Ведущий мост - IFS передний: Снятие и установка Ford Bronco II I

Как снять и установить ведущий мост - IFS передний: снятия и установки

Как снять ведущий мост - IFS передний: снятия и установки

1. Надежно поднимите автомобиль и опору. Снимите колеса и шины. Снимите ручной или стопорный узлы ступицы. Снимите суппорт с прикрепленной тормозной магистралью и закрепите на раме проволокой. Не вешайте суппорт с каким-либо натяжением на тормозной шланг.
2. На оси модели 28-IFS со ступицами ручной блокировки снимите со шпинделя упорное кольцо, проставку полуоси, игольчатый упорный подшипник и упорную шайбу подшипника. Снимите контргайку наружного подшипника с помощью гаечного ключа 4-зубцовой гайки шпинделя (T84T-1197-A). Снимите шайбу контргайки и регулировочную гайку внутреннего подшипника.
3. На 28-IFS оси модели с автоматической блокировкой ступиц снимите стопорное кольцо, проставку полуоси, игольчатый упорный подшипник и проставку подшипника. Осторожно вытяните пластиковый кулачок в сборе из регулировочной гайки подшипника. Снимите упорную шайбу и игольчатый упорный подшипник с регулировочной гайки. Отверните регулировочную гайку с шестигранным гнездом 2 3/8" (T70T-4252-B). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием регулировочной гайки убедитесь, что из шпоночной канавки шпинделя извлечена какая-либо часть стопорного ключа из кулачкового узла. Отказ очистить шпоночную канавку приведет к повреждению резьбы на шпинделе. Если стопорный ключ сломал пластиковый кулачковый узел, выбросьте весь кулачковый узел. Замените кулачок в сборе на Ford обслуживание Kit (1A053).
4. На осях моделей 44 и 50 снимите контргайку подшипника ступицы, стопорное кольцо и регулировочную гайку. Для демонтажа гаек используйте передний гаечный ключ подшипника ступицы (T86T-1197-A на моделях F150, F250 и Bronco; D85T-1197-A на моделях F350 и F250 HD).
5. На всех моделях снимите ступицу и ротор. Наружный подшипник соскальзывает со ступицы. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снимите кольца со ступицы с помощью внутреннего съемника (D80L-943-A на модели 28; T77F-1102-A на моделях 44 и 50) и прикрепленного молотка скольжения (T50T-100-A). Кольца подшипников также могут быть удалены с помощью дрифта и молотка.

1. Поднимите транспортное средство и подставку с предохранительными стойками, если они оборудованы стопорными ступицами в сборе, см. процедуры демонтажа и монтажа в изделиях " СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ - АВТОМАТИЧЕСКИЕ " и " ПОВОРОТНЫЕ КУЛАКИ - 4WD ". (ref-45506)(ref-45423)
2. Снимите колесо и шину. Снимите тормозной суппорт в сборе и привяжите к раме без какого-либо натяжения тормозного шланга. Снимите ступицу и ротор. Открутить шпиндель от шпилек цапф. Может потребоваться постукивание по шпинделю мягким молотком, чтобы сломать его.
3. Снимите брызгозащитный экран. С левой стороны снять полуось и узел сочленения, потянув узел через поворотный кулак. С правой стороны снимите ключевые зажимы, удерживающие резиновый башмак на правой полуоси и цапфе вала. Сдвиньте резиновый башмак на укороченный вал.
4. Оттяните правую полуось и узел сочленения от шлицевого укороченного вала. Зажимают шпиндель на второй ступени в тисках с мягким тиском. Снимите смазочное уплотнение и игольчатый подшипник со шпинделя с помощью гидромолота и съемника уплотнений (1175-AC). С помощью молотка снять масляное уплотнение с полуоси.

Как установить ведущий мост - IFS передний: снятия и установки

1. Тщательно очистите отверстия подшипников шпинделя. Поместите подшипник в отверстие так, чтобы маркировка изготовителя была обращена наружу. Ввести подшипник в шпиндель, используя привод подшипника шпинделя (T83T-3123-A на моделях Bronco II и Ranger; T80T-4000-S на моделях F150, F250 и Bronco; T80T-4000-R на F350 моделях) и рукоятку привода (T80T-4000-W).
2. На моделях Bronco II и Ranger с помощью рукоятки привода и устройства замены подшипников шпинделя (T83T-1175-B). С помощью рукоятки привода и устройства замены уплотнений (T80T-4000-T) установите сальниковое уплотнение на всех других моделях. Нанесите на кромку уплотнения и шлицы полуоси универсальную смазку.
3. Сдвинуть вал левой оси и узел сочленения через кулак. Убедитесь, что шлицы вала правильно входят в зацепление внутри водила дифференциала. Установите новое уплотнение оси на правую ось, если оно снято. С правой стороны вал-шип, установить резиновый сапог с новыми фиксаторами замков. Установить правую полуось и шарнирный узел.
4. Убедитесь, что широкий охватываемый шлиц на полуоси совмещен с широким зазором между зубьями в скользящей вилке укороченного вала. Убедитесь, что шлицы полностью зацеплены. Надвиньте резиновый чехол на узел соединения. Обжимные зажимы с зажимными плоскогубцами Keystone (T63P-9171-A).
5. Установите брызговик и шпиндель на кулак. Затяните гайки крепления шпинделя до 35-45 фут-фунтов (47-61 Н.м). Установить ступицу и ротор. Отрегулируйте подшипники ступицы. Установите колесо и шину.

1. Отсоедините приводной вал и стяжку в сторону от пути и снимите оба шпинделя и полуоси в сборе. Поддержите водило и снимите болты, крепящие водило к кронштейну. Отделите водило от кронштейна и слейте смазку.
2. Снять каретку с транспортного средства. Установить каретку в зажимное приспособление (T57L-500-B) с помощью переходников (T80T-4000-B). Вращать скользящую вилку и укороченный вал до тех пор, пока не будет достигнута открытая сторона стопорного кольца на внутреннем конце укороченного вала.
3. Снимите стопорное кольцо. Снимите укороченный вал и скользящую вилку с каретки в сборе. Снимите вместе масляное уплотнение и игольчатые подшипники в обойме с помощью гидромолота и цанги (D80L-100-A).

1. Убедитесь, что отверстие подшипника чистое и не имеет забоин. Установите игольчатый подшипник на установщик игольчатого подшипника (T83T-1244-A на модели 28; T80T-4000-H на всех других моделях). При установке в отверстие каретки наименование изготовителя подшипника и номер детали должны быть обращены в сторону инструмента.
2. Установщик подшипников предназначен для остановки на корпусе носителя при достижении подшипником должной глубины. Покройте кромку уплотнения универсальной смазкой. Ввести уплотнение в водило. Установите скользящую вилку и укороченный вал так, чтобы канавка на валу была видна внутри корпуса дифференциала.
3. Установите стопорное кольцо. НЕ прикасайтесь к центру стопорного кольца, так как кольцо будет повреждено. Очистите весь герметик, масло и грязь от носителя и опорного рычага. Нанесите непрерывный валик герметика RTV шириной 1 / 4-3 / 8 " на носитель. Валик не должен проходить над или снаружи отверстий. ПРИМЕЧАНИЕ: Носитель должен быть установлен на опорный рычаг в течение 5 минут после нанесения герметика RTV.
4. С помощью домкрата установите держатель на опорный рычаг с направляющими штифтами для выравнивания держателя. Установите и затяните болты с поворотом по часовой стрелке или против часовой стрелки до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). На модели 28 установите и затяните срезной болт, удерживающий держатель на левом осевом рычаге, до 75-95 футов фунтов (102-129 Н.м).
5. Установите оба шпинделя, левую и правую полуоси в сборе и приводной вал. Дайте герметику RTV затвердеть в течение одного часа перед заполнением узла смазкой Hypoid передача.

Демонтировать ось, как описано в разделе " СБОРКА ОСИ ". Установить нагнетательный винт (T78P-5638-A1), съемник втулки (T80T-5638-A2 на модели 28; T80T-5638-A1 на моделях 44 и 50) и чашку ресивера (T78P-5638-A4 на модели 28; T78P-5638-A3 на модели 44 и 50) снять поворотный винт с поворотной втулки. (ref-45503-S42220924852001011500000)

1. Установите новую поворотную втулку в корпус оси. Использование стакана приемника (T78P-5638-A4 на модели 28; T78P-5638-A2 на моделях 44 и 50), нажимной винт и устройство замены втулки (T82T-3006-A1 на модели 28; T80T-5638-A2 на моделях 44 и 50) установите втулку.
2. Втулки должны быть развальцованы для предотвращения перемещения после установки. Использовать нагнетательный винт, стакан ресивера и фланец развальцовки (T83T-3006-A) для развальцовки фланца ввода. Установить мост в сборе.

Как снять (модель с цилиндрическими пружинами)

1. Поднять автомобиль на тали. Подставьте под кронштейны радиусных рычагов предохранительные стойки. Отсоедините ведущий вал на вилке шестерни и завяжите его. Снимите колеса и тормозные суппорты. Суппорт поддержки в сторону без груза на тормозном шланге. Отсоедините рулевой привод от шпинделей.
2. Установите домкрат под кронштейн оси в сборе и слегка сожмите спиральную пружину. На оси модели 28 отверните гайку, прижимающую нижнюю часть пружины к плечу оси. На оси модели 44-IFS снимите верхние фиксаторы пружины. На всех моделях нижний домкрат. Снимите спиральную пружину, подушку пружины, гнездо нижней пружины и шпильку.
3. Отсоединить амортизатор на кронштейне радиусного плеча. Снимите кронштейн радиусного рычага и радиусный рычаг. Отсоединить фитинг вентиляционной трубы (если он оборудован) и установить заглушку трубы 1/8" в отверстие фитинга. Снять поворотный болт, удерживающий правую боковую балку моста в сборе с траверсой.
4. Снимите и утилизируйте фиксаторы замков. Соскальзывание башмака с правого вала моста в сборе. Снимите правую полуось в сборе со скользящего соединения. Опустить домкрат и снять кронштейн правой оси в сборе. Поместите домкрат под корпус дифференциала. Открутите левый кронштейн оси в сборе от траверсы. Снимите рычаг левой оси в сборе.

Как установить (модель с цилиндрическими пружинами)

Для установки, обратная процедура снятия. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку.

Как снять (модель с листовой пружиной)

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса и суппорты. Суппорт поддержки в сторону без натяжения на тормозном шланге. Установите домкрат под кронштейн правой оси в сборе. Отверните 2 U-образных болта крепления монтажной пластины амортизатора и листовых рессор к трубке и хомуту в сборе.
2. Отсоедините вентиляционную трубку. Снять вентиляционный фитинг и установить заглушку 1/8" трубы. Снять шкворневой болт, удерживающий правый рычаг оси на траверсе. Снимите с резинового сапога зажимы для замков. Сдвиньте резиновый башмак с вала моста в сборе на скользящее соединение. Снимите рычаг правой оси в сборе.
3. Вытянуть правую полуось из скользящего соединения. Установите домкрат под левый кронштейн оси в сборе. Отверните 2 U-образных болта крепления монтажной пластины амортизатора и листовых рессор к трубке и хомуту в сборе. Поместите домкрат под корпус дифференциала. Снять поворотный болт, удерживающий левую осевую консоль в сборе с траверсой. Снимите рычаг левой оси в сборе.

Как установить (модель листовой рессоры)

Для установки, обратная процедура снятия. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку.

Схема №26

Войти

1. Снять рычаг левой оси в сборе с транспортного средства. Снять водило с рычага оси. Обратите внимание на совпадающие цифры или буквы на крышках подшипников дифференциала для повторной сборки. Снять крышки подшипников. Установить траверсу корпуса (4000-E) и адаптер траверсы (T80T-4000-B). ВНИМАНИЕ: Не раздвигайте корпус больше 0 010 " (0,25 мм). Это может привести к необратимому повреждению корпуса.
2. Повернуть скользящую вилку и вал в сборе так, чтобы открытая сторона стопорного кольца на валу была открыта. Снимите стопорное кольцо с вала. Снимите скользящую вилку и вал в сборе с водила. Установить циферблатный индикатор на корпусе оси для измерения величины разброса.
3. Снимите циферблатный индикатор после того, как корпус был разложен. Осторожно извлеките дифференциальный узел из корпуса. Немедленно извлеките траверсу, чтобы корпус не деформировался навсегда. (Рисунок 2)
4. Используя держатель вилки (T78P-4851-A), удерживайте вилку, снимая гайку ведущей шестерни и шайбу. С помощью съемника вилки (T65L-4851-B) снимите вилку с ведущей шестерни. При износе вилки в зоне уплотнения замените вилку. Снимите ведущую шестерню, постукивая по ней молотком с мягкой поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника шестерни могут оставаться на валу шестерни, прилипать к подшипнику или выпадать. Соберите их и сохраните для повторной сборки.
5. Снять и утилизировать масляное уплотнение ведущей шестерни. Снимите подшипник внешней шестерни и маслоотражатель. На осях модели 28 снимите разборную проставку. На всех моделях выведите внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни со съемником обоймы подшипника ведущей шестерни (T83T-4628-A на модели 28; D81T-4628-C на модели 44; D81T-4628-D на модели 50) и ручка водителя (T80T-4000-W на модели 28; D81L-4000-A на моделях 44 и 50).
6. Удалить прокладки и масляную перегородку из отверстия подшипника. Отметьте и держите прокладки и перегородку вместе. Перевернуть водило и вывести наружную обойму подшипника ведущей шестерни с помощью съемника обоймы подшипника (T83T-4628-A на модели 28; D81T-4628-D на моделях 44 и 50) и рукоятку водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный отбойник или стропальщик повреждены во время процедуры разборки, измерьте их и замените новыми узлами во время повторной сборки. Дефлектор и стропальщик влияют на глубину шестерни и регулировку предварительного натяжения и включены в толщину пакета прокладок.
7. Поместите универсальный съемник подшипников (D81L-4220-A) в тиски, чтобы закрепить инструмент при снятии боковых подшипников дифференциала. Для защиты подшипника от выдергивания используйте ступенчатую пластину (D80L-630-5) под подшипником. Подшипники, обоймы подшипников и регулировочные прокладки должны храниться в комплектах, маркированных в соответствии с расположением на каретке.
8. Поместите корпус дифференциала в тиски с ветошью под ним для защиты коронной шестерни. Снять и утилизировать болты зубчатого венца. Постучите по кольцевому зубчатому колесу молотком с мягкой поверхностью, чтобы извлечь его из корпуса. Вынуть стопорный штифт вала шестерни со штоком. Вывести вал шестерни с дрейфом.
9. Вращать боковые шестерни до совмещения сателлитов с отверстием корпуса. Снимите шестерни и сферические шайбы. Снимите боковые шестерни с упорными шайбами.