Главная/Ford/Cab & Chassis F350/Ford Cab & Chassis F350 (1996-1997)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 7.3L ди…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 7.3L дизельный двигатель - EEC-IV: Обзор
Органы управления двигателем - испытания с кодами - 7.3L дизельный двигатель - EEC-IV: Диагностика
Органы управления двигателем - испытания с кодами - 7.3L дизельный двигатель - EEC-IV: Прочее

Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 7.3L дизельный двигатель - EEC-IV: Диагностика Ford Cab & Chassis F350

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~152 мин чтения

Система самодиагностики.

ПримечаниеДиагностика для дизеля прямого впрыска 1995-96 7,3 л, являются стандартом бортовая система диагностики-I с 4-значными диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей).

Если во время самотестирования отсутствуют датчики или присутствуют только коды доступа (система функционирует правильно), перейдите к статье H - тесты W / O CODES - 7.3L дизельный двигатель для диагностики по симптомам.

Диагностические форматы

QUICK проверка и диагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания дизельной системы EEC-IV. " QUICK проверка " позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). диагностические тесты проверяет цепи, датчики и исполнительные механизмы. (ref-23600-S06329863082001010300000)

Перед началом любого диагностический тест выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы найти подходящий диагностический тест для выполнения. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и не существует никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-IV в настоящее время функционирует должным образом. (ref-23600-S06329863082001010300000)

Электрический самотестирование инжектора KOEO

Электрическое самотестирование инжектора KOEO определяет, работают ли соленоиды и клапаны инжектора, путем жужжания и предоставления коды неисправностей и звуковой обратной связи. коды неисправностей будет выведен и отображен в KOEO SELF проверка. Все инжекторы будут гудеть вместе в течение приблизительно 2 секунд, затем каждый инжектор будет гудеть в течение примерно одной секунды в числовом порядке (1-8). (Рисунок 2)

Схема №108

Рис. 108: Электрический самотестирование инжектора KOEO. Ford Cab & Chassis F350

Самотестирование вклада цилиндра KOER

Самотестирование вклада цилиндра KOER определяет, вносят ли все цилиндры одинаковый вклад в производительность двигателя. IDM проверит цилиндры в порядке (1-8). Не участвующий или маломощный цилиндр будет иметь небольшое влияние на качество холостого хода во время этого теста. коды неисправностей будет отображаться в конце теста.

Средства диагностики

После того, как каждая процедура обслуживания или ремонта была завершена, повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ, чтобы убедиться, что все системы EEC-IV работают правильно, и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) больше не присутствуют. Чтобы батарея не обесточивалась при выполнении БЫСТРОГО ТЕСТА, отключите реле запальной свечи. Реле расположено сверху, справа от двигателя. Игнорируйте расшифровка кода ошибки 0380, пока реле запальной свечи отключено.

Быстрый тест состоит из 7 функциональных тестов системы EEC-IV. Следующие основные шаги теста должны выполняться последовательно, чтобы избежать неправильного диагноза. Все самотестирования полностью управляются меню с помощью инструмента сканирования New Generation Star (NGS).

ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ
ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
" ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " (САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ (KOEO)) (ref-23600-S10365652382001010300000)
ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка
RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей
KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка (BUZZ проверка)
" KOEO Выход STATE SELF-проверка " (самотестирование состояния выхода KOEO) (ref-23600-S11835786072002012200000)
" KOER выключатель SELF-проверка " (САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОЭР) (ref-23600-S05518326102001010300000)
" KOER цилиндр CONTRIBUTION SELF-проверка " (САМОПРОВЕРКА ВКЛАДА ЦИЛИНДРА КОЭРА) (ref-23600-S17927227932001010300000)

Самопроверка KOEO

Выключите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
Выберите режим диагностического теста.
Выберите KOEO SELF-проверка.
Включить зажигание.
Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
Запишите коды неисправностей и выполните соответствующий точный тест. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-23600-S39286360782001010300000)

Самотестирование KOER

Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
Выберите режим диагностического теста.
Выберите KOEO SELF-проверка.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
Запишите коды неисправностей и выполните соответствующий точный тест. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-23600-S39286360782001010300000)

Электрический самотестирование инжектора KOEO (BUZZ проверка)

Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
Выберите режим диагностического теста.
Выберите KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка.
Включить зажигание.
Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
После испытания выключить зажигание перед запуском других испытаний или управлением транспортным средством.

ПримечаниеЕсли невозможно выполнить ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ИНЖЕКТОРА KOEO (BUZZ проверка), отсутствуют датчики, и двигатель не запускается, отключите IDM и проверьте цепи высокого или низкого уровня инжектора на наличие коротких замыканий или обрывов. Перейдите к проверка AB, шаг 29).

Самотестирование состояния выхода KOEO

Подключите NGS Tester к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Выключите все электрические аксессуары. Если транспортное средство оснащено вспомогательным устройством управления силовым агрегатом (управление частотой вращения), оно должно быть отключено для проведения самотестирования. Убедитесь, что " ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА " и " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " были выполнены. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги (ref-23600-S20642516142001010300000)(ref-23600-S29011134782001010300000)

Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
Выберите режим диагностического теста.
Выберите KOEO Выход STATE SELF проверка.
Следуйте специальным инструкциям из меню NGS Tester.
Включите и отпустите педаль акселератора, чтобы включить выход на реле, соленоиды, индикатор WAIT TO START, FDCS, Ef, CID и TCIL.
После испытания выключить зажигание перед запуском других испытаний или управлением транспортным средством.

Самотестирование переключателя KOER

Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
Выберите режим диагностического теста.
Выберите функцию KOER выключатель SELF-проверка.
Включить зажигание.
Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
После нажатия на кнопку TRIGGER (триггер) для начала испытания подождите 5 секунд перед прохождением через органы управления, управляемые водителем. Испытание также может занять до 5 минут.
После испытания выключить зажигание перед запуском других испытаний или управлением транспортным средством.

Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
Выберите режим диагностического теста.
Выберите KOER цилиндр CONTRIBUTION SELF-проверка.
Включить зажигание.
Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
После испытания выключить зажигание перед запуском других испытаний или управлением транспортным средством.

1) расшифровка кода ошибки 0560, 0562 или 0563: Проверьте напряжение батареи Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах батареи. Если напряжение превышает 9,5 вольт, перейдите к шагу 12) (Econoline) или перейдите к следующему шагу (Pickup). Если напряжение составляет 9,5 вольт или менее, обслуживание разряженной батареи.
2) Проверьте напряжение батареи Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и выходной клеммой (желтый провод) предохранителя № 9 в центре распределения питания. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом проводе.
3) Проверьте предохранитель. Снимите и осмотрите предохранитель № 9 в центре распределения питания. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу и замените предохранитель.
4) Проверьте цепь № 37 Выключите зажигание. Снимите реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с центра распределения питания. Измерьте сопротивление между не питаемой стороной держателя предохранителя № 9 и желтым проводом на разъеме реле блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый желтый провод.
5) Проверьте подачу зажигания на диод. Удалите диод из центра распределения питания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и стороной подачи зажигания разъема диода. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутый красный / светло-зеленый провод или замените неисправный выключатель зажигания.
6) Проверьте диод Выключите зажигание. Используя омметр, проверьте непрерывность диода. Убедитесь, что непрерывность существует только в одном направлении. Замените диод по мере необходимости. Если диод в порядке, перейдите к следующему шагу.
7) Проверьте черный / желтый провод Измерьте сопротивление черного / желтого провода между разъемом реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и не питаемой стороной разъема диода. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь в черном / желтом проводе.
8) Проверьте цепь массы Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и цепью № 57 (черный провод) на разъеме реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь в черном проводе.
9) Проверьте цепь № 361. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте, нет ли поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление красного провода между соединителем реле блок управления силовым агрегатом и контрольными контактами № 71 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление реле менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните разъем в красном проводе между блок управления силовым агрегатом.
10) Проверьте цепь Pwr масса Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если каждое показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11) Проверьте реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Установите реле блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте сопротивление между не питаемой стороной предохранителя № 9 (Желтый провод) и контрольными выводами № 71 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или более, замените реле блок управления силовым агрегатом.
12) Проверьте напряжение на реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Снимите реле блок управления силовым агрегатом с коробки распределения питания. Измерьте напряжение между полостью реле блок управления силовым агрегатом (желтый провод) и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи отсутствует, устраните разрыв желтого провода между реле блок управления силовым агрегатом и реле стартера.
13) Проверьте цепь 16 (красный / светло-зеленый провод) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между не питающей стороной разъема диода (красный / светло-зеленый провод) и полостью реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в красном / светло-зеленом проводе между диодом и реле.
14) Проверьте реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Убедитесь, что break-out box (тестер-адаптер) установлена, блок управления силовым агрегатом отключен и реле блок управления силовым агрегатом установлено. Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и контрольными контактами break-out box (тестер-адаптер) № 71 и 97. Если напряжение батареи присутствует и неисправность все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи отсутствует, замените реле блок управления силовым агрегатом.

Контрольное испытание B: опорное напряжение

ПримечаниеВы должны войти в этот диагностический тест, только если проверка на VREF не удалась в тестах точечного датчика для 3-проводных датчиков AP, абсолютное давление во впускном коллекторе, барометрическое давление, ICP, EBP или положение распредвала.

1) Проверьте цепь питания аккумулятора транспортного средства Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950) и подключите блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовыми контактами № 55, 71 и 97 и тестовыми контактами № 25, 51, 76, 77 и 103, если все показания больше 10,5 вольт, и до следующего шага.
2) Проверьте напряжение VREF Измерьте напряжение между тестовыми контактами № 90 и 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 4 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение более 6 вольт, перейдите к шагу 4).
3) Проверьте все компоненты VREF и SIG RTN Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика с подозрением на прерывание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой цепи VREF в разъеме жгута проводов подозреваемого датчика. Кроме того, измерьте сопротивление между контрольным контактом № 91 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой цепи SIG RTN в разъеме жгута проводов подозреваемого датчика. Если оба показания меньше 5 ом, в это время неисправности не выявлено. (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте наличие избыточного напряжения Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Отсоедините инструмент сканирования. Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение 5 вольт или более, найдите и устраните короткое замыкание для питания. Повторно подсоедините все компоненты и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте цепь SIG RTN Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 91 и контрольными контактами № 25, 51, 76 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6) Проверьте наличие короткого замыкания на педали акселератора (AP). Отсоедините разъем датчика AP. Датчик расположен над педалью акселератора. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на отключающей коробке. Если напряжение менее 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик AP. Повторно подсоедините все компоненты и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте на короткое замыкание положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик отсоедините Разъем датчика положение распредвала. Датчик расположен перед двигателем. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик положение распредвала и повторите тест. (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте на короткое замыкание давление управления впрыском (ICP) Датчик отсоедините разъем датчика ICP. Датчик расположен в верхней левой части двигателя. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на аварийном выключателе. Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик IICP и повторите все компоненты. (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте датчик противодавления отработавших газов (EPB) Отсоедините разъем датчика EPB. Датчик расположен в верхней левой части двигателя. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик EPB. Повторно подсоедините все компоненты и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверьте короткое замыкание датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение менее 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Повторно подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверьте на короткое замыкание Датчик барометрического давления (барометрическое давление) Отсоедините разъем датчика барометрическое давление. Датчик расположен за левой стороной приборной панели. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик барометрическое давление и повторите испытание всех компонентов. (ref-23600-S06329863082001010300000)
12) Проверьте наличие короткого замыкания в цепи VREF. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от коробки разъединения. Убедитесь, что все 6 датчиков отсоединены. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 90 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 91 и 103 в коробке разъединения. Если все показания превышают 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Снова подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10 к Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание для повторного массы компонентов. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 0113 расшифровка кода ошибки 0113 показывает, что напряжение сигнала датчика превышает максимальное напряжение самотестирования. Проверьте следующие возможные причины: Неисправный датчик. Неисправный разъем жгута. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования. (ref-23600-S29011134782001010300000)
2) Индуцировать противоположный отказ. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Подключите перемычку между отрицательной клеммой батареи и клеммой " B " (серый / желтый провод) в разъеме жгута проводов датчика температура впускного воздуха. Если показание больше нуля вольт, перейдите к шагу 4). Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
3) Проверьте цепь SIG RTN Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов датчика температура впускного воздуха. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик температура впускного воздуха. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте обрыв сигнальной цепи датчика Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем Dm серого цвета и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " B " (серый / желтый провод) на разъеме проводки датчика температура впускного воздуха и тестовым контактом № 39 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 ОМ, повторите тест и произведите сопротивление на быстроразряженной цепи TCS. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
5) расшифровка кода ошибки 0112 расшифровка кода ошибки 0112 показывает, что сигнал датчика меньше минимального напряжения самопроверки. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются: Цепь, заземленная в жгуте проводов. Неисправный датчик. Неисправный разъем жгута. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедитесь, что инструмент подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-23600-S29011134782001010300000)
6) Индуцировать противоположный отказ Наблюдайте инструмент сканирования и отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Если напряжение 4,59 вольт или более, замените датчик температура впускного воздуха. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение меньше 4,59 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверить на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 39 и контрольными контактами № 51, 76, 77, 91 и 103 в разъединительной коробке. Если все показания больше 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Непрерывная память расшифровка кода ошибки 0112 или 1113: Проверьте датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 0012 и 0013 указывают на возможную периодическую неисправность. Возможными причинами для этого расшифровка кода ошибки являются: Неисправный датчик. Неисправный разъем датчика. Обрыв или масса цепи в жгуте. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При подключенном сканирующем инструменте включите зажигание. Доступ к температура впускного воздуха V PID (напряжение) из PID / DATA контроль и меню ЗАПИСИ. Во время наблюдения не происходит.
9) Проверьте жгут проводов. Наблюдая за температура впускного воздуха V PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, работающие в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указывается неисправность (напряжение колеблется), изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгута проводов Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и разъем температура впускного воздуха. Проверьте разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время, и тестирование завершено. (ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 0236 расшифровка кода ошибки 0236 указывает на неисправную работу схемы датчика турбонаддува. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются: Поврежденный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Низкий уровень турбонаддува. Утечки во впускном коллекторе или кроссовере. Осмотрите шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет повреждений, неправильной маршрутизации или ограничения. Замените шланг при необходимости. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK проверка ". Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Проверка частоты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите DVOM к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите DVOM на шкалу частот. Включите зажигание. Если частота 90-115 Гц, оставьте тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе подключенным и перейдите к следующему шагу. Если частота не 90-115 Гц, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверка давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя адаптер давления (014-00761), приложите 10 фунтов на квадратный дюйм к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если частота составляет 135-155 Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не составляет 135-155 Гц, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Тест производительности датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Повторно подключите вакуумный шланг к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от впускного коллектора. Установите манометр давления (наддув) во впускной коллектор. Проведите дорожное испытание автомобиля и ускорьте автомобиль для достижения полного наддува. Если наддув составляет 12 фунтов на квадратный дюйм или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если наддув менее 12 фунтов на квадратный дюйм, проверьте впускные коллекторы и перепускные трубы на наличие утечек. Проверьте состояние турбонагнетурбонагнетонагнетателя при необходимости. (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) KOEO расшифровка кода ошибки 0237 или 0235. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. обрыв или замыкание цепей жгута проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите банановые вилки тестера в DVOM. Включите зажигание и наблюдайте за тестером. Если горит меньше зеленый свет, VREF и RTN.
6) Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключаемой блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 34 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103, чтобы устранить короткое замыкание, если все показания превышают 10 к / ом. (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте короткое замыкание на питание в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Включите зажигание. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 34 и тестовыми выводами № 55, 71 и 97 в break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 к / Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте наличие короткозамкнутой цепи сигнала датчика VREF-абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 34 и 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, VREF замыкается на цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте целостность цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 34 в break-out box (тестер-адаптер) и светло-зеленым / черным проводом в разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом / черном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и светло-зеленым / черным проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверьте напряжение цепи VREF Отсоедините тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, оставив тестер подключенным к разъему электрического жгута транспортного средства датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание и наблюдайте за тестером. Если горит зеленый свет, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если горит красный свет или нет света, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
12) Проверьте целостность цепи DREF Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разрывной блок (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерьте сопротивление между коричневым / белым проводом на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и тестовым контактом № 90 на разрывном блоке. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу или к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
13) Проверьте целостность цепи SIG RTN. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 34 на отключающей коробке и серым / красным проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый серый / красный провод. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
14) Проверьте короткое замыкание на питание Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контрольным выводом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 25 В, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите короткое замыкание " QUICK проверка ". Если напряжение равно 25 В или больше. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
15) KOEO расшифровка кода ошибки 0238 расшифровка кода ошибки 0238 указывает на высокий вход в цепь датчика турбонаддува 125. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются: Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и кабельным жгутом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите банановые вилки тестера в DVOM. Установите DVOM на шкалу частоты. Повторите зажигание, если частота больше 125 Гц. Замените тестер. (ref-23600-S06329863082001010300000)
16) Continuous Memory расшифровка кода ошибки 0237 Or 0235 Continuous Memory расшифровка кода ошибки 0237 repeat низкий вход to turbo boost датчик. расшифровка кода ошибки 0235 indicators абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 105 is неактивно. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Обрыв или замыкание цепей электропроводки. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключение зажигания. Отсоединение разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключение тестера датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком и разъемом электропроводки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-23600-S06329863082001010300000)
17) Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Наблюдая за частотой DVOM, коснитесь датчика, чтобы имитировать дорожный удар. Вилите разъемом датчика. Если изменения частоты не происходит, перейдите к следующему шагу. Если происходит какое-либо изменение частоты, найдите и отремонтируйте периодически открытый серый / красный провод. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
18) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик давление проверить Disconnect абсолютное давление во впускном коллекторе датчик vacuum hose. Using давление Adapter (014-00761), apply 69 кПа to абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. While observing DVOM, tap on датчик to simulate road shock. Wiggle датчик if no change in frequency is go to next step. Если происходит какое-либо изменение частоты, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. очистите датчики и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
19) Проверьте цепь SIG RTN Удалите тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Оставьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединенным. Подключите DVOM между землей и серым / красным проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите DVOM на шкалу ОМ. Наблюдая DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если отображается неисправность (сопротивление колеблется), восстановите прерывистую разомкнутую цепь серым / красным проводом и быстро очистите провод. (ref-23600-S06329863082001010300000)
20) Проверьте цепь VREF Включите зажигание. Подключите DVOM между землей и коричневым / белым проводом на разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите DVOM на шкалу вольт. Наблюдая за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки кабельного жгута, начиная с разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указано о неисправности (напряжение колеблется), найдите и отремонтируйте прерывистый разомкнутый контур в коричневом / белом проводе. Очист, и повторите тест " QUICK ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
21) Проверьте целостность сигнальной цепи датчика МАВ. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем ИКМ и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую клемму (014-00950), оставив отсоединенным ИКМ. Отсоедините разъем датчика МАВ. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 34 и светло-зеленым / черным проводом в разъеме проводки датчика МАВ. Сопротивление должно быть менее 5 ом. (ref-23600-S06329863082001010300000)
22) Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 34 и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77 и 103 в коммутационной коробке. Наблюдая DVOM, покачивайте и изгибайте небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если все показания больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание меньше 10 к Ом, найдите и восстановите прерывистое короткое замыкание на массу в зеленом / черном проводе. (ref-23600-S06329863082001010300000)
23) Проверьте короткое замыкание на питание. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 34 в отключающей коробке. Наблюдая за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение остается на нулевом напряжении, неисправность не может быть продублирована в это время, и тестирование завершено. Если напряжение не остается на нулевом напряжении, найдите и устраните прерывистый разрыв цепи в светлом зеленом / черном проводе. (ref-23600-S06329863082001010300000)
24) Непрерывная память расшифровка кода ошибки 0238 Непрерывная память расшифровка кода ошибки 0238 показывает высокий вход в схему датчика турбонаддува. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются: Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, обрыв или короткое замыкание в цепях проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить банановые вилки тестера в DVOM. Установить (ref-23600-S06329863082001010300000)
25) Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя адаптер давления (014-00761), приложите 10 фунтов на квадратный дюйм к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. При наблюдении DVOM нажмите на датчик, чтобы имитировать дорожный удар. Виляйте разъем датчика. Если показание частоты изменяется более чем на 300 Гц, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание частоты не изменяется более чем на 300 Гц, неисправность не может быть продублирована в это время и тестирование завершено. (ref-23600-S06329863082001010300000)
26) Проверка жгута абсолютное давление во впускном коллекторе С помощью вакуумного насоса из комплекта адаптера давления Rotunda (014-00761) или эквивалентного, приложите 10 дюймов вакуума. Наблюдайте за показаниями частоты при выполнении следующего: Возьмите жгут транспортного средства близко к разъему датчика. Покачивайте и встряхните транспортное средство, работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показание частоты выходит за пределы 300 Гц, устраните прерывистый сбой цепи. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если частота не выходит за пределы 300 Гц прерывистый сбой. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
27) KOEO расшифровка кода ошибки 0237 (модель 1995 г.) расшифровка кода ошибки 0237 для быстрого считывания показаний датчика зажигания. Если используется сенсор турбонаддува, выберите сенсор 125. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неисправный сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Отсоедините разъем сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Используйте гибкие зонды от тестера New Generation Star (NGS), перемычка VREF и зеленый индикатор RTN. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

Контрольное испытание E: датчик педалей акселератора

ПримечаниеДатчик АП не обслуживается отдельно, при неисправности датчика АП необходимо заменить педаль акселератора в сборе.

1) расшифровка кода ошибки 0123 расшифровка кода ошибки показывает высокое напряжение в цепи датчика AP. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Поврежденная педаль акселератора в сборе. Датчик AP не установлен должным образом. Неисправный датчик AP. Короткое замыкание для питания в жгуте проводов. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При подключенном сканирующем инструменте не может включить зажигание. Доступ к AP PID (напряжение) от PID / DATA контроль и меню акселератора изменяется при наблюдении. (ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Индуцировать противоположный отказ Отсоедините разъем датчика AP. Датчик AP установлен над педалью акселератора. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Если показание напряжения изменяется с более чем 4,5 вольт до нуля вольт при отсоединении разъема, цепь в порядке. Замените педаль акселератора в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание напряжения не изменяется с более чем 4,5 вольт до нуля вольт при отсоединении разъема, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте сигнальный провод датчика AP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи AP (серый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контрольным выводом № 89 в break-out box (тестер-адаптер). Если присутствует напряжение, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сером / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
5) расшифровка кода ошибки 0122 расшифровка кода ошибки 0122 указывает на низкое входное напряжение датчика AP. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Поврежденная педаль акселератора в сборе. Датчик AP не установлен должным образом. Неисправный датчик AP. Заземленный жгут. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При подключенном сканирующем инструменте включить зажигание. Доступ к AP PID (напряжение) из меню PID / DATA контроль и RECORНА тестере изменяется. (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Индуцировать противоположный отказ Отсоедините разъем датчика AP. Подключите провод перемычки между клеммой цепи VREF (коричневый / белый провод) и клеммой цепи сигнала датчика AP (серый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если показание напряжения изменяется с менее чем на 37 вольт до более чем 4,5 вольт с подключенной перемычкой, схема в порядке. Замените педаль акселератора в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте напряжение цепи VREF Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи VREF (коричневый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если напряжение составляет 4,5-5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 4,5-5,5 вольта, найдите и устраните обрыв в цепи VREF. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте цепь SIG RTN Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой цепи SIG RTN (серый / красный провод) в разъеме жгута проводов датчика AP. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи SIG RTN. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте целостность цепи датчика AP. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой сигнальной цепи датчика AP (серый / белый провод) и контрольным контактом № 89 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, и устраните сигнал отключения в цепи отключения. (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик AP отключен. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 89 и контрольными выводами № 51, 76, 77 и 103 на отключающей коробке. Если каждое показание превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 к / Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика AP (серый / белый провод). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверьте целостность цепи VREF Измерьте сопротивление между клеммой цепи VREF (коричневый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP и контрольным контактом № 90 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи VREF. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
12) Проверьте целостность цепи SIG RTN Измерьте сопротивление между клеммой цепи SIG RTN (серый / красный провод) на разъеме кабельного жгута датчика AP и контрольным контактом № 91 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи SIG RTN. Очистите DCS и повторите " быстрый тест ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

Контрольное испытание F: переключатель команд управления скоростью

Предупреждение	Перед работой вокруг рулевой колонки отключите систему подушек безопасности См. статью УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1) расшифровка кода ошибки 0565, 0566, 0567, 0568 или 0569: Контроль частоты вращения расшифровка кода ошибки 0565, 0566, 0567, 0568 или 0569 устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает, когда переключатель был нажат во время " KOER выключатель SELF-проверка ". Возможные причины этих неисправностей: Переключатель не нажат во время тестирования. Неисправный переключатель частоты вращения. Неисправная цепь питания SCCS. Разомкните или замкните цепь. (ref-23600-S05518326102001010300000)
2) ON выключатель Function проверить Depress ON выключатель. Если напряжение 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10 вольт, перейдите к шагу 20) (Econoline) или шагу 11) (Pickup).
3) Переключатель ВЫКЛ Функция Проверить Нажмите выключатель ВЫКЛ. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 31) (Econoline W / подушка безопасности), или шагу 17) (Pickup и Econoline W / O подушка безопасности).
4) Переключатели команд Функциональное нажатие переключателей RESUME, COAST и SET / ACCEL 4.46. Следите за показаниями напряжения на сканирующем инструменте при нажатии каждого переключателя. Сравните показания со спецификацией. См. Таблицу " скорость управление COMMAND выключатель PID технические характеристики ". Если показания напряжения соответствуют спецификациям напряжения, повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какое-либо показание напряжения не соответствует спецификациям напряжения, замените переключатель управления скоростью 8.8. (ref-23600-S23374663822002011500000)(ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте наличие короткого замыкания в командном переключателе. Удалите роговую площадку. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя скорости. Если показание напряжения составляет 6,58-6,78 вольт, переключатель в сборе закорочен. Замените переключатель скорости в сборе. Если показание напряжения не составляет 6,58-6,78 вольт, перейдите к следующему шагу.
6) Проверьте скользящий контакт (часовая пружина). Отсоедините 10-контактный разъем жгута проводов рулевой колонки. Разъем расположен под рулевой колонкой. Если показание напряжения составляет 6,58-6,78 вольт, часовая пружина закорочена для питания. Замените часовую пружину. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание напряжения не составляет 6,58-6,78 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверка сигнальной цепи Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем рулевой колонки и 3-контактный разъем переключателя скорости отсоединены. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенной. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контрольным контактом № 61 на отключающей коробке. Если показание напряжения равно нулю, повторите тест мощности и не выполняйте быстро. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте наличие короткого замыкания в командном переключателе. Удалите контактную площадку звукового сигнала. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя скорости. Если напряжение составляет 6,58-6,78 вольт, проводной жгут пружины в рулевой колонке закорочен на массу. Замените пружину. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение не равно 6,58-6,78 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте скользящий контакт (пружина по часовой стрелке) Отсоедините 10-контактный разъем жгута проводов рулевой колонки. Разъем расположен под рулевой колонкой. Если показание напряжения 6,58-6,78 вольт, пружина по часовой стрелке и жгут проводов в рулевой колонке закорочены на массу. Замените пружину по часовой стрелке. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание напряжения не равно 6,58-6,78 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверка сигнальной цепи Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем рулевой колонки отсоединен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите черный размыкающий провод (014-00950), оставив размыкающим блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 61 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 в размыкающей коробке. Если каждое показание больше 10 к Ом короткого замыкания / Ом, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверьте предохранитель. Извлеките и осмотрите предохранитель № 3 (15-ампер) из центра распределения питания в моторном отсеке. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте причину перегорания предохранителя. Отремонтируйте при необходимости и замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
12) Проверьте непрерывность от предохранителя к рупорной площадке Удалите рупорную площадку. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя скорости. Извлеките предохранитель № 3 из центра распределения питания. Измерьте сопротивление между не питаемой стороной держателя предохранителя № 3 и темно-синим проводом при 3-контактном разъеме переключателя скорости. Если сопротивление меньше 75 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление составляет 75 Ом или более, переходите к следующему шагу.
13) Проверьте сопротивление пружины. Отсоедините 10-контактный разъем жгута проводов рулевой колонки. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерьте сопротивление темно-синего провода между 3-контактным разъемом переключателя скорости и 10-контактным разъемом (сторона рулевой колонки разъема). Если сопротивление менее 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь между предохранителем № 3 и разъемом рулевой колонки. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените Clockring DCS. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
14) проверить скорость управление выключатель снять звуковой сигнал pad. Depress On выключатель. Measure resistance between Dark Blue провод и фонарь Blue / Black провод at скорость управление выключатель 3-контакт разъём. If resistance is less than 5 ohms, go to next step. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените переключатель скорости в сборе. Снимите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
15) Проверьте пружину часовой стрелки. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя скорости. Измерьте сопротивление светло-синего / черного провода между 3-контактным разъемом и 10-контактным разъемом рулевой колонки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-синем / черном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
16) Проверьте цепь № 151. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините 10-контактный разъем электропроводки рулевой колонки. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 61 на разъединительной коробке и клеммой № 5 (светло-голубой / черный провод повтора) на рулевой колонке. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
17) проверить выключатель масса снять звуковой сигнал pad. Turn зажигание on. Disconnect скорость управление выключатель 3-контакт разъём. Measured напряжение between terminals " A " и " C " at контактное кольцо руля сторона of скорость управление выключатель 3-контакт разъём. ( 16) При наличии напряжения батареи замените переключатель скорости в сборе. Снимите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
18) Проверьте наличие разомкнутой часовой пружины Отсоедините 10-контактный разъем жгута проводов рулевой колонки. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерьте сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой " А " на 3-контактном разъеме переключателя скорости и клеммой № 2 на 10-контактном разъеме рулевой колонки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените часовую пружину. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
19) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку оранжевого цвета (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между темно-зеленым / оранжевым проводом на клемме № 2 10-контактного разъема рулевой колонки и контрольным контактом № 40 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
20) Проверьте предохранитель. Извлеките и осмотрите предохранитель " R " (15 ампер) из центра распределения питания в моторном отсеке. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу (Econoline W / подушка безопасности) или шагу 26) (Econoline W / O подушка безопасности). Если предохранитель перегорел, проверьте причину перегорания предохранителя. Отремонтируйте по мере необходимости и замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
21) Проверьте целостность От предохранителя " R " До роговой прокладки Удалите роговую прокладку. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя скорости. Удалите предохранитель " R " из центра распределения питания. Измерьте сопротивление между не питаемой стороной держателя предохранителя " R " и желто-голубым проводом на 3-контактном разъеме переключателя скорости. Если сопротивление менее 75 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 75 Ом или более, перейдите к шагу 25).
22) Проверьте переключатель управления скоростью. Ослабьте управление скоростью. Включите переключатель. Измерьте сопротивление между желтым / светло-синим проводом и светло-синим / черным проводом на 3-контактном разъеме переключателя управления скоростью. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените переключатель управления скоростью в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
23) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута проводов рулевой колонки. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (светло-голубой / черный провод) на 10-контактном разъеме жгута проводов и контрольным контактом № 61 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте обрыв цепи в светло-синем / черном проводе. Снимите и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
24) Проверьте контактное кольцо руля. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя скорости. Измерьте сопротивление светло-голубого / черного провода между 3-контактным разъемом и клеммой № 5 на 10-контактном разъеме рулевой колонки. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените контактное кольцо руля. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
25) Проверьте сопротивление пружины часовой стрелки. Отсоедините 10-контактный разъем рулевой колонки. Измерьте сопротивление желтого / светло-синего провода между 3-контактным разъемом и клеммой № 6 на 10-контактном разъеме рулевой колонки (сторона рулевой колонки). Если сопротивление меньше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь между предохранителем " R " и 10-контактным разъемом жгута рулевой колонки. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 5 Ом или более, замените Спиральный контактный кабель (шлейф руля). (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
26) Проверьте целостность между роговой прокладкой и предохранителем " R " Снимите роговую прокладку. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя скорости. Измерьте сопротивление желтого / светло-синего провода между не питаемой стороной держателя предохранителя " R " и 3-контактным разъемом переключателя скорости клеммы " C " (сторона часовой пружины). Если сопротивление менее 75 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 75 Ом или более, перейдите к шагу 30).
27) проверить скорость управление выключатель Depress скорость управление On выключатель. Измерьте сопротивление между желтым / светло-зеленым проводом и светло-синим / черным проводом на 3-контактном разъеме переключателя управления скоростью. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените переключатель управления скоростью в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
28) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута проводов рулевой колонки. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (светло-голубой / черный провод) на 10-контактном разъеме жгута проводов и контрольным контактом № 61 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте обрыв цепи в светло-голубом / черном проводе. Очистите и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
29) Проверьте контакт пружины. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя скорости. Измерьте сопротивление светло-синего / черного провода между 3-контактным разъемом и клеммой № 5 на 10-контактном разъеме рулевой колонки. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените пружину. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
30) Проверьте сопротивление часовой пружины. Отсоедините 10-контактный разъем рулевой колонки. Измерьте сопротивление желтого / светло-зеленого провода между 3-контактным разъемом и клеммой № 6 на 10-контактном разъеме рулевой колонки (сторона рулевой колонки). Если сопротивление менее 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь между предохранителем " R " и 10-контактным разъемом жгута рулевой колонки. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените Спиральный контактный кабель (шлейф руля). (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
31) Проверка массы на выключателе Снимите роговую площадку. Включите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута переключателя скорости. Измерьте напряжение между черным проводом и желтым / светло-синим проводом на 3-контактном разъеме переключателя скорости. Если напряжение батареи присутствует, замените неисправный переключатель скорости в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
32) Проверьте наличие открытого в воздушном мешке скользящего контакта Убедитесь, что разъем жгута 3-контактного переключателя скорости отсоединен. Отсоедините 10-контактный разъем рулевой колонки. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута 3-контактного переключателя скорости и 10-контактным разъемом рулевой колонки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените неисправный скользящий контакт воздушного мешка.
33) Проверьте, не разомкнут ли желтый провод в оранжевой / желтой колонке) Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли поврежденных или вытолкнутых контактов рулевого управления, коррозии, незакрепленных проводов и т. Д. Установите отключающую коробку оранжевого цвета (014-00950), оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление оранжевого / желтого провода между 10-контактным разъемом рулевой колонки и контрольным контактом 40 в отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 ом, замените неисправный провод и быстро восстановите сопротивление D. (ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 0340, 0341 и 0340: Очистить память и попытаться регенерировать расшифровка кода ошибки Убедитесь, что сканирующий инструмент подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Очистить непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя сканирующий инструмент, получить доступ к обороты в минуту PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Прокрутите Двигатель, пока идет на следующий шаг PID. (ref-23600-S29011134782001010300000)
2) Проверьте для расшифровка кода ошибки 0344 или 0341 Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Поднимите скорость двигателя до 3300 об / мин в течение 2 минут. Выключите зажигание. Проверьте для непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 0344 или 0341 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 0344 или 0341 не установлен, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 12).
3) Проверьте сигнал положение распредвала Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " (светло-голубой провод) на разъеме жгута проводов датчика положение распредвала. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 9).
4) Проверьте цепь положение распредвала № 351. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " B " (коричневый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика положение распредвала. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, неисправна цепь VREF. Перейдите к ТЕСТУ B, шаг 1).
5) Проверьте схему положение распредвала № 795. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C " (темно-зеленый провод) на разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7).
6) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C " (темно-зеленый провод) на разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала. Если присутствует напряжение батареи, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на питание в темно-зеленом проводе. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к обороты в минуту PID из меню PID / DATA и Записи &.
7) Проверьте наличие короткого замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " C " (темно-зеленый провод) на разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала. Если сопротивление менее 5 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к обороты в минуту PID из PID / DATA MON.
8) Проверьте наличие разомкнутой цепи Установите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерьте сопротивление между темно-зеленым проводом на разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала и контрольным контактом на отключающей коробке. Если сопротивление менее 5 Ом, существует разомкнутая цепь на выводе блок управления силовым агрегатом № 49. Проверьте 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости восстановите все компоненты и перейдите к шагу 5).
9) Проверьте на обрыв в положение распредвала Масса датчика цепь Выключите зажигание. Убедитесь, что положение распредвала сенсор отключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите блок отключения (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между светло-голубым проводом на кабельном жгуте датчика положение распредвала и контрольным выводом № 65 на блоке отключения.
10) Проверьте наличие массы датчика положение распредвала через меню блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите блок управления силовым агрегатом к коммутационной коробке. Измерьте сопротивление между заземлением и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77 и 103. Если все показания меньше 5 Ом, внутреннее масса блок управления силовым агрегатом не подается на клемму № 65. Повторно подключите все компоненты и перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 5 Ом или более, найдите и устраните открытые в цепи массы шаги. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к монитору PID и обороты в минуту).
11) Подтвердите ошибку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Повторите шаги 1) и 2). Если ошибка все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом. Если ошибка отсутствует, в это время никаких проблем не отображается. Тестирование завершено.
12) Проверьте наличие напряжения 2.7 Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2.7 и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950) и подключите напряжение блок управления силовым агрегатом. Чтобы предотвратить запуск транспортного средства, отключите реле модуля привода инжектора (IDM). Реле расположено в центре распределения питания в моторном отсеке. Подключите DVOM между контрольными контактами № 49 и 65 при напряжении отключения напряжения вращения вала 3.
13) Проверьте жгут проводов Вращайте коленчатый вал (вручную) до тех пор, пока напряжение не останется на уровне 3-2,7 вольт. Наблюдая за DVOM, покачивайте жгут проводов. Если произойдет неисправность, показания напряжения перескочат к напряжению батареи или нулю вольт. Если неисправность произойдет, найдите и отремонтируйте прерывисто жгут проводов. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к обороты в минуту PID из меню PID / DATA контроль и RECORD и повторяя шаги 1) и 2). Если нет ошибки, то не указано время 1).

1) расшифровка кода ошибки 0500 расшифровка кода ошибки 0500 указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неправильный выход от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), где-то во время эксплуатации транспортного средства. Возможные причины этого расшифровка кода ошибки: выход PSOM на блок управления силовым агрегатом. Цепи электропроводки PSOM (+) и PSOM (-). Неисправный блок управления силовым агрегатом. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом 104-контактный разъем и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозию и ослабьте провода.
2) Проверьте целостность цепи PSOM. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута проводов PSOM. PSOM расположен за левой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 58 в отключающей коробке и цепью PSOM (+) (серый / черный провод) в разъеме жгута проводов PSOM. Также измерьте сопротивление между контрольным контактом № 33 в отключающей коробке и цепью PSOM (-) (- найдите) (розовый / оранжевый провод) в быстроразомключаемом жгуте проводов или любом омключаемом жгуте проводов. (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте наличие короткого замыкания Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 58 и тестовыми контактами № 33, 51 и 71 в break-out box (тестер-адаптер). Если какое-либо показание составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если все показания превышают 10 к / Ом, переходите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте датчик задней антиблокировочной тормозной системы (RABS) Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика RABS. Датчик расположен на заднем дифференциале в сборе. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не 1300-1550 Ом, замените датчик RABS. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление 1300-1550 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте выходное напряжение PSOM Выключите зажигание. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Подключите разъем жгута проводов к PSOM. Установите тестер круиз-кластера New Generation Star (NGS) для измерения частоты с 4-вольтовой шкалой постоянного тока. Подключите зонды тестера NGS между тестовыми выводами № 33 и 58 на break-out box (тестер-адаптер). Дорожное тестовое транспортное средство на 40 миль / ч или 60 миль / ч. Частота Должна повторяться на 88-92 Гц на 40 миль в час или 128-132 в час. (ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 0703: проверить BOO PID Using scan tool, access BOO PID from PID / DATA контроль и RECORD menu. Включите зажигание. Наблюдая за PID, твердо нажмите и отпустите педаль тормоза. Если показания PID показывают только ON, перейдите к следующему шагу. Если показания PID не показывают только ON, перейдите к шагу 4).
2) Проверьте выключатель BOO. Включите зажигание. Отсоедините разъем выключателя BOO. Если показания PID BOO выключены, замените выключатель BOO. Подтвердите ремонт с помощью сканирующего инструмента и доступа к PID BOO из меню PID / DATA контроль и RECORD и с помощью тормозной подсветки. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если показания PID BOНЕ отключились, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и светло-зеленым проводом на разъеме проводки выключателя BOO. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание для питания в светло-зеленом проводе. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к PID BOO из меню PID / DATA контроль и record и с коротким замыканием. (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте PID BOO Если показания PID BOO показывают только OFF, перейдите к шагу 6) (Econoline) или перейдите к следующему шагу (Pickup). Если показания PID BOO не показывают только OFF, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 13).
5) Проверить предохранитель № 13 (15-А) Снять и осмотреть предохранитель № 13 с блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 9) проверить обрыв цепи. Если предохранитель перегорел, перейти к шагу 7) проверить короткое замыкание на массу.
6) Проверьте предохранитель № 1 (15-А) Извлеките и осмотрите предохранитель № 1 из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9), чтобы проверить обрыв цепи. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить короткое замыкание на массу.
7) Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и светло-зеленым / красным проводом на разъеме жгута проводов выключателя BOO. Если сопротивление меньше 10 к Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов между блоком предохранителей и выключателем BOO. Замените предохранитель и снова подключите разъемы. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к меню PID / DATA контроль и RECORИ с помощью brakelight.
8) Проверьте цепь № 511 на короткое замыкание на массу Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и светло-зеленым проводом в разъеме жгута проводки выключателя BOO. Если сопротивление меньше 10 к / ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к PID BOO из меню PID / DATA контроль и RECORD и проверьте работу с тормозом.
9) Проверьте наличие разомкнутой цепи Убедитесь, что выключатель BOO отключен и предохранитель № 1 (Econoline) или предохранитель № 13 (Pickup) удален. Измерьте сопротивление светло-зеленого / красного провода между разъемом жгута проводки выключателя BOO и выходной стороной соответствующего держателя предохранителя. Если сопротивление менее 5 Ом, цепь между выключателем BOO и блоком предохранителей в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и восстановите выключатель проводки в блоке предохранителей.
10) Проверьте наличие открытого выключателя BOO Включите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммами кабеля проводки выключателя BOO. Используя инструмент сканирования, получите доступ к BOO PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если PID показывает ON, замените выключатель BOO. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к BOO PID из меню PID / DATA контроль и RECORD.
11) Проверьте на обрыв в цепи № 511 Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем монитора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте сопротивление между светло-зеленым цветом на разъеме электропроводки выключателя BOO и контрольным контактом № 92 на клеммном блоке. Если сопротивление меньше 5 ом, восстановите все провода сканирования и проверьте сопротивление и перейдите к следующему шагу.
12) Подтвердить неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования получить доступ к PID BOO из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если чтение PID переключается с ВКЛ на ВЫКЛ, в это время никаких проблем не отображается. Если чтение PID не переключается с ВКНА ВЫКЛ, заменить блок управления силовым агрегатом. Подтвердить ремонт с помощью инструмента сканирования и получить доступ к PID BOИЗ меню PID / DATA контроль и RECOR.
13) Проверьте на предмет прерывистого обрыв или короткого замыкания. Убедитесь, что выключатель BOO отключен. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммами жгута проводов выключателя BOO. Подтвердите, что считывание PID BOO на сканирующем инструменте указывает на включение и включение тормозных ламп. При наблюдении за PID BOO покачивайте / согните небольшие участки жгута, начиная с разъема выключателя BOO и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
14) Проверьте прерывистое короткое замыкание на питание. Удалите предохранитель № 1 (Econoline) или № 13 (Pickup). Подтвердите, что считывание BOO PID на сканирующем инструменте показывает выключение и выключение тормозных ламп. При наблюдении за BOO PID покачайте / согните небольшие участки жгута, начиная с разъема выключателя BOO и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указывает на неисправность (PID не меняется на ON), отключите и отремонтируйте кабель. (ref-23600-S06329863082001010300000)

Точечное испытание L: индикатор неисправности

ПримечаниеИндикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) также известен как индикатор проверить двигатель.

1) Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) неисправность Если присутствуют какие-либо коды неисправностей KOEO или непрерывной памяти, обслуживание коды неисправностей до продолжения этого теста. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда подсвечивается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не всегда подсвечивается, перейдите к шагу 3).
2) Проверьте цепь № 659 на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи № 658 (розовый / светло-зеленый провод). Снова подключите все разъемы и повторите " QUICK проверка ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, замените все разъемы " Quick проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
3) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда выключает датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Запустите двигатель. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, в это время никаких проблем не отображается. Повторно подключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и очистите коды неисправностей. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, снова подключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, выключите двигатель и перейдите к следующему шагу.
4) Проверьте цепь питания зажигания Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и силовой стороной предохранителя № 18 (Econoline) или держателя № 17 (Pickup) (красный светло-зеленый провод) на блоке предохранителей приборной панели. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / светло-зеленом проводе или замените неисправный выключатель зажигания. Снимите и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте предохранитель. Снимите и осмотрите предохранитель № 18 (Econoline) или № 17 (Pickup). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. Замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте обрыв в цепи № 640 Убедитесь, что предохранитель № 18 (Econoline) или № 17 (Pickup) удален. Снимите лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Измерьте сопротивление красного / желтого провода между не питаемой стороной держателя предохранителя и гнездом лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если сопротивление менее 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / желтом проводе Повторно подключите все компоненты ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверьте лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если лампочка плохая, замените лампочку. Очистите коды неисправностей и проверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8) Проверьте цепь № 658 Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между розовым / светло-зеленым проводом на лампочке контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и контрольным контактом № 2 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, цепь № 658 исправна. Замените блок управления силовым агрегатом.

1) расшифровка кода ошибки 0475: Проверьте наличие массы в цепи 574 (черный / розовый провод) расшифровка кода ошибки 0475 указывает на неисправность провода в цепи электромагнита управления EPR. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Замыкание на питание. Неисправный электромагнит EPR. Обрыв или замыкание на цепь. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединение разъема EPR. EPR Расположен на верхней части двигателя. (ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Проверьте катушку EPR Измерьте сопротивление между клеммами EPR. Если сопротивление составляет 2,5-12,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 2,5-12,0 Ом, замените EPR. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте короткое замыкание на питание Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Измерьте напряжение между землей и клеммой " B " (серый / красный провод) на разъеме электропроводки EPR. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка. (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте короткое замыкание на массу. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " (серый / красный провод) на разъеме кабельного жгута EPR. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Выполните проверку состояния выхода Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите сканирующее устройство COEO Star нового поколения (NGS). Включите зажигание. Подключите DVOM между землей и клеммой " B " (серый / красный провод) на разъеме жгута EPR. Используя тестер NGS, выполните KOEO Выход STATE SELF-проверка. См. " KOEO Выход STATE SELF-проверка " в разделе QUICK проверка. (ref-23600-S11835786072002012200000)(ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S20126232932001010300000)
6) Проверьте наличие разомкнутой цепи. Убедитесь, что EPR отключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление серого / красного провода между разъемом жгута EPR и тестовым контактом № 42 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 ом, повторно подключите все компоненты. Повторите тест " KOO. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S20126232932001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
7) расшифровка кода ошибки 0476 расшифровка кода ошибки 0476 указывает на неисправность регулятора обратного давления выхлопа (EPR), обнаруженную во время " KOEO SELF-проверка ". Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Застревание или повреждение бабочки. Неправильная регулировка или повреждение рычажного механизма. Ограниченный выхлоп. Утечки выхлопа. Неисправный EPR. Неисправное обратное давление выхлопа (EBP) Датчик неисправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ремонта. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте ограничение выхлопа Убедитесь, что сканирующий инструмент подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующий инструмент, получите доступ к EBP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Запустите двигатель. Кратко увеличьте скорость двигателя до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), одновременно контролируя EBP PID. Если чтение EBP PID меньше 28 фунтов на квадратный дюйм, повторите быстрый ремонт, перейдите к следующему шагу, если EBP. (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте EBP-датчик Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к EBP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Запустите двигатель и запишите показания EBP PID. При наблюдении сканирующего устройства ускорите двигатель на короткое время в несколько раз, если чтение EBP. (ref-23600-S29011134782001010300000)
10) Проверьте на утечки выхлопных газов Осмотрите турботрубу, перепускную трубу и выхлопные коллекторы на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если утечки выхлопных газов не обнаружены, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверка EBP Во время самотестирования KOEO отсоедините разъем датчика EBP. Установите кабель адаптера ICP / EBP (D94T-50-A) между датчиком EBP и разъемом жгута датчика. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью и сигнальным заземлением на адаптере ICP / EBP. Выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЕР ". Если напряжение увеличивается на 1,5-2,5 В, а затем переходите на 2,5. (ref-23600-S20126232932001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
12) Визуальный осмотр ЭПР. При выполнении " САМОТЕСТИРОВАНИЯ КОЭР " необходимо наблюдать за рычажным механизмом клапана ЭПР. Если рычажный механизм перемещается во время самотестирования, отрегулируйте рычажный механизм ЭПР и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если рычажный механизм не перемещается во время самотестирования, замените клапан ЭПР. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S20126232932001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

Точечное испытание N: переключатель положения педалей сцепления

ПримечаниеЭтот точный тест применим только к захвату.

1) расшифровка кода ошибки 0704: проверить CPP Parameter идентификация (PID) Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе QUICK проверка. Используя сканирующее устройство, перейдите к CPP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. При отпущенной педали сцепления, обратите внимание на то, что CPP PID показывает чтение. (ref-23600-S29011134782001010300000)
2) Проверьте переключатель CPP Включите зажигание. Отключите переключатель CPP. Если показания CPP PID выключены, замените переключатель CPP. Повторно подключите все разъемы и подтвердите ремонт с помощью сканирующего инструмента и контролируя меню CPP PID из PID / DATA контроль и RECORD во время работы педали сцепления. Если показания CPP PID не переключаются на OFF, перейдите к следующему шагу.
3) Проверьте на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и проводом Tan / фонарь Blue на разъеме кабеля CPP. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание для питания провода Tan / фонарь Blue. Подключите все разъемы и подтвердите ремонт, используя инструмент сканирования и контролируя PID CPP из меню PID / DATA контроль и RECORD при рабочем напряжении.
4) Проверьте CPP PID. Нажмите педаль сцепления на пол. Проверьте показания CPP PID. Если показания CPP PID показывают только OFF, перейдите к следующему шагу. Если показания CPP PID не показывают только OFF, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 12).
5) Проверьте предохранитель № 18 (10-Амп.) Извлеките и осмотрите предохранитель № 18 из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
6) Проверьте короткое замыкание на массу Убедитесь, что переключатель CPP отключен. Измерьте сопротивление между землей и белым / фиолетовым проводом на разъеме кабельного жгута переключателя CPP. Если сопротивление меньше 5 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе. Повторно подключите все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и мониторинга CPP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD во время работы педали сцепления. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
7) Проверьте на короткое замыкание на массу. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и проводом Tan / фонарь Blue на разъеме кабельного жгута переключателя CPP. Если сопротивление меньше 10 к / ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе Tan / фонарь Blue. Повторно подсоедините все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и мониторинга CPP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD при эксплуатации педали сцепления.
8) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Убедитесь, что выключатель CPP отключен. Измерьте сопротивление белого / фиолетового провода между держателем предохранителя № 18 и разъемом жгута проводов выключателя CPP. Если сопротивление меньше 5 Ом, цепь в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте обрыв цепи в белом / фиолетовом проводе. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и мониторинга CPP PID / DATA PID и контроль.
9) Проверьте, включено ли зажигание переключателя CPP. Подключите провод перемычки между Tan / фонарь Blue провод и White / Purple провод на разъеме кабеля переключателя CPP. Проверьте показания CPP PID. Если показания CPP PID не показывают ON, перейдите к следующему шагу. Если показания CPP PID показывают ON, замените переключатель CPP. Повторно подключите все рабочие разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента и мониторинга PID.
10) Проверьте цепь № 306. Отсоедините соединительный провод. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите контрольную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между Tan / фонарь Blue проводом на разъеме электропроводки выключателя CPP и контрольным контактом № 29 на клемме. Если сопротивление менее 5 ом, проверьте наличие повреждений на клемме 29.
11) Подтверждение неисправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования получить доступ к CPP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Наблюдая за показаниями CPP PID, нажмите и отпустите педаль сцепления. Если CPP PID переключается из положения ON в положение OFF, в это время никаких проблем не возникает. Если CPP PID не переключается из положения ON в положение OFF, замените блок управления силовым агрегатом.
12) Проверьте наличие прерывистого сигнала Убедитесь, что переключатель CPP отключен. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между Tan / фонарь Blue провод и White / Purple провод на разъеме кабеля переключателя CPP. С помощью инструмента сканирования убедитесь, что CPP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. CPP PID должен показывать ВКЛ. При наблюдении CPP PID, отклоняться и изгибать небольшие участки кабеля, если они работают.
13) Проверьте наличие неисправности на панели управления и включите питание Убедитесь, что переключатель CPP отсоединен. Снимите предохранитель № 18 с блока предохранителей приборной панели. Включите зажигание. Подключите перемычку между проводом Tan / фонарь Blue и белым / фиолетовым проводом на разъеме электропроводки переключателя CPP. С помощью инструмента сканирования откройте CPP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. (ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 0571: Проверка идентификации параметров BPA (PID) Убедитесь, что сканирующий инструмент подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Используя инструмент сканирования, получите доступ к меню BPA PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. С педалью тормоза, наблюдайте, что BPA показывает чтение PID. (ref-23600-S29011134782001010300000)
2) Проверьте выключатель BPA Включите зажигание. Отсоедините выключатель BPA. Если BPA PID не выключается, перейдите к шагу 4) (Econoline) или перейдите к следующему шагу (Pickup). Если BPA PID переключается в положение OFF, замените выключатель BPA. Повторно подключите все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к BPA PID из меню PID / DATA контроль и RECORВО время применения тормоза.
3) Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение батареи в черном / желтом проводе. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и черным / желтым проводом на разъеме кабеля переключателя BPA. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в черном / желтом проводе. Подключите все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к BPA PID из PID / DATA контроль и Запись напряжения на педаль.
4) Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в красном / светло-зеленом проводе. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и красным / светло-зеленым проводом на разъеме кабеля выключателя BPA. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на красный / светло-зеленый провод. Подключите все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к короткому ПИД BPA.
5) Проверьте BPA PID С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за показанием BPA PID. Нажмите и отпустите педаль тормоза. Если показание BPA PID указывает только на выключение, перейдите к шагу 7) (Econoline) или перейдите к следующему шагу (Pickup). Если показание BPA PID не указывает только на выключение, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 14).
6) Проверьте предохранитель № 5 (15-А) Извлеките и осмотрите предохранитель № 5 из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. Если предохранитель снова перегорел, перейдите к шагу 8). Если предохранитель в порядке, проверьте выключатель BPA и цепь на обрыв. Перейдите к шагу 10).
7) Проверьте предохранитель № 1 (15-А) Выньте и осмотрите предохранитель № 1 из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. Если предохранитель снова перегорел, перейдите к шагу 19). Если предохранитель в порядке, проверьте выключатель BPA и цепь на обрыв. Перейдите к шагу 16).
8) Проверьте фиолетовый / оранжевый провод на короткое замыкание на массу Убедитесь, что выключатель BPA отключен. Измерьте сопротивление между землей и фиолетовым / оранжевым проводом в разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе. Подключите все разъемы тормоза и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к записи PID / Data монитора BPA.
9) Проверьте черный / желтый провод на короткое замыкание на массу. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и черным / желтым проводом на разъеме жгута проводов переключателя BPA. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к шагу 21). Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе. Повторно подсоедините все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к монитору BPA PID / PED.
10) Проверьте выключатель BPA Включите зажигание. Убедитесь, что выключатель BPA отключен. Подключите провод перемычки между черным / желтым проводом и фиолетовым / оранжевым проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. Используя инструмент сканирования, проверьте чтение PID BPA. Если чтение PID BPA указывает на включение, замените выключатель BPA. Снова подключите все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к записи PID BPA из PID / PED.
11) Проверьте фиолетовый / оранжевый провод на предмет отключения зажигания при открытом повороте. Измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между разъемом жгута проводов выключателя BPA и держателем предохранителя № 5. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте открытый фиолетовый / оранжевый провод. Снова подключите все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к BPA PID из меню PID / DATA контроль и RECORПРИ применении тормоза.
12) Проверьте черный / желтый провод при открытии Отсоедините соединительный провод. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте поврежденные контакты, коррозию и ослабленные провода. При необходимости выполните ремонт. Установите отключающий блок (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между черным / желтым проводом на разъеме электропроводки выключателя BPA и контрольным контактом № 31 на клеммном блоке. Если сопротивление меньше 5 ом, проверьте на обрыв.
13) Подтвердите неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования получите доступ к BPA PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Наблюдая за чтением BPA PID, нажмите и отпустите педаль тормоза. Если BPA PID переключается из положения ON в положение OFF, в это время не отображается никаких проблем. Если BPA PID не переключается из положения ON в положение RE, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-23600-S06329863082001010300000)
14) Проверка на наличие прерывистого разомкнутого или короткого замыкания. Убедитесь, что переключатель BPA отключен. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между черным / желтым проводом и фиолетовым / оранжевым проводом на разъеме кабеля переключателя PPA. Используя инструмент сканирования, получите доступ к BPA PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Чтение BPA PID должно указывать на включение. При наблюдении за BPA PID, переключите и согните небольшие участки кабеля.
15) Проверьте на прерывистое короткое замыкание для питания Убедитесь, что соединительный провод все еще подключен. Удалите предохранитель № 5 на блоке предохранителей приборной панели. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID BPA из меню PID / DATA контроль и RECORD. PID BPA должен показывать ВЫКЛ. При наблюдении за чтением PID BPA покачите и согните небольшие участки электропроводки, работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-23600-S06329863082001010300000)
16) Проверьте светло-зеленый / красный провод на предмет отключения зажигания при открытом повороте. Измерьте сопротивление светло-зеленого / красного провода между разъемом жгута проводов выключателя BPA и держателем предохранителя № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый светло-зеленый / красный провод. Снова подключите все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к BPA PID из PID / DATA контроль.
17) Проверьте разомкнутый переключатель BPA Переустановите предохранитель № 1. Убедитесь, что переключатель BPA отключен. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между красным / светло-зеленым проводом и светло-зеленым / красным проводом на разъеме жгута проводов переключателя BPA. Используя инструмент сканирования, перейдите к BPA PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если BPA PID указывает на чтение, замените BPA и повторите шаг. (ref-23600-S06329863082001010300000)
18) Проверьте красный / светло-зеленый провод на обрыв Отсоедините соединительный провод. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление красного / светло-зеленого провода между разъемом электропроводки выключателя BPA и контрольным контактом № 31 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5, повторите или быстро замените PCO. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
19) Проверьте светло-зеленый / красный провод на короткое замыкание на массу Удалите предохранитель № 1 на блоке предохранителей приборной панели. Измерьте сопротивление между землей и светло-зеленым / красным проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе. Замените предохранитель и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
20) Проверьте красный / светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу. Снимите предохранитель № 1 на блоке предохранителей приборной панели. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и красным / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / светло-зеленом проводе. Замените предохранитель и повторите ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
21) Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие внутреннего короткого замыкания Отсоедините разъем BPA. Подключите разъем блок управления силовым агрегатом к коробке разъединения. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 31 и контрольными контактами № 25, 76, 77 и 103 на коробке разъединения. Если все показания больше 10 к / Ом, то в это время никаких проблем не отображается. Если какое-либо показание составляет 10 к / Ом или меньше, замените блок управления силовым агрегатом. Повторно установите предохранитель и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 1536 или NGS Тестер PID PBA: Определить причину PBA Не меняющихся состояний Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения состояния PBA во время KOER SELF-проверка. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Низкий уровень тормозной жидкости. Короткое замыкание на массу или питание. Разомкнутая цепь. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом GO).
2) Проверьте наличие проблемы с тормозной системой Включите зажигание. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью выключен. Проверьте предупредительные огни тормозной системы и ABS. Если один или оба огня горят, существует неисправность в тормозной системе. Проверьте и отремонтируйте руководство или тормозную систему ABS по мере необходимости. См. Соответствующую статью ANTI-замок или дисковые тормоза и барабанные тормоза в ТОРМОЗАХ. Если оба огня выключены, переходите к следующему шагу.
3) Проверьте PBA Parameter идентификация (PID) Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, получите доступ к PBA PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Наблюдайте за чтением PBA PID и циклическим стояночным тормозом. Если PBA PID показывает только ON, перейдите к следующему шагу. Если PBA чтение PPID не показывает только GO.
4) Проверьте переключатель PBA Включите зажигание. Отключите переключатель PBA. Если PBA PID выключен, замените переключатель PBA. Повторно подключите все разъемы и подтвердите ремонт с помощью сканирующего инструмента и доступа к меню PBA PID из PID / DATA контроль и RECORD во время применения и отпускания стояночного тормоза. Если PBA PID не переключается на OFF, перейдите к следующему шагу.
5) Проверьте наличие короткого замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и фиолетовым / белым проводом в разъеме жгута проводов переключателя PBA. Если сопротивление меньше 10 к / ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе. Повторно подсоедините все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и доступа к PBA PID из меню PID / DATA Проверьте МОНИТОР и ЗАПИСЬ при применении и освобождении тормоза.
6) Проверьте PBA PID Используя инструмент сканирования, наблюдайте за показаниями PBA PID. Цикл стояночного тормоза. Если показания PBA PID показывают только ВЫКЛ, перейдите к следующему шагу. Если показания PBA PID не показывают только ВЫКЛ, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 10).
7) Проверьте переключатель PBA. Включите зажигание. Убедитесь, что переключатель PBA отключен. Подключите провод перемычки между землей и фиолетовым / белым проводом на разъеме жгута проводов переключателя PBA. Используя инструмент сканирования, проверьте показания PBA на PID. Если PBA показывает ВКЛ., замените переключатель PBA. Повторно подключите все разъемы и подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и получите доступ к PBA PID из PID / DATA Монитор и Запись парковки.
8) Проверьте белый провод PURP и белый провод. Откройте перемычку. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите отключающую коробку (014-00950), отключив блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контрольным контактом № 4 на отключающей коробке. Если напряжение батареи присутствует, откройте клемму № 4 на блок управления силовым агрегатом. Проверьте 104.
9) Подтвердите неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования откройте PBA PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Наблюдая за чтением PBA PID и стояночным тормозом. Если PBA PID переключается из положения ON в положение OFF, в это время не отображается никаких проблем. Если PBA PID не переключается из положения ON в положение OFF, замените блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите все данные PBID и проверьте разъемы Pa с помощью P.
10) Проверка на прерывистое короткое замыкание на массу Убедитесь, что выключатель PBA отключен. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования откройте PBA PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Показания PBA PID должны показывать OFF. При наблюдении за PBA PID покачивайте и согните небольшие участки жгута, работающие в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность указана (PBA PID отключает и ремонтирует, как ремонтирует).
11) Проверка на прерывистое размыкание Применить стояночный тормоз. Используя инструмент сканирования, получить доступ к PBA PID из меню PID / DATA PARKING контроль и REPAIR. PBA PID должен показывать ON. Наблюдая за чтением PBA PID, покачивать и изгибать небольшие участки жгута проводов, работая по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указано о неисправности (PBA PID переключается с ON на REНА OFF), изолировать и ремонтировать данные и ремонтировать по мере необходимости. (ref-23600-S20126232932001010300000)(ref-23600-S20126232932001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 0381 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность световой цепи предупреждения о свече накаливания. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются: Открытый свет WAIT TO START. Разомкнутая или заземленная цепь. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и наблюдайте свет WAIT TO START. Если свет не горит, перейдите к следующему шагу. Если свет не горит, перейдите к шагу 3).
2) Проверьте черный / розовый провод на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если горит индикатор WAIT TO START, найдите и устраните короткое замыкание в цепи № 464 (черный / розовый провод) между индикатором WAIT TO START и блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если WAIT to START, повторите световой индикатор и замените блок управления силовым агрегатом. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте предохранитель Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 18 (15-ампер) (Econoline), или № 17 (10-ампер) (Pickup), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 5).
4) Проверьте лампочку Снимите и осмотрите лампочку WAIT TO START. Если лампочка в порядке, перейдите к шагу 6). Если лампочка плохая, замените лампочку. Снова подключите все разъемы, очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте красный / желтый провод на короткое замыкание на массу Убедитесь, что лампа WAIT TO START снята и зажигание выключено. Измерьте сопротивление между землей и красным / желтым проводом в гнезде лампы WAIT TO START. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе Замените и быстро предохранитель. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте красный / желтый провод на предмет включения зажигания при открытом повороте. Измерьте напряжение между землей и красным / желтым проводом в гнезде лампы WAIT TO START. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / желтом проводе между предохранителем и светом WAIT TO START. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте черный / розовый провод на предмет разомкнутого Разъедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между черным / розовым проводом в гнезде лампы WAIT TO START и испытайте контакт 80 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите все разъемы в цепи отключения D. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 0380: Проверьте, горит ли реле накаливания и красная свеча, постоянно ли включен Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи управления реле накаливания. Возможные причины в этом расшифровка кода ошибки: Короткое замыкание для питания. Обрыв или заземленная цепь. Неисправное реле запальной свечи. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Отключите разъем реле накаливания. Реле находится в верхней части двигателя. Включите индикатор. Проверьте напряжение питания.
2) Проверьте сопротивление катушки реле. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами реле запальной свечи " A " (фиолетовый / оранжевый провод) и " B " (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление составляет 5-15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 5-15 Ом, замените реле. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте фиолетовый / оранжевый провод на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте напряжение между землей и тестовым выводом № 101 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите испытание напряжения ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте фиолетовый / оранжевый провод на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и фиолетовым / оранжевым проводом в разъеме жгута реле запальной свечи. Если сопротивление меньше 5 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте фиолетовый / оранжевый провод на предмет размыкания. Измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между соединителем жгута реле запальной свечи и контрольным контактом № 101 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте открытый фиолетовый / оранжевый провод между блок управления силовым агрегатом и соединителем реле запальной свечи. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 1663) Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи FDCS. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неисправный IDM. Обрыв или масса цепи. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую измерительную коробку (014-00950).
2) Выполнить самотестирование состояния выхода KOEO. Присоединить напряжение нового поколения (NGS). Включить зажигание. Используя тестер NGS, выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА KOEO " между БЫСТРЫМИ ТЕСТАМИ. Измерить напряжение между землей и тестовым выводом № 95 на выключающей коробке, нажимая и отпуская педаль акселератора. Если напряжение не переключается между -.5.7 Вольт и 12 Вольвольт, заменить тестер быстрого включения на D. (ref-23600-S11835786072002012200000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте коричневый / оранжевый провод на целостность Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Отсоедините 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме IDM и контрольным выводом № 95 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, и проведите быстрый тест на обрыв / обрыв оранжевого провода. (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте коричневый / оранжевый провод на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 95 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание для питания в коричневом / оранжевом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом IDM.
5) Проверьте коричневый / оранжевый провод на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 95 и тестовыми выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на отключающей коробке. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте состояние выхода ИКМ Функция Подключите ИКМ к коробке выключения.5. Убедитесь, что ИДК отсоединен. Включите зажигание. С помощью тестера NGS выполните " KOEO Выход STATE SELF-проверка " при QUICK проверка. Измерьте напряжение между землей и тестовым выводом № 95 на коробке выключения.5. При нажатии и отпускании педали акселератора. Если напряжение не переключается между -.5-.7 вольт и 0 вольт, замените ИКМ. (ref-23600-S11835786072002012200000)(ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте наличие прерывистого сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " KOEO SELF-проверка ". Если присутствует расшифровка кода ошибки 1663, найдите и отремонтируйте прерывистый коричневый / оранжевый или серый / красный провод между IDM и блок управления силовым агрегатом. Очистить коды неисправностей и повторите " QUICK проверка 63 ", если проблема расшифровка кода ошибки отсутствует. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 1298 и 1668 расшифровка кода ошибки 1268 (1995 модели) и расшифровка кода ошибки 1668 (1995-96 модели) указывают, что произошла ошибка связи между цепями питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IDM. расшифровка кода ошибки 1668 указывает на ошибку связи блок управления силовым агрегатом / IDM. Возможными причинами для этого расшифровка кода ошибки являются: размыкание предохранителя. Реле IDM. обрыв или короткое замыкание в цепи включения IDM. P1667 P1663 P1668 P1663 P1662 (ref-23600-S10365652382001010300000)
2) Проверьте серый / белый провод на предмет открытия. Установите разъединительную коробку. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем жгута IDM. Измерьте сопротивление серого / белого провода между тестовым контактом № 48 разъединительной коробки и клеммой № 4 разъема жгута IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите открытие в сером / белом проводе. Повторно подсоедините разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте серый / белый провод на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление серого / белого провода между IDM и отрицательным выводом батареи. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, восстановите короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Повторно подключите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте серый / белый провод на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между коробкой отключения Тестовый контакт № 48 и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение присутствует, отремонтируйте короткое замыкание для питания в сером / белом проводе. Снова подключите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте серый / красный провод на предмет непрерывности. Измерьте сопротивление серого / красного провода между тестовым контактом № 91 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 2 разъема жгута IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите открытие в сером / красном проводе. Повторно подключите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте источник питания IDM Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключен, а IDM отключен. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 14 разъема жгута IDM (темно-зеленый / светло-зеленый провод) и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6 проверка W).
7) Проверьте масса IDM Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 26 разъема жгута IDM (черный / белый провод) и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите открытие в черном / белом проводе между IDM и заземлением шасси. Снова подключите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Measure Frequency On Ef цепь Reconnid 3000 обороты в минуту to breakout box. Repeat IDM is connected to жгут. Repeat NGS Tester as following: заменить NGS tester to диагностический разъём. Connect проверка probe between NGS общий и breakout box проверка контакт № 77 (масса). (Измерьте частоту вращения на приборной). Установите частоту на приборной панели между общей и контрольной панелью № 77 и контрольной панелью № 77 (заземленной). (ref-23600-S39684398052002012500000)(ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 1667 расшифровка кода ошибки P1667 указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил сбой в цепи CID. Возможные причины для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): Неисправный модуль драйвера инжектора (IDM). Обрыв или короткое замыкание в цепи CID. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Повторите " KOEO SELF-проверка ", извлеките непрерывный шаг памяти коды неисправностей и выполните следующее: 63, если только расшифровка кода ошибки. P1662 (ref-23600-S10365652382001010300000)
2) Проверьте напряжение в цепи CID (желтый / светло-синий провод) расшифровка кода ошибки 1667 указывает на короткое замыкание на питание, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи CID). Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите блок отключения (014-00950). Подключите разъем блок управления силовым агрегатом к блоку отключения. Включите зажигание Измерьте напряжение между землей и выходным контактом 96.
3) Выполните самотестирование состояния выхода KOEO. Подключите сканирующее устройство New Generation Star (NGS). Включите зажигание. Используя тестер NGS, выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА KOEO " в QUICK проверка. Измерьте напряжение между землей и тестовым выводом № 96 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение не переключается между -.5-.7 Вольт и 12 Вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-23600-S11835786072002012200000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверить обрыв на цепи CID (желтый / светло-голубой провод) Повторно выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Отсоединить 40-контактный разъем IDM и разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерить сопротивление между клеммой № 16 (желтый / светло-голубой провод) на разъеме IDM и контрольным контактом № 96 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление света меньше 5 Ом, то перейдите к шагу 5). (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте желтый / светло-голубой провод на короткое замыкание для питания Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 96 и заземлением контактов № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание для питания в желто-голубом проводе. Повторно подключите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7. (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте желтый / светло-голубой провод на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 96 и тестовыми контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 на отключающей коробке. Если все показания превышают 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 к Ом или менее, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом / светло-голубом проводе. Восстановите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте состояние выхода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите зажигание. Подключите разъем Dm к коробке выключателей. Установите на разъем диагностический разъём сканирующее устройство New Generation Star (NGS). Включите зажигание. Используя тестер NGS, выполните " KOEO Выход STATE SELF-проверка " в разделе QUICK проверка. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 96 и контрольными контактами № 25, 51, 76 и 103 на коробке выключателей при сбросе напряжения и отпускании педали. (ref-23600-S11835786072002012200000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте наличие прерывистых разъемов повторного подключения. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните " KOEO SELF-проверка " в разделе QUICK проверка. Если расшифровка кода ошибки 1663 сброшен, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки 1663 не сброшен, в это время никаких проблем не отображается. Повторно подключите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
9) расшифровка кода ошибки P1218 Включить зажигание. Повторите " KOEO SELF-проверка " и выполните следующее: Если расшифровка кода ошибки 1218 присутствовал без 1667, переходите к следующему шагу. ЕСЛИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 1663, 1667 и 1668 также присутствуют с расшифровка кода ошибки P1218, переходите к проверка U, шаг 6). Если расшифровка кода ошибки 1667 присутствует с 1218, переходите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки 12ID1 также присутствует, переходите к шагу 2). (ref-23600-S10365652382001010300000)
10) Проверка на прерывистое размыкание по всей цепи CID, повторное размыкание по всей цепи DMS (желтый / светло-голубой провод) Выключение зажигания. Установите разъединитель, оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините сопротивление разъема IDM. Проверьте на прерывистое размыкание по цепи CID. Измерьте сопротивление желтого / светло-голубого провода между клеммой разъема IDM жгута № 16 и контрольной клеммой разъединителя № 96. Возьмите жгут близко к разъему IDM. (ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на DCS во время проверки цепи CID (желтый / светло-синий провод). Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 96 и заземляющими контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на отключающей коробке. Возьмите жгут близко к разъему IDM. Покачивайте и встряхните жгут, возвращаясь к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), в то время как вы ищете спайк разъему DVOM. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
12) расшифровка кода ошибки P1219 Включить зажигание. Повторите " DEO SELF-проверка " и выполните следующее: Если расшифровка кода ошибки 1219 присутствовал без 1667, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 1663, 1667 и 1668 также присутствуют с расшифровка кода ошибки P1219, перейдите к проверка U, шаг 6). Если расшифровка кода ошибки 1667 присутствует с 1219, перейдите к шагу 2). (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
13) Проверьте наличие короткого замыкание на массу. Проверьте наличие короткого замыкание на массу. Испытайте цепь CID (желтый / голубой провод). Отключите зажигание. Установите отключающую коробку, оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем IDM. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 96 и заземляющими контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на отключающей коробке. Возьмите жгут рядом с разъемом IDM. Повторите и встряхивайте жгут, пока ваш путь к разъему разъему разъему. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 1662: Проверьте напряжение белого аккумулятора в первичной цепи IDM расшифровка кода ошибки 1662 указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи IDM-EN. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: разомкнутый предохранитель. Разомкнутая или закороченная цепь IDM-EN. Неисправное реле IDM. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле IDM с блока распределения питания. Включите. (ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей шасси и белым / черным проводом на разъеме жгута проводов реле IDM. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 10 к / Ом, перейдите к шагу 4).
3) Проверьте белый / черный провод на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей корпуса и белым / черным проводом на разъеме кабельного жгута реле IDM. Если сопротивление составляет 10 к / ом или менее, восстановите короткое замыкание на массу в белом / черном проводе. Повторно подключите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление превышает 10 к / ом, замените разъемы DCC. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует реле IDM Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между полостью реле IDM (белый / черный провод) и землей батареи. Включите зажигание, наблюдая за DVOM. Если сопротивление изменяется до менее 5 Ом, замените реле IDM. Снова подключите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление остается 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте белый / черный провод на обрыв Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите черный блок отключения (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление белого / черного провода между полостью реле IDM и контрольным контактом № 70 в блоке отключения. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
6) расшифровка кода ошибки 1663 и 1667, с Or Without P1668: проверить For расшифровка кода ошибки 1662 Убедитесь, что IDM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключены. Включите зажигание. Выполните " KOEO SELF-проверка " в разделе QUICK проверка. Если расшифровка кода ошибки 1662 присутствует, перейдите к шагу 1). Если расшифровка кода ошибки 1662 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S10365652382001010300000)
7) Проверка предохранителя MAXI Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключен. Включите предохранитель. На Econoline измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и плавкой вставкой серого 16-го датчика " F ". На Pickup измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и предохранителем MAXI № 8, расположенным в коробке распределения питания в моторном отсеке. На всех моделях, если напряжение аккумулятора присутствует с обеих сторон вставки предохранителя или предохранителя MAXI, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте желтый провод на обрыв. Выключите зажигание желтого реле. На Econoline, отсоедините плавкую вставку " F " от источника питания. На захвате, убедитесь, что предохранитель MAXI № 5 удален из коробки распределения питания. На всех моделях, удалите реле IDM. На Econoline, измерьте сопротивление желтого провода между плавкой вставкой " F " и соответствующей полостью реле IDM. На захвате, измерьте сопротивление желтого провода между неэлектропитаемой стороной MAXI IDM. (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте Dark Green / фонарь Green провод For обрыв Disconnect IDM разъём. Измерьте сопротивление Dark Green / фонарь Green провод между клеммой 14 разъема жгута IDM и соответствующей полостью реле IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте открытый в Dark Green / фонарь Green провод. Повторно подключите разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверьте реле IDM Переустановите реле IDM. На Econoline убедитесь, что перемычка предохранителя " F " отсоединена. На захвате убедитесь, что предохранитель MAXI № 8 удален. На всех моделях убедитесь, что IDM отключен. Включите зажигание. На Econoline измерьте сопротивление между перемычкой предохранителя " F " (желтый провод) и клеммой кабеля IDM № 14 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на захвате. (ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверьте цепь массы IDM. Измерьте сопротивление черного / белого провода между отрицательной клеммой батареи и клеммой № 26 разъема жгута IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените IDM. Снова подключите все разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый черный / белый провод. Снова подключите все разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

Точечное испытание X: регулятор давления впрыска

ПримечаниеДвигатель не будет работать со схемой IPR, которая не функционирует.

1) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 1283: проверить Питание Feed цепь This расшифровка кода ошибки indicators that блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) has обнаружено a IPR цепь отказ. Turn off зажигание. Disconnect IPR разъём. IPR is mounted on высокий давление масло масло mil насос. снять блок управления силовым агрегатом реле Red провод better IPR разъём и блок управления силовым агрегатом реле Rep resisting well well. Если resistance less less less the less less ther less less less ther 5 ops. to обрыв ops. (ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Проверьте сопротивление катушки IPR Измерьте сопротивление между клеммами IPR. Если сопротивление составляет 5-20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените IPR. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте цепь управления Dr желтого цвета Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) красного цвета и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 83 и контрольными контактами № 71 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Кроме того, измерьте сопротивление между контрольным контактом № 83 и контрольными контактами № 25, 51, 76 103 на break-out box (тестер-адаптер), если все показания больше, чем на шаге 10. (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте целостность жгута проводов Проверьте целостность в желтом / красном проводе между контрольным контактом № 83 в блока предохранителей и реле и разъемом жгута проводов IPR. Если целостность существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если целостность не существует, найдите и устраните обрыв в красном / желтом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
5) расшифровка кода ошибки 1282: Избыточное давление управления впрыском Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что во время непрерывного диагностического мониторинга было обнаружено избыточное давление управления впрыском. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются: Прерывистое замыкание на массу в цепи IPR. Застрявший IPR. Выключите зажигание. Отсоедините разъем IPR. IPR расположен сверху двигателя. Попытайтесь запустить автомобиль. Если двигатель запускается, замените IPR. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK GO ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и контрольным контактом № 83 в разъединительной коробке. Сопротивление должно быть более 10 к Ом. Отклоните и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IPR, и работая в направлении блок управления силовым агрегатом. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
7) KOER расшифровка кода ошибки 1211 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что управляющее давление было низким во время самотестирования. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются: Низкий уровень масла в резервуаре. Плохое качество масла. Утечка кольца инжектора " O ". Неисправный клапан IPR. Неисправный датчик давления управления впрыском (ICP). Неисправный насос давления масла. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить " самотестирование TCS. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте уровень масла в масляном резервуаре Снимите пробку в верхней части масляного резервуара и проверьте уровень. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм), перейдите к следующему шагу. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм), проверьте и устраните причину низкого уровня жидкости. Верхняя часть жидкости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте датчик управляющего давления впрыска (ICP) Убедитесь, что сканирующий инструмент подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующий инструмент, получите доступ к PID ICP из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если показание PID ICP указывает на ноль фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. Если показание PID ICP не указывает на ноль фунтов на квадратный дюйм, замените датчик ICP. очистите DCS и повторите ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверьте наличие аэрации масла Снова, используя сканирующее устройство, войдите в ICP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Убедитесь, что зажигание включено (двигатель выключен). Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку в течение 3 минут. Если показания ICP PID увеличиваются до более 1250 фунтов на квадратный дюйм, замените масло и повторите тест. Если показания ICP PID не увеличиваются до более 1250 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
11) Проверьте датчик ICP. Отсоедините разъем датчика ICP. Установите кабель адаптера ICP / EBP (D94T-50-A) между датчиком ICP и разъемом жгута проводов датчика. Запустите двигатель. Увеличьте напряжение между сигнальной цепью ICP и землей на ICP / EBP. Выполните " KOEO SELF-проверка ". Если напряжение увеличивается до более 3 вольт, а затем уменьшается до одного вольта во время быстрой проверки. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
12) Проверка утечки инжектора. Отсоедините шланг высокого давления от правой головки цилиндров. Используя показания адаптера утечки масла высокого давления (D94T-6600-A), замените правый шланг высокого давления в пределах IPR. Используя инструмент сканирования, проверьте показания IPR PID. Запустите двигатель и запишите показания IPR PID. Выключите зажигание. Повторно подключите правую головку высокого давления. Отсоедините высокое давление от левого шланга.
13) Проверьте давление в масляной системе. Выполните тест давления управления впрыском и проверьте наличие утечек масла под давлением. См. HARD START / NO START Диагностика в статье I - система и COMPONENT тесты - 7.3L дизельный двигатель. Отремонтируйте по мере необходимости. Если утечки не обнаружены, замените масляный насос высокого давления.
14) Непрерывная память расшифровка кода ошибки 1211 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что давление управления инжектором не соответствовало спецификации во время нормальных условий вождения. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Низкий уровень масла в резервуаре. Плохое качество масла. Утечка кольца инжектора " O ". Неисправный клапан IPR. Неисправный насос давления масла. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните " KOEO REPEAT-проверка ". Если необходимо DCS, выполните следующее техническое обслуживание. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
15) Проверить уровень масла в масляном резервуаре Снимите пробку в верхней части масляного резервуара и проверьте уровень. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм), перейдите к следующему шагу. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм), проверьте и устраните причину низкого уровня жидкости. Долейте жидкость. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
16) Проверить датчик управляющего давления впрыска (ICP) Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID ICP из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если показание PID ICP указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если показание PID Ip не указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, замените датчик ICP. очистите DCS и повторите ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
17) Проверьте наличие аэрации масла Снова, используя сканирующее устройство, войдите в ICP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Убедитесь, что зажигание включено (двигатель выключен). Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку в течение 3 минут. Если показание ICP PID увеличивается до более 1250 фунтов на квадратный дюйм, замените масло и повторите тест. Если показание ICP PID не увеличивается до более 1250 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
18) Выполнить САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER Выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER ". Если установлен расшифровка кода ошибки 1211, перейдите к шагу 11). Если расшифровка кода ошибки 1211 не установлен, в это время никаких проблем не отображается. (ref-23600-S20126232932001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 0198 серый расшифровка кода ошибки 0198 указывает, что датчик EOT находится вне диапазона самопроверки (высокий уровень). Возможными причинами для этого расшифровка кода ошибки являются: Разомкнутая цепь. Поврежденный разъем. Неисправный датчик EOT. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Отключите разъем датчика EOT и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей и серым / красным проводом. (ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Индуцировать противоположный отказ Включите зажигание. Подключите провод перемычки между разъемом жгута проводов датчика EOT. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки 0197, замените датчик EOT. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если расшифровка кода ошибки 0197 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между светло-зеленым / красным проводом на соединителе проводки датчика EOT и контрольным контактом № 38 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите и проверьте цепь отключения DCS. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
4) расшифровка кода ошибки 0197: Индуцировать противоположный отказ расшифровка кода ошибки 0197 указывает на то, что датчик EOT находится вне диапазона самопроверки (низкий уровень). Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: заземленная цепь. Неисправный датчик EOT. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поврежден. Выключение зажигания. Отсоедините разъем датчика EOT и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости повторите ремонт 98. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте наличие короткого замыкание на массу Выключите зажигание датчика. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 38 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания больше 10 к Ом, повторите или замените Eohm. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Непрерывная память расшифровка кода ошибки °. Или 0198: Проверьте датчик расшифровка кода ошибки 0197 показывает, что датчик EOT находится вне диапазона самотестирования (низкий). расшифровка кода ошибки 0198 показывает, что датчик EOT находится вне диапазона самотестирования (высокий). Возможные причины этих неисправностей: Разомкнутая или заземленная цепь. Неисправный датчик EOT. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отключите зажигание.
7) Проверьте жгут проводов еще раз, получите доступ к EOT PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Наблюдайте за чтением EOT PID и перемещайте жгут проводов, начиная с датчика EOT и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если считывание EOT PID переключается на 100°C, найдите и отремонтируйте прерывистый жгут. Снимите 212 коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если считывание следующего ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если разъем в порядке, в это время никаких проблем не отображается. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте разъем EOT. Отсоедините и проверьте разъем датчика EOT на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если разъем в порядке, замените датчик EOT. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
10) расшифровка кода ошибки 0195 Или 0196: Проверить датчик Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) показывают, что температура масла двигателя недостаточно теплая, чтобы выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ 96 цилиндр CONTRIBUTION 95 ". Температура масла двигателя должна быть более 74°C. Возможные причины этого расшифровка кода ошибки: Двигатель не полностью прогрет. Низкий уровень масла. Поврежденный датчик EOT или цепь датчика. Неисправный термостат. (ref-23600-S17927227932001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверка датчика EOT Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, перейдите к EOT PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Наблюдая за показаниями EOT PID, коснитесь датчика, чтобы имитировать дорожный удар. Если показания EOT PID колеблются или переключаются менее чем на 74°C, замените датчик EOT, чтобы повторить " Быстрый тест ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
12) Проверьте жгут проводов еще раз, получите доступ к EOT PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Наблюдайте за чтением EOT PID и маневрируйте жгутом проводов, начиная с датчика EOT и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания EOT PID колеблются, найдите и отремонтируйте прерывистый жгут проводов. Очистите коды неисправностей. Повторите " БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если чтение EOT PPID не идет следующим шагом. (ref-23600-S06329863082001010300000)
13) Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика EOT и 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если подключение в порядке, в это время никаких проблем не отображается. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 1280: низкий уровень напряжения в цепи 5.5. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что сигнал управления инжектором находится вне диапазона самотестирования (низкий). Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Смещенный датчик ICP / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разомкнутая цепь датчика ICP. Разомкнутая цепь VREF. Замкнутая цепь датчика ICP. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). (ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Проверьте цепь SIG RTN. Измерьте напряжение между коричневым / белым проводом и серым / красным проводом на разъеме жгута проводов датчика ICP. Если напряжение 4,5-5,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 В, найдите и устраните обрыв в сером / красном проводе (цепь SIG RTN). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте сигнальную цепь ICP Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между темно-синим / светло-зеленым проводом на разъеме жгута ICP и контрольным контактом № 87 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 Ом, повторите шаг ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте цепь VREF Измерьте сопротивление между коричневым / белым проводом в разъеме жгута проводов датчика ICP и контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в коричневом / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте цепь SIG RTN. Измерьте сопротивление между серым / красным проводом в разъеме кабельного жгута датчика ICP и контрольным контактом № 91 в блока предохранителей и реле. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 87 и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 к / Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / светло-зеленом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте наличие короткого замыкания Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к коробке разъединения. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 87 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на коробке разъединения. Если все показания превышают 10 к / Ом, замените датчик ICP. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10 к / Ом или менее, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
8) расшифровка кода ошибки 1281: Высокий вход схемы ICP Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что сигнал управления инжектором выходит за пределы диапазона самотестирования (высокий). Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Смещенный датчик ICP / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Короткозамкнутая схема датчика ICP. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем датчика ICP. Включить зажигание, если следующий шаг расшифровка кода ошибки не установлен, повторить " быстрый тест " и заменить расшифровка кода ошибки. (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте на короткое замыкание для питания Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 87 и контрольными контактами № 55, 71, 90 и 97 в break-out box (тестер-адаптер). Если все показания больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо световой индикатор равен 10 к Ом или меньше. (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверьте короткое замыкание разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отключающую коробку. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 87 и контрольными выводами № 55, 71, 90 и 97 на отключающей коробке. Если все показания превышают 10 к / Ом, замените датчик ICP. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10 к / Ом или менее, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
11) KOEO расшифровка кода ошибки 1212: Высокий вход цепи ICP красный. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сигнал управления инжектором больше, чем ожидалось. Возможными причинами для этого расшифровка кода ошибки являются: Смещенный датчик ICP. Короткое замыкание цепи датчика ICP. Разомкнутая цепь ICP SIG RTN. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключение зажигания меньше, если разъем датчика ICP отключен. (ref-23600-S06329863082001010300000)
12) Проверьте наличие короткого замыкания на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и темно-синим / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов датчика ICP. Если напряжение меньше 25 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 25 В или более, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сигнальной цепи ICP. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
13) Проверьте датчик ICP Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем датчика ICP. Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, перейдите к PID ICP из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если показание PID ICP указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите нулевое значение DICCS и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
14) Непрерывная память расшифровка кода ошибки 1212 Этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие сигнала ICP во время запуска. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются: Пустой / низкий масляный резервуар. Неисправность цепи регулятора давления впрыска (IPR). Неисправный клапан IPR. Неисправный датчик ICP. Неисправный насос высокого давления. Если какой-либо KOEO коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен, сервисный коды неисправностей шаг не требуется, прежде чем продолжить это испытание.
15) Проверьте уровень масла в масляном резервуаре Снимите пробку в верхней части масляного резервуара и проверьте уровень. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм), перейдите к следующему шагу. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм), проверьте и устраните причину низкого уровня жидкости. Верхняя часть жидкости. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если транспортное средство не запускается, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
16) Проверьте датчик давления впрыска (ICP). Отсоедините разъем датчика ICP. Попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль стартует, замените датчик ICP и повторите тест. Если автомобиль не запускается, перейдите к следующему шагу.
17) Проверьте давление в масляной системе. Выполните испытание давлением управления впрыском и проверьте наличие утечек масла под давлением. См. HARD START / NO-START Диагностика в статье I - система и COMPONENT тесты - 7.3L дизельный двигатель. Отремонтируйте по мере необходимости. Если утечки не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
18) Регулятор давления впрыска Проверьте Снова подсоедините все шланги и разъем датчика ICP. Замените клапан IPR. Убедитесь, что уровень масла в резервуаре полон. Попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль стартует, заменив клапан IPR исправил неисправность. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если автомобиль не запускается, замените масляный насос высокого давления. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
19) Проверка на наличие периодических неисправностей Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства перейдите к PID ICP из меню PID / DATA контроль и RECORD. При наблюдении за PID ICP покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с датчика ICP и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если колебания ICP, то повторяются, изолируйте и устраните следующим шагом T. (ref-23600-S06329863082001010300000)
20) Проверьте цепь регулятора давления впрыска (IPR). Проверьте жгут проводов и разъемы между клапаном IPR и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если жгут проводов и разъемы в порядке, никаких проблем не указано в это время. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
21) расшифровка кода ошибки 1284 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что произошел отказ цепи датчика ICP при выполнении " САМОТЕСТИРОВАНИЯ ВКЛАДА ЦИЛИНДРА KOER ". Выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO ". Если индицируется неисправность цепи ICP, выполните необходимое обслуживание расшифровка кода ошибки. Устраните коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK проверка ". Если не индицируется неисправность ICP, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устраните коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S17927227932001010300000)(ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) Шаг 1) расшифровка кода ошибки выпустил акселератор PIVS 0221 или 0220 Этот расшифровка кода ошибки показывает, что возникла неисправность в цепи переключателя проверки холостого хода (IVS). Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неисправная педаль акселератора в сборе. Обрыв цепи. Короткое замыкание для питания в цепи IVS. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Повторно подключить разъем датчика ICP. Убедитесь, что инструмент сканирует подключен к разъему данных.
2) Проверьте переходное напряжение IVS. Проверьте показания PID AP (напряжение) и IVS (состояние) и медленно нажмите педаль акселератора. Если показания PID IVS включены при напряжении 4-1,6 вольт, замените педаль акселератора в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если PID IVS не переключается на ON при напряжении 4-1,6 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте показания PID АС и полностью нажмите педаль акселератора. Если показания PID АС в любое время включаются, замените педаль акселератора в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если PID АС не включается в любое время, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте сопротивление IVS Отсоедините IVS и осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 8) (Econoline) или перейдите к следующему шагу (Pickup). Если сопротивление 5 Ом или более, замените акселератор в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте предохранитель № 3 (3-А) Включите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 3, расположенный в коробке предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, определите причину перегорания предохранителя и замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте цепь № 16 Снимите предохранитель № 17 на коробке распределения питания в моторном отсеке. Измерьте сопротивление между стороной без питания держателя предохранителя № 17 (желтый провод) и стороной с питанием держателя предохранителя № 3 (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь между держателями предохранителей. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте цепь № 276 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление коричневого провода между не питаемой стороной держателя предохранителя № 3 и разъемом жгута проводов АС. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв цепи в коричневом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте сопротивление красного / светло-зеленого провода. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем IVS отсоединен. Извлеките предохранитель " U " (30-амп.) из коробки распределения питания. Измерьте сопротивление между стороной без питания предохранителя " U " и клеммой разъема IVS (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите открытие в красном / CS ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте сопротивление красного / оранжевого провода Выключите зажигание. Отсоедините красный 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между красным / оранжевым проводом на разъеме электропроводки IVS и контрольным контактом № 5 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверить короткое замыкание на отключение питания разъема IVS. Если показания PID IVS указывают на выключение, замените педаль акселератора в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если PID IVS не указывает на выключение, найдите и устраните короткое замыкание на питание в красном / оранжевом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом электропроводки IVS. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 0261, 0270, 0270, 0270, 0273, 0273, 0279 или 0264: Проверить на короткое замыкание на массу На низкой стороне цепи Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на короткое замыкание на массу на низкой стороне цепи между модулем привода инжектора (IDM) и инжектором. Определите расшифровка кода ошибки и обратитесь к " Инжектор расшифровка кода ошибки 0261-0282 цепи ". Tan/Red (ref-23600-S05232390642002011500000)(ref-23600-S05232390642002011500000)
2) Проверьте короткое замыкание на массу, установите адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) в разъем инжектора на прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление между землей и подозрительной цепью на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 5). Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
3) Проверить кабельный жгут на короткое замыкание Снять крышку клапана. Отсоединить разъем инжектора. Проверить кабельный жгут под крышкой клапана (Uvc) на короткое замыкание на массу. При необходимости заменить кабельный жгут. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если кабельный жгут в порядке, заменить инжектор. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте наличие короткого замыкания Отсоедините 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерьте сопротивление на разъеме жгута проводов IDM между подозрительным контактом цепи инжектора и всеми другими цепями разъема IDM и на массу. " Если все показания превышают 10 к / Ом, замените IDM. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10 к Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание между разъемом TIDM инжектора и крышкой клапана. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте на прерывистое короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части двигателя. Снова подсоедините все другие разъемы. Подключите DVOM между землей и клеммой цепи подозрительного инжектора на разъеме жгута проводов IDM. При наблюдении DVOM покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с подозрительного инжектора и работая в направлении IDM. Если сопротивление изменяется, повторите до менее 10 к / ом в любое время, чтобы устранить неисправность. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Розетка расшифровка кода ошибки 0262, 0265, 0268, оранжевый разъем для подключения к разъему питания (разъём для подключения к разъему для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму к разъёму для подключения к разъёму для подключения к разъёму к разъёму разъёму для разъёму разъёму разъёному разъёму на разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъёному разъ Tan/Red (ref-23600-S34890388962001010300000)
7) Проверьте короткое замыкание на крышку клапана. Установите адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) в разъем инжектора на прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление между выводами цепи с высокой и низкой стороны на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление меньше 2 Ом (двигатель холодный), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 2 Ом или более, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 10).
8) Проверьте короткое замыкание под крышкой клапана Снимите крышку клапана. Отсоедините подозрительный разъем инжектора. Измерьте сопротивление цепей на стороне высокого и низкого давления между адаптером инжектора запальной свечи и подозрительным разъемом инжектора. Если оба показания превышают 10 к / Ом, замените инжектор. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10 к / Ом или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте жгут прокладки или Uvc короткое замыкание сторона низкого давления To сторона высокого давления Удалите жгут проводки под крышкой клапана (Uvc). Измерьте сопротивление между цепями с низкой и высокой стороны в жгуте прокладки крышки клапана. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените жгут проводки прокладки. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените жгут проводки Uvc ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверьте на прерывистое короткое замыкание нижней стороны DMS на питание или высокую сторону Выключите зажигание. Отсоедините 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части двигателя. Отсоедините все 4 разъема инжектора на прокладках крышки клапана. Подключите DVOM между положительной клеммой аккумулятора и подозрительной клеммой цепи нижней стороны инжектора. При наблюдении DVOM, отклоните и согните меньшие участки проводки, начиная с подозрительного разъема инжектора и работая в направлении IDM. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
11) расшифровка кода ошибки 1278 / 1278: Проверьте Для Открытия Между Инжектором Высокой Стороной К Низкому Стороне К Разъему Для Крышки Клапана 1) Желтый Провод 1278 (Желтый 1278) Желтый (желтый 1278 / 1278) Оранжевая Сторона Для Инжектора 2 Для цилиндра (желтый 1278) Оранжевый Сторона Для Инжектора 2 Для (желтый 1278) Оранжевая Сторона Для Инжектора Для ектора 2 Для Для (желтый 1278) Для Для инжектора Для Для Для (желтый 1278 Для Для Для Для Для Для Для инжектора Для Для Для Для. Tan/Red (ref-23600-S18584162712002011500000)
12) Проверьте, не открыт ли инжектор. Снимите крышку клапана. Отсоедините подозрительный разъем инжектора. Измерьте сопротивление цепи высокой стороны между разъемом инжектора и адаптером инжектора запальной свечи. Также измерьте сопротивление цепи низкой стороны между разъемом инжектора и адаптером инжектора запальной свечи. Если оба показания меньше 5 Ом, замените инжектор. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если есть показания 5 Ом или более, перейдите к шагу 23). (ref-23600-S06329863082001010300000)
13) Проверьте на обрыв в цепи низкого уровня отсоедините 40-контактный разъем модуля привода инжектора (IDM). IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерьте сопротивление подозрительной цепи низкого уровня между стороной жгута проводов разъема инжектора на прокладке крышки клапана и разъемом IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи низкого уровня. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
14) Проверка на обрыв в цепи с высокой стороны Измерьте сопротивление подозрительной цепи с высокой стороны между стороной жгута проводов разъема инжектора на прокладке крышки клапана и разъемом IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь с высокой стороны. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
15) Проверьте наличие прерывистого размыкания цепи инжектора Убедитесь, что IDM отключен. Повторно подключите все другие разъемы. Подключите DVOM между клеммой цепи нижней стороны подозрительного инжектора и клеммой цепи верхней стороны на разъеме кабельного жгута IDM. При наблюдении за DVOM покачивайте и согните небольшие участки кабельного жгута, начиная с разъёма подозрительного инжектора и работая в направлении IDM. Если сопротивление изменяется более чем на 5 ом в любое время, изолируйте неисправность и устраните, если необходимо. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
16) расшифровка кода ошибки 1291 или 1292: Проверьте наличие короткого замыкания в цепи 12SIDE, эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание в цепи сторона низкого давления между IDM и топливным инжектором. Определите расшифровка кода ошибки и обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА 1291 / 1292 ", чтобы определить, какую цепь проверять. Выключите зажигание. Отсоедините модуль драйвера инжектора (IDM). (ref-23600-S31063856232002011500000)
17) Проверьте короткое замыкание на массу в цепи верхней стороны. Отсоедините оба разъема инжектора на соответствующей прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление между землей и предположительно клеммой цепи верхней стороны на разъеме жгута проводов IDM. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к шагу 2). Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу между разъемом IDM и разъемом инжектора. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
18) Проверьте короткое замыкание на питание в цепи высокой стороны Включите зажигание. Измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и подозреваемой клеммой цепи высокой стороны на разъеме кабельного жгута IDM. Кроме того, измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и другой клеммой цепи высокой стороны на разъеме кабельного жгута IDM. Если оба показания превышают 10 к / Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 к Ом или менее, восстановите короткое замыкание на питание в цепи высокой стороны ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
19) Проверка на прерывистое короткое замыкание для питания Убедитесь, что IDM отключен и зажигание включено. Подключите DVOM между положительной клеммой батареи и клеммой цепи на верхней стороне подозрительного инжектора в разъеме кабельного жгута IDM. Наблюдая DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута, начиная с подозрительного разъема инжектора и работая в направлении IDM. Повторите тест на покачивание для другой цепи на верхней стороне инжектора. Если сопротивление быстро изменяется, повторите повторение / ом в любое время, отключите и устраните сопротивление ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
20) расшифровка кода ошибки 1293-1294: Проверьте наличие напряжения на цепи 12tc на стороне высокого напряжения Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв цепи 12tc на стороне высокого напряжения между IDM и топливным инжектором. Определите расшифровка кода ошибки и обратитесь к таблице " форсунка расшифровка кода ошибки 1293 / 1294 цепь идентификация ", чтобы определить, какую цепь следует проверить. Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема инжектора на соответствующей прокладке крышки клапана. Включите зажигание. Измерите напряжение цепи 8ta цепи высокого напряжения между клеммой массы на шаге 24. (ref-23600-S04436235502002011500000)
21) Проверьте сопротивление инжектора Выключите зажигание. Установите адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) на подозрительный разъем инжектора на прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление между клеммами цепи высокой стороны и низкой стороны на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление меньше 5 Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 15). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
22) Проверьте на предмет открытия в жгуте проводов Снимите крышку клапана. Отсоедините подозрительный разъем инжектора. Измерьте сопротивление между разъемом инжектора и разъемом прокладки внешней крышки клапана. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените инжектор. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
23) Определите неисправность проводки Отсоедините жгут проводов под крышкой клапана (Uvc) от разъема на прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление между каждой клеммой в разъеме прокладки крышки клапана. Если все показания меньше 5 Ом, разъем в порядке. Замените жгут проводов Uvc. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 5 Ом или более, в разъеме существует разомкнутая цепь. Замените прокладку клапана. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
24) Проверка на обрыв в цепи высокого уровня Выключите зажигание. Отсоедините 40-контактный разъем модуля привода инжектора (IDM). IDM расположен с левой стороны моторного отсека. Убедитесь, что оба разъема инжектора отсоединены на соответствующей прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление цепи подозрительного высокого уровня между разъемом жгута IDM и клеммой " C " на обоих подозрительных разъемах инжектора. Если все показания меньше 5 ом, то неисправность может повторяться, перейдите к шагу 15 и выполните более 5. (ref-23600-S06329863082001010300000)
25) расшифровка кода ошибки 0263, 0266, 0272, 0275, 0275, 0278, 0281 или 0284 расшифровка кода ошибки - это набор расшифровка кода ошибки для D263. расшифровка кода ошибки 0 - это набор расшифровка кода ошибки 0 - это набор расшифровка кода ошибки 0 - это набор расшифровка кода ошибки 0 - это набор расшифровка кода ошибки 0 - это набор расшифровка кода ошибки 0 - это набор расшифровка кода ошибки 0 - это набор расшифровка кода ошибки 0 - это набор расшифровка кода ошибки 0 - это набор для DCS 0 - это набор DCS 0 - это набор DCS. (ref-23600-S17927227932001010300000)(ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S24396087592002012200000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
26) Цилиндр Не участвующий Выполните ТАНДЕМ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, НИЗКАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в изделии I - система / COMPONENT тесты - 7.3L дизельный двигатель. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проблем не обнаружено, проверьте механическое состояние двигателя и повторите ремонт по мере необходимости, если механическое состояние двигателя в сборе. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
27) расшифровка кода ошибки 1297: Инжектор сторона высокого давления цепь короткое замыкание Turn зажигание off. Disconnect форсунка водитель модуль (IDM) 40-контакт разъём. IDM is located in левый сторона of двигатель composition. Measure resistance betwing both сторона высокого давления цепь (№ 23 и 24) at IDM. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите следующий шаг. Если 10 к Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание между верхними боковыми цепями. (ref-23600-S06329863082001010300000)
28) Проверьте наличие прерывистости между цепями верхней стороны Выключите зажигание. Подключите DVOM между обоими клеммами цепи верхней стороны (№ 23 и 34) на разъеме жгута проводов IDM. Наблюдая за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении разъемов инжектора. Если сопротивление изменяется до менее 10 к Ом в любое время, изолируйте неисправность и устраните, как необходимо. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Замените, если сопротивление не изменяется. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
29) расшифровка кода ошибки 1295 или 1926: Множественные проблемы. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на то, что существует более одной неисправности на правом или левом блоке цилиндров. Короткое замыкание и размыкание как на низкой стороне, так и на высокой стороне цепи могут существовать. расшифровка кода ошибки 1295 и 1296 ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ряд 1295 Правый 1296 Выключение зажигания. Отсоедините модуль привода инжектора (IDM) 40-контактный разъем. IDM расположен в левой стороне моторного отсека. Измерьте сопротивление между землей и инжектором.
30) Проверьте наличие короткого замыкания на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и каждой клеммой цепи инжектора на разъеме кабельного жгута IDM. Если все показания больше 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 к / Ом или менее, выполните следующее: Если было обнаружено короткое замыкание на стороне низкого напряжения, перейдите к шагу 6). Устраните короткое замыкание, затем вернитесь к этому шагу. Если было обнаружено короткое замыкание на стороне высокого напряжения на питание, перейдите к шагу 16).
31) Проверьте наличие коротких замыканий на стороне высокого напряжения. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами цепи на стороне высокого напряжения (№ 23 и 24) на разъемах жгута проводов IDM. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание между цепями на стороне высокого напряжения. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
32) Проверьте разомкнутую цепь Отсоедините все 4 разъема инжектора на прокладках крышки клапана. Измерьте сопротивление всех клемм цепи высокого уровня инжектора между разъемом инжектора прокладки крышки клапана и разъемом кабельного жгута IDM. Также измерьте сопротивление между всеми клеммами цепи низкого уровня между разъемом инжектора прокладки крышки клапана и разъемом кабельного жгута IDM. Если все показания меньше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 к Ом или более, откройте соответствующую цепь.
33) Проверьте наличие разомкнутой цепи под крышкой клапана Установите адаптер инжектора запальной свечи 12DEO (014-00935) на разъем инжектора на прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление между выводами цепи со стороны высокого и низкого давления на адаптере инжектора запальной свечи. Запишите сопротивление. Используя адаптер инжектора запальной свечи, измерьте сопротивление между выводами цепи со стороны высокого и низкого давления на разъемах инжектора прокладки крышки клапана. Если любое показание больше 5 ом, повторите шаг 12). (ref-23600-S24396087592002012200000)(ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) Дтк 0107: Датчик Дтк разомкнутого провода 5,5 Низкий вход Этот Дтк указывает на низкий вход цепи датчика БАРО, если во время " САМОТЕСТИРОВАНИЯ КОЭО " или во время непрерывного диагностического контроля на приборной панели произошел сбой. Возможные причины для этого Дтк: Смещенный датчик БАРО / ПКМ. Разомкнутая цепь датчика БАРО или VREF. Короткое замыкание RTN или P. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Проверьте цепь SIG RTN Измерьте напряжение между серым / красным проводом и коричневым / белым проводом на разъеме жгута проводов датчика барометрическое давление. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте сигнальную цепь барометрическое давление Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между темно-синим / светло-зеленым проводом на разъеме проводки датчика барометрическое давление и контрольным контактом № 38 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 ом в темноте, повторите шаг ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте цепь VREF Измерьте сопротивление между коричневым / белым проводом в разъеме жгута проводов датчика барометрическое давление и контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в коричневом / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте цепь SIG RTN. Измерьте сопротивление между серым / красным проводом на разъеме жгута проводов датчика барометрическое давление и контрольным контактом № 91 на отключающей коробке. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь серым / красным проводом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте наличие заземленной сигнальной цепи. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 84 и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на отключающей коробке. Если все показания превышают 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 к / Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / светло-зеленом проводе (сигнальная цепь барометрическое давление). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте наличие заземленной сигнальной цепи. Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к коробке разъединения. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 84 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 в коробке разъединения. Если все показания превышают 10 к / Ом, замените датчик барометрическое давление. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10 к / Ом или менее, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
8) расшифровка кода ошибки 0108: расшифровка кода ошибки высокий уровень в цепи вход Этот расшифровка кода ошибки указывает, что высокий вход схемы датчика барометрическое давление был обнаружен во время " KOEO SELF-проверка " и во время непрерывного диагностического мониторинга. Возможными причинами для этого расшифровка кода ошибки являются: Смещенный датчик барометрическое давление / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь датчика барометрическое давление замкнута на цепь VREF. Включите зажигание. Отсоедините разъем датчика барометрическое давление RET расположен под панелью КИП. Выполните следующее тестирование. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем ИКМ и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной ИКМ. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 84 и контрольными контактами № 55, 71, 90 и 97 в отключающей коробке. Если все показания больше 10 к Ом, замените ИКМ. Снимите и проверьте короткое замыкание на 10 к ОМ. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 1729 или 1781: Выполните функциональную проверку переключателя Включите зажигание. Наблюдайте индикатор 4x4l и переключайтесь с 4x4l. Если индикатор согласуется с положением рычага, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не согласуется с положением рычага, перейдите к шагу 4).
2) Проверьте 4x4l Parameter идентификация (PID) Убедитесь, что сканирующий инструмент подключен к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя сканирующий инструмент, получите доступ к PID 4x4l из меню PID / DATA контроль и RECORD. Наблюдайте за чтением PID 4x4l и переключайтесь с 4x4l. Если чтение PID согласуется с положением рычага, перейдите к следующему шагу. Если 4x4x4l Pидет чтение Pне согласуется с рычагом).
3) Проверьте на прерывистый При наблюдении 4x4l PID, покачивайте и согните все схемы жгута проводов для 4x4l. Если 4x4l PID переключил состояния (вкл / выкл) в любое время, изолируйте неисправность и отремонтируйте, как необходимо. Повторно подключите все разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если 4x4l PID не переключил состояния, то в это время не отображается никаких проблем. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте напряжение на переключателе. Отключите переключатель 4x4l 2-контактный разъем. Переключатель расположен на передней стороне раздаточной коробки. Измерьте напряжение между землей и голубым / черным проводом на разъеме кабельного жгута переключателя 4x4l. Если напряжение батареи присутствует, замените переключатель 4x4l. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте индикаторную лампу Наблюдайте за индикаторной лампой 4x4l и переключайтесь на и от 4x4l. Если индикаторная лампа всегда остается включенной, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу между индикаторной лампой и разъемом переключателя. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если индикаторная лампа не всегда остается включенной, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверить напряжение на предохранителе Измерьте напряжение между землей и обеими сторонами предохранителя № 17 на блоке предохранителей приборной панели. Если напряжение батареи присутствует на обоих показаниях, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не присутствует на обоих показаниях, перейдите к следующему шагу.
7) Проверьте подачу питания на предохранитель Измерьте напряжение между землей и стороной питания держателя предохранителя № 17 (красный / светло-зеленый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите разомкнутую цепь в красном / светло-зеленом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте короткое замыкание на массу Убедитесь, что рычаг 4x4 не находится в положении низкий. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и не питаемой стороной держателя предохранителя № 17 (красный / желтый провод). Если сопротивление превышает 10 к / Ом, замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте лампочку 4x4l Выключите зажигание. Снимите и осмотрите лампочку индикатора 4x4l. Замените лампочку при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверьте напряжение на индикаторной лампочке Включите зажигание. Выключите 4x4. Измерьте напряжение между землей и красным / желтым проводом в гнезде индикаторной лампочки. Если напряжение батареи присутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-синем / черном проводе между индикаторной лампочкой и переключателем 4x4l. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверьте синий / черный провод Dm на целостность Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем выключателя 4x4l. Измерьте сопротивление между голубым / черным проводом на кабеле выключателя 4x4l и контрольным контактом № 14 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 ом. (ref-23600-S06329863082001010300000)
12) Проверьте светло-синий / черный провод на короткое замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и светло-синим / черным проводом на разъеме кабельного жгута выключателя 4x4 л. Если сопротивление меньше 10 к / ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в светло-синем / черном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 к / ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) расшифровка кода ошибки 1464: A / C включен во время самопроверки вклада цилиндра KOER Выключите управление нагревателем A / C. Повторите " KOER цилиндр CONTRIBUTION SELF-проверка ". Если установлен расшифровка кода ошибки 1464, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 1464 не установлен, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 4). (ref-23600-S17927227932001010300000)
2) Проверьте цепь питания A / C на короткое замыкание Включите зажигание. Отсоедините разъем сцепления A / C. Измерьте напряжение между землей и серым / белым проводом на разъеме жгута сцепления A / C. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым выводом № 41 в break-out box (тестер-адаптер). При наличии напряжения батареи найдите и устраните короткое замыкание на питание. Повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания для питания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Подключите DVOM между землей и тестовым контактом № 41 в отключающей коробке. При наблюдении DVOM, покачивайте и согните короткие участки проводки, начиная с напряжения блок управления силовым агрегатом / C и рабочего разъема.

Выполните этот тест по указанию здесь QUICK проверка. Этот точный тест предназначен для диагностики

Схемы жгута проводов связи Стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
Схемы жгутов проводов (масса шасси, Pwr масса и VBAT).
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Идентификация цепей соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Схема №109

Рис. 109: Идентификация цепей соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Ford Cab & Chassis F350

1) Проверка используемого метода самотестирования Убедитесь, что использовалась правильная процедура для активации " KOEO SELF-проверка " и " KOER SELF-проверка " для сканирующего устройства New Generation Star (NGS). См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Проверьте тестер NGS на другом транспортном средстве, прежде чем приступить к этому тесту. Если использовалась правильная процедура, перейдите к следующему шагу. Если правильная процедура не использовалась, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S20126232932001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Проверьте выход блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и не является причиной ошибки связи. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, перейдите к ТЕСТУ B, шаг 1).
3) Проверьте B + на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Выключите зажигание. Проверьте диагностический разъём на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и клеммой № 16 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи диагностический разъём B +. Повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте цепь массы диагностический разъём Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный провод) в диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в черном проводе. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте цепь Pwr масса Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 на разъеме жгута проводов диагностический разъём и контрольными контактами № 51, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше 5 ом, повторите цепь, если какое-либо показание и ремонт не превышает 5 ом. (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте шина (-) цепь Измерьте сопротивление между клеммой № 10 (розовый / светло-синий провод) на разъеме жгута проводов диагностический разъём и тестовым выводом № 15 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в розовом / светло-синем проводе. Повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и тестовым выводом № 15 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, найдите и отремонтируйте цепь шина (-) для короткого замыкание на массу (розовый / светло-синий провод). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 15 и контрольными контактами № 51, 76, 77 или 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает один вольт, найдите и отремонтируйте цепь шина (-) для короткого замыкания для питания (розовый / светло-синий провод). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение составляет один вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте диагностический разъём шина (+) Сопротивление цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) на разъеме кабельного жгута диагностический разъём и контрольным выводом № 16 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте цепь шина (+) на обрыв в (Tan / Orange провод). Повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверьте цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 16 (Tan / Orange провод) на разъеме жгута проводов диагностический разъём и контрольными контактами № 51, 76, 77 или 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает один вольт, найдите и отремонтируйте цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание для питания (Tan / Orange провод). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение на один вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверьте наличие замыканий на шину (-) и шину (+) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 15 и 16 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание между шинами шина (-) и шина (+). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) Этот расшифровка кода ошибки указывает, что в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) произошел внутренний сбой. Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Повторите " QUICK проверка ". Если установлен расшифровка кода ошибки 0605, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки 0605 не установлен, в это время никаких проблем не отображается. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

Диагностический тест Ah: непрерывный отказ памяти

ПримечаниеУстановка отключающей коробки или отключение клемм аккумулятора приведет к прерыванию питания Keep Alive Питание (KAPWR) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки 0603 может храниться в непрерывной памяти.

1) расшифровка кода ошибки 0603: Проверка KAPWR на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Подключите DVOM между контрольными контактами № 55 и 76 на отключающей коробке. При наблюдении за DVOM, повторите и согните небольшие участки электропроводки, начиная с блоком управления силовым агрегатом на блок управления силовым агрегатом. (ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Подтвердите расшифровка кода ошибки 0603 сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подождите 10 минут, чтобы позволить расшифровка кода ошибки сброситься. Повторите " KOEO SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки 0603 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки 0603 отсутствует, в это время не отображается никаких проблем. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

1) Этот расшифровка кода ошибки указывает на внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки 0606 все еще присутствует после обслуживания всех других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки 0606 нет, в это время никаких проблем не указывается. (ref-23600-S06329863082001010300000)

1) Шаг 1) расшифровка кода ошибки 1780: Проверка идентификации параметров (PID). Этот расшифровка кода ошибки указывает, что TCS не был циклически включен во время " KOER выключатель SELF-проверка ". Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Отказ TCS. Работа TCS пропущена во время COER выключатель SELF-проверка. Неисправность модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-23600-S05518326102001010300000)
2) Проверьте показания PID только для OFF Убедитесь, что зажигание включено. Цикл TCS. Если показания PID показывают только OFF, перейдите к следующему шагу. Если показания PID не показывают только OFF, перейдите к шагу 5).
3) Проверка на отказ TCS закрыта Убедитесь, что зажигание включено. Отсоедините разъем TCS. Если показания PID не показывают только ON, перейдите к следующему шагу. Если показания PID показывают только ON, замените TCS / TCIL. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и мониторинга CPP или TCS PID из меню PID / DATA контроль и RECORВО время работы переключателя TCS. Повторите QUICK проверка. (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте Tan / White провод For короткое замыкание To аккумулятор Питание Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и Tan / White провод на разъеме жгута TCS. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание для питания Tan / White провод. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и мониторинга CPP или TCS PID от PID / DATA контроль и меню тестирования во время работы. (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте CPP PID для открытия Если показания PID показывают только ON, перейдите к следующему шагу. Если показания PID не показывают только ON, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 13).
6) Проверьте предохранитель На Econoline, снимите и осмотрите предохранитель № 18 (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. На Pickup снимите и осмотрите предохранитель № 17 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. На всех моделях, если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, переходите к шагу 9).
7) Проверьте короткое замыкание на массу. Отсоедините разъем TCS. Измерьте сопротивление между землей и красным / желтым проводом на разъеме жгута проводов TCS. Если сопротивление меньше 5 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу. Подтвердите ремонт с помощью сканирующего инструмента и мониторинга CPP или TCS PID из меню PID / DATA контроль и RECORD при эксплуатации переключателя TCS. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление равно 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверьте тангенс / белый провод на короткое замыкание на массу. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и тангенс / белым проводом на разъеме жгута проводов TCS. Если сопротивление менее 5 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в тангенс / белом проводе. Подтвердите ремонт с помощью инструмента сканирования и мониторинга CPP или TCS PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. во время работы T5. Повторите. (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Проверьте наличие разомкнутой цепи Удалите предохранитель № 17 из блока предохранителей приборной панели. Отключите разъем TCS. Включите зажигание. Измерьте напряжение красного / желтого провода между не питаемой стороной предохранителя № 18 (Econoline) или держателем предохранителя № 17 (Pickup) и соединителем жгута TCS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и восстановите разомкнутую цепь между держателем предохранителя и разъемом PCS. (ref-23600-S06329863082001010300000)
10) Проверка TCS Подключение провода перемычки между Tan / White проводом и красным / желтым проводом на разъеме жгута проводов TCS. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к CPP PID (модели 1995 г.) или TCS PID (модели 1996 г.) из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если PID reading показывает OFF, заменить TCS / TCIL. Повторить UP с помощью сканирующего инструмента и мониторинга CPP PID. (ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Проверьте Tan / White провод For обрыв Turn зажигание off. Убедитесь, что TCS отключен. Отсоедините 104-контактный разъем инструмента блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между Tan / White проводом на кабельном жгуте TCS и контрольным контактом № 29 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 ом. (ref-23600-S06329863082001010300000)
12) Подтверждение неисправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получить доступ к CPP PID (модели 1995 года) или TCS PID (модели 1996 года) из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если чтение PID включает и выключает, то в это время никаких проблем не отображается. Если чтение PID не включает и не выключает, заменить блок управления силовым агрегатом. Подтвердить выполнение ремонта с помощью инструмента сканирования и мониторинга данных CPP / P. (ref-23600-S06329863082001010300000)
13) Проверьте на наличие сбоев в работе TID и короткого замыкания. Убедитесь, что перемычка подключена между красным / желтым проводом на разъеме кабеля TCS. Используя инструмент сканирования, перейдите к CPP PID (модели 1995 г.) или TCS PID (модели 1996 г.) из меню PID / DATA контроль и RECORD. Показания PID должны указывать на выключение. При осмотре PID, переключите и согните небольшие участки кабеля, начиная с разъема TCS. (ref-23600-S06329863082001010300000)
14). Проверьте на наличие короткого замыкания и питания. Удалите предохранитель № 17 из панели приборов. Убедитесь, что перемычка подключена между Tan / White и Red / Yellow проводами на кабельном жгуте TCS. С помощью инструмента сканирования получите доступ к CPP PID (модели 1995 г.) или TCS PID (модели 1996 г.) из PID / DATA контроль и RECORD menu. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
15) расшифровка кода ошибки 1779: Проверьте индикатор управления передачей (TCIL) Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи TCIL. Включите зажигание. Переключатель управления передачей цикла (TCS) несколько раз. Если TCIL выключается и включается, то в это время никаких проблем не отображается. Если TCIL не выключается и не включается, переходите к следующему шагу.
16) Проверьте цепь № 911 на короткое замыкание для питания Отсоедините разъем TCS. Измерьте напряжение между землей и белым / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов TCS. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 18).
17) Проверьте короткое замыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на питание Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Измерьте напряжение между землей и белым / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов TCS. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в белом / светло-зеленом проводе. Повторно проверьте работу TCIL. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте разъем блок управления силовым агрегатом на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости устраните неисправность. Повторно подключите все разъемы и перейдите к шагу 21).
18) Проверьте наличие неисправности Отсоедините разъем TCS. Включите зажигание. Подключите DVOM между землей и белым / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов TCS. Используя тестер New Generation Star (NGS), выполните тест состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Если напряжение не переключается между 12 вольтами и нулевым напряжением, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переключается между 12 вольтами и нулевым напряжением, проверьте TTCIL. (ref-23600-S31745820652001010300000)
19) Проверьте белый / светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и белым / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов TCS. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом / светло-зеленом проводе. Проверьте работу TCIL.
20) Проверьте белый / светло-зеленый провод на обрыв цепи Выключите зажигание. Проверьте 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между белым / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов TCS и контрольным контактом № 79 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 ом, восстановите все разъемы и проверьте сопротивление на следующем шаге.
21) Confirm блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправность Turn зажигание on. Cycle TCS выключатель more times. If TCIL OFF и ON, no problem is indicated at this time. Если TCIL не выключается и не включается, замените блок управления силовым агрегатом. Перепроверьте работу TCIL.

1. Выполните тест выходного сигнала CODROM с помощью электромагнита 0,5. Проверьте выходное напряжение электромагнита на выходе самодиагностики: Проверьте цепь электрического управления расшифровка кода ошибки 0741, 0750, 0755, 1746, 1747, 1748 или 1754. Проверьте электрическую неисправность. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неисправный соленоид в сборе. Vwr разомкнут или замкнут на массу. Цепь электромагнита разомкнут. (ref-23600-S11835786072002012200000)(ref-23600-S29685858152002012800000)
2) Выполните самодиагностику состояния выхода KOEO 8.5. Проверьте работу электромагнита 9DTC 1746 показывает, что цепь EPC разомкнута. расшифровка кода ошибки 1747 показывает, что цепь EPC замкнута. расшифровка кода ошибки 1748 показывает неисправность EPC. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля передачи. Осмотрите клеммы и устраните неисправность. Повторно подключите разъем. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 104-контакт, проверьте наличие поврежденных контактов, коррозию и отсоедините провода.
3) Проверьте целостность цепи соленоида и Vpwr Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Отсоедините силовое реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Реле расположено в коробке распределения питания в моторном отсеке. Измерьте сопротивление красного провода между клеммами № 1 и 12 на разъеме жгута проводов передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте обрыв цепи в красном проводе (цепь № 361). (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте сигнал соленоида и целостность цепи Vpwr. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между подозрительным сигнальным проводом соленоида на разъеме кабеля передачи и тем же подозрительным испытательным контактом на отключающей коробке. См. " БЫСТРАЯ ПЕРЕДАЧА И блок управления силовым агрегатом ПОВТОРИТЕ СИГНАЛ СОЛЕНСОЛЕНОСОЛЕНОКЛЕМС КЛЕММОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ 5. (ref-23600-S29685858152002012800000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверьте цепь соленоида на короткое замыкание для питания или массы. Оставьте зажигание выключенным и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 71 или 97 и подозреваемым испытательным контактом соленоида в break-out box (тестер-адаптер). См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОГО КОНТАКТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕДАЧИ И блок управления силовым агрегатом ". Кроме того, измерьте сопротивление между подозреваемым испытательным контактом соленоида и контрольными контактами № 25, 51, 77, 91 и 103 в цепи отключения меньше, чем 10. (ref-23600-S29685858152002012800000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте разъем передачи подозрительного соленоида. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контрольным контактом подозрительного соленоида в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи нет, обслужьте соленоид. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. (ref-23600-S06329863082001010300000)

1) Датчик расшифровка кода ошибки 0705, 0707, 1705 или 1706: проверка датчика Tr приводит к неисправности цепи Tr. расшифровка кода ошибки 0707 указывает на короткое замыкание датчика Tr на массу. расшифровка кода ошибки 0708 указывает на обрыв в цепи датчика Tr. расшифровка кода ошибки 1705 указывает на то, что датчик Tr не был снят с парковки во время " KOEO SELF-проверка ". T92P (ref-23600-S10365652382001010300000)
2) Проверьте Tr Parameter идентификация (PID) Выключите зажигание. Затормозите. Используя инструмент сканирования New Generation Star (NGS), откройте Tr PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Включите зажигание. Переместите рычаг переключения передач через все диапазоны передач. Если каждая передача не регистрируется должным образом на сканирующем инструменте, перейдите к следующему шагу. Если каждая передача регистрируется должным образом на сканирующем инструменте, перейдите к шагу 6).
3) Проверьте целостность цепи датчика Tr. Отключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчика Tr. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите поврежденные контакты, коррозию и незакрепленные провода. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между светло-синим проводом в разъеме жгута проводов датчика Tr и контрольным контактом № 64 в отключающей коробке. Измерьте также сопротивление между серым / красным проводом в разъеме. (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте цепь датчика Tr на короткое замыкание на питание и землю Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик Tr отключенными. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 64 и тестовым выводом № 71 или 97 в break-out box (тестер-адаптер). Также измерьте сопротивление между тестовым выводом № 64 и тестовым выводом № 76, 77 или 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание меньше 10 к / ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ", если все показания на 10 ом / шаг больше. (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Проверка сопротивления датчика Tr -279 Выключите зажигание. Подсоедините датчик Tr -348. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Разблокируйте рулевую колонку. Измерьте сопротивление между контрольными контактами No № 64 и 91 на break-out box (тестер-адаптер) при циклическом переключении переключателя передач. См. Таблицу " Tr датчик технические характеристики ". Если сопротивление соответствует указанному, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик Tr.10 и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S34490061182002011500000)(ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Повторное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите " KOEO SELF-проверка " и проверьте наличие непрерывных коды неисправностей. Если присутствует расшифровка кода ошибки 0705, 0707, 0708 или 1705, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
7) Проверьте на прерывистое включение зажигания. Используя инструмент сканирования New Generation Star (NGS), получите доступ к TRV PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Наблюдая за TRV PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема датчика Tr и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если значение PID изменяется в любое время, изолируйте и устраните неисправность, как необходимо. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)

1) KOEO и KOER расшифровка кода ошибки 0412 Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик TFT находится вне диапазона самопроверки. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неправильный уровень трансмиссионной жидкости. Неисправный датчик TFT. Замкнутая цепь датчика TFT. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Отсоедините 12-контактный серый разъем. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозию и замените провода. (ref-23600-S06329863082001010300000)
2) Проверьте цепь датчика TFT Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 37 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания больше 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Тест COEO и KOER расшифровка кода ошибки 0713. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выходной сигнал датчика TFT превышает максимальное напряжение самотестирования. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неправильный уровень трансмиссионной жидкости. Обрыв или короткое замыкание в цепи жгута. Неисправный датчик TFT. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключение зажигания. Отсоедините 12-контактный серый разъем коробки. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости устраните. (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте цепь SIG RTN. Измерьте сопротивление между землей и серым / красным проводом на разъеме передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните разомкнутую цепь в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
5) Индуцировать противоположный отказ Подключите перемычку между клеммами № 7 (оранжевый / черный провод) и № 8 (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов передачи. Если показания TFT PID равны нулю вольт, замените датчик TFT. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если TFT PID не равен нулю вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
6) Проверьте целостность цепи TFT. Выключите зажигание. Оставьте разъем передачи отсоединенным. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 (оранжевый / черный провод) на разъеме жгута передачи и контрольным контактом № 37 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет 5 ом или более, восстановите цепь тестирования. (ref-23600-S06329863082001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)
7) KOEO и KOER расшифровка кода ошибки 1711: Увеличение / уменьшение температуры трансмиссионной жидкости Этот расшифровка кода ошибки указывает, что датчик TFT все еще находится вне диапазона самотестирования. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: неправильный уровень трансмиссионной жидкости. Жидкость не при рабочей температуре. Неисправный датчик TFT. Замкнутая цепь датчика TFT. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Очистить DCS. Дорожный тест ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
8) Проверить напряжение цепи с помощью инструмента сканирования New Generation Star (NGS), получить доступ к TFT PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если показание PID составляет 2-4 вольта, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторить " QUICK проверка ". Если показание PID не равно 2-4 вольта, заменить датчик TFT на расшифровка кода ошибки. Если шаг 713 также установлен на расшифровка кода ошибки. (ref-23600-S06329863082001010300000)
9) Постоянное напряжение памяти расшифровка кода ошибки 0712: Проверьте напряжение TFT SIG. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что входное напряжение схемы датчика TFT было ниже допустимого во время нормальной работы автомобиля. Возможными причинами этих неисправностей являются: Неправильный уровень трансмиссионной жидкости. Неисправный датчик TFT. Замкнутая цепь датчика TFT. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание, если используется новое поколение Star (NGS).
10) Проверьте жгут проводов. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования New Generation Star (NGS), получите доступ к PID TFT из меню PID / DATA контроль и RECORD. При наблюдении за PID TFT, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема передачи и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность указана (напряжение колеблется), изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
11) Непрерывное считывание напряжения памяти расшифровка кода ошибки 0713: Проверьте напряжение TFT SIG Это расшифровка кода ошибки указывает, что входное напряжение схемы датчика TFT было более чем приемлемым при нормальной работе автомобиля. Возможные причины этих неисправностей: Неправильный уровень трансмиссионной жидкости. Жидкость не при рабочей температуре. Неисправный датчик TFT. Короткое замыкание цепи датчика TFT. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание, используя новый инструмент сканирования поколения.
12) Проверьте жгут проводов. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования New Generation Star (NGS), получите доступ к PID TFT из меню PID / DATA контроль и RECORD. При наблюдении за PID TFT покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема передачи и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность указана (напряжение колеблется), изолируйте неисправность и устраните ее при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
13) Постоянная память расшифровка кода ошибки Уровень охлаждения расшифровка кода ошибки 1783: Повторный запуск KOEO Самопроверка Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что перегрев коробки передач произошел. Возможные причины этих неисправностей: Неисправная коробка передач, система охлаждения коробки передач. Чрезмерная нагрузка (буксировка прицепа и т. Д.). Неисправное сцепление. Неправильный уровень трансмиссионной жидкости. Неисправный разъем коробки передач. Выключение зажигания. Отсоедините 12-контактный разъем коробки передач Серый. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните другие испытания. (ref-23600-S06329863082001010300000)

1) Проверка процедуры эксплуатации Убедитесь, что транспортное средство имеет калибровку 1995 года или более позднюю. Обратитесь к руководству по управлению вспомогательным силовым агрегатом, поставляемому с системой, для проверки правильности процедур эксплуатации и условий входа. Если условия входа соблюдены и правильная калибровка установлена, перейдите к следующему шагу. Если условия входа не соблюдены или правильная калибровка не установлена, исправьте процедуру эксплуатации или уровень калибровки по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если система все еще не работает. Перейдите к следующему шагу.
2) Проверить наличие коды неисправностей Если транспортное средство оборудовано калибровкой до 1995 года, тестер New Generation Star (NGS) не может использоваться для проведения самотестирования. Обновите калибровку и повторите тестирование. Если все еще не удается выполнить самотестирование, перейдите к проверка Af, шаг 1). Убедитесь, что вспомогательная система управления силовым агрегатом выключена. Используя тестер NGS, выполните KOEO и " KOER SELF-проверка ". Если какие-либо необходимые DCS присутствуют, то в качестве следующего этапа обслуживания. (ref-23600-S20126232932001010300000)
3) Проверьте разъем ключ Pwr напряжение Disconnect APCM. Разъем расположен в центре приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 на разъеме жгута проводов APCM. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и устраните разомкнутое в цепи ключ Pwr.
4) Проверьте цепь массы Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) на разъеме жгута проводов APCM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в черном проводе.
5) Проверьте обрыв в шине (-). Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 2 на разъеме жгута проводов APCM и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи шины (-).
6) Проверьте на обрыв в шине (+) цепи Измерьте сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 4 на разъеме жгута проводов APCM и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи шины (+).
7) APCM не работает с опасными вспышками Выключите зажигание. Нажмите педаль тормоза. Если освещен тормозной огонь hi-mount, перейдите к ТЕСТУ K, шаг 1). Если тормозной огонь hi-mount выключен, перейдите к следующему шагу.
8) Проверьте Hi-Mount Brakelight Удалите и осмотрите Hi-mount Brakelight. Замените лампочку по мере необходимости и повторите тестирование работы системы. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
9) Проверьте цепь массы Измерьте сопротивление черного провода между землей и hi-mount гнездом лампы brakelight. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и разомкните в цепи массы.
10) Проверьте наличие питания для лампы Выключите зажигание. Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между землей и темно-зеленым проводом в hi-mount гнезде лампы brakelight. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие свободного соединения в гнезде лампы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь.
11) Econoline Cutaway Only: APCM не работает с опасными вспышками Выключите зажигание. Отключите тормозной резистор, расположенный на левом столбе " B ". Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута резистора и землей шасси. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый черный провод.
12) Проверьте питание резистора. Примените педаль тормоза. Подключите контрольную лампу между землей и светло-зеленым проводом на разъеме жгута резистора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом проводе.
13) Проверьте резистор Измерьте сопротивление между выводами резистора. Если сопротивление составляет 260-280 Ом, повторно подключите резистор и перейдите к ТЕСТУ К, шаг 1). Если сопротивление не составляет 260-280 Ом, замените резистор. Перепроверьте работу системы.

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка или при отсутствии коды неисправностей и неработоспособности тахометра. Этот диагностический тест предназначен для диагностики

Цепи жгута проводов; (сигнал ключ Pwr, масса и TACH).
Тахометр.

Идентификация схемы тахометра. Схема №110

Рис. 110: Идентификация схемы тахометра. Ford Cab & Chassis F350

1) Проверьте предохранитель. Снимите и осмотрите предохранитель № 17 в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе (цепь № 640). Замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2) Проверьте цепь массы Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем приборной панели и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 на разъеме жгута проводов приборной панели. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый в цепи массы (черный провод).
3) Проверьте питание тахометра Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 13 (красный / светло-зеленый провод) на разъеме жгута проводов приборной панели. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте откройте красный / светло-зеленый провод.
4) Проверьте сигнальную схему. Подключите печатную схему обороты в минуту 3000 обороты в минуту (NGS). Выберите тестер для подключения к разъему подключения данных (диагностический разъём). Нажмите кнопку " PACHID ". Нажмите кнопку " обороты в минуту ". Для подключения к разъему PCHID. Нажмите кнопку " PACHID ". Для подключения к разъему подключения к разъему подключения к разъему подключения питания (диагностический разъём). Установите перемычку между клеммой № 3 (черный провод) и COM-порт частоты на Nна Ngна NGS-тестере. (ref-23600-S22762709572002011500000)
5) Проверьте обрыв в сигнальной цепи TACH Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 (белый / розовый провод) на соединителе жгута проводки приборной панели и испытательным контактом № 50. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте провод или больше 5 Ом.
6) Проверьте наличие короткого замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и тестовым выводом № 50 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом / розовом проводе.
7) Проверьте короткое замыкание на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 50 на коробке прорыва. Если напряжение батареи присутствует, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на питание в белом / розовом проводе. Если напряжение батареи отсутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1) расшифровка кода ошибки 1660 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что проверка выходной цепи высока. Возможные причины этого расшифровка кода ошибки: Высокое напряжение системы. Неисправность цепи VREF. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните тесты системы зарядки и батареи. См. Соответствующую статью СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система зарядки в порядке, перейдите к следующему шагу.
2) Проверьте цепь VREF. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше, чем 25 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 25 В или более, найдите и устраните короткое замыкание для включения питания в цепи VREF (коричневый провод). (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reconnect блок управления силовым агрегатом. Выполните " KOEO SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки 1660 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки 1660 нет, в это время никаких проблем не отображается. (ref-23600-S10365652382001010300000)(ref-23600-S06329863082001010300000)

Точечное испытание как: проверка выходной цепи на низкий уровень

1) расшифровка кода ошибки 1661 Этот расшифровка кода ошибки указывает на низкий уровень проверки выходной цепи. Диапазон самотестирования. Возможные причины этого расшифровка кода ошибки: Низкое напряжение батареи. Неисправность цепи VREF. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните тесты системы зарядки и батареи. См. Соответствующую статью СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система зарядки в порядке, перейдите к следующему шагу.
2) Проверьте цепь VREF Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) белого цвета и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным кабель блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Измерьте сопротивление между коричневым / белым проводом на кабельном жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и тестовым контактом № 90 на разрывной коробке. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. (ref-23600-S06329863082001010300000)
3) Проверьте цепь VREF Включите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 71 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите цепь VREF (коричневый / белый провод). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-23600-S06329863082001010300000)
4) Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 5 Ом или более, существует неисправность в цепи Pwr масса. Перейдите к ТЕСТУ A, шаг 10), чтобы проверить цепь Pwwr масса. (ref-23600-S06329863082001010300000)

1995 Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электросхема (1 из 3). Схема №111

Рис. 111: Схема подключения Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (1 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1995 Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электросхема (2 из 3). Схема №112

Рис. 112: Схема подключения Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1995 Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электросхема (3 из 3). Схема №113

Рис. 113: Схема подключения Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1995 Pickup 7.3L Turbo дизельный двигатель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Схема подключения (1 из 3). Схема №114

Рис. 114: Схема электропроводки пикапа 7.3L Turbo дизельный двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (1 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1995 Пикап 7.3L турбодизель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Схема подключения (2 из 3). Схема №115

Рис. 115: 1995 Пикап 7.3L Турбодизель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Схема подключения (2 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1995 Пикап 7.3L турбодизель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Схема подключения (3 из 3). Схема №116

Рис. 116: Схема подключения пикапа 7.3L Turbo дизельный двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1996 Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электросхема (1 из 3). Схема №117

Рис. 117: Схема подключения Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (1 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1996 Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электросхема (2 из 3). Схема №118

Рис. 118: Схема подключения Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1996 Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электросхема (3 из 3). Схема №119

Рис. 119: Схема подключения Econoline 7.3L Turbo дизельный двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1996 Пикап 7.3L турбодизель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электросхема (1 из 3). Схема №120

Рис. 120: 1996 Пикап 7.3L Турбодизель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Схема подключения (1 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1996 Пикап 7.3L турбодизель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Схема подключения (2 из 3). Схема №121

Рис. 121: 1996 Пикап 7.3л Турбодизель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Схема подключения (2 из 3). Ford Cab & Chassis F350

1996 Пикап 7.3L Турбодизель блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электросхема (3 из 3). Схема №122

Рис. 122: 1996 Пикап 7.3L Турбодизель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Схема подключения (3 из 3). Ford Cab & Chassis F350