Дифференциал - TRACTION-LOK (7,5» и 8,8»): Капитальный ремонт Ford Bronco II I

Как разобрать дифференциал - TRACTION-LOK (7,5» и 8,8»): капитального ремонта

1. После снятия водила с транспортного средства снимите и утилизируйте болты крепления коронной шестерни к картеру дифференциала в сборе. Снять корончатую шестерню путем постукивания по шестерне молотком с мягкой поверхностью или выпрессовать шестерню из корпуса.
2. Снять болт блокировки вала шестерни дифференциала и снять вал шестерни. Используя дрейф, вытолкните S-образную пружину предварительного натяжения. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии пружины предварительного натяжения из-за натяжения пружины необходимо соблюдать осторожность.
3. С помощью вращателя шестерен (T84P-4205-A) вращайте шестерни до тех пор, пока шестерни и упорные шайбы не будут сняты. Снять боковые шестерни, упорные шайбы, диски сцепления и регулировочные шайбы из правой и левой полостей и промаркировать их соответствующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ смешивайте сцепления или прокладки.

Повторная сборка

Схема №19

Войти

1. Смажьте диски сцепления модификатором трения (C8AZ-19B546-A или EST-M2C118-A). Установить пакет сцепления на боковую шестерню (на этом этапе регулировочная прокладка не требуется). Установить датчик дифференциального сцепления (T84P-4946-A) на боковой коробке передач.
2. Используя щуп, выберите самую толстую лопатку, которая войдет между датчиком сцепления и пакетом сцепления. (Схема №21) Это значение будет соответствовать толщине новой прокладки для данного пакета сцепления. Повторите процедуру для противоположного пакета сцепления.
3. Тщательно смажьте все детали смазкой Hypoid передача (E0AZ-19580-A). Установите картер дифференциала в тиски с мягкими губками и поместите пакеты сцепления и боковые шестерни в соответствующие полости картера дифференциала.
4. Поставить на боковые шестерни шестерни и упорные шайбы. Установить вращатель шестерни дифференциала (T84P-4205-A) в картер дифференциала.
5. Вращать шестерни до совмещения отверстий в шестернях с отверстиями вала шестерни в картере дифференциала. Извлеките инструмент из корпуса дифференциала. С помощью молотка с мягкой поверхностью установите S-образную пружину предварительного натяга в корпус дифференциала.
6. Установите вал-шестерню и засов замка. НЕ затягивайте стопорный болт в этом месте. Перед установкой блокирующего дифференциала в автомобиль необходимо провести стендовую проверку крутящего момента.
7. С помощью адаптера момента Traction-Lok (T59L-4204-A) проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни, в то время как другая удерживается в неподвижном состоянии. (Схема №19) Для типов 7,5" начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен составлять не менее 20 футов фунтов (27 Н.м).
8. На типах 8,8" начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть не менее 30 футов фунтов (41 Н.м).
9. На обоих типах, если используются новые диски сцепления, крутящий момент отрыва должен составлять 150-250 футов фунтов (135-338 Н.м). Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни с новыми дисками сцепления, может колебаться.
10. Слегка покрыть резьбу стопорного болта вала шестерни резьбовым замком и уплотнителем (E0AZ-19554-B). Установить в футляр и затянуть.
11. Промойте резьбовые отверстия в зубчатом венце растворителем. Если новые болты, которые будут использоваться, показывают зеленое покрытие на приблизительно 1/2" резьбовой области, используйте как есть. Если покрытие отсутствует, нанесите небольшое количество резьбового замка и герметика. Затянуть до 70-85 фут-фунтов (95-115 Н.м).
12. Установить картер дифференциала и коронную шестерню. Используя силиконовый герметик (Д6АЗ-19562-Б), установите заднюю крышку в сборе и затяните болты. Заправьте узел оси смазкой до дна заливного отверстия с узлом в рабочем положении. Установите пробку маслозаправщика и затяните.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Поднять автомобиль. Снимите задние колеса и тормозные барабаны. Снимите крышку с корпуса оси и слейте смазку. Работая через отверстие крышки, снимите болт блокировки вала шестерни и вал шестерни.
2. Продвинуть полуоси внутрь до тех пор, пока замки «С» на кнопочном конце валов не освободятся от боковой выемки шестерни. Снимите замки «С». Вытащить полуоси из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнения осей при снятии полуосей. Валы должны быть полностью извлечены из корпуса моста.
3. Используя дрейф, привод «S» -образной пружины поджатия наполовину выходит из корпуса дифференциала. Повернуть корпус дифференциала на 180 градусов. Удерживайте «S» образную пружину поджатия парой плоскогубцев и отводной пружиной до снятия ее с дифференциала. (Схема №20) ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии пружины предварительного натяжения необходимо соблюдать осторожность.
4. Используя вращатель шестерни (T84P-4205-A) с удлинением 12", вращайте шестерни до тех пор, пока шестерни не будут сняты с дифференциала. Снять левую и правую боковую шестерню и пакет сцепления с прокладкой. Маркировать зубчатые колеса и пакеты сцепления как левую и правую сторону. НЕ используйте чистящий растворитель на поверхностях дисков сцепления. Протирать только чисто. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ смешивайте сцепления или прокладки.
5. Осмотрите диски сцепления на предмет неравномерного или экстремального износа. На собачьих пластинках не должно быть заусенцев, забоин и царапин. Внутренние шлицевые диски сцепления должны быть проверены на состояние материала и износ. При износе внутренних зубьев замените пластины. Замените пластины, если их толщина меньше 0 058 "(1,5 мм) или если пластины имеют царапины или изношены.
6. Установить манометр дифференциального сцепления (T84P-4946-A для 7,5» или T80P-4946-A для 8,8») на боковой коробке передач без прокладки. Затянуть до 60 ДЮЙМОВ фунтов (6,7 Н.м). Используя щуп, выберите самую толстую лопатку, которая войдет между щупом и пакетом сцепления. (Схема №21) Это значение будет соответствовать толщине новой прокладки для данного пакета сцепления. Повторите процедуру для противоположного пакета сцепления.