Ведущий мост - 7,5": Капитальный ремонт Ford Bronco II I

Как разобрать ведущий мост - 7,5": капитального ремонта

1. Поднять автомобиль и подставку со стойками безопасности под поперечину задней рамы. Снимите крышку корпуса и слейте смазку.
2. Установите циферблатный индикатор, измерьте и запишите люфт и биение зубчатого венца. Снимите задние колеса в сборе и тормозные барабаны. Снимите замки «С» и полуоси, как описано ранее.
3. Нанесите метки совмещения на приводной вал, хомут и вспомогательный фланец для повторной сборки. Снимите приводной вал. Отметьте один колпачок дифференциального подшипника для повторной сборки и отметьте положение стрелки.
4. Ослабьте болты крышки подшипника и крышки подшипника. Корпус дифференциала, стаканы подшипников и регулировочные прокладки до тех пор, пока не будут ослаблены крышки подшипников. Снимите крышки подшипников и дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Чашки и колпачки подшипников должны быть установлены в исходных положениях.
5. Снимите гайку шестерни и ответный фланец или торцевую вилку. Ведущая шестерня из переднего подшипника с молотом с мягкой поверхностью. Снимите шестерню с задней части корпуса. Снять уплотнение съемником типа «молоток-ползун».
6. Снимите передний подшипник. Установите съемник подшипника на вал-шестерню и выпрессуйте вал из подшипника. Снять, измерить и записать толщину прокладки, расположенной за подшипником. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте чашки подшипников шестерни, если они не повреждены. В случае замены чашек необходимо заменить и подшипники.
7. Снимите боковые подшипники дифференциала съемником. Отметьте картер дифференциала и зубчатое колесо для повторной сборки. Снять и выбросить болты крепления зубчатого венца.
8. Нажмите или коснитесь кольцевого зубчатого колеса. Вынуть штифт блокировки вала шестерни и вал с пуансоном. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снимается коронная шестерня с соотношением 3,73: 1 или 4,10: 1, перед установкой коронной шестерни убедитесь, что установлен вал-шестерня.

Повторная сборка

1. Смазать все детали смазкой заднего моста. Поместите в корпус боковые шестерни и упорные шайбы. Поставьте шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия корпуса, и в зацепление с боковыми шестернями.
2. Установите кольцевое зубчатое колесо с новыми крепежными болтами. Если болты покрыты зеленым покрытием на 1 / 2 " резьбового участка, установите и затяните болты. Если новые болты НЕ имеют зеленого покрытия, нанесите небольшое количество фиксирующего состава на резьбу болтов и затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты кольцевого зубчатого колеса не следует использовать повторно.

Схема №3

Войти

1. Если были установлены новые компоненты, необходимо проверить правильность сборки зубчатой передачи с помощью глубиномера шестерни заднего моста (T79P 4020) для определения правильной прокладки шестерни.
2. В случае замены чашек подшипников следует установить новые конусные и роликовые узлы. Стаканы должны быть установлены в отверстиях таким образом, чтобы щуп 0,0015 "(0 038 мм) не помещался между стаканом и дном отверстия.
3. Подшипник задней шестерни должен быть прижат таким образом, чтобы он плотно прилегал к прокладке проставки и шестерне.

Схема №4

Войти

1. Соберите глубиномер и установите выравнивающий адаптер, калибровочный диск.89 " (23 мм) и винт калибровочного блока. Поместите подшипник задней шестерни над выравнивающим диском и в чашку подшипника корпуса водила.
2. Установите передний подшипник шестерни в переднюю чашку подшипника, установите ручку инструмента на винт и затяните вручную. (Рисунок 4) Убедитесь, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут.
3. Нанесите легкую пленку масла на подшипники шестерни. Поверните измерительный блок несколько раз для посадки подшипников. Вращающий момент на блоке манометра должен составлять 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками.
4. Конечное положение блока колеи должно быть на 45 градусов выше осевой линии полуоси. Тщательно очистите отверстия дифференциального подшипника и установите измерительную трубку. Затянуть болты крышки подшипника.
5. Используя плоские прокладки шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки, удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измеряйте зазор между измерительным блоком и трубкой.
6. Правильный выбор регулировочной прокладки осуществляется, когда между измерительным блоком и трубкой возникает небольшое натяжение.

Окончательная сборка

1. Очистите губку корпуса дифференциала и нанесите непрерывный валик силиконового герметика. Установите крышку и затяните болты. Установите опорные пластины и приводной вал, и затяните болты.
2. Установить подшипники колес, уплотнения, тормозные барабаны и колесные узлы. Заправить ось смазкой. При необходимости отрегулировать тормоза. Люфты 1.8 ТОЛЩИНА УПЛОТНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ Мощность 3.5 шт. (1.7L) Подшипники ведущей шестерни - задняя поверхность Runout.004 " (.102 мм) Толщина упорной шайбы боковой зубчатой передачи.030.-.032 " (.76-.81 мм) Толщина упорной шайбы шестерни.030-.032 " (76-.06 мм)