Диагностика - 4EAT (1,6 и 1,8 л): Технические характеристики Ford Escort V рестайлинг

Испытание цепи RTS1 - уменьшить сигнал крутящего момента № 1

ИДЕНТИФИКАЦИЯ RTS1 ЦЕПИ.

1. Проверьте RTS1 сигнал Убедитесь, что зажигание выключено. Установите разъединительную коробку с подключенным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM между контрольным выводом № 8 и землей. Испытайте автомобиль и контролируйте напряжение. Напряжение должно снижаться с 10 вольт и более до менее 1 вольта в течение 1-2, 2-3 смены с открытием 1/2 дросселя и более. Если во время переключения на более высокую передачу напряжение не снижается, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если во время переключения на более высокую передачу напряжение снижается, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь RTS1 на предмет отключения зажигания при открытом повороте. Установите 4EAT тестер с подключенным блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность соединения между контрольным выводом № 8 разъединительной коробки и контрольным выводом 4EAT тестера 1J. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. Проверьте цепь RTS1 на короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепи между контрольным контактом № 8 выключающей коробки и землей транспортного средства. При наличии непрерывности замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность существует, осмотрите и отремонтируйте короткое замыкание на массу. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Испытание цепи RTS2 - уменьшить сигнал крутящего момента № 2

ИДЕНТИФИКАЦИЯ RTS2 ЦЕПИ.

1. Проверьте RTS2 сигнал Убедитесь, что зажигание выключено. Установите разъединительную коробку с подключенным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM между контрольным выводом № 11 и землей. Испытайте автомобиль и контролируйте напряжение. Напряжение должно снизиться с 10 вольт или более до менее 1 вольта во время 3-2, 2-1 понижающей передачи с открытием 1/2 дросселя или больше. Если во время переключения на пониженную передачу напряжение не снижается, замените МУП. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если во время переключения на более низкую передачу напряжение снижается, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь RTS2 на предмет отключения зажигания при открытом повороте. Установите 4EAT тестер с подключенным блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность соединения между контрольным выводом № 11 разъединительной коробки и контрольным выводом 1L тестера 4EAT. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. Проверьте цепь RTS2 на короткое замыкание. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепи между контрольным контактом № 11 выключающей коробки и землей транспортного средства. При наличии непрерывности замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность существует, осмотрите и отремонтируйте короткое замыкание на массу. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Снижение крутящего момента/сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ TRS

1. Проверьте сигнал TRS Выключите зажигание и установите тестер 4EAT. Подключите DVOM между контрольным контактом TRS и землей. Тест-драйв автомобиля. Контролируйте напряжение по мере достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Напряжение должно находиться в диапазоне от 0 вольт при температуре охлаждающей жидкости ниже 60°C до напряжения аккумулятора при температуре охлаждающей жидкости выше 60°C. Тест-драйв автомобиля выше 40 миль в час. Как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, нажмите на дроссельную заслонку, пока трансмиссия не переключится на следующую более низкую передачу. При переключении на пониженную передачу напряжение должно упасть до 1 вольта. Если все измерения напряжения соответствуют спецификациям, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если какое-либо измерение напряжения не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь TRS на предмет выключения зажигания при открытом повороте. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Проверьте целостность соединения между контрольным штырем № 19 выключающей коробки и контрольным штырем № 1K тестера 4EAT. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. Проверьте цепь TRS на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность между контрольным контактом № 19 выключающей коробки и землей. При отсутствии непрерывности замените СПМ. Если целостность существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

4EAT электросхема (1991-92 Capri 1.6L). Схема №66

Войти

4EAT схема электропроводки (1991-92 Эскорт 1.8L и трассировщик 1.8L). Схема №67

Войти

4EAT электросхема (1993-94 Capri 1.6L). Схема №68

Войти

4EAT схема электропроводки (1993-94 Эскорт 1.8L и трассировщик 1.8L). Схема №69

Войти