Система впрыска топлива - дизельное топливо: Диагностика Ford Econoline E150

Подготовка к испытаниям

Процедура диагностики рабочих характеристик двигателя проверяет те элементы, которые являются высокочастотными, легко диагностировать проблемы и прогрессируют до низкой частоты, трудно диагностировать проблемы. Правильное использование этой процедуры обеспечит быструю, а также точную диагностику. Подключите комплект для испытания под давлением (Rotunda 014-00702) к показанным компонентам. (Схема №11)

Схема №11

Войти

Процедура диагностики

1. При работающем двигателе проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости, топлива, масла и системы впуска воздуха. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения утечек произведите техническое обслуживание или замену неисправного (ых) компонента (ов). Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте выхлопную систему на наличие вмятин или перегибов, которые могут вызвать ограничения. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке, отремонтируйте или замените компоненты выхлопной системы. После ремонта переходите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие воздуха в топливе. Установите кусок прозрачного шланга, вместо резинового шланга, между выходом топливного фильтра и системой возврата топлива. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин и проверьте, нет ли пузырей в шланге. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное направление потока топлива - от топливного фильтра в сторону системы возврата топлива. Поток топлива в противоположном направлении свидетельствует об ограничении в системе подачи топлива. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте расход топлива с помощью переключателя цистерн в обоих положениях в течение минимум 2 минут.
4. Если расход топлива правильный и пузырьки меньше 1/16" (1,6 мм) в диаметре, переходите к следующему шагу. Если расход топлива правильный, но пузырьки имеют большой диаметр, выполните топливная система система впрыска вторичного воздуха LEAK DIAGNOSTIC в разделе Диагностика&тестирование данной статьи и повторите шаг 3. Если расход топлива неправильный, переходите к шагу 12. Повторите шаг 3, когда направление потока топлива правильное.
5. Возьмите пробу топлива и визуально проверьте топливо (в прозрачной емкости) на наличие частиц грязи/ржавчины, помутнения или загрязнения водой. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке, замените топливный фильтр. Очистка и/или обслуживание топливной системы по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью цетанового тестера, входящего в комплект поставки Dynamic Timing Meter (Rotunda 078-00200), проверьте цетановое число пробы топлива. Цетановое число должно быть больше 40. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке, выполните шаги 7, 12, 13 и 16. Также скажите владельцу использовать топливо с более высоким рейтингом. НЕ заменяйте ТНВД из-за низкого цетанового числа.
7. Снимите рукав с жиклером отбора воздуха из штуцера топливного фильтра. Установите адаптер (5651) и комплект для опрессовки. (Схема №12) Запустите двигатель со скоростью 3300 об/мин без нагрузки на вспомогательное оборудование. Запишите показания давления. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте оба резервуара. Давление должно быть не менее одного фунта на квадратный дюйм (0,07 кг/см 2) при 3300 об/мин. Если все в порядке, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Снимите клапан вакуумной продувки с переходника топливного фильтра. Установите адаптер (3019) и комплект для испытания под давлением (014-00761). (Схема №12) Убедитесь, что зажим закрыт на шланге для отбора проб топлива. Оставьте переходник с шага 7 установленным и заглушите торец. Запуск и работа двигателя на холостом ходу, без нагрузки. Запишите показания давления. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте оба резервуара. Если давление составляет по меньшей мере 2 фунт/кв. дюйм (0,14 кг/см 2), замените топливный фильтр и повторите шаг 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Поместите конец шланга для отбора проб на переходнике (3019) в прозрачную, квадратную градуированную емкость. Следуйте инструкциям на шаге 8 и откройте шланг для отбора проб на 30 секунд, позволяя топливу течь в контейнер. Объем записи. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте оба резервуара.
10. Громкость должна составлять не менее одной пинты (.47L) в течение 30 секунд на холостом ходу. Если и давление, и объем в порядке, переходите к шагу 12. Если давление в порядке, а объем - нет, переходите к следующему шагу. Если объем в порядке, а давление нет, замените насос подачи топлива и повторите шаг 7. Если и давление, и объем неверны, переходите к следующему шагу.
11. Подсоедините линию возврата топлива, снятую в шаге 7. Установите переходник (5632) и комплект для опрессовки на вход насоса подачи топлива. При отрыве задних колес от земли запустить и запустить двигатель (без нагрузки) на 3300 об/мин. Поместите передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Запишите показания вакуума. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте оба резервуара. Вакуум должен быть менее 6 дюймов. Рт.ст. Если все в порядке, перейдите к шагу 7. В противном случае выполните техническое обслуживание или замените ограниченную (ые) линию (и) возврата топлива и повторите шаг 7.
12. Подсоедините линию возврата топлива, снятую в шаге 7. Снимите штуцер магистрали возврата топлива (расположен на левой задней части двигателя). Установите адаптер (5663) и комплект для опрессовки. Запустить и запустить двигатель (без нагрузки) на 3300 об/мин с передачей в Парке или Нейтрали. Запишите показания давления. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте оба резервуара. Давление не должно превышать 14 кПа (0,14 кг/см 2) при 3300 об/мин. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае выполните техническое обслуживание или замените ограниченную (ые) линию (и) возврата топлива и повторите этот шаг.
13. Снимите крышку с испытательного отверстия воздухоочистителя и установите адаптер (5650) и комплект для испытания под давлением. (Схема №12) Запустите двигатель со скоростью 3300 об/мин без нагрузки на вспомогательное оборудование. Чтение ограничения записи. Чтение не должно превышать 25 в. воды.
14. Если показания больше 2 в. воды, но менее 25 дюймов. воды, снимите переходник. Установите колпачок на порт воздухоочистителя и перейдите к следующему шагу. Если чтение больше 25 в. воды, замените фильтроэлемент и проверьте систему забора воздуха на засорение. После обслуживания повторите этот шаг. Если показания меньше 2 в. воды, правильное ограничение на тестовый порт воздухоочистителя и повторите этот шаг.
15. Снимите винт с крышки напорного порта перекачивающего насоса. Установите переходник (T83T-9000-A) и уплотнительное кольцо через крышку в отверстие. Установите адаптер (5850) и комплект для опрессовки. Запустить и запустить двигатель (без нагрузки) на 3300 об/мин с передачей в Нейтрали. Запишите показания давления. Если давление составляет 90-758 кПа (6,3-7,7 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если нет, замените ТНВД. Если проблема не устранена, проверьте и отрегулируйте динамическую синхронизацию. Если проблема сохраняется, перейдите к следующему шагу.
16. При выключенном двигателе проверьте, чтобы рычаг дроссельной заслонки соприкасался с упором ТНВД при полностью нажатой педали акселератора. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке, отрегулируйте рычажный механизм акселератора. После регулировки переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не регулируйте положение стопорного винта полного дросселя. Вмешательство может привести к повреждению нагнетательного насоса.
17. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Проверьте обороты холостого хода двигателя. Смотрите раздел ГОРЯЧИЕ (МЕДЛЕННЫЕ) ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если обороты холостого хода верны, переходите к следующему шагу. Если нет, то при необходимости отрегулируйте обороты холостого хода, а затем переходите к следующему шагу.
18. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Проверить динамические характеристики нагнетательного насоса. См. ДИНАМИЧЕСКАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Сравните значение со спецификацией и скорректируйте цетановое число и высоту. Если время указано правильно, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулируйте время. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу.
19. Проверить впускные линии инжектора на наличие перегибов или сужений и испытать инжекторы. См. ИНЖЕКТОРЫ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если линии и инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените поврежденную линию (линии) и очистите или замените инжектор (инжекторы). Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу.
20. Снимите клапан регулятора понижения давления картера (CDR) (расположенный на впускном коллекторе за воздухозаборником) и заглушку для предотвращения продувки. Снимите масляный колпачок и установите адаптер (5631) и комплект для испытания под давлением. (Схема №12) Убедитесь, что измерительный стержень вставлен в трубку измерительного стержня. Запустить и запустить двигатель (без нагрузки) на 3300 об/мин с передачей в Нейтрали. Запишите показания давления. Давление не должно превышать 6 в. воды. Если показания верны, замените ТНВД. Если нет, то внутренняя проблема двигателя существует.

Перед началом процедуры диагностики убедитесь, что топливный бак (топливные баки) содержит не менее половины бака топлива. Визуально проверьте топливопроводы на наличие явных проблем, таких как перекрученные шланги, поврежденные линии или фитинги с нажимным соединением.

Жесткий запуск, чрезмерный белый дым, низкое качество холостого хода или недостаток мощности под нагрузкой могут быть вызваны несколькими условиями. Одним из таких условий являются утечки воздуха в системе подачи топлива. Для диагностики утечек воздуха в топливной системе необходимо изготовить следующие переходники. (Схема №12)

Схема №12

Войти

1. Убедитесь в том, что зажим фитинга для соединения встык установлен на место. Убедитесь, что фитинги правильно установлены на конце трубы, оттянув фитинг (в осевом направлении) от трубы.
2. Если фитинг отходит, надавите на фитинг, пока не раздастся определенный щелчок. Потяните и нажмите фитинг еще раз, чтобы проверить правильность установки. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае выполните техническое обслуживание или замените топливопроводы, зажимы или соединительные фитинги.
3. Снимите резиновый шланг перепуска возвратного топлива, соединяющий отверстие перепуска выходного патрубка топливного фильтра со сливными магистралями у форсунок. Установите на место резинового шланга прозрачный шланг (для просмотра расхода топлива). Смазать шланг топливом для облегчения монтажа. Затянуть хомуты шлангов. Запустите и запустите двигатель на 3000 об/мин в течение 2-3 минут, чтобы очистить систему от воздуха.
4. Наблюдайте за шлангом на наличие пузырьков воздуха с двигателем при 3000 об/мин. Непрерывный поток воздушных пузырьков размером более 1/16" (1,6 мм) указывает на наличие воздуха в системе. Недопустима концентрация пузырьков любого размера, или пены. Если пузырьки не обнаружены, проблема в другом месте системы. Установите резиновый перепускной шланг. При обнаружении пузырьков переходите к следующему шагу.
5. Наблюдайте за направлением потока пузырьков. Пузырьки должны перетекать из выходного штуцера топливного фильтра в систему возврата топлива. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу для системы с одним резервуаром, к шагу 8 для системы с двумя резервуарами. Если не в порядке, топливная система ограничена. Перейдите к шагу 7 раздела ДИАГНОСТИКА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ раздела «ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ».
6. Проверьте наличие повреждений шланговых соединений у резинового топливного шланга от топливопровода шасси к насосу механического подъема и у впускного и выпускного шлангов у водоотделителя. При необходимости подтяните хомуты.
7. После затяжки хомутов запустите и прогоните двигатель на 3000 об/мин в течение 5 минут. Проверьте наличие пузырьков воздуха в прозрачном шланге. Если пузырьков не обнаружено, проблема устранена. Установите резиновый перепускной шланг. При обнаружении пузырьков переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить входной шланг водоотделителя. Установите переходник шланга и затяните хомуты. Отсоединить выходной шланг водоотделителя. Установите переходник шланга и затяните хомуты. Запустить и запустить двигатель на 1500 об/мин в течение 5 минут. Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин в течение дополнительных 2 минут и проверьте наличие пузырей в адаптерах шлангов.
9. В системе с ОДНИМ резервуаром, если во впускном шланге, сервисных шлангах и соединениях между водоотделителем присутствуют пузырьки. После ремонта повторите шаг 8. При наличии пузырьков во впускном шланге в системе с двойным резервуаром перейдите к шагу 11.
10. В обеих системах, если пузырьки присутствуют только в выпускном шланге, проверьте переходник шланга на входе водоотделителя на наличие утечек воздуха. Остановите двигатель и слейте водоотделитель. См. СЕПАРАТОР ТОПЛИВА/ВОДЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ». После слива сепаратора повторите шаг 8. Если пузырьки сохраняются, замените водоотделитель и повторите шаг 3.
11. Запустить и запустить двигатель на 3000 об/мин. При переключении селекторного клапана между резервуарами соблюдайте чистоту шланга. При обнаружении пузырьков в обоих положениях бака повторите шаг 6. Если пузырьки обнаруживаются только в одном положении, проверьте соединительные фитинги, как указано в шаге 1. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке, обслуживание или замена фитингов.
12. Отсоедините от клапана переключения топливного бака на поврежденный топливный бак штуцеры подталкивания. Между топливопроводами и клапаном переключения установите переходники для подсоединения. Запустить и запустить двигатель на 3000 об/мин в течение 2-3 минут. Запустите двигатель еще 2 минуты и проверьте наличие пузырьков в адаптерах шлангов.
13. Если ни в одном из адаптеров не обнаружено пузырьков, то утечка воздуха происходит между клапаном переключения топливного бака и водоотделителем. Сервисные топливопроводы и соединения по мере необходимости. После обслуживания повторите шаг 3.
14. Если в обоих адаптерах обнаружены пузырьки, то утечка воздуха происходит между топливным баком и клапаном селектора. Сервисные топливопроводы и соединения по мере необходимости. После обслуживания повторите шаг 3. Если пузырьки обнаруживаются только в выходном переходнике селекторного клапана, замените селекторный клапан и повторите шаг 3.