Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Краситель для моторного масла для бензиновых двигателей 164-R3705 или аналогичный | ESE-M99C103-B1 |
| Моторное масло | См. литературу владельца |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Утечки моторного масла
ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.
Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.
Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу
Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.
- Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
- Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
Места утечки - под капотом
Осмотрите следующие места на предмет утечки масла
- Прокладки крышки клапана
- Прокладки впускного коллектора
- Прокладки головки цилиндров
- Фильтр перепуска масла
- Переходник масляного фильтра
- Передняя крышка двигателя
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Соединение трубки указателя уровня масла
- Датчик давления масла
Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике
- Прокладки масляного поддона
- Герметик масляного поддона
- Заднее уплотнение масляного поддона
- Прокладка передней крышки двигателя
- Переднее уплотнение коленчатого вала
- Сальник задний коленчатого вала
- Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Маслоохладитель, если он оборудован
Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком
- Сальник задний коленчатого вала
- Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
- Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
- Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
- Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов
Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.
Обнаружение утечки из баллона
Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.
Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.
Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.
Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.
Чрезмерное потребление моторного масла
Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.
Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.
Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.
Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.
Основные предварительные проверки
- Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
- Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
- Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе «Утечки моторного масла» в разделе «Диагностика и тестирование» этого раздела.
- Проверьте систему вентиляции картера на наличие: Отсоединенных шлангов на крышке клапана или корпусе дроссельной заслонки. Незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. Отсутствует или неправильно установлен индикатор уровня моторного масла. Неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если она оборудована)
- Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
- Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
- Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
- Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.
Детальные предварительные проверки
- Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
- Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.
Пост-проверки, оценки и корректирующие действия
- Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, провести испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие должно проводиться при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в " ДИАГРАММЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ". (ref-204438-S17469304872005111100000)
- Компрессия должна быть постоянной по всем цилиндрам. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ - ПРОВЕРКА КОМПРЕССИОННОГО МАНОМЕТРА ". Если испытание на сжатие проводится в соответствии с техническими условиями, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-204438-S00201999712005111100000)
- Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя / нагнетания воздуха. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла может иметь от легкого загара до коричневого вида. См. " SPARK - INSPPECTION ". (ref-204438-S41874914702005111100000)
- Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
- После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята
Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло
- Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
- Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах или головке цилиндров.
Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал
- Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
- Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели
- Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - Пружины клапана
- Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана
- Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
- Проверьте правильность посадки на штоке клапана.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
- Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
- Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
- Проверить установленную высоту пружины клапана.
- Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
- Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).
Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя
- Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
- Проверьте наличие заглушенного дозирующего жиклера масла в масляном резервуаре головки цилиндров.
Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверьте масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в нейтральном положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc
Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.
Схема №1075
- Снимите крышки клапанов.
- Снимите свечи зажигания.
- Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
- Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
- Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Установите свечи зажигания.
- Установите крышки клапанов.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана
Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:
- Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
- Неправильно функционирующий толкатель клапана
- Воздух в системе смазки
- Чрезмерный износ направляющей клапана
- Низкое давление масла
Чрезмерный сжатый зазор толкателя клапана может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными роликовыми толкателями клапана, толкателем, коромыслом, седлом коромысла или наконечником клапана. При сжатом клапане проверьте зазор между наконечником клапана и коромыслом, чтобы определить, повреждены ли какие-либо другие детали клапанного ряда, изношены ли они или не отрегулированы.
Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.
Собранные толкатели клапанов могут быть испытаны с помощью гидравлического тестера утечки толкателя для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, в течение которого плунжер перемещается на указанное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).
Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.
Схема №1076
- Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ.
Схема №1077
- Измерьте диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях и, если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты в соответствии с требованиями, изложенными в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №1078
ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.
- Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ.
- Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
- Проверьте с помощью Plastigage зазор шейки распределительного вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Схема №1079
Схема №1080
- Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
- Обнулите индикатор.
- Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите концевой люфт распределительного вала. Если концевой люфт распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и перепроверьте концевой люфт. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры. Если концевой люфт распределительного вала превышает спецификацию после установки распределительного вала, установите новую головку цилиндров. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Схема №1081
- Осмотрите кулачки распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Схема №1082
Схема №1083
- Используйте циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Схема №1084
Схема №1085
- С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте биение распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычтите самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице спецификации в соответствующем изделии двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЬ за процедурой.
Схема №1086
- Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №1087
- Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №1088
ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.
Схема №1089
Схема №1090
- Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
- Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
- Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
- Проверьте зазор шейки коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №1091
Схема №1092
- Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
- Обнулите индикатор.
- Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала или упорный основной подшипник коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ за процедурой.
Схема №1093
Схема №1094
- Для измерения биения коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Поверните коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы вычислить биение коленчатого вала. Если это не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №1095
- Измерьте диаметры шатунной шейки коленчатого вала в двух перпендикулярных друг другу направлениях на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверьте, что измерение находится в пределах износа. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №1096
- Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №1097
- Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в скруглении. Убедитесь, что скругление находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №1098
| Внимание | Не используйте щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение. |
|---|
Схема №1099
Схема №1100
- Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки штифтов и (4) верхние части поршней. Если на юбке поршня обнаружены следы износа, царапины или остекление, проверьте наличие изогнутого или скрученного шатуна.
- Очистите канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедитесь, что отверстия масляных колец чистые.
Схема №1101
Схема №1102
- Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в двух направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №1103
- Измерьте диаметр поршня 90 градусов от поршневого пальца и 42 мм вниз от верхней части поршня в указанной точке. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ.
Поршень - в просвет цилиндра
- Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.
Поршень - Выбор
ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.
Схема №1104
Схема №1105
- Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
- Выберите поршень с правильным цветом краски. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Зазор между поршнем и торцом кольца
| Внимание | Соблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра. |
|---|
| Внимание | Поршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой. |
|---|
ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.
Схема №1106
Схема №1107
- Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
- Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца. Процедуру см. в соответствующей статье в двигатель.
Схема №1108
Схема №1109
- Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
- Замерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой в соответствии с указаниями, приведенными в разделе ДВИГАТЕЛЬ. Если он не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты в соответствии с указаниями, приведенными в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
Схема №1110
- Измерьте диаметр поршневого пальца в двух направлениях в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Шатун - Очистка
| Внимание | Не используйте едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов. |
|---|
- Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.
Схема №1111
- Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглое соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №1112
- Измерьте внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №1113
- Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Проверьте, что измерение изгиба соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Схема №1114
- Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Проверьте, что измерение соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Схема №1115
- Замерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №1116
ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.
Схема №1117
Схема №1118
- Снимите крышку шатунного подшипника.
- Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
- Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
- Измерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №1119
- Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.
Схема №1120
Схема №1121
- Осмотрите толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №1122
Схема №1123
- Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Схема №1124
ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.
- Установить инструмент для определения зазора между штоками клапанов на шток клапана и установить циферблатный индикатор с кронштейнами. Опускать клапан до тех пор, пока инструмент для определения зазора между штоками клапанов не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
- Переместите инструмент зазора штока клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите инструмент зазора штока клапана от индикатора и запишите показания. Показания будут УДВОЕНЫ в направляющем зазоре между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Схема №1125
- Осмотрите следующие зоны клапана: Конец штока на наличие канавок или задиров Поверхность клапана и край на наличие ямок, канавок или задиров Головка клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания Запас клапана на износ
Схема №1126
- Измерьте внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где это указано, для чего обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЯ.
- Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.
Схема №1127
- Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
- Замените седло клапана.
- Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №1128
- Измерьте установленную длину каждой пружины клапана согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры, если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №1129
- Измерьте свободную длину каждой клапанной пружины согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры, если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости, согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №1130
- Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и проверьте пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ за процедурой.
Схема №1131
Схема №1132
- Используйте манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Измерения замены клапанов и седел
| Внимание | После шлифовки клапанов или седел клапанов проверьте зазор клапанов. |
|---|
Схема №1133
- Проверьте головку и седло клапана. Проверьте углы клапана. Проверьте ширину запаса. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры. Убедитесь, что ширина запаса находится в пределах спецификации.
- Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Схема №1134
- Измерьте ширину седла клапана. При необходимости отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Измерьте ширину седла впускного клапана. Измерьте ширину седла выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ за процедурой.
Схема №1135
- Используйте датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.
Схема №1136
Схема №1137
- С помощью прямой кромки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установите новую головку цилиндров.
Отверстие цилиндра - очистка
- Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
- Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
- Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.
Схема №1138
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокопрочный Threadlocker TA-26 | ESE-M99C103-B1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №1139
- Используйте гидромолот или инструменты, подходящие для удаления пробки сердечника блока цилиндров.
- Осмотрите отверстие свечи блока цилиндров на предмет любых повреждений, которые могли бы помешать правильному уплотнению свечи. При повреждении отверстия пробки блока цилиндров - отверстие для следующей негабаритной пробки.
- Нанесите покрытие на пробку сердечника блока цилиндров и слегка просверлите отверстие с помощью Threadlockr 262 и установите пробку сердечника блока цилиндров.
Чашечный тип
- Используйте инструмент, подходящий для посадки заглушки сердечника блока цилиндров стаканного типа.
Расширительный тип
- Используйте инструмент, подходящий для установки расширительного типа сердечника блока цилиндров.
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
- Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистите свечу зажигания.
- Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
- Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Очистите свечу зажигания.
- Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
- Осмотрите на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
- Осмотрите на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубовато-обгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установите новую свечу зажигания.
- Осмотрите на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Очистите свечу зажигания.
Схема №1147
Схема №1148
- Поместите прямую кромку поперек фланцев выпускного коллектора и проверьте на коробление с помощью щупа.
Схема №1149
- Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов. Показаны возможные причины: Кратеризация - усталостное разрушение. Точечная полировка - неправильное сидение. Внедренное грязное моторное масло. Царапины - грязное моторное масло. Основание выставлено - плохая смазка. Оба края изношены - повреждена шейка. Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не сидит.