Система впрыска топлива - дизельное топливо: Снятие и установка Ford Econoline E150

Как снять систему впрыска топлива - дизельного топливо: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи от обеих батарей. На фургонах снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите крышку корпуса адаптера.
2. Отсоедините электрические соединители от ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос круиз-контроля (если он оборудован) от рычага дроссельной заслонки. Снимите воздухоочиститель и прикройте воздухозаборник.
3. Снимите быстросъемный электромагнитный кронштейн холостого хода в сборе, чтобы обеспечить доступ к монтажным гайкам ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос круиз-контроля от рычага дроссельной заслонки. Снимите воздухоочиститель и установите крышку впускного коллектора (T83T-9424-A).
4. Снимите кронштейн троса акселератора (с прикрепленными тросами) с впускного коллектора и расположите вне пути. На фургонах снимите топливные впускные и возвратные магистрали с топливного фильтра. Снимите кронштейн фильтра и фильтр в сборе. Закройте все отверстия.
5. На всех моделях снимите топливную магистраль с впускных и колпачковых фитингов ТНВД. Снимите впускное колено ТНВД и переходник фитинга. Впускное колено крышки и фитинг.
6. Снимите линию возврата топлива с ТНВД, поверните в сторону и закройте все фитинги. При необходимости демонтажа форсуночных линий перед снятием с двигателя ослабьте фитинги линии на насосе. Отсоединить топливопроводы от форсунок и фитингов и форсунок колпачковых магистралей.
7. С помощью монтажного ключа нагнетательного насоса (T86T-9000-C) отверните 3 стопорные гайки нагнетательного насоса. На установках серии «F» демонтировать нагнетательный насос с присоединенными инжекторными линиями. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переносить ТНВД по линиям топливных форсунок.
8. На автофургонах, если необходимо заменить нагнетательный насос, снимите линии инжектора с насоса и закройте все фитинги. Линии инжектора необходимо демонтировать в следующем порядке: 5-6-4-8-3-1-7-2. (Схема №13) Извлечь насос впрыска из моторного пассажирского салона.

Схема №13

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новое уплотнительное кольцо на конце шестерни привода нагнетательного насоса. Установить инжекторные линии ПОСЛЕ установки насоса. Линии необходимо устанавливать в следующем порядке: 2-7-1-3-8-4-6-5.
2. Очистите старый герметик от резьбы угольника ТНВД с помощью чистого растворителя. Тщательно просушите. Заведите угольник в переходник ТНВД, а затем нанесите легкое покрытие из тефлонового герметика для труб.
3. Нанесите 1/8" (3 мм) шарик герметика из силиконовой резины в канавки корпуса адаптера. Соединение компонентов в течение 15 минут после нанесения бортика. По истечении этого времени герметик начинает затвердевать и эффективность его герметизации может снизиться.
4. Используйте новое уплотнительное кольцо на переходнике фитинга ТНВД. Продуть линии форсунок, ослабив штуцер 1/2 до одного оборота и провернуть двигатель до тех пор, пока из штуцера не потечет сплошная струя топлива. Проверить и отрегулировать синхронизацию впрыскивающего насоса.

1. Перед снятием форсунок очистите окружающее пространство и соединения чистым топливом или растворителем для предотвращения загрязнения. Обдуйте зону насухо сжатым воздухом. Снимите хомуты крепления топливопровода со снимаемых магистралей.
2. Снимите и заглушите линейный датчик на цилиндре № 1 (серия «F») и на цилиндре № 4 (фургоны), чтобы обеспечить возможность снятия Т-образного фитинга для отвода утечек к топливному фильтру. Отсоединить шланг возврата топлива и убрать его в сторону. Закройте все открытые соединения.
3. Снимите инжектор и медную прокладку с двигателя. С помощью съемника уплотнительных колец (T71P-19703-C) снимите прокладку, если она не прикреплена к наконечнику инжектора. При демонтаже наконечник форсунки не должен упираться в твердую поверхность.
4. Заглушить оба конца инжектора и хранить в пронумерованном держателе или штативе таким же образом, как они были удалены, так что инжектор может быть установлен в исходном цилиндре.

Как установить систему впрыска топлива - дизельного топливо: снятия и установки

1. Перед установкой инжектора тщательно очистите отверстие инжектора в головке цилиндров. Снимите защитный колпачок с наконечника. Покрыть нити противозадирным составом. Установите новую медную прокладку на инжектор, используя небольшое количество смазки для удержания прокладки на инжекторе.
2. Установите инжектор в отверстие головки цилиндров и затяните. Снимите заглушки с топливопроводов и арматуры. Установите на форсунку штуцеры входа и возврата топлива «Т». Установите 2 новых уплотнительных кольца на каждый тройник. Подсоедините топливопровод к форсункам.
3. Установите фиксаторы топливопровода и затяните. Продуть линии форсунок при необходимости, ослабив штуцер 1/2 до одного оборота и проворачивая двигатель до появления сплошной струи топлива из штуцера. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

Как снять и установить систему впрыска топлива - дизельного топливо: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Слейте топливо из фильтра. Снимите трубку для слива воды со дна фильтра в сборе. Открутите и снимите сливную чашу водоотделителя. Открутите фильтрующий элемент.
2. Очистите поверхность прокладки от переходника для предотвращения загрязнения. Слегка покройте уплотнительную прокладку фильтра чистым топливом. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не рекомендует добавлять топливо непосредственно в топливный фильтр во избежание загрязнения.
3. Навинтите новый фильтр на переходник до соприкосновения уплотнения с фланцем. Затянуть фильтр еще на 180-300 градусов. Установите трубку для слива воды. Очистите любые разливы топлива и подключите кабели аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №14

Войти

1. Снимите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид с ТНВД. Ослабьте 3 гайки крепления топливного насоса к монтажному адаптеру насоса с помощью ключа насоса (T86T-9000-C).
2. Установить вращатель нагнетательного насоса (T83T-9000-C) на передней части насоса. Поверните насос, чтобы совместить отметку времени монтажного фланца ТНВД с отметкой времени монтажного адаптера насоса. (Схема №14)
3. Снимите вращатель и затяните монтажные гайки. Визуально проверьте время, чтобы убедиться, что метки все еще выровнены после затяжки гаек. Установите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид.

Схема №15

Войти

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости ДОЛЖНА быть 192-136°C (89-100 ° C), чтобы получить правильные динамические сроки. Остановите двигатель и подключите динамический измеритель времени (078-00200). Установить магнитный датчик в отверстие датчика синхронизации до тех пор, пока датчик не коснется демпфера вибрации. (Схема №15)
2. Установите зажим адаптера счетчика времени (078-00201) на датчик линейного давления на форсунке инжектора No1 (серия «F») или форсунке инжектора No4 (серия «E») и подсоедините к счетчику времени.
3. Подключите динамический измеритель времени к аккумулятору и наберите МИНУС 20 градусов смещения на измерителе. Отсоедините разъем соленоида опережения холодного запуска от клеммы соленоида.
4. Поднять и поддержать задние колеса. Поместите трансмиссию в Нейтральное положение и запустите двигатель. С помощью контроллера дроссельной заслонки (D83T-9000-E) установите частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин без нагрузки на вспомогательное оборудование. Считайте время впрыска на счетчике.
5. Время впрыска должно составлять 8,5 градусов BTDC при 2000 об/мин. Подайте 12 вольт на вывод соленоида опережения холодного пуска. ПРИМЕЧАНИЕ: После подачи напряжения на соленоид опережения холодного запуска обороты двигателя могут увеличиться. Отрегулировать управление дроссельной заслонкой до 2000 об/мин.
6. Проверьте синхронизацию при 2000 об/мин. Синхронизация должна быть продвинута на один градус до спецификации синхронизации. Если опережение времени менее одного градуса, замените верхнюю крышку топливного насоса.
7. Если время впрыска не находится в пределах 2 градусов от значения, необходимо отрегулировать время впрыска насоса. Выключите двигатель. Обратите внимание на выравнивание метки времени. Снимите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид с ТНВД. С помощью ключа нагнетательного насоса (T86T-9000-C) ослабьте гайки крепления насоса (гайки должны плотно прилегать).
8. С помощью вращателя впрыскивающего насоса (T83T-9000-C) вращайте насос по часовой стрелке, чтобы замедлить синхронизацию, или против часовой стрелки, чтобы ускорить синхронизацию (если смотреть спереди двигателя).
9. Перемещение ГРМ марк.030" (.75 мм) равно 2 градусам ГРМ. Затяните гайки. Запустите двигатель и перепроверьте время. При необходимости повторите шаг 7 для получения правильной синхронизации. Снимите измеритель времени и другое испытательное оборудование.