Поставка топлива
Используются 2 системы подачи топлива. Первая система состоит из топливного насоса низкого давления, установленного в баке, топливного фильтра/резервуара и электрического топливного насоса высокого давления. Вторая система подачи топлива состоит из одного насоса высокого давления, установленного в топливном баке.
Узел топливозаправочного коллектора содержит форсунки с электрическим приводом непосредственно над каждым впускным отверстием двигателя. При включении инжекторы распыляют дозированное количество топлива в поток всасываемого воздуха. Продолжительность времени нахождения инжекторов под напряжением (инжектор «время включения» или «длительность импульса») контролируется модулем РЭД-IV.
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива расположен в коллекторе подвода топлива за форсунками. Излишки топлива, не требуемые форсунками, проходят через регулятор и возвращаются в топливный бак по линии возврата топлива.
Регулятор представляет собой предохранительный клапан с мембранным управлением. Одна сторона диафрагмы воспринимает давление топлива, а другая - разрежение во впускном коллекторе. Номинальное давление топлива устанавливается приложенной предварительной нагрузкой пружины на диафрагму. Балансировка одной стороны диафрагмы с давлением в коллекторе поддерживает постоянное давление топлива на форсунках.
Топливные форсунки
Форсунки форсунки дозируют и распыляют топливо, подаваемое в двигатель. Форсунки установлены в нижнем впускном коллекторе и направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
Электрический управляющий сигнал от модуля РЭД-IV приводит в действие соленоид форсунки, заставляя штифт перемещаться вверх от седла, позволяя топливу течь. Так как диаметр проходного отверстия форсунки фиксирован, а перепад давления топлива на наконечнике форсунки постоянен, то расход топлива в двигатель регулируется продолжительностью времени нахождения соленоида под напряжением.
Впускной коллектор
Впускной коллектор представляет собой отливку из 2-х частей (верхней и нижней) из алюминия. В коллекторе предусмотрены монтажные фланцы для корпуса дроссельной заслонки в сборе, коллектора подачи топлива, кронштейнов управления акселератором, клапана рециркуляция отработавших газов и подводящей трубки.
Для поддержки различных аксессуаров двигателя предусмотрены вакуумные отводы. Карманы для инжекторов обработаны для предотвращения утечки воздуха и топлива. Для направления струи топлива форсунки непосредственно перед каждым впускным клапаном установлены карманы, в которых установлены форсунки.
Сброс давления топлива
ПримечаниеПеред отсоединением любого компонента топливной системы, который может находиться под давлением, выполните следующую процедуру.
Отсоедините кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака. Снимите колпачок с предохранительного клапана, расположенного на коллекторе подачи топлива, и закрепите манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B). Используйте кнопку сброса давления на манометре, чтобы стравить давление и топливо в утвержденный контейнер.
Схема №7
- Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Предохранительный клапан расположен в правом верхнем углу моторного отсека на линии подачи топлива. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. См. ФИТИНГИ PUSH-CONNECT.
- Отсоедините жгут проводов от инжекторов. Отверните крепежные болты коллектора подвода топлива. Аккуратно отсоедините коллектор и топливные форсунки от двигателя. Демонтировать впускной коллектор и нагнетательные скважины.
- Для установки смажьте новые уплотнительные кольца легким маслом и установите по 2 на каждую форсунку (по одному на форсунку, если форсунки не были сняты с коллектора подачи топлива). НЕ используйте силиконовую смазку.
- Установить питательный коллектор топливной форсунки и форсунки во впускной коллектор, обеспечив посадку форсунок. Закрепите узел топливного коллектора стопорными болтами. Подсоедините жгут проводов инжектора. (Схема №7)
Схема №8
- Снимите трубку для впуска воздуха из воздухоочистителя в корпус дросселя. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Предохранительный клапан расположен на линии подачи топлива.
- Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ. Отсоедините перепускной топливный шланг, подвод топлива и магистраль возврата топлива от коллектора подвода топлива. См. ФИТИНГИ PUSH-CONNECT.
- Отверните крепежные болты коллектора подвода топлива. Осторожно снимите коллектор подачи топлива с нижнего впускного коллектора. Топливные форсунки удерживаются в коллекторе подачи топлива зажимами.
- Снимите фиксирующие зажимы и осмотрите на предмет коррозии и повреждений. Снимите форсунку (и) с коллектора подачи топлива и протрите стакан чистой сухой тканью.
- Для установки убедитесь в чистоте и отсутствии загрязнений колпачков и углублений инжектора. Слегка смажьте углубления. Установите 3 форсунки на правой боковой выемке впускного коллектора, а затем 3 - на левой.
- Расположите и плотно прижмите до совмещения крепежных отверстий и установите крепеж. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №8)
Схема №9
- Снимите корпус дросселя воздухозаборника. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Предохранительный клапан расположен на линии подачи топлива. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. См. ФИТИНГИ PUSH-CONNECT. Отсоедините жгут проводов у топливных форсунок.
- Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Отверните болты коллектора ТВС (по 2 с каждой стороны). Осторожно отсоедините коллектор подачи топлива от топливных форсунок, приподняв и осторожно покачивая рейку.
- Извлеките форсунки из коллектора подачи топлива, используя небольшое движение закручивания/вытягивания. (Схема №9) Поместите снятые компоненты в чистый контейнер, чтобы избежать загрязнения.
- Смажьте новые кольца «О» инжектора легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Осторожно установите коллектор подачи топлива и форсунки в нижний коллектор, по одной стороне за раз. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.