Главная/Ford/Escort/Ford Escort V рестайлинг (1991-1996)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 4EAT (FA4A-EL и GF4A-EL): Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

ID прокладки масляного поддона коробок передач

Все разделы

Капитальный ремонт - 4EAT (FA4A-EL и GF4A-EL): Диагностика Ford Escort V рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~7 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта - 4EAT (FA4A-EL и GF4A-EL): диагностики

ПримечаниеВсегда проверять уровень жидкости и связь. Убедиться, что все компьютерные системы управления работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы с переключением трансмиссии.

Выполнить предварительный осмотр

Проверить уровень и состояние жидкости. Визуально проверить наличие модификаций автомобиля, электронных надстроек, утечек жидкости и / или неправильной регулировки сцепления. Проверить расшифровка кодов ошибок перед выполнением любого механического ремонта. Обратитесь к соответствующей статье AUTO TRANS Диагностика для диагностики кода неисправности и процедур ремонта. Если коды неисправностей отсутствуют, см. Применимую диагностику симптомов.

Опрессовка линии

Внимание	НЕ ДОПУСКАЙТЕ работу двигателя на максимальной скорости сваливания более 5 секунд. Прогоняйте двигатель в " N " в течение одной минуты для охлаждения трансмиссии после завершения каждого теста.

Заблокировать колеса. Подсоединить тахометр к двигателю. Подсоединить соответствующий манометр к напорному отверстию магистрали (заглушка с квадратной головкой, с маркировкой " L "). (Колодка 2) и (Колодка 3).
Запустить двигатель до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в соответствии со спецификацией. Обратитесь к этикетке с выбросами под капотом. Переключите трансмиссия на " Od " или " D " в зависимости от ситуации и записать линейное давление. Твердо приложите педаль тормоза. Неуклонно увеличивайте обороты двигателя до максимальной скорости и записывайте линейное давление (когда скорость двигателя стабилизируется). Отпустить акселератор. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ двигателю работать на полной скорости сваливания более 5-секундного ограничения.
Повторить шаг 2) для каждой передачи. Перед переключением в каждое положение селектора запустить двигатель в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения трансмиссии. Если давление в магистрали соответствует спецификации, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". Если давление в магистрали не соответствует спецификации, перейдите к " РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В МАГИСТРАЛИ ".

Модель и зубчатое колесо	PSI (к Па) при холостом ходе	PSI (к Па) при остановке полностью открытая дроссельная заслонка
Капри, эскорт и трассировщик
«R»	85-107 (586-738)	220-253 (1517-1744)
" ОД ", " Д " и " Л "	53-65 (365-448)	136-155 (938-1068)
Исследование
«R»	110-146 (758-1006)	276-294 (1903-2027)
" D " и " L "	60-78 (413-538)	160-170 (1103-1172)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (ФУНТ/КВ. ДЮЙМ)

Схема №2

Схема №3

Результаты опрессовки трубопровода

Убедиться, что давление в системе отрегулировано правильно. Если давление в линии не может быть отрегулировано в соответствии с техническими требованиями, использовать следующий список для определения причины неисправности.

Испытание на срыв потока

Внимание	НЕ ДОПУСКАЙТЕ работу двигателя на максимальной скорости сваливания более 5 секунд. Прогоняйте двигатель в " N " в течение одной минуты для охлаждения трансмиссии после завершения каждого теста.

Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость должны быть на должном уровне и при нормальных рабочих температурах. Подсоединить тахометр к двигателю. Прочно применять стояночный и рабочий тормоза. Заблокируйте колеса и установить селектор в положение " R ".
Наблюдая за тахометром, постоянно увеличивайте обороты двигателя до максимальной скорости и отпускайте в течение 5 секунд. НЕ превышайте 5-секундный предел. Обороты двигателя должны быть в пределах спецификации. См. Таблицу " Остановка двигателя SPEEDS ".
Запустить двигатель в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения коробки передач. Повторить процедуру на каждой передаче. Если скорость двигателя не соответствует спецификации, немедленно отпустить акселератор. Обратитесь к " РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЯ НА СРЫВ ". Если скорость двигателя соответствует спецификации, перейдите к " ГИДРАВЛИЧЕСКОМУ ИСПЫТАНИЮ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ С ЗАДЕРЖКОЙ ПО ВРЕМЕНИ ".

Применение		Обороты сваливания
Капри (1,6 л)		2200-2500
Эскорт и трассировщик
1.8L		2200-2500
1.9L		2400-2700
Исследование
2,0 л (1993)		2090-2400
2.5L (1994)		2270-2500

СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ

Как проверить запаздывание по времени гидравлической системы управления

Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость должны быть на должном уровне и при нормальной рабочей температуре. Заблокируйте колеса, твердо примените стояночный и рабочий тормоз. Запустить двигатель и убедиться, что холостой ход соответствует техническим требованиям. См. Этикетку выбросов под капотом.
Перевести из диапазона «N» в диапазон «OD», измеряя время, прошедшее до момента включения трансмиссии в передачу. Запустить двигатель в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения трансмиссии. Повторить процедуру переключения с «N» на «R».
Повторить шаги 3 раза и усредните результаты. Обратитесь к таблице " ВРЕМЯ ЗАПАЗДЫВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Если время зацепления трансмиссия не соответствует спецификации, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Если время зацепления трансмиссия соответствует спецификации, перейдите к " РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЯ ВРЕМЕНИ ЗАПАЗДЫВАНИЯ ЫВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".

Выбор передачи		(1) Секунды
Капри, Эскорт (1993) и Трейсер (1993)
От «N» до «OD»		.5-.6
«N» - «R»		.6-.7
Escort (1994), Probe и Tracer (1994)
От «N» до «OD»		.9
«N» - «R»		1.1
(1) Если время включения трансмиссии ниже указанного, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ ЛИНИИ ДАВЛЕНИЕМ ".

(1)	Если время включения трансмиссии ниже указанного, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ ЛИНИИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ".

ВРЕМЯ ЗАПАЗДЫВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Испытание дроссельным давлением

Внимание	НЕ ДОПУСКАЙТЕ работу двигателя на максимальной скорости сваливания более 5 секунд. Прогоняйте двигатель в " N " в течение одной минуты для охлаждения трансмиссии после завершения каждого теста.

ПримечаниеПроцедура испытания на сваливание не проводится на зонде.

Подсоединить к двигателю тахометр и переходник к напорному отверстию дроссельной заслонки (квадратная заглушка " Т "). (Тахометр 2) и (Тахометр 3).
Запустить двигатель и убедиться, что холостой ход двигателя соответствует техническим требованиям. См. Этикетку выбросов под капотом. На модели Probe переведите трансмиссия в " P " и записать давление дроссельной заслонки на холостом ходу. На всех других моделях переключитесь на трансмиссия в " Od " или " D " и записать давление дроссельной заслонки на холостом ходу. На всех моделях, кроме Probe, твердо применять педаль тормоза. Постепенно увеличивайте обороты двигателя до максимальной скорости и регистрируйте линейное давление (когда скорость двигателя стабилизируется). Отпустить акселератор.
Повторить шаг 2) для каждой передачи. Перед переключением в каждое положение переключателя передач запустить двигатель в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения коробки передач. Если давление дроссельной заслонки соответствует техническим требованиям, перейдите к процедурам тестирования " Переключение POINT ROAD проверка ". Также, обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Если давление дроссельной заслонки не соответствует техническим требованиям, перейдите к " РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ".

& Положение селектора модели	При оборотах холостого хода	@ полностью открытая дроссельная заслонка Остановка двигателя обороты в минуту (Останови обороты)
Капри, эскорт и трассировщик (" Od " или " D ")	5-15	78-96
Зонд (" Р ")	52-58	Неприменимо

СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ФУНТ / КВ. ДЮЙМ)

Дорожные испытания в точке переключения передач

Убедиться, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль с селектором переключения передач на передаче, указанной в таблице переключений. Включить дроссель и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и применяется гидротрансформатор. См. Соответствующую таблицу " СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Очистка и осмотр

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить гидротрансформатор вручную с помощью растворителя.

Гидротрансформатор является герметичным агрегатом и не может быть разобран для сервисного обслуживания. Заменить гидротрансформатор, если будет установлено, что он является детективным. Удалить ржавчину со ступицы пилота и бобышки преобразователя. Измерить внутренний диаметр пилотной втулки. Если измерение превышает 2 090" (53 076 мм), заменить гидротрансформатор.
Используя очиститель преобразователя (Rotunda 014-00028), промыть гидротрансформатор. После извлечения конвертера из очистителя тщательно слить растворитель через ступицу. Добавить около.53 qt. (.5L) очистить АТФ к преобразователю. Перемешивайте жидкость вручную. Тщательно промыть ATF от ступицы преобразователя.

Инспекция (Капри)

Проверить масляный насос на наличие сломанного или изношенного уплотнительного кольца, ослабленных пружин и поврежденных или изношенных скользящих поверхностей. Заменить по мере необходимости. Измерить зазоры для деталей, перечисленных в разделе " ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА ", используя при необходимости соответствующую калибровочную планку, щуп и / или микрометр. Если зазоры не соответствуют техническим требованиям, заменить масляный насос.

Применение	Стандарт: In. (мм)	Максимум: В. (мм)
Уплотнение между штифтом и крышкой	.0002-.0008 (.005-.020)	.002 (.060)
От ротора до крышки	.0002-.0008 (.005-.020)	.002 (.060)
Кольцо кулачка к крышке	.0002-.0008 (.005-.020)	.002 (.060)
Лопатка к крышке	.0006-.0020 (.015-.050)	.003 (.080)
Прорезь между лопатками и ротором	.004-.0018 (.010-.045)	.0026 (.065)

ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА (CAPRI

Применение	Стандартный диаметр дюйм (мм)
Рукав	1.102 (28.00)
Втулка ротора	1.102 (28.00)
Направляющее кольцо	2 278 (57,85
Клапан	0472 (12.00)
Уплотнительный штифт	.236 (6.00)

ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА (CAPRI

Инспекция (сопровождение, зонда и трассировщик)

Проверить масляный насос на наличие сломанного или изношенного уплотнительного кольца, ослабленных пружин и поврежденных или изношенных скользящих поверхностей. Заменить по мере необходимости. Измерить зазоры для деталей, перечисленных в " ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА ", используя соответствующие калибровочные планки, щупы и / или микрометр по мере необходимости. Если зазоры не соответствуют спецификациям, заменить масляный насос.

Применение	Стандарт: In. (мм)	Максимум: В. (мм)
Соединение ротора с корпусом (1)	.0008-.0015 (.02-.04)	.0019 (.05)
Внутренний диаметр корпуса насоса	.0157-.0453 (.040-.115)	.0492 (.125)
Золотниковый клапан (2)	.55 (13,98)	.551 (14.00)
(1) Шестерня внешнего насоса к корпусу и ротор к ротору. (2) Диаметр.

(1)	Шестерня наружного насоса к корпусу и ротор к ротору.

(2)	Диаметр.

ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА (ЭСКОРТ, ЗОНД И ТРАССЕР)

Схема №4

Схема №5

Как проверить капитальный ремонт - 4EAT (FA4A-EL и GF4A-EL): диагностики

Осмотреть все детали на предмет износа, повреждений и последствий перегрева. Тщательно проверить кузов на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить все детали.

Осмотреть все детали на предмет износа, повреждений и последствий перегрева. Осмотреть кузов на предмет повреждений и износа. При необходимости заменить.

Проверить наличие повреждений или износа поршня или пробки стопора. Проверить наличие сломанной или изношенной пружины. На моделях Capri свободная длина должна быть 3 280 " (83,30 мм) для моделей без турбо и 2 968 " (75,40 мм) для моделей с турбо. На моделях Probe длина свободной пружины составляет 3,06 " (77,7 мм). Для сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №6

Рис. 6: Проверка автоматической трансмиссии (акпп). Ford Escort V рестайлинг

Тщательно очистить все детали в чистом растворителе, и продуть насухо, используя не содержащий влаги сжатый воздух. Осмотреть все клапаны и отверстия пробок на наличие задиров. Проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий. Осмотреть все сопрягаемые поверхности, пробки и клапаны на наличие заусенцев и задиров. При необходимости использовать крокусную ткань для полировки клапанов и пробок.
Осмотреть все пружины на предмет перекоса. Проверить все клапаны и пробки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и пробки в сухом состоянии должны свободно падать от собственного веса в соответствующие отверстия.

Тщательно очистить все детали в чистом растворителе, и продуть насухо, используя не содержащий влаги сжатый воздух. Осмотреть все клапаны и отверстия пробок на наличие задиров. Проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий. Осмотреть все сопрягаемые поверхности, пробки и клапаны на наличие заусенцев и задиров. При необходимости использовать крокусную ткань для полировки клапанов и пробок.
Осмотреть все пружины на предмет перекоса. Проверить все клапаны и пробки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и пробки в сухом состоянии должны свободно падать от собственного веса в соответствующие отверстия.

ПримечаниеСовместите букву головки болта с соответствующей буквой на корпусе клапана, не смешивая прокладки при сборке.

Тщательно очистить все детали в чистом растворителе, и продуть насухо, используя не содержащий влаги сжатый воздух. Осмотреть все клапаны и отверстия пробок на наличие задиров. Проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий. Осмотреть все сопрягаемые поверхности, пробки и клапаны на наличие заусенцев и задиров. При необходимости использовать крокусную ткань для полировки клапанов и пробок.
Осмотреть все пружины на предмет перекоса. Проверить все клапаны и пробки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и пробки в сухом состоянии должны свободно падать от собственного веса в соответствующие отверстия.