Поиск неисправностей капитального ремонта - 4EAT (FA4A-EL и GF4A-EL): диагностики
ПримечаниеВсегда проверяйте уровень жидкости и связь. Убедитесь, что все компьютерные системы управления работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы с переключением трансмиссии.
Выполните предварительный осмотр
Проверьте уровень и состояние жидкости. Визуально проверьте наличие модификаций автомобиля, электронных надстроек, утечек жидкости и / или неправильной регулировки сцепления. Проверьте расшифровка кодов ошибок перед выполнением любого механического ремонта. Обратитесь к соответствующей статье AUTO TRANS Диагностика для диагностики кода неисправности и процедур ремонта. Если коды неисправностей отсутствуют, см. Применимую диагностику симптомов.
Опрессовка линии
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ работу двигателя на максимальной скорости сваливания более 5 секунд. Прогоняйте двигатель в " N " в течение одной минуты для охлаждения трансмиссии после завершения каждого теста. |
|---|
- Заблокировать колеса. Подсоединить тахометр к двигателю. Подсоединить соответствующий манометр к напорному отверстию магистрали (заглушка с квадратной головкой, с маркировкой " L "). (Колодка 2) и (Колодка 3).
- Запустите двигатель до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в соответствии со спецификацией. Обратитесь к этикетке с выбросами под капотом. Переключите трансмиссия на " Od " или " D " в зависимости от ситуации и запишите линейное давление. Твердо приложите педаль тормоза. Неуклонно увеличивайте обороты двигателя до максимальной скорости и записывайте линейное давление (когда скорость двигателя стабилизируется). Отпустите акселератор. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ двигателю работать на полной скорости сваливания более 5-секундного ограничения.
- Повторите шаг 2) для каждой передачи. Перед переключением в каждое положение селектора запустите двигатель в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения трансмиссии. Если давление в магистрали соответствует спецификации, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". Если давление в магистрали не соответствует спецификации, перейдите к " РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-23070-S42512077322001011700000)(ref-23070-S32041776582001011700000)(ref-23070-S17632703062001011700000)
| Модель и зубчатое колесо | PSI (к Па) при холостом ходе | PSI (к Па) при остановке полностью открытая дроссельная заслонка | |
|---|---|---|---|
| Капри, эскорт и трассировщик | |||
| «R» | 85-107 (586-738) | 220-253 (1517-1744) | |
| " ОД ", " Д " и " Л " | 53-65 (365-448) | 136-155 (938-1068) | |
| Исследование | |||
| «R» | 110-146 (758-1006) | 276-294 (1903-2027) | |
| " D " и " L " | 60-78 (413-538) | 160-170 (1103-1172) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (ФУНТ/КВ. ДЮЙМ)
Схема №2
Схема №3
Результаты опрессовки трубопровода
Убедитесь, что давление в системе отрегулировано правильно. Если давление в линии не может быть отрегулировано в соответствии с техническими требованиями, используйте следующий список для определения причины неисправности.
Испытание на срыв потока
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ работу двигателя на максимальной скорости сваливания более 5 секунд. Прогоняйте двигатель в " N " в течение одной минуты для охлаждения трансмиссии после завершения каждого теста. |
|---|
- Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость должны быть на должном уровне и при нормальных рабочих температурах. Подсоедините тахометр к двигателю. Прочно применяйте стояночный и рабочий тормоза. Заблокируйте колеса и установите селектор в положение " R ".
- Наблюдая за тахометром, постоянно увеличивайте обороты двигателя до максимальной скорости и отпускайте в течение 5 секунд. НЕ превышайте 5-секундный предел. Обороты двигателя должны быть в пределах спецификации. См. Таблицу " Остановка двигателя SPEEDS ". (ref-23070-S21807247572001011700000)
- Запустите двигатель в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения коробки передач. Повторите процедуру на каждой передаче. Если скорость двигателя не соответствует спецификации, немедленно отпустите акселератор. Обратитесь к " РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЯ НА СРЫВ ". Если скорость двигателя соответствует спецификации, перейдите к " ГИДРАВЛИЧЕСКОМУ ИСПЫТАНИЮ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ С ЗАДЕРЖКОЙ ПО ВРЕМЕНИ ". (ref-23070-S03611152672001011700000)(ref-23070-S29298872562001011700000)
| Применение | Обороты сваливания | |
|---|---|---|
| Капри (1,6 л) | 2200-2500 | |
| Эскорт и трассировщик | ||
| 1.8L | 2200-2500 | |
| 1.9L | 2400-2700 | |
| Исследование | ||
| 2,0 л (1993) | 2090-2400 | |
| 2.5L (1994) | 2270-2500 | |
СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ
Как проверить запаздывание по времени гидравлической системы управления
- Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость должны быть на должном уровне и при нормальной рабочей температуре. Заблокируйте колеса, твердо примените стояночный и рабочий тормоз. Запустите двигатель и убедитесь, что холостой ход соответствует техническим требованиям. См. Этикетку выбросов под капотом.
- Перевести из диапазона «N» в диапазон «OD», измеряя время, прошедшее до момента включения трансмиссии в передачу. Запустите двигатель в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения трансмиссии. Повторите процедуру переключения с «N» на «R».
- Повторите шаги 3 раза и усредните результаты. Обратитесь к таблице " ВРЕМЯ ЗАПАЗДЫВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Если время зацепления трансмиссия не соответствует спецификации, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Если время зацепления трансмиссия соответствует спецификации, перейдите к " РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЯ ВРЕМЕНИ ЗАПАЗДЫВАНИЯ ЫВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-23070-S31782913312001011700000)(ref-23070-S16226885512001011700000)(ref-23070-S17879779472001011700000)
| Выбор передачи | (1) Секунды | |
|---|---|---|
| Капри, Эскорт (1993) и Трейсер (1993) | ||
| От «N» до «OD» | .5-.6 | |
| «N» - «R» | .6-.7 | |
| Escort (1994), Probe и Tracer (1994) | ||
| От «N» до «OD» | .9 | |
| «N» - «R» | 1.1 | |
| (1) Если время включения трансмиссии ниже указанного, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ ЛИНИИ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-23070-S16226885512001011700000) | ||
| (1) | Если время включения трансмиссии ниже указанного, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ ЛИНИИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-23070-S16226885512001011700000) |
|---|
ВРЕМЯ ЗАПАЗДЫВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Испытание дроссельным давлением
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ работу двигателя на максимальной скорости сваливания более 5 секунд. Прогоняйте двигатель в " N " в течение одной минуты для охлаждения трансмиссии после завершения каждого теста. |
|---|
ПримечаниеПроцедура испытания на сваливание не проводится на зонде.
- Подсоедините к двигателю тахометр и переходник к напорному отверстию дроссельной заслонки (квадратная заглушка " Т "). (Тахометр 2) и (Тахометр 3).
- Запустите двигатель и убедитесь, что холостой ход двигателя соответствует техническим требованиям. См. Этикетку выбросов под капотом. На модели Probe переведите трансмиссия в " P " и запишите давление дроссельной заслонки на холостом ходу. На всех других моделях переключитесь на трансмиссия в " Od " или " D " и запишите давление дроссельной заслонки на холостом ходу. На всех моделях, кроме Probe, твердо применяйте педаль тормоза. Постепенно увеличивайте обороты двигателя до максимальной скорости и регистрируйте линейное давление (когда скорость двигателя стабилизируется). Отпустите акселератор.
- Повторите шаг 2) для каждой передачи. Перед переключением в каждое положение переключателя передач запустите двигатель в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения коробки передач. Если давление дроссельной заслонки соответствует техническим требованиям, перейдите к процедурам тестирования " Переключение POINT ROAD проверка ". Также, обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Если давление дроссельной заслонки не соответствует техническим требованиям, перейдите к " РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ". (ref-23070-S11709851742001011700000)(ref-23070-S24521811342001011700000)(ref-23070-S08304614792001011700000)
| & Положение селектора модели | При оборотах холостого хода | @ полностью открытая дроссельная заслонка Остановка двигателя обороты в минуту (Останови обороты) |
|---|---|---|
| Капри, эскорт и трассировщик (" Od " или " D ") | 5-15 | 78-96 |
| Зонд (" Р ") | 52-58 | Неприменимо |
СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ФУНТ / КВ. ДЮЙМ)
Дорожные испытания в точке переключения передач
- Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль с селектором переключения передач на передаче, указанной в таблице переключений. Включите дроссель и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и применяется гидротрансформатор. См. Соответствующую таблицу " СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-23070-S19272993052001011700000)
Очистка и осмотр
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить гидротрансформатор вручную с помощью растворителя.
- Гидротрансформатор является герметичным агрегатом и не может быть разобран для сервисного обслуживания. Замените гидротрансформатор, если будет установлено, что он является детективным. Удалите ржавчину со ступицы пилота и бобышки преобразователя. Измерить внутренний диаметр пилотной втулки. Если измерение превышает 2 090" (53 076 мм), замените гидротрансформатор.
- Используя очиститель преобразователя (Rotunda 014-00028), промойте гидротрансформатор. После извлечения конвертера из очистителя тщательно слейте растворитель через ступицу. Добавить около.53 qt. (.5L) очистить АТФ к преобразователю. Перемешивайте жидкость вручную. Тщательно промойте ATF от ступицы преобразователя.
Инспекция (Капри)
Проверьте масляный насос на наличие сломанного или изношенного уплотнительного кольца, ослабленных пружин и поврежденных или изношенных скользящих поверхностей. Замените по мере необходимости. Измерьте зазоры для деталей, перечисленных в разделе " ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА ", используя при необходимости соответствующую калибровочную планку, щуп и / или микрометр. Если зазоры не соответствуют техническим требованиям, замените масляный насос. (ref-23070-S41488031772001011700000)
| Применение | Стандарт: In. (мм) | Максимум: В. (мм) |
|---|---|---|
| Уплотнение между штифтом и крышкой | .0002-.0008 (.005-.020) | .002 (.060) |
| От ротора до крышки | .0002-.0008 (.005-.020) | .002 (.060) |
| Кольцо кулачка к крышке | .0002-.0008 (.005-.020) | .002 (.060) |
| Лопатка к крышке | .0006-.0020 (.015-.050) | .003 (.080) |
| Прорезь между лопатками и ротором | .004-.0018 (.010-.045) | .0026 (.065) |
ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА (CAPRI
| Применение | Стандартный диаметр дюйм (мм) |
|---|---|
| Рукав | 1.102 (28.00) |
| Втулка ротора | 1.102 (28.00) |
| Направляющее кольцо | 2 278 (57,85 |
| Клапан | 0472 (12.00) |
| Уплотнительный штифт | .236 (6.00) |
ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА (CAPRI
Инспекция (сопровождение, зонда и трассировщик)
Проверьте масляный насос на наличие сломанного или изношенного уплотнительного кольца, ослабленных пружин и поврежденных или изношенных скользящих поверхностей. Замените по мере необходимости. Измерьте зазоры для деталей, перечисленных в " ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА ", используя соответствующие калибровочные планки, щупы и / или микрометр по мере необходимости. Если зазоры не соответствуют спецификациям, замените масляный насос. (ref-23070-S38688880302001011700000)
| Применение | Стандарт: In. (мм) | Максимум: В. (мм) |
|---|---|---|
| Соединение ротора с корпусом (1) | .0008-.0015 (.02-.04) | .0019 (.05) |
| Внутренний диаметр корпуса насоса | .0157-.0453 (.040-.115) | .0492 (.125) |
| Золотниковый клапан (2) | .55 (13,98) | .551 (14.00) |
| (1) Шестерня внешнего насоса к корпусу и ротор к ротору. (2) Диаметр. | ||
| (1) | Шестерня наружного насоса к корпусу и ротор к ротору. |
|---|
| (2) | Диаметр. |
|---|
ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА (ЭСКОРТ, ЗОНД И ТРАССЕР)
Схема №4
Схема №5
Как проверить капитальный ремонт - 4EAT (FA4A-EL и GF4A-EL): диагностики
Осмотрите все детали на предмет износа, повреждений и последствий перегрева. Тщательно проверьте кузов на предмет износа и повреждений. При необходимости замените все детали.
Осмотрите все детали на предмет износа, повреждений и последствий перегрева. Осмотрите кузов на предмет повреждений и износа. При необходимости замените.
Осмотрите все детали на предмет износа, повреждений и последствий перегрева. Тщательно проверьте кузов на предмет износа и повреждений. При необходимости замените все детали.
Проверьте наличие повреждений или износа поршня или пробки стопора. Проверьте наличие сломанной или изношенной пружины. На моделях Capri свободная длина должна быть 3 280 " (83,30 мм) для моделей без турбо и 2 968 " (75,40 мм) для моделей с турбо. На моделях Probe длина свободной пружины составляет 3,06 " (77,7 мм). Для сборки, обратной процедуре разборки.
Схема №6
- Тщательно очистите все детали в чистом растворителе, и продуйте насухо, используя не содержащий влаги сжатый воздух. Осмотреть все клапаны и отверстия пробок на наличие задиров. Проверьте все проходы для жидкости на наличие препятствий. Осмотрите все сопрягаемые поверхности, пробки и клапаны на наличие заусенцев и задиров. При необходимости используйте крокусную ткань для полировки клапанов и пробок.
- Осмотрите все пружины на предмет перекоса. Проверить все клапаны и пробки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и пробки в сухом состоянии должны свободно падать от собственного веса в соответствующие отверстия.
- Тщательно очистите все детали в чистом растворителе, и продуйте насухо, используя не содержащий влаги сжатый воздух. Осмотреть все клапаны и отверстия пробок на наличие задиров. Проверьте все проходы для жидкости на наличие препятствий. Осмотрите все сопрягаемые поверхности, пробки и клапаны на наличие заусенцев и задиров. При необходимости используйте крокусную ткань для полировки клапанов и пробок.
- Осмотрите все пружины на предмет перекоса. Проверить все клапаны и пробки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и пробки в сухом состоянии должны свободно падать от собственного веса в соответствующие отверстия.
ПримечаниеСовместите букву головки болта с соответствующей буквой на корпусе клапана, не смешивая прокладки при сборке.
- Тщательно очистите все детали в чистом растворителе, и продуйте насухо, используя не содержащий влаги сжатый воздух. Осмотреть все клапаны и отверстия пробок на наличие задиров. Проверьте все проходы для жидкости на наличие препятствий. Осмотрите все сопрягаемые поверхности, пробки и клапаны на наличие заусенцев и задиров. При необходимости используйте крокусную ткань для полировки клапанов и пробок.
- Осмотрите все пружины на предмет перекоса. Проверить все клапаны и пробки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и пробки в сухом состоянии должны свободно падать от собственного веса в соответствующие отверстия.
ПримечаниеСовместите букву головки болта с соответствующей буквой на корпусе клапана, не смешивая прокладки при сборке.