность датчика Tr может привести к жестким контактам и сильному ощущению переключения. Неправильный выбор переключения или переключения и отсутствие прокрутки двигателя также могут привести.

Датчик частоты вращения вала турбины (TSS)

Датчик TSS представляет собой магнитный датчик, который посылает сигнал частоты вращения вала турбины в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик TSS расположен в трансмиссии, на центральной опоре. Неисправность датчика может привести к увеличению оборотов двигателя на зацеплениях, резким переключениям или задержкам переключений с жестким наложением.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (также называемый датчиком скорости выходного вала (OSS)) - это магнитный датчик, который отправляет сигнал выходной скорости в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к высокому давлению EPC, жестким зацеплениям, сильному ощущению переключения или ненормальному графику переключения. Неожиданные переключения на более низкую передачу могут произойти при закрытом дросселе. муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление.

Соленоид электронного регулятора давления (EPC)

EPC получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EPC контролирует давление в линии передачи и давление линейного модулятора. Если давление EPC достигает максимума, переключения и сцепления будут жесткими. Если давление EPC достигает нуля, 2-я и 4-я передачи не будут существовать, а 1-я и 3-я передачи будут проскальзывать с высоким входным крутящим моментом.

Жесткое взаимодействие только для реверса

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Жесткое взаимодействие только вперед

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Задержанное или мягкое обратное зацепление

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Отложенное или мягкое прямое вовлечение

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Нет прямого хода в " Od " и нет обратного зацепления

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Жесткое взаимодействие вперед и назад

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, B, D, E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют.

Отсутствуют некоторые или все смены

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. Статью о капитальном ремонте FORD 5R55E. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A, D, E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Некоторые или все смены рано или поздно

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. Статью о капитальном ремонте FORD 5R55E. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A, B и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Случайные или охотничьи смены

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD 5R55E. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, B, D, E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что отсутствуют коды неисправностей.

Мягкие или скользящие смены (некоторые или все)

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. Изделие FORD 5R55E для капитального ремонта. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ B, D и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют.

Суровые сдвиги (некоторые или все)

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, B, D, E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют.

Нет 1-й передачи в " D "

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD 5R55E. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, D и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют.

Нет 1-й передачи в положении " 1 "

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Повторно запустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

№ 1-2 Or 2-3 Переключение на более высокую передачу (автоматическое)

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. Статью о капитальном ремонте FORD 5R55E. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A, D и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу (автоматическое)

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. Статью о капитальном ремонте FORD 5R55E. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Нет 4-5 Переключение на более высокую передачу (автоматически)

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. Статью о капитальном ремонте FORD 5R55E. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Нет 5-4 Переключение на более низкую передачу (вручную)

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. Статью о капитальном ремонте FORD 5R55E. Используйте предоставленное производителем наложение тестера трансмиссии и выполните статические испытания. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторно запустите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Мягкая или скользящая 1-2 смена только

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Мягкая или скользящая 2-3 смена только

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Мягкая или скользящая 3-4 смена только

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Мягкий или скользящий 4-5 смен только

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Мягкая или скользящая 4-3 смена только

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Только жесткая 1-2 смена

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Жесткие 2-3 смены только

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Повторно запустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Суровые 3-4 смены только

Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Жесткая 4-5 смена только

Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Только жесткая смена 4-3

Выполнить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. статью FORD 5R55E о капитальном ремонте. Выполнить ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и записать коды неисправностей. Выполнить диагностический тест E. Отремонтировать при необходимости. Очистить коды и выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторно запустить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться в отсутствии коды неисправностей.

Отсутствие участия в муфта блокировки гидротрансформатора

Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Муфта блокировки гидротрансформатора Всегда задействован

Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу. См. статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ ШТК. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Муфта блокировки гидротрансформатора Cycling Or Shuddering (Цикличность или дрожание муфты блокировки гидротрансформатора)

Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Только низкая производительность транспортного средства

Проверьте плохие характеристики двигателя. См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ с выключенным " Od ". См. FORD 5R55E капитальный ремонт. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Проведите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей.

Неправильное передаточное число в " D ", " 2 " или " 1 "

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. Изделие FORD 5R55E для капитального ремонта. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Двигатель не проворачивается

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Перегрев коробок передач

Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A и B. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Нет торможения двигателем с выключенным " Od " (3-я и 4-я передачи)

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. статью о капитальном ремонте FORD 5R55E. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь в отсутствии коды неисправностей. Проверьте отсутствие торможения двигателя на 1-й или 2-й передаче. См. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье о капитальном ремонте FORD 5R55E.

Жесткое взаимодействие и сдвиги (режим FMEM)

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, B, D, E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время SELF-проверка KOEO или SELF-проверка KOER, используйте таблицу расшифровка кода ошибки идентификация, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (периодические отказы)

Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.

После обнаружения и / или устранения неисправности очистите коды из памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Периодические неисправности могут быть вызваны проблемой, связанной с датчиком, разъемом или проводкой.

Извлечение кодов

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через разъем диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью. Процедуры самодиагностики предназначены для использования с сканирующим устройством New Generation Star (NGS). Если используется типовой сканирующий инструмент, убедитесь, что инструмент сертифицирован по стандарту бортовая система диагностики-II и обратитесь к рабочим процедурам производителей сканирующих инструментов.

Считывание кодов

Коды доступа

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время обычных операций вождения. Эти коды сохраняются в течение 40 циклов прогрева. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация.

Визуальная проверка

Выполните все шаги ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСМОТРА, прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-V правильно соединены.

Подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические принадлежности. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству.

Режимы управления состоянием выхода (OSC)

Режимы OSC позволяют управлять некоторыми параметрами для конкретной операции. OSC имеет 2 режима работы: Bench Mode и привод Mode. Каждый режим имеет уникальный набор требований к эксплуатации транспортного средства, которые должны быть выполнены до того, как будет разрешена работа OSC. Если требования транспортного средства не будут выполнены, будет выведено сообщение об ошибке и режим OSC будет прерван. Следуйте ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ПРОЦЕДУРАМ OSC перед входом в режимы OSC.

Предварительные процедуры OSC

Перед вводом в режимы ОДУ выполнить следующие действия

1. Выберите Выбор транспортного средства и двигателя.
2. Выберите Diagnostic Data Link.
3. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления трансмиссией).
4. Выберите Режим диагностического тестирования.
5. Выберите KOEO On-Demand Self проверка и KOER On-Demand Self тесты.
6. Выполните тестирование и запишите данные.
7. Отремонтируйте все датчики, не относящиеся к передаче.
8. Отремонтируйте все датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr.
9. Убедитесь в работоспособности датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr.
10. Выберите " Активные режимы команд ".
11. Выберите Trans-Bench Mode или Trans-привод Mode.

Соленоиды муфты блокировки гидротрансформатора и Переключение (стендовый режим)

Эта процедура гарантирует, что электромагниты муфта блокировки гидротрансформатора и переключения передач могут быть включены или выключены. Убедитесь, что коробка передач находится в положении " P ", с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Следуйте процедуре, чтобы проверить соответствующий соленоид.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-Bench Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите Параметры - SS1, SS2, SS3, SS4 или муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Нажмите кнопку SEND (отправить), чтобы включить соленоид.
7. Нажмите кнопку off (выключить), а затем SEND (отправить), чтобы выключить соленоид.
8. Нажмите " XXX ", а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Соленоид EPC (стендовый режим)

Давление электромагнита EPC может быть установлено от 0 до 621 кПа с шагом 103 кПа. При передаче в положении " P " установите манометр в порт давления EPC. См. Статью о капитальном ремонте FORD 5R55E. Запустите двигатель и работайте до 1500 оборотов в минуту.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-Bench Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите Parameter - EPC.
6. Выберите значение 0-90, затем нажмите SEND. 00 - установите давление EPC на 0 кПа 15 - установите давление EPC на 103 кПа 30 - установите давление EPC на 207 кПа 45 - установите давление EPC на 310 кПа 60 - установите давление EPC на 414 кПа 75 - установите давление EPC на 517 кПа 90 - установите давление EPC на 90
7. Выберите " XXX ", затем SEND в любое время, чтобы отменить любую отправленную команду.

Режим Gr _ CM (режим дисковода)

Режим Gr _ CM используется для проверки работы переключения передач. В этом режиме можно управлять коробкой передач на любую передачу вперед. При рычаге переключателя передачи в " Od " скорость автомобиля должна быть более 2 миль в час. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора должен быть выключен.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-привод Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выбор параметров - Gr _ CM
6. Выберите значение 1-5, затем нажмите SEND. 1 - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выбирает 1-ю передачу 2 - блок управления силовым агрегатом выбирает 2-ю передачу 3 - блок управления силовым агрегатом выбирает 3-ю передачу 4 - блок управления силовым агрегатом выбирает 4-ю передачу 5 - блок управления силовым агрегатом выбирает 5-ю передачу
7. Выберите " XXX ", затем SEND в любое время, чтобы отменить любую отправленную команду.

Режим муфты блокировки гидротрансформатора (Режим привода)

Этот режим используется для проверки сцепления и расцепления муфта блокировки гидротрансформатора. При включенном или выключенном соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора убедитесь, что рычаг селектора коробки передач находится в положении " Od ", а скорость автомобиля составляет более 2 миль в час. Если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора включен, убедитесь, что коробка передач находится на 2-й передаче или выше, TFT составляет 60-171°C, тормоза не применяются на скорости 20 миль в час или ниже, а нагрузка двигателя не является чрезмерной (т.е. двигатель не засоряется).

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-привод Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите Parameters - муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Нажмите кнопку SEND (отправить), чтобы включить соленоид.
7. Нажмите кнопку off (выключить), а затем SEND (отправить), чтобы выключить соленоид.
8. Нажмите " XXX ", а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим EPC (режим привода)

Эта процедура используется для увеличения давления EPC при тестировании работы переключения передач. Эта функция позволяет только увеличить давление EPC по сравнению с нормальным давлением, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Увеличение давления EPC должно создавать более жесткие переключения. С коробкой передач в положении " P " установите манометр в порт давления EPC. См. FORD 5R55E капитальный ремонт. Запустите двигатель. Поместите рычаг коробки передач в " Od " и убедитесь, что скорость автомобиля превышает 2 миль в час.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите режим Trans-привод.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите Parameter - EPC.
6. Выберите значение 0-90, затем нажмите SEND. 00 - установите давление EPC на 0 кПа 15 - установите давление EPC на 103 кПа 30 - установите давление EPC на 207 кПа 45 - установите давление EPC на 310 кПа 60 - установите давление EPC на 414 кПа 75 - установите давление EPC на 517 кПа 90 - установите давление EPC на 90
7. Повторно выберите значение 0-90 и нажмите SEND.
8. Выберите " XXX ", затем SEND в любое время, чтобы отменить любую отправленную команду.

Дополнительные функции системы

Режим данных " Стоп-кадр "

Этот режим позволяет получить доступ к значениям данных, связанных с выбросами, из некоторых общих пидов. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении неисправности, связанной с выбросами. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении неисправности. Стоп-кадр будет сохранен до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта. Для доступа к режиму данных стоп-кадра поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Инструмент сканирования программы, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите Generic бортовая система диагностики-II Functions и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите Freeze Frame PID тесты.

Управление последствиями видов отказов (FMEM)

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. В зависимости от конкретного отказа, код неисправности может быть установлен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Как использовать точечные тесты

1. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов поиск неисправностей в изделии FORD 5R55E для капитального ремонта, были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ какой-либо диагностический тест, если это специально не указано в процедуре QUICK проверка. Следуйте каждому шагу теста по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте любую деталь, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. ТЕСТЫ PINPOINT гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с KOEO или как указано в ТЕСТАХ PINPOINT.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять напряжение или сопротивление на МУП. НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке короткого замыкания или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если иное не указано в диагностический тест.

Диагностические тесты

1. Инструмент для сканирования нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер трансмиссии (007-0085C или 007-0085D) Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих наложениях. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного испытательного оборудования всегда следуйте процедурам тестирования производителей оборудования.

Схема №83

Войти

1. Электронная диагностика С выключенным зажиганием и передачей в положении " P ", убедитесь, что жгут проводов трансмиссии и разъем жгута находятся в хорошем состоянии. При необходимости отремонтируйте. Подключите тестер сканирования диагностический разъём. Включите зажигание. Выберите следующие режимы в порядке: Диагностический канал данных / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), режимы активных команд, управление выходным состоянием (OSC), режим Trans-Bench. Если транспортное средство входит в режим Trans-Bench, перейдите к следующему шагу.
2. Т-ОБРАЗНЫЙ Тест № 4 Электромагнит Вып. / Вып. 4 Электромагнит Вып. 4 Электромагнит Вып. / Вып. 4 Электромагнит Вып. 4 Электромагнит Вып. / Вып. 4 Электромагнит Вып. / Вып. 4 Электромагнит Вып. / Вып. 4 Электромагнит Вып. (Вып. / Вып.) Вып. Вып. Выклп. Вып. Вып. 1 Электромп. Вып. Вып. Вып. При л. При п. При. При л. При. При / Выл. При ст. При / Выл. При / Вы/ Вы. При п. Электром. Электром. Электромл. Электром. Электром. Электром. @unk@ Электром. @unk@ Электромл. @unk@ Электром. Каб., Каб. Каб. Каб. Каб.
3. Функциональная проверка соленоида С помощью сканирующего инструмента включите и выключите каждый соленоид. Если каждый соленоид может быть слышен, изменяя состояние, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо соленоид не может быть слышен, изменяя состояние, перейдите к шагу 5).
4. Управление состоянием выхода (OSC) Режим Выполните OSC трансмиссия привод MODE. См. OSC трансмиссия привод MODE. Выполните OSC привод MODE. См. OSC трансмиссия MODE. Если передача не переключается должным образом или муфта блокировки гидротрансформатора не включается должным образом, перейдите к следующему шагу. Если передача переключается должным образом и муфта блокировки гидротрансформатора включается надлежащим образом, очистите все коды неисправностей. Проверьте симптомы вождения автомобиля и проверьте отсутствие проблем, если они все еще существуют.
5. Источник питания Снимите поддон для трансмиссионной жидкости. Проверьте электрожгут соленоида и разъемы на наличие повреждений. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема соленоида трансмиссии и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте обрыв или короткое замыкание в электрожгуте и разъемах.
6. Тест электрических сигналов Используя DVOM, подключите положительный вывод к клемме № 1 кабеля передачи. ( 4) Подключите отрицательный вывод DVOM к каждому соленоиду переключения и клемме разъема муфта блокировки гидротрансформатора. См. Таблицу идентификации разъема передачи. С помощью сканирующего инструмента в режиме Trans-Bench включите и выключите каждый соленоид. Контролируйте DVOM и прослушивайте состояние кабеля для изменения состояния соленоида. Если напряжение и состояние соленоида изменяются, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сопротивление соленоида Отсоедините каждый разъем провода соленоида (SS1, SS2, SS3, SS4, муфта блокировки гидротрансформатора). Измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Сопротивление должно быть 22-48 Ом для соленоидов переключения № 1-4 и 9-16 Ом для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените соответствующий соленоид.
8. Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу Отсоедините каждый разъем провода соленоида (SS1, SS2, SS3, SS4, муфта блокировки гидротрансформатора). Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Должно существовать бесконечное сопротивление. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид. Если сопротивление соответствует указанному, диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.