Клапан переключения топлива: Прочее Ford Econoline E150

Резервуар с двойной функцией (бензиновый двигатель)

Клапан переключения топливных баков на бензомоторных автомобилях расположен в топливном фильтре/резервуаре, установленном на левом рамном рельсе. Клапан не приводится в действие электрически. Клапан приводится в действие давлением топлива от внутрибаковых топливных насосов низкого давления.

При положении переключателя бака «ПЕРЕДНИЙ» или «ЗАДНИЙ» питание от реле топливного насоса направляется на топливный насос переднего или заднего бака соответственно. Топливо под давлением от топливного насоса перемещает диафрагму в резервуаре двойного назначения, соединенную с раздвижными подающим и обратным запорными клапанами. Запорные клапаны позволяют откачивать топливо и возвращать его в надлежащий бак. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Клапан переключения бака позволяет топливу вытекать из одного бака, в зависимости от положения переключателя. Переключатель топлива непосредственно запитывает клапан переключения бака. Реле не используется.

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Топливо не переключает баки (дизельный двигатель)

1. Снимите электрический соединитель с клапана переключения бака. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Переведите переключатель в положение «ПЕРЕД». Проверьте наличие напряжения между клеммами разъема № 2 и 1. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 3). При наличии напряжения проверьте напряжение между клеммой № 2 и землей. Если напряжение существует, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3).
2. Поместите перемычку на плюсовую клемму аккумулятора и клемму селекторного клапана № 2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 1 клапана переключения и к земле. Двигатель клапана переключения должен работать. Провода обратных перемычек. Мотор должен работать в противоположном направлении. Замените двигатель, если клапан не работает в обоих направлениях. Если двигатель в порядке, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте наличие напряжения на предохранителе № 15 (10-ампер) в панели предохранителей. Отремонтируйте неисправную цепь или замените предохранитель, если напряжение отсутствует. Если напряжение существует, переходите к следующему шагу.
4. Снимите переключатель топливного бака с приборной панели. Снимите разъем жгута. Установите переключатель в соответствующее положение и проверьте целостность цепи на указанных клеммах. См. ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ. Замените переключатель, если на назначенных клеммах отсутствует непрерывность. выключатель проверка TERMINALS выключатель положение проверка Terminals передний Step 1 № 1 и 2 Step 2 № 4 и 5 задний Step 1 № 2 и 3 Step 2 № 5 и 6
5. При наличии прозвонки проверьте прозвонку цепей № 786 (Красный) и 789 (Коричневый/Белый) между переключателем и клапаном переключения. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв цепи.
6. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Переключатель положения в положение «ПЕРЕД». Выключите зажигание и отсоедините магистраль подвода топлива от заднего бака к клапану переключения.
7. Снимите клапан вакуумной продувки с переходника топливного фильтра. Установить переходник (3019) и пробоотборный шланг из комплекта для опрессовки Rotunda. Поместите шланг для отбора проб в измерительную емкость. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу без нагрузки. Откройте зажим на шланге отбора проб и запишите расход топлива.
8. Поток топлива должен быть сплошным и непрерывным. Если расход топлива в норме, снимите переходник, снова подсоедините шланг и перейдите к шагу 10). Если расход топлива ограничен, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините шланг питания двигателя у клапана переключения. Отсоедините шланг подвода переднего бака от клапана переключения. Соединить шланги между собой. Повторите шаги 6) -8). Замените клапан переключения бака, если расход топлива был непрерывным. Если расход топлива был ограничен, проверьте датчик топливного бака, уровень топлива и топливопроводы на наличие ограничений. Повторите шаги 6) -8).
10. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Переключатель положения в положение «НАЗАД». Выключите зажигание и отсоедините магистраль подвода топлива от переднего бака к клапану переключения.
11. На всех моделях снимите клапан вакуумной продувки с адаптера топливного фильтра. Установить переходник (3019) и пробоотборный шланг из комплекта для опрессовки Rotunda. Поместите шланг для отбора проб в измерительную емкость. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу без нагрузки. Откройте зажим на шланге отбора проб и запишите расход топлива.
12. Поток топлива должен быть сплошным и непрерывным. Если расход топлива в норме, снимите переходник, снова подсоедините шланг и перейдите к шагу 14). Если расход топлива ограничен, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините шланг питания двигателя у крана переключения баков. Отсоедините шланг подачи заднего бака от клапана переключения баков. Соединить шланги между собой. Повторите шаги с 10) по 12). Замените клапан переключения бака, если расход топлива был непрерывным. Если расход топлива был ограничен, проверьте датчик топливного бака, уровень топлива и топливопроводы на наличие ограничений. Повторите шаги с 10) по 12).
14. Отсоедините шланг возврата двигателя у клапана переключения баков. Поместите шланг в контейнер. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Переключатель положения на проблемный бак. Запустите двигатель и проверьте расход топлива. Если расход топлива был в порядке, переходите к следующему шагу. Если расход топлива был ограничен, проверьте топливопроводы на наличие препятствий.
15. Отсоедините магистраль возврата топлива в проблемный бак у клапана переключения. Присоедините шланг диаметром 5/16" к возвратному отверстию селекторного клапана. Поместите шланг в контейнер. Запустите двигатель и проверьте расход топлива. Замените клапан переключения бака, если расход топлива был ограничен. Если расход топлива был нормальным, проверьте датчик топлива и топливопроводы на наличие препятствий.

Двухфункциональный коллектор

1. Удалить и отметить линии из резервуара. Подайте регулируемое давление воздуха 3-34 кПа (.2-.3 кг/см 2) на трубку малого диаметра (обратный канал) со стороны двигателя резервуара. Сторона двигателя содержит 2 порта. см. рис. 1 и см. рис. 2.
2. Если воздух выходит только из одного отверстия на другой стороне резервуара, перейдите к шагу 4). Если воздух не вышел, заблокируйте приточное отверстие (большую трубку) со стороны двигателя резервуара.
3. Подайте регулируемое давление воздуха в любое из отверстий подачи со стороны топливного бака резервуара. Удалить регулируемый воздух и нанести на возвратную трубку со стороны двигателя бачка. Если воздух выходит из обратного отверстия со стороны бака, перейдите к следующему шагу. Заменить резервуар, если воздух не выходит из обратного отверстия со стороны бака.
4. Заблокируйте порт подачи со стороны двигателя. Подайте регулируемое давление воздуха к одному соответствующему отверстию подачи и возврата со стороны бака. Давление воздуха должно выходить на обратном отверстии двигателя.
5. Если давление воздуха не вышло, подайте давление воздуха в обратный канал противоположной стороны бака. Замените резервуар, если давление воздуха не вышло через обратный канал со стороны двигателя.
6. Если давление воздуха в обратном отверстии со стороны двигателя вышло, повторите шаг 4) на остальных соответствующих отверстиях со стороны бака. Проверьте соединение или замените резервуар, если давление воздуха не вышло из обратного отверстия со стороны двигателя.
7. Если воздух выходит из возвратного отверстия на стороне двигателя во время этапов 4) и 6), возвратная блокировка из подающего отверстия на стороне двигателя.
8. Подайте давление в линию подвода со стороны двигателя. Обратите внимание на открытое отверстие со стороны резервуара. Установить манометр 0-10 фунт/кв. дюйм (0-70 кг/см2) на закрытое отверстие подачи.
9. Заблокируйте открытое боковое отверстие бака. Подайте давление воздуха. Замените резервуар, если на манометре присутствует давление воздуха. Если давление отсутствует, снимите манометр. Установить манометр на обратном отверстии со стороны закрытого резервуара.
10. Приложить давление воздуха к возвратному отверстию со стороны двигателя. Блокировка открытого обратного порта. Заменить резервуар при наличии давления воздуха на манометре.

Отсоедините и промаркируйте топливные шланги от клапана переключения. Снимите электрические соединения. Снимите гайку и провод массы (если имеется). Отверните болты крепления клапана. Снимите клапан. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что провод массы надежно закреплен.

Отсоедините и промаркируйте топливопроводы на резервуаре. Отверните болты крепления резервуара. Снимите емкость. Процедуры обратного демонтажа для монтажа. Затянуть стопорные болты до 12-17 фут-фунтов (16-23 Н.м).

Арматура топливопровода

Схема №282

Войти

1. Перед отделением очистите штуцер подачи топлива. Некоторые фитинги могут застревать между уплотнениями и трубами. Закрутите фитинг на трубке, затем нажмите и потяните фитинг, пока он не будет свободно двигаться. Топливопроводы могут быть 2 разных типов. Используют разъем заколки и металлический разъем пружинного замка.
2. На типе заколки отогните язычок вниз до тех пор, пока он не освободится от корпуса фитинга. (Схема №282) Раздвинуть 2 зажимные лапки 1/8" каждая, чтобы отсоединить корпус и вставить лапки в фитинг. Вытащите зажим из фитинга и выбросьте зажим. Вытягивание в осевом направлении, отделение трубки от фитинга. Обратная процедура установки. Использовать новую заколку.
3. В случае металлического пружинного замка используйте инструмент отсоединения муфты пружинного замка (T81P-19623-G2) для разделения фитинга муфты. Совместите метки на разъеме, чтобы обеспечить правильное сопряжение при установке.