Органы управления двигателем - основные испытания двигателя - 5.8L: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. При использовании анализатора двигателя конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Давления сжатия считаются соответствующими спецификациям, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.

Противодавление выхлопной системы

С помощью вакуумметра или манометра проверьте выхлопную систему. Снимите нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) или обратный клапан впрыска воздуха (если он установлен). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на наличие ограничений.

Предварительные проверки

Убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы в системе впрыска топлива.

1. Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверьте состояние мелодии.
5. Проверьте систему подачи топлива.
6. Проверить систему охлаждения.
7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
9. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
10. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
13. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
14. Проверьте наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.

Двигатель не проворачивается

Проверьте включенную противоугонную систему, правильность работы системы запуска и зарядки, гидростатический замок (жидкость в баллоне), при необходимости произведите ремонт.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверьте наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
2. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек, если утечки не обнаружены, проверьте систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов, при необходимости сбросьте реле отсечки подачи топлива по инерции (IFS).
3. Проверьте наличие повреждений или загрязнений жгута проводов и разъема топливной форсунки, убедитесь в наличии импульса топливной форсунки при проворачивании двигателя.
4. Проверьте систему зажигания на наличие сильного вторичного тока на свечах зажигания. Если искры нет или если искра слабая, отремонтируйте систему зажигания. См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.8L EEC-IV ". (ref-23711)

Стравливание давления в топливной системе

1. Снимите крышку топливного бака. Подсоедините манометр топлива (T80L-9974-B) к клапану сброса давления (клапан Шрадера), расположенному на рейке коллектора впрыска топлива. Поместите манометр топлива в подходящую емкость. С помощью манометра стравите давление из системы.
2. Если манометр давления топлива недоступен, отключите выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИОННОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS) ". Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Проверните двигатель на 15 секунд для сброса давления в системе. (ref-23710-S28705696742002010900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)

Давление топлива

С федеральными выбросами более 8500 Lbs. Gvw (EEC-IV)

1. Стравите давление топлива. Топливный насос может быть включен путем массы вывода топливного насоса на разъеме самотестирования. С помощью вывода перемычки подключите клемму вывода испытания топливного насоса к земле. (Таблица 1)
2. Включите зажигание для включения топливного насоса и сравните показание давления топлива на манометре с техническими характеристиками давления топлива. Технические характеристики давления топлива приведены в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Дополнительную информацию по тестированию смотрите в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.8л РЭД-IV ". (ref-123322)(ref-23711)

Все другие модели (EEC-V)

1. Стравите давление топлива, установите манометр топлива, включите зажигание и считайте давление топлива, запустите двигатель и считайте давление топлива, сравните показания давления топлива на манометре топлива с техническими характеристиками давления топлива, приведенными в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-123322)
2. Если давление топлива не соответствует ТУ, проверьте регулятор давления топлива, при работающем двигателе подключите ручной вакуумный насос и подайте вакуум на регулятор.
3. Убедитесь, что давление топлива изменяется по мере увеличения и уменьшения разрежения в регуляторе. Если изменения давления не происходит, замените регулятор и перепроверите систему. Дополнительную информацию о тестировании см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.8L РЭД-IV ". (ref-23711)

Схема №171

Войти

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Как проверить топливный форсунку

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. При отсоединении каждый инжектор должен вызывать мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об/мин. Падение оборотов двигателя должно быть мгновенным, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) будет пытаться восстановить правильные обороты холостого хода.
2. Замените все инжекторы, которые не вызывают достаточного снижения частоты вращения двигателя. После завершения испытания проверьте частоту вращения холостого хода. См. Спецификации контроля выбросов на наклейке в моторном отсеке. См. " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-23710-S34563953622001010300000)

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра измерьте сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Замените любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-23710-S01394555872002010900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)

СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ИНЖЕКТОРОВ

Инерционный переключатель

1. В случае столкновения электрические контакты в инерции размыкаются, автоматически отключая топливный насос. Топливный насос отключается, даже если двигатель не останавливается. Двигатель остановится из-за недостатка топлива.
2. Двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока инерционный переключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить инерционный переключатель, нажмите кнопку на переключателе. См. Таблицу " ИНЕРЦИОННОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS) выключатель LOCATION ". (ref-23710-S37526846032002010900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)

Определение

Незапуск определяется как работа кривошипов двигателя в норме, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Перед диагностированием проблем в системе зажигания убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом.

1. Аккумулятор.
2. Состояние настройки двигателя.
3. Система подачи и впрыска топлива.
4. Вся электропроводка и вакуумные соединения.
5. Воздухоочиститель и воздуховоды.
6. Система охлаждения.

Как проверить искровой разряд

1. Выполните самодиагностику QUICK проверка, чтобы проверить наличие кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. QUICK проверка в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.8L EEC-IV ". Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы жгутов проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. См. " электросхемы - 5.8L ". Очистите или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. (ref-23598)(ref-23712)
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb (D89P-6666-A), чтобы проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искра отсутствует, см. процедуры испытаний в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5,8 л EEC-IV ". (ref-23711)

Как проверить искровой выход

1. Проверьте коды неисправностей, хранящиеся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.8L EEC-IV ". Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы жгута проводов системы зажигания на наличие повреждений, коррозии и плотной посадки. (ref-23598)
2. Если коды неисправностей не обнаружены, и транспортное средство начнет движение, перейдите к статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.8L EEC-IV ". Если коды неисправностей не обнаружены и транспортное средство не запускается, подключите искровой тестер с высокой выходной мощностью между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Проверьте наличие искры на проводе катушки при прокрутке двигателя. Должна присутствовать последовательная синяя искра. (ref-23634)
3. Если искра присутствует, перейдите к шагу 4). Если искры нет, снимите крышку распределителя и прокрутите двигатель, чтобы ротор распределителя вращался. Если все в порядке, проверьте сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом на фут. Проводите сервисную катушку по мере необходимости и повторите тест. Если искры нет, перейдите к СИСТЕМАМ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.8L EEC-IV ". (ref-23711)
4. При наличии постоянной Синей искры на проволоке катушки во время прокрутки, осмотрите колпачок распределителя и ротор на наличие трещин или угарного следа, при необходимости проведите сервисное обслуживание и проверьте выход искры на свечах зажигания. При наличии искры на свечах зажигания и незапуске двигателя перейдите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES - 5.8L РЭД-IV ". (ref-23634)

Сопротивление катушки зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 5.8L ". (ref-23633)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.8L EEC-IV ". Если при самодиагностике не обнаружено никаких кодов неисправностей, переходите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES - 5.8L EEC-IV " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-23598)(ref-23634)