Дифференциал - DANA TRAC-LOK и питание-LOK: Капитальный ремонт Ford Bronco II I

Как разобрать дифференциал - DANA TRAC-LOK и питание-lok: капитального ремонта

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. При снятой с автомобиля оси в сборе и выдвинутых из корпуса осях вывернуть винты накладки и крышки. Снять крышки подшипников дифференциала.
2. Используя небольшой вынос, снимите штифт валка, удерживающий поперечный штифт. Снимите поперечный штифт молотком и штангенциркулем. Установите ступенчатую пластину (T83T-4205-A4) в нижнее зубчатое колесо. Нанесите смазку на центрирующее отверстие ступенчатой пластины. Установите гайку (T83T-4205-A2) и винт (T83T-4205-03) в картер дифференциала. (Схема №7) Направьте прижимной винт на ступенчатую пластину.
3. Полностью затяните нагнетательный винт. Боковые шестерни должны отходить от сателлитов дифференциала и снимать нагруженное состояние. Используйте прокладку толщиной 0 030 "(0 762 мм) и вытолкните дифференциальные сферические шайбы.
4. На мгновение ослабьте нажимной винт для сброса давления в пакете сцепления. Затяните нажимной винт до тех пор, пока не будет замечено очень незначительное перемещение шестерен дифференциала.
5. Вставьте ручку (T83T-4205-A1) в отверстие сопряженного вала шестерни и вращайте корпус до тех пор, пока шестерни дифференциала не смогут быть извлечены через большие отверстия в корпусе. Для обеспечения возможности перемещения зубчатой передачи может потребоваться некоторое затягивание или ослабление нажимного винта.
6. Удерживая рукой верхнюю боковую шестерню и пакет сцепления в картере, снимите нажимной винт. Удерживая боковую шестерню и пакет сцепления, снимите ручку. Снимите верхнюю боковую шестерню и пакет сцепления. Убедитесь, что пластины и диски поддерживаются в правильном порядке. Поверните корпус так, чтобы сторона фланца или коронной шестерни оказалась вверху. Извлеките из корпуса ступенчатый диск, боковую шестерню и пакет сцепления.
7. Снимите фиксирующие зажимы с обоих пакетов сцепления. Очистить и осмотреть диски и пластины. Убедитесь, что пластины и диски хранятся в точном порядке. (Схема №8)

Повторная сборка

1. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в то же положение, в котором они были сняты. Нанесите смазку для гипоидной шестерни (C6AZ-19580-A) с модификатором трения (C8AZ-19B546-A) на упорную пластину боковой шестерни и соберите пластины и диски на шлицы боковой шестерни. Установите фиксирующие зажимы в проушины пластин. Убедитесь, что оба зажима полностью собраны или посажены на ушки пластин.
2. Установите в картер пакет сцепления и боковую шестерню. Убедитесь, что пакет сцепления остается собранным с боковыми шлицами шестерни, а стопорные клинья установлены в карманы корпуса. Переставьте корпус на стенд и соберите ступенчатую пластину в боковую шестерню. Нанесите небольшое количество смазки на центрирующее отверстие ступенчатой пластины.
3. Установите другой пакет сцепления и боковую шестерню. Убедитесь, что пакет сцепления остается собранным с боковыми шлицами шестерни, а фиксирующие зажимы установлены в карманах корпуса. Установить ступенчатую пластину (T83T-4205-A4) в верхней части боковой шестерни.
4. Удерживайте боковую шестерню в положении рукой. Вставьте винт (T83T-4205-A3) вниз через верхнюю часть корпуса и навинтите гайку (T83T-4205-A2). Наконечник нагнетательного винта должен контактировать с пластиной ступеньки. Установить картер на полуось, совместив шлицы боковой шестерни с шлицами вала.
5. Установите обе шестерни дифференциала напротив друг друга через отверстия в корпусе. Убедитесь, что отверстия шестерен выровнены друг с другом. Удерживайте шестерни на месте рукой. Затяните нажимной винт, чтобы боковые шестерни отошли от сателлитов дифференциала и сняли нагрузку.
6. Удерживая шестерню дифференциала на месте, вставьте рукоятку T83T-4205-A1 в сопряженный вал шестерни. Потяните рукоятку, чтобы корпус вращался, позволяя сателлитам дифференциала вращаться и входить в корпус. Может быть необходимо отрегулировать нажимной винт, чтобы боковая шестерня и шестерня дифференциала могли вращаться.
7. Вращать корпус до совмещения отверстий обеих сателлитов дифференциала с отверстиями корпуса. Смажьте обе стороны сферических шайб шестерни смазкой Hypoid передача (C6AZ-19580-E). Затяните прижимной винт, чтобы обеспечить зазор для сборки сферических шайб. ВНИМАНИЕ: НЕ затягивайте слишком сильно нажимной винт. Возможно повреждение диска сцепления и дисков в сборе.
8. С помощью небольшой отвертки установите шайбы в футляр. Отверстия шайб и шестерен должны точно соответствовать отверстиям корпуса. Снимите нагнетательный винт, нагнетательную гайку, рукоятку и стопорную пластину. Установить вал-шестерню в картер дифференциала. Установите стопорный штифт поперечного вала. Установить кольцевое зубчатое колесо и затянуть болты до 100-120 фут-фунтов (136-163 Н.м).

1. Отметьте половины корпуса, сопряженные валы шестерен и клинья для повторной сборки. Зажать дифференциальный узел в тисках с мягкими губками и ослабить половинные болты корпуса. Расположите дифференциальный узел на стенде кольцевой половиной корпуса вниз. Отвернуть болты крепления корпуса. Снимите половину крышки футляра.
2. Снимите сопряженную шестерню, боковой зубчатый венец и пакет сцепления. Соберите детали вместе для повторной сборки. Снимите детали с ведущей зубчатой половины корпуса.

Схема №9

Войти

1. Установить боковой зубчатый венец с ведущей шестеренной половины корпуса на фланец шестерни. Покрыть диски сцепления смазкой Hypoid передача (C6A-Z-19580-E). Соберите детали в правильном порядке. (Схема №8) Установить половинку зубчатого венца картера поверх пакета сцепления и бокового зубчатого венца. Убедитесь, что выступы диска сцепления входят в пазы корпуса и днища корпуса на пакете сцепления.
2. Удерживайте узел вместе и переверните половину корпуса вверх дном. Установить шестерню в боковой зубчатый венец. Установить сопряженные вал и шестерни на боковой зубчатый венец. Совместите маркировку сопряженного вала и корпуса. Установить половину крышки на вал и шестерни. Совместить маркировку.
3. Установите на шестерни боковую шестерню. Установите боковой зубчатый венец на боковую шестерню и шестерни. Собрать пакет сцепления на боковой передаче. (Схема №9) Выровнять выступы диска сцепления и установить все детали в коробку. Установите половину крышки корпуса поверх узла. Совместить метки корпуса, сделанные при разборке.
4. Смажьте резьбу болтов смазкой оси и установите болты корпуса. Используя обе полуоси, совместите шлицы боковой шестерни и бокового зубчатого венца. Затянуть болты корпуса до 65-80 фут-фунтов (89-94 Н.м). Если головки болтов имеют маркировку «180» или 7 радиальных линий на головке, затяните болты корпуса до 90-110 футов фунтов (122-150 Н.м).
5. Снять полуоси. При правильной сборке каждый сопряженный поперечный вал шестерни должен плотно прилегать к своей наклонной плоскости. При наличии зазора он не должен превышать 0 010 "(.254 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на каждую деталь и совместите ушки пластин для сборки.