Диагностика - 4EAT (1.9L): Прочее Ford Escort V рестайлинг

Выключатель тормоза (BOO)

РСМ получает сигнал от выключателя БУ при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.

Датчик положения ручного рычага (MLP)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ряд резисторов понижения в датчике MLP, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона трансакселя. Датчик MLP также содержит нейтральную/пусковую и резервную цепи. Неисправность датчика MLP может привести к жестким контактам и ощущению смещения. Также может произойти неправильное переключение или выбор переключения и отсутствие прокрутки двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

TPS представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дросселя двигателя. На МУП поступает сигнал с положения дроссельной заслонки ретранслятора TPS. Отказ датчик положения дроссельной заслонки приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет работать в отказобезопасном режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение моста. Это приведет к жестким обязательствам, сильному ощущению смены, ненормальному графику смены и отсутствию или цикличности муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT)

Датчик TOT расположен на корпусе электромагнитного клапана. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на терморезисторе TOT для определения температуры трансформатора. В зависимости от температуры МУП управляет давлением в линии, планированием смен и работой ШТК. Неисправность датчика приведет к неправильному давлению в линии и возможному отсутствию работы ШТК.

Датчик скорости передачи (TSS)

TSS - это магнитный датчик, который посылает сигнал частоты вращения вала турбины в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к резкому срабатыванию переключений.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает сигнал скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к резкому срабатыванию переключений.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к загоранию индикатора проверить двигатель или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время KOEO SELF-проверка или «KOER SELF-проверка», используйте CODE REFERENCE CHART, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (мягкие неисправности)

Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или отсутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики прерывистых проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проверить двигатель. Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если ошибка не повторится в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), блок управления силовым агрегатом автоматически очистит код. Технический специалист может удалить служебные коды из памяти. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Периодические неисправности могут быть вызваны неисправностями датчика, разъема или проводки.

Извлечение кодов

Сервисные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем самоконтроля, для доступа к которым могут использоваться различные методы и контрольно-проверочная аппаратура

1. Аналоговый вольт-омметр (VOM)
2. Тестер сканирования
3. Индикатор неисправности In-Dash (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или индикатор проверить двигатель
4. Тестер серии STAR
5. Центр сообщений (континентальный)

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)

Импульс сепаратора

Одиночный 1/2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (мягкие неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1/2-секундного импульса сепаратора. Некоторое цифровое испытательное оборудование может отображать код разделителя как «10» вместо «1».

Коды доступа

Код 111 указывает, что в этой части теста не были записаны служебные коды; система проходит эту часть теста. Если Код 111 не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Код 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Выходные данные кода 111-1-111 во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO указывают на отсутствие кода KOEO или кода непрерывной памяти.

Коды непрерывной памяти

Эти коды получаются из информации, хранящейся в МУП при непрерывном самоконтроле. Коды отображаются после кода импульса разделителя в KOEO SELF-проверка. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к коду 111 (код прохождения), и все шаги в тестирование - QUICK проверка успешно завершены. (Некоторые коды являются исключениями, которые могут быть проверены после восстановления кодов KOEO). Эти коды указывают на неисправности, зафиксированные в течение последних 40 пусков двигателя (на некоторых моделях 80 пусков двигателя). Неисправность может присутствовать или отсутствовать в данный момент. См. СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ.

Быстрые коды

При запуске KOEO SELF-проверка и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка в KOER SELF-проверка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает короткие пакеты информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки С большинством оборудования эти кодовые всплески не видны; вся кодовая последовательность длится менее 1/2 секунды. Если это колебание видно на КПА, игнорируйте его.

Схема №97

Войти

Коды клиринга

Чтобы удалить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запустите KOEO SELF-проверка в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ - БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При появлении сервисных кодов на КПА или лампе проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) отсоедините провод перемычки от разъема ввода самопроверки (STI). При использовании тестера серии STAR отсоедините центральную кнопку. Эта процедура удаляет коды непрерывной памяти из памяти блок управления силовым агрегатом. Если проблема не была устранена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Визуальный контроль

Завершить базовый осмотр моторного отсека и всех компонентов, прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и электрожгуты РЭД-IV правильно подсоединены.

Подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические нагрузки. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

Аналоговый вольт-омметр (VOM)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить VOM на 0-15V диапазон постоянного тока. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
2. Подсоедините отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. Рис. (Схема №98). Подключите индикатор синхронизации и перейдите к KOEO SELF-проверка. Включите функцию KOEO SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭО), подсоединив соединительный провод от провода ввода самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования с включенным зажиганием.

Тестер сканирования

Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Тестер серии STAR

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите выводы кабеля адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъему самоконтроля автомобиля и разъему «пигтейл» STI. Подключите индикатор синхронизации. Перейдите к разделу САМОПРОВЕРКА KOEO.

Проверить двигатель (проверь двигатель) фонарь/неисправность Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включить зажигание. Подсоедините перемычку между соединительным проводом ввода самопроверки (STI) и клеммой возврата сигнала (SIG RTN) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Схема №98) Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №98

Войти

Дополнительные функции системы

Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.

Как проверить состояние выхода

Проверка состояния выхода используется в качестве вспомогательного средства при обслуживании выходных приводов, связанных с системой РЭД-IV. Это позволяет техникам включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после извлечения всех кодов. Оставьте SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) включенным и нажмите на дроссельную заслонку, чтобы начать выполнение последовательности испытаний. Каждый раз, когда дроссель нажимается и отпускается, выходные приводы будут изменять состояние (от включенного к выключенному или от выключенного к включенному).

Управление воздействиями вида отказа (FMEM), код 998

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика вернутся в нормальный рабочий диапазон, МУП будет использовать эти сигналы. В режиме FMEM отображается код 98 или 998.

Резюме

Если сервисные коды отсутствуют (или код доступа 111-1-111), но проблема с управляемостью сохраняется, вернитесь в раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье АВТОМАТИЧЕСКИЙ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ТРАНСА - 4EAT.

Справочная таблица кодов

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ

Тесты цепей диагностики - 4EAT (1.9L): прочее

Как использовать тесты цепи

1. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении действий поиск неисправностей в статье AUTO TRANS OVERWARD - 4EAT, были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКИХ ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ, если это специально не предписано процедурой ИСПЫТАНИЯ - БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ. Следуйте каждому шагу тестирования по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали без соответствующего указания. Если извлечено более одного кода, начните с отображения первого кода.
2. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и напряжения питания (VPWR) следует тестировать с KOEO или в соответствии с указаниями в цепь тесты.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять напряжение или сопротивление на МУП. НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке короткого замыкания или непрерывности, если не указано иное.
4. Перед измерением неразрывности и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели от жгута. После каждого ремонта проверьте все соединения компонентов и повторите ТЕСТИРОВАНИЕ - БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 кОм относительно земли, если иное не указано в цепь проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В следующих тестах принципиальные схемы и иллюстрации любезно предоставлены Ford Motor Co. ПРИМЕЧАНИЕ: В дополнение к кодам неисправностей передачи, в ходе процедур ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ могут использоваться коды неисправностей, связанные с двигателем, и испытания цепи. Эти коды неисправностей и испытание цепи относятся к рабочим характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, так как рабочие характеристики двигателя будут сильно влиять на работу трансмиссии. Информацию о кодах неисправностей, схемных испытаниях и компонентах, связанных с двигателем, и процедурах испытаний см. в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W/CODES - EEC-IV in управление двигателем. См. следующий список. 1991 г. Модели, см.: ИСПЫТАНИЯ W/CODES - 1.9L 1992 г. Модели, см.: ИСПЫТАНИЯ W/CODES - EEC-IV 1993 г. Модели, см.: ИСПЫТАНИЯ W/CODES - EEC-IV (1.9L) 1994 г. Модели, см.: ИСПЫТАНИЯ W/CODES - EEC-IV (1.9L)

Предварительные инструкции

Запись и очистка непрерывных кодов памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение привод (Привод). Ускориться до 35 миль в час и двигаться до остановки. Выключите двигатель. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO (ref-95018-S22544856852001033100000). Перейдите к шагу 1).

1. 1) Код непрерывной памяти 452 Код 452 указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неправильный выходной сигнал от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в какой-то момент во время эксплуатации автомобиля. Возможные причины этого кода: Неисправный ВСС. Обрыв или короткое замыкание цепи. Неисправен МУП. Выполните соответствующую процедуру ездового цикла. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ (АКПП) или ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ (МКПП). Убедитесь, что жалоба на управляемость может быть проверена. Если код 452 все еще присутствует или жалоба на управляемость может быть проверена, перейдите к следующему шагу. Если код отсутствует или жалоба не может быть проверена, неисправность не может быть продублирована в данный момент. Очистите коды и см. СИМПТОМЫ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье AUTO TRANS OVERWARD - 4EAT.
2. 2) Проверьте целостность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание. Отключите датчик датчик скорости автомобиля. Снимите 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Ремонт по мере необходимости. Установите разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив разъем СПМ отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммой датчик скорости автомобиля (+) на разъеме жгута проводов датчик скорости автомобиля и контрольным выводом № 3 на клеммной коробке. Кроме того, измерьте сопротивление между клеммой датчик скорости автомобиля (-) на разъеме жгута проводов датчик скорости автомобиля и контрольным выводом № 6 на блока предохранителей и реле. Если любое показание сопротивления превышает 5 Ом, устраните обрыв в жгуте проводов датчик скорости автомобиля. Снимите разделительную коробку и повторно подключите все компоненты. Повторите шаг 1). Если оба показания сопротивления не превышают 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий на питание или землю Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля отключены. Замерить сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 6, 37 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания больше 500 Ом, переходите к следующему шагу. Если любое показание составляет 500 Ом или менее, восстановите короткие замыкания в жгуте проводов датчик скорости автомобиля и повторите шаг 1).
4. 4) Проверьте сопротивление датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчик скорости автомобиля. Измерить сопротивление между клеммами ВСС. Если сопротивление не 190-250 Ом, замените датчик скорости автомобиля и повторите шаг 1). Если сопротивление составляет 190-250 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите шаг 1).