4.9L Испытания CEC с кодами: Прочее Ford Econoline E150

Импульс сепаратора

Один 1/2-секундный разделительный импульс выдается через 6-9 секунд после последнего функционального кода самотестирования KOEO. Затем через 6-9 секунд после одиночного 1/2 секундного разделительного импульса будут отображаться непрерывные коды памяти.

Коды непрерывной памяти

Эти коды выдаются в результате информации, хранимой ЭКА в ходе непрерывного самоконтроля. Эти коды отображаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO после кода импульса разделителя. Эти коды должны использоваться для диагностики, ТОЛЬКО когда KOEO и KOER SELF-проверка приводят к коду 11 (код прохождения) и все шаги QUICK проверка были успешно завершены. Существует несколько исключений, которые можно проверить после восстановления кодов САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. Эти коды указывают на неисправность, которая была зафиксирована в течение последних 40 запусков ключа. Неисправность может присутствовать или отсутствовать в данный момент.

Быстрые коды

В начале тестирования KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка в тесте KOER есть выход от ECA, известный как «Быстрые коды». Это короткие всплески информации, которые используются производителем при сборке. Для большинства устройств эти кодовые пачки не видны, так как вся кодовая последовательность длится менее 1/2 секунды. Игнорируйте это колебание, если оно замечено на вашем испытательном оборудовании.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Коды клиринга

Сервисные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем самотестирования с помощью различного испытательного оборудования. Для этой цели используются KOEO и KOER SELF-тесты. См. СЧИТЫВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ. После записи или восстановления этих кодов они могут быть удалены из памяти ECA.

Чтобы очистить коды непрерывной памяти, запустите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO, когда сервисные коды начнут появляться на вашем тестовом оборудовании или на лампочке «проверить двигатель», отсоедините провод перемычки от разъема STI. При использовании тестера STAR отсоедините центральную кнопку. Это приведет к стиранию непрерывных кодов памяти из памяти процессора. Если проблема не была устранена или неисправность все еще присутствует, код будет немедленно сброшен в память ECA.

Визуальная проверка и подготовка транспортного средства

Перед подключением какого-либо оборудования для диагностики системы РЭД выполните следующие визуальные проверки и подготовительные процедуры

1. Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
2. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
3. Проверьте электрические соединения жгута проводов системы РЭД-IV на наличие коррозии, погнутых или сломанных штырей, незакрепленных проводов или клемм, правильность прокладки.
4. Проверьте ECA, датчики и приводы на наличие физических повреждений.
5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
6. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
7. Установить стояночный тормоз и поместить рычаг переключения передач в «Р» для автоматических коробок передач, и Нейтральный для механических коробок передач. НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время испытания, если это специально не предписано.
8. Выключите все источники света и аксессуары. Убедитесь, что двери автомобиля закрыты при снятии показаний напряжения или сопротивления.
9. Запустите двигатель и на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и не окажется под давлением, а дроссель не погаснет быстро на холостом ходу. Проверьте наличие утечек вокруг выпускного коллектора, датчика кислорода выхлопных газов и вакуумных шланговых соединений.
10. Выключите зажигание. Сервисные изделия, как требуется, затем перейдите к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

Тестер STAR

Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подключите провода адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъемам самотестирования и STI транспортного средства. (Схема №85) Подключите индикатор синхронизации. Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №85

Войти

Вольт/Омметр

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Установите VOM на 0-15V диапазон постоянного тока и подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
2. Подсоедините отрицательный вывод VOM к контакту № 4 (STO) разъема самоконтроля. (Схема №86) Подключите индикатор синхронизации и перейдите к самотестированию KOEO. Функция KOEO SELF-проверка активируется путем подключения провода-перемычки от вывода ввода самопроверки (STI) к контакту № 2 (возврат сигнала) разъема самопроверки с включенным зажиганием.

Схема №86

Войти

Исключения кода непрерывной памяти KOEO

KOEO непрерывный код памяти (любой код (ы) за исключением) список. Перечислены только коды, которые относятся к диагностируемому автомобилю. См. ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ КОДА НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ KOEO.

ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ КОДА НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ KOEO

Нет запусков

Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 1 ТЕСТ А1 - НЕТ ЗАПУСКА. Выполните эту процедуру испытания до тех пор, пока двигатель не начнет работать, а затем повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если двигатель глохнет или не может завершить САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Таблица Диагностика BY SYMPTOM может использоваться до тех пор, пока двигатель не сможет завершить самотестирование KOEO. См. ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ.

Коды не отображаются или коды не отображаются

Тест KOEO SELF-проверка не активирован или отображаются несистемные коды. Повторите тест KOEO SELF-проверка для проверки состояния. Если условие по-прежнему существует, перейдите к шагу 1 Тест No CODES.

Как проверить расчётный синхронизацию

1. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Запустите двигатель. Активируйте функцию KOER SELF-проверка. После отображения последнего кода услуги синхронизация остается фиксированной в течение 2 минут, если функция KOER SELF-проверка не деактивирована.
2. Правильная синхронизация самотестирования равна базовой синхронизации зажигания (10 градусов BTDC на большинстве двигателей, см. маркировку выбросов) плюс 17-23 градуса BTDC. Если временные характеристики не соответствуют 27-33 градусам BTDC, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВРЕМЕННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ИСКРЫ. Если время соответствует 27-33 градусам BTDC, выполните самотестирование KOER.

Идентификационные коды двигателя

Первый код, отображаемый во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, является идентификационным кодом двигателя. На них указывается количество цилиндров в двигателе. Код идентификации двигателя, равный 2 (20), 3 (30) или 4 (40), указывает на 4, 6 или 8-цилиндровые двигатели соответственно.

Как проверить динамический отклик или широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка)

Позволяет ECA проверять датчики положение дроссельной заслонки, объёмный расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе. Это испытание выполняется путем кратковременного открытия дроссельной заслонки в полностью открытое положение. Его еще называют тестом «Гусь». Запрашивается одиночным импульсом или Кодом 10 примерно через 6-20 секунд после отображения идентификационных кодов двигателя.

Специальные примечания

1. Убедитесь, что PASS 11 был получен в ходе самотестирования ключ On двигатель Off (KOEO) и ключ On двигатель Running (KOER), прежде чем продолжить это тестирование.
2. Подробное описание использования режима непрерывного контроля см. в разделе Режим непрерывного контроля памяти.
3. Если непрерывная память является кодом 11 PASS и присутствует симптом. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ.

Определение непрерывных кодов памяти для обслуживания

1. Обратитесь к кодам непрерывной памяти, записанным в ходе самотестирования KOEO.
2. Причина некоторых кодов непрерывной памяти могла быть устранена либо во время ключ On двигатель Off, либо во время службы самотестирования работы двигателя.
3. Обращайтесь только к тем кодам непрерывной памяти, для которых неисправности ранее не обслуживались. Если отказ был обработан в ходе самотестирования KOEO для проверки расчетной синхронизации. Очистить коды непрерывной памяти.
4. Перейдите к таблице сервисных кодов непрерывного самотестирования. См. МЕНЮ НЕПРЕРЫВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ЦЕПЕЙ САМОТЕСТИРОВАНИЯ.

Режим непрерывного контроля памяти.

Режим Continuous контроль (Непрерывный контроль) позволяет техническому специалисту попытаться восстановить прерывистый сбой во время контроля системы. Этот режим, также называемый тестом «Wiggle», может использоваться в режимах KOEO и KOER. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ определяют использование этой процедуры для выявления периодических неисправностей в конкретных цепях или компонентах.

Меню кода непрерывной памяти.

МЕНЮ CONTINUOUS SELF-проверка цепь проверка MENU (ТЕСТ ЦЕПЕЙ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ)

Как проверить состояние выхода

Проверка состояния выхода используется в качестве вспомогательного средства при обслуживании выходных приводов, связанных с системой РЭД-IV. Она позволяет по команде запитать и обесточить большинство выходных приводов системы. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после получения всех кодов. В это время оставьте SELF-проверка включенным и нажмите на дроссельную заслонку, чтобы начать последовательность тестирования. Каждый раз при нажатии и отпускании дроссельной заслонки выходные приводы будут менять состояние (переходить из включенного в выключенное, или из выключенного во включенное).

Управление воздействием вида отказа (FMEM), код 98

Режим FMEM позволяет системе работать, когда один или несколько датчиков выходят из строя или передают сигналы, выходящие за пределы их нормального рабочего диапазона. ECA заменит неисправный датчик на сигнал среднего диапазона и продолжит мониторинг датчика. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, ECA будет использовать эти сигналы. При работе в режиме FMEM отображается код 98.

Как проверить напряжение и сопротивление контактов ECA

Диаграмма напряжения на контактах ECA может быть полезна при диагностике трудно обнаруживаемых проблем. Он должен использоваться с распределительной коробкой EEC-IV и DVOM с высоким импедансом. Показанные напряжения и сопротивления являются типичными значениями компонентов. Фактические измеренные значения могут незначительно отличаться от показанных. Всегда проверяйте электросхемы для фактических выносок выводов, так как некоторые модели могут незначительно отличаться в зависимости от оборудования. Показанные компоненты могут быть не на всех транспортных средствах. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре и работать при 2000 об/мин около 2 минут и возвращаться на холостой ход. Для диагностики неисправного компонента всегда используйте соответствующий ТЕСТ ЦЕПИ.

4.9L определения кодов услуг. Схема №87

Войти

Как использовать тесты цепи

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ, если это не предписано процедурой БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Обеспечить устранение всех неисправностей, не связанных с РЭД. СЛЕДУЙТЕ КАЖДОМУ ШАГУ ИСПЫТАНИЯ ПО ПОРЯДКУ, ПОКА НЕ БУДЕТ ОБНАРУЖЕНА НЕИСПРАВНОСТЬ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали без соответствующего указания. Если получено более одного кода услуги, начните с отображаемого первого кода.
2. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ требуют, чтобы вы доказали, что электрические цепи в порядке, прежде чем заменять датчики или любые другие компоненты. Всегда проверяйте цепи на целостность цепи между датчиком и ECA. Проверьте все цепи на наличие короткого замыкания на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и напряжения питания (VPWR) следует тестировать с KOEO или в соответствии с указаниями в цепь тесты.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA или не подключайте какие-либо тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся зондированием СЗАДИ разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключайте ключ при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное. ПРИМЕЧАНИЕ: При указании в процедуре испытания на обслуживание или ремонт системы зажигания TFI см. статью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
4. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности, сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверьте все соединения компонентов и повторите ТЕСТ ЦЕПИ.
5. «Разомкнутый» определяется как любое показание сопротивления, превышающее 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте предполагаемый разъем и наносите защитную диэлектрическую силиконовую смазку. «Короткое замыкание» определяется как любое показание сопротивления менее 10 кОм относительно земли, если иное не указано в ИСПЫТАНИИ ЦЕПИ.
6. При испытаниях топливной цепи C1 и C2, чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, также могут быть неисправны. Эти области включают катушку зажигания, крышку и ротор распределителя, провода свечи зажигания, загрязненные свечи зажигания, проблемы с продувкой канистр, клапан и прокладку рециркуляция отработавших газов, воздушный фильтр, плохие цепи питания и массы, давление топлива, утечки во впускном и выпускном коллекторах, двигатель не при нормальной рабочей температуре и проблемы с клапанами принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или загрязненным топливом моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Загрязненное топливом моторное масло может повлиять на некоторые сервисные коды. Если это подозревается, снимите клапан принудительная вентиляция картера с крышки клапана и повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ. Если проблема устранена, замените моторное масло и фильтр.
7. При ИСПЫТАНИЯХ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ С1 и С2 утечки вакуума в зонах, не связанных с РЭД, также могут вызывать отображение кода 41 или 91. Проверьте отсутствие утечек воздуха между расходомером и корпусом дроссельной заслонки, утечки из вакуумных двигателей, уплотнений двигателя, системы рециркуляция отработавших газов, системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), проблем с продувкой канистры (CANP) или загрязненного датчика HEGO. Код 42 или 92 может быть вызван загрязненным топливом моторным маслом, пропуском зажигания, системой рециркуляция отработавших газов или проблемами CANP.

Схема последовательности диагностических процедур. Схема №88

Войти

Автоматические транспортные средства с трансмиссией/трансмиссией

Запишите и очистите коды CONTINUOUS SELF-проверка. Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры. На низкой передаче умеренно разогнаться до 25 миль в час и спуститься до холостого хода, а затем остановиться. Выключите двигатель и выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если присутствует код 29, перейдите к шагу 1). В противном случае дублирование ошибки в данный момент невозможно. Если присутствуют какие-либо другие коды, вернитесь в QUICK проверка. Если коды отсутствуют, тест завершается.

Механические транспортные средства с трансмиссией/трансмиссией

Запишите и очистите коды CONTINUOUS SELF-проверка. Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры. Начните на первой передаче, переключитесь на вторую передачу и ускорьтесь умеренно до 40 миль в час. Спуститься до холостого хода и остановиться. Выключите двигатель и выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если присутствует код 29, перейдите к шагу 1). В противном случае дублирование ошибки в данный момент невозможно. Если присутствуют какие-либо другие коды, вернитесь в QUICK проверка. Если коды отсутствуют, тест завершается.

1. Код непрерывной памяти 29. Код 29 указывает на недостаточный входной сигнал в ECA от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Возможные причины: неисправность датчик скорости автомобиля, обрыв или короткое замыкание или неисправность ECA. Если отображается код 29, перейдите к следующему шагу. В противном случае дублирование ошибки в данный момент невозможно.
2. Проверка датчика датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключить датчик скорости автомобиля. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерить сопротивление на датчике скорости автомобиля. Если показания находятся в пределах 190-240 Ом, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, замените датчик скорости автомобиля и повторите процедуру ездового цикла.
3. Непрерывность кабеля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Выключите ключ и подождите 10 секунд. Удалите 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. Ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку. При отключенных ECA и датчик скорости автомобиля установите DVOM на 200-омную шкалу. Замерьте сопротивление между контрольным контактом № 3 на break-out box (тестер-адаптер) и разъемом жгута ВСС. Также измерьте сопротивление между контрольным контактом № 6 на break-out box (тестер-адаптер) и разъемом жгута датчик скорости автомобиля. Если оба показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания составляют 5 Ом или более, выполните обслуживание разомкнутой цепи в жгуте проводов датчик скорости автомобиля. После ремонта повторите шаг 1).
4. Проверка жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий на питание или землю. Выключите ключ. При отключенных ECA и датчик скорости автомобиля установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 37, 40 и 6 на break-out box (тестер-адаптер). Измерьте также сопротивление между контрольным выводом № 6 и контрольным выводом № 37. Если все показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу. Если какое-либо показание меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание (замыкания) в жгуте проводов датчик скорости автомобиля. После ремонта повторите шаг 1).
5. Тест по замещению. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) известным исправным датчиком и повторите процедуру цикла привода. Подключение ECA и датчик скорости автомобиля. Повторите шаг 1) и вернитесь к этому шагу. Если код 29 присутствует, замените ECA и повторите шаг 1). Если код отсутствует, замените оригинальный датчик скорости автомобиля.

Сопротивление инжектора

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)

СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ИНЖЕКТОРОВ