Диагностика - 4EAT (1,6 и 1,8 л): Прочее Ford Escort V рестайлинг

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и установке кодов неисправностей в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Код неисправности сохраняется до тех пор, пока проблема не будет устранена. Для получения информации о кодах неисправностей см. раздел СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ. Использовать тесты цепи, чтобы определить причину неисправности.

Если датчик выходит из строя, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. ИКМ может оценить отказавшие значения датчиков на основе обратной связи от работающих датчиков. В этом состоянии, известном как ограниченная рабочая стратегия (LOS), автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические сбои могут вызвать мерцание или свечение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Свет погаснет после того, как исчезнет прерывистая неисправность. Эти неисправности указывают на то, что дефект может присутствовать или не присутствовать во время тестирования, однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, код неисправности будет стерт из памяти СПМ. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностями датчика, разъема или проводки.

Визуальная проверка и подготовка транспортного средства

Перед подключением какого-либо оборудования для диагностики системы РЭД визуально проконтролировать и выполнить подготовительные работы

1. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
2. Блокировать ведущие колеса. Установить стояночный тормоз. Поместить рычаг переключения передач в «П»(Парк). НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время испытания, если это специально не предписано.
3. Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
4. Проверить все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
5. Проверить соединения жгутов электропроводки системы РЭД на наличие коррозии, поврежденных штырей, ослабленных проводов и неправильной прокладки.
6. Проверить СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
7. Проверить охлаждающую жидкость двигателя и уровень масла.
8. Проверить состояние батареи. Выключить все источники света и аксессуары. При измерении напряжения убедиться, что двери автомобиля закрыты.
9. Убедиться, что двигатель работает при рабочей температуре.
10. Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Подключение оборудования

Использование аналогового вольт-омметра (VOM) (Capri)

Выключить зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём). см. рис. 1 Подключить положительный (+) вывод VOM к выводу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) STO на диагностический разъём и отрицательный (-) контрольный вывод к земле двигателя (масса). (Схема №81) Установить VOM в 0-20V диапазон постоянного тока. Подключить перемычку между землей и клеммой блок управления трансмиссией STI диагностический разъём.

Использование аналогового вольт-омметра (VOM) (Escort и Tracer)

Выключить зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём). см. рис. 2 Подключить положительный (+) вывод VOM к клемме STO МУП при диагностический разъём и отрицательный (-) контрольный вывод к земле двигателя (масса). (Схема №82) Установить VOM в 0-20V диапазон постоянного тока. Подключить перемычку между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI диагностический разъём.

Использование индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (Escort и Tracer)

Проверить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, схема контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, переходите к пункту цепь проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разделе проверка W/CODES - EEC-IV в разделе управление двигателем. После выполнения команды цепь проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вернитесь к этой процедуре. Подключить перемычку между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI диагностический разъём. (Схема №82)

Использование овердрайва Off фонарь (ODL) (Capri)

Подключить перемычку между землей и клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) STI диагностический разъём. (Схема №81)

Использование тестера Super Star II

1. Выключить зажигание. Подключить провода адаптера с цветовой кодировкой к тестеру Super Star II. Подключить кабели сервисного адаптера к разъему диагностический разъём (Escort и Tracer) или разъемам STO и STI (Capri). см. рис. 1 и (Схема №82).
2. Подключить адаптер Super MECS (007-00049 или 007-00052) между кабелями адаптера и диагностический разъём транспортного средства. На Capri подключить зажим массы кабеля адаптера к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Установить переходник в положение РЭД/MECS (РЭД/СКУ). Сдвинуть переключатель тестера Super Star II в положение EEC/MECS.

Использование Star Tester нового поколения

1. Выключить зажигание. Подключить кабель питания и кабель передачи данных к тестеру сканирования. Подключить адаптер Rotunda Super MECS (007-00052) к кабелю данных тестера.
2. Подключить соответствующий разъем адаптера Super MECS к автомобильному диагностический разъём (Escort и Tracer) или разъемам STO и STI (Capri). см. рис. 1 - (Схема №82). На Capri подключить зажим массы кабеля адаптера к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Установить ползунковый переключатель на переходнике Super MECS в положение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить кабель питания на тестере сканирования к прикуривателе или использовать адаптер аккумулятора.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Использование аналогового VOM

Наблюдайте за вольтметром и подсчитывайте стреловидность иглы (между 0-12 вольт), чтобы определить код. Внимательно следить за длительностью пауз, чтобы правильно читать коды. Между цифрами в коде возникает 2-секундная пауза. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. (Схема №83)

С помощью фары контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/проверить двигатель

Сервисные коды отображаются в виде вспышек. Кодовые вспышки считываются так же, как и при использовании аналогового VOM.

Использование тестера сканирования нового поколения Star или Super Star II

Коды будут отображаться в цифровом виде. Коды KOEO включают в себя жесткие и прерывистые отказы. Для определения вида отказа (жесткий или прерывистый) записать и очистить коды, хранящиеся в памяти СПМ. Эксплуатируйте транспортное средство и повторить самотестирование KOEO. Коды, которые появляются сразу же - это жесткие сбои. Коды, которые не появляются вновь - это периодические сбои.

Перед выполнением самотестирования KOER устраните жесткие отказы в порядке появления кода. Использовать соответствующую таблицу CODE REFERENCE, чтобы определить тестирование цепи для выполнения. Удаление кодов из памяти СПМ после их записи и/или устранения неисправностей. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. При выполнении быстрого теста, если во время самотестирования KOEO коды неисправностей не обнаружены, перейдите к самотестированию KOER.

Схема №83

Войти

Коды клиринга

1. Что касается Capri 1991 года, см. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN.
2. В отношении сопровождения 1991 года см. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕЛЕАРНА.
3. В отношении трассировщика 1991 года см. процедуры повторного обучения на компьютере процедуры.
4. Что касается Capri 1992 года, см. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN.
5. В отношении сопровождения 1992 года см. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕЛЕАРНА.
6. В отношении трассировщика 1993 года см. раздел КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN.
7. Что касается Capri 1993 года, см. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN.
8. В отношении сопровождения 1993 года см. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕЛЕАРНА.
9. В отношении Капри 1994 года см. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕЛЕАРНА.
10. В отношении сопровождения 1994 года см. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕЛЕАРНА.
11. В отношении трассировщика 1994 года см. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN.

Для сброса кодов неисправностей отключить самотестирование, отсоединив соединительный провод от клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) STI на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора. Нажать на педаль тормоза в течение 5-10 секунд. Все аппаратные коды и периодические коды будут удалены из памяти блок управления силовым агрегатом.

Аналоговый VOM или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Чтобы выполнить тест ключ On двигатель Off (KOEO), включить зажигание и наблюдайте за вольтметром или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Подсчитайте метания иглы вольтметра или вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если коды отсутствуют, перейдите к шагу 3). Если коды присутствуют, записать коды, выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если код повторяется немедленно, это считается «жесткой неисправностью». Если код не повторяется немедленно, неисправность является периодической и не дает сбоя во время самотестирования.
2. Стереть коды из памяти СПМ. См. КОДЫ КЛИРИНГА. Повторить шаг 1). Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды присутствуют, обратитесь к соответствующей таблице CODE REFERENCE, чтобы определить тестирование цепи для выполнения. После выполнения ремонта вернитесь к началу быстрого теста.
3. Чтобы выполнить тест ключ On двигатель Running (KOER), удалить перемычку из диагностический разъём. Запустить двигатель и работать при 3000 об/мин в течение 3 минут. Снова подключить провод перемычки в диагностический разъём и считать коды. Если коды отсутствуют, перейдите к заголовку ANALOG VOM OR контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Аналоговый VOM или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в разделе Проверка монитора переключения. См. соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES - EEC-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды присутствуют, обратитесь к соответствующей таблице CODE REFERENCE, чтобы определить тестирование цепи для выполнения.

Тестер Super Star II

1. Для запуска самоконтроля KOEO нажать центральную кнопку в положение проверка. Включить тестер Super Star II. Тестер должен отображать 888 в течение 2 секунд при активации. Включить зажигание.
2. Отпустить, а затем нажать центральную кнопку в положение проверка. После получения тестером всех кодов отпустить центральную кнопку.
3. Считать и записать все коды в память тестера, а затем переходите к следующему шагу. Если код не существует, перейдите к шагу 5).
4. Стереть коды из памяти СПМ. См. КОДЫ КЛИРИНГА. Повторить шаги 1) и 2). Если код не появляется вновь, то неисправность носит прерывистый характер. Перейдите к следующему шагу, чтобы начать самотестирование KOER. При повторном появлении кода, указывающего на жесткую неисправность, устраните неисправность по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей таблице CODE REFERENCE, чтобы определить тестирование цепи для выполнения. После выполнения ремонта вернитесь к началу БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Повторяйте быстрый тест до тех пор, пока не будет существовать никаких жестких кодов.
5. Для запуска самотестирования KOER убедиться, что центральная кнопка на тестере Super Star II отпущена, а тестер выключен. Запустить и запустить двигатель на 2000 об/мин в течение 3 минут, чтобы убедиться подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) что датчик работает. Включить тестер Super Star II. Нажать центральную кнопку. Выключить зажигание, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
6. Для включения самоконтроля KOER отпустить, а затем сбросьте центральную кнопку в положение проверка. Записать все отображаемые коды. Обратитесь к соответствующей таблице CODE REFERENCE, чтобы определить, какой тест цепи следует выполнить. Если код не отображается, перейдите к ТЕСТЕРУ SUPER STAR II в разделе ТЕСТ КОНТРОЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.

Звездный тестер нового поколения

См. инструкции производителя, поставляемые с тестером.

ССЫЛКА НА КОД

1. Выключить двигатель и дать остыть. Выключить все принадлежности, отсоединить перемычку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI от земли. Установить рычаг переключения передач в положение Park (АКПП) или Neutral (МКПП).
2. Подсоединить перемычку между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI на разъеме диагностический разъём. С помощью VOM подключить положительный (+) вывод к клемме SML на разъеме диагностический разъём. (Схема №81)or (Схема №82). Подсоединить отрицательный (-) вывод к земле двигателя.
3. Включить зажигание. Управляйте входными переключателями по отдельности, наблюдая за VOM (или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ выключатель контроль. Убедиться, что переключатель ввода деактивирован после каждого теста. Оставление переключателя включенным во время тестирования другого переключателя может привести к ложным результатам и вызвать ошибочный диагноз.
4. Если входной переключатель не прошел тест (показания VOM не соответствуют указанным или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает), выполнить соответствующий тест цепи. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ выключатель контроль. Если все устройства ввода выходят из строя, проверить цепь выключатель контроль фонарь (SML). См. цепь проверка SML в соответствующей статье проверка W/CODES. Если все входные устройства тестируются нормально и в памяти СПМ нет кода, то проверка системы самодиагностики РЭД завершается.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ МОНИТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

1. Выключить двигатель и дайте ему остыть. Выключить все аксессуары. Подключить тестер. См. SUPER STAR II TESTER в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Убедиться, что центральная кнопка тестера отпущена.
2. Установить рычаг переключения передач в положение Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Включить зажигание. Включить тестер и установить центральную кнопку в положение проверка. Соблюдать светодиодную индикацию при тестировании каждого входного переключателя. Обратитесь к таблице выключатель контроль проверка технические характеристики.
3. Управляйте каждым выключателем по отдельности. Выключить после теста. Оставление переключателя включенным во время тестирования другого переключателя может привести к ложным результатам и вызвать ошибочный диагноз. Если входной переключающий контур не проходит тест (показания тестера Super Star II не соответствуют указанным), выполнить соответствующий тест контура. См. таблицу выключатель контроль проверка технические характеристики.
4. Если все устройства ввода выходят из строя, проверить цепь выключатель контроль фонарь (SML). См. цепь проверка SML в соответствующей статье проверка W/CODES. Если все устройства ввода тестируют исправно и в памяти СПМ нет кода, то тест системы РЭД завершается.

См. инструкции производителя, поставляемые с тестером.

Резюме

Если коды неисправностей отсутствуют и имеются признаки управляемости, см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье AUTO TRANS OVERWARD - 4EAT для диагностики по симптому.

Как использовать тесты цепи

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ никаких испытаний цепи, если это специально не указано в процедуре в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Обеспечить устранение всех неисправностей, не связанных с РЭД. Следовать каждому шагу тестирования по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. Если получено более одного кода, начать с отображения первого кода.
2. Использовать тесты цепей для проверки электрических цепей перед заменой датчиков или любых других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу.
3. НЕ подключайте тестовую лампу и не измеряйте напряжение или сопротивление на МУП, если это не указано в процедуре тестирования. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокалывать электропроводку. Если указано обратное раскрепление, всегда выполняйте обратное раскрепление стороны кабеля соединителя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить зондирование со стороны разъема.
4. Изолируйте оба конца цепи и выключайте зажигание всякий раз, когда проверяете наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное. Отключить соленоиды и переключатели перед проверкой целостности цепи или подачей питания на соленоиды.

Датчик температуры трансмиссионного масла.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ TOT (СОПРОВОЖДЕНИЕ И ТРАССИРОВЩИК)

1. Проверить выходное напряжение TOT (Capri) или сопротивление (Escort и Tracer). Эксплуатируйте транспортное средство до тех пор, пока жидкость в трансмиссии не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Установить тестер 4EAT оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсоединенными (если применимо). В системах Escort и Tracer измерить сопротивление между тестовыми выводами TOT и SIGRTN. Дайте жидкости трансмиссия остыть. Определить, увеличивается ли сопротивление датчика по мере охлаждения жидкости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TOT. Если сопротивление соответствует спецификации, заменить блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией (если применимо). Если сопротивление не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TOT (ESCORT&TRACER) Температура ° F (° C) Сопротивление k/ом -40 (-40) 325 32 (0) 52 68 (20) 23 104 (40) 11 140 (60) 6 212 (100) 2 266 (130) 1
2. Проверить цепи TOT&SIGRTN на наличие обрывов Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута электромагнита трансмиссия. Проверить целостность цепи между разъемом жгута TOT и клеммами SIGRTN и соответствующими контрольными контактами тестера 4EAT. см. рис. 6 Если в какой-либо цепи отсутствует непрерывность, проверить и восстановить подозрительную цепь по мере необходимости. Если непрерывность существует в обеих цепях, переходите к следующему шагу.
3. Проверить цепь TOT на короткое замыкание на массу Убедиться, что зажигание выключено. Проверить целостность между тестовым штырем TOT и землей автомобиля. При наличии непрерывности проверить и отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. При отсутствии непрерывности заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если применимо).