Теория работы
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок контролирует системное напряжение на TSM на надлежащем уровне.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок контролирует системное напряжение на TSM на надлежащем уровне.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок контролирует системное напряжение на TSM на надлежащем уровне.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливает, отличается ли значение контрольной суммы, рассчитанное после включения зажигания, от правильного значения контрольной суммы в флэш-ПЗУ.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые системные проверки для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливает, отличается ли вычисленная контрольная сумма в RAM от значения контрольной суммы в EEPROM.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые системные проверки для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливается, когда TSM не может правильно записать или прочитать из RAM.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливается, если TSM обнаруживает внутреннюю ошибку драйвера линейного соленоида.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливается, если диапазон передачи недопустим для любой данной передачи. Датчик диапазона передачи (TRS) является частью TSM и не может быть заменен отдельно.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливается, если диапазон передачи недопустим для любой данной передачи. Датчик диапазона передачи (TRS) является частью TSM и не может быть заменен отдельно.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливается, если диапазон передачи недопустим для любой данной передачи. Датчик диапазона передачи (TRS) является частью TSM и не может быть заменен отдельно.
Датчик температуры трансмиссионного масла используется для определения ненормального выбора графика смен. Температура трансмиссионного топлива также используется в работе муфта блокировки гидротрансформатора. Этот расшифровка кода ошибки проверяет медленный, нестабильный, перекошенный или сдвинутый датчик температуры трансмиссийного масла, который находится в пределах критериев прохождения датчика температуры трансмиссионного масла высокий или низкий коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует температуру коробки передач путем сравнения температуры масла трансмиссии с температурой окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигателя после того, как она увеличивается.
Датчик температуры трансмиссионного масла используется для определения выбора графика смен. Температура трансмиссионного топлива также используется в работе муфта блокировки гидротрансформатора.
Датчик температуры трансмиссионного масла используется для определения выбора графика смен. Температура трансмиссионного топлива также используется в работе муфта блокировки гидротрансформатора.
Датчик входной скорости используется для расчета передаточного отношения гидротрансформатора. Входной датчик частоты вращения также используется вместе с выходным датчиком частоты вращения для вычисления передаточных отношений.
Датчик входной скорости используется для расчета передаточного отношения гидротрансформатора. Входной датчик частоты вращения также используется вместе с выходным датчиком частоты вращения для вычисления передаточных отношений.
Датчик выходной скорости используется для определения положения передачи путем подачи сигнала на карту статического графика переключения. Датчик входной скорости также используется вместе с датчиком входной скорости для расчета передаточных чисел. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сравнивает скорость выходного вала и сообщения шины скорости транспортного средства, чтобы диагностировать систему. Если TSM обнаруживает сбой в сигнале выходной скорости, он переключается на скорость автомобиля, чтобы определить положение передачи.
Датчик выходной скорости используется для определения положения передачи путем подачи сигнала на карту статического графика переключения. Датчик входной скорости также используется вместе с датчиком входной скорости для расчета передаточных чисел. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сравнивает скорость выходного вала и сообщения шины скорости транспортного средства, чтобы диагностировать систему. Если TSM обнаруживает сбой в сигнале выходной скорости, он переключается на скорость автомобиля, чтобы определить положение передачи.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сцепление C2 или B1 не включено.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сцепление C2 или C3 не выключено.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сцепление C2 или B1 не расцепилось.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сцепление C3 или B1 не выключено.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сцепление C1 или B1 не включено.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сцепление C1 или C3 не включено.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сцепление C1 или C2 не включено.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сцепление C2 или C3 не включено.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает сцепление C1 или B1, которое не расцепилось.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает сцепление C1 или C3, которое не отпустило.
Этот расшифровка кодов ошибок проверяет механическую работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Когда включается команда TCS, разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью должна быть незначительной или вообще отсутствовать. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что TSC проскальзывает больше калиброванного значения в течение двух последовательных циклов зажигания, это значение будет установлено.
Этот расшифровка кодов ошибок проверяет механическую работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Когда TCS включен, должна быть небольшая разница или вообще не должно быть разницы между частотой вращения двигателя и входной скоростью. Если модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает остановку двигателя (обороты двигателя менее 100 об / мин) и отсутствие проскальзывания в TSC, DTS установлен, и TSM отключит TLC и по умолчанию управление предотвращением.
Соленоид управления давлением в линии используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует нагрузку по току и сопротивление соленоида. Если обнаружена неисправность, коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид контроля давления С1 используется для управления сцеплением C1. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует работу муфт во время переключения передач. При обнаружении неисправности трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (ТСС) будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид управления давлением С1 используется для управления сцеплением C1. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. Если обнаружена неисправность, коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид C2 давление управление используется для управления сцеплением С2. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует работу муфт во время переключения передач. При обнаружении неисправности трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид управления давлением C2 используется для управления сцеплением С2. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим работы, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Если TSM обнаруживает нейтральное состояние при передаче в приводе, устанавливается расшифровка кода ошибки. Эта диагностика укажет на низкое или потерю давления в линии.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует работу сцеплений во время переключения. Если обнаружена неисправность переключения (высокое чутье двигателя при переключении или быстрое переключение), и расчетное давление в линии низкое, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет основные проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливает, если нейтральное положение не было изучено.
Соленоид управления давлением в линии используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует нагрузку по току и сопротивление соленоида. Если обнаружена неисправность, коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Соленоид управления давлением в линии используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует нагрузку по току и сопротивление соленоида. Если обнаружена неисправность, коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет основные проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Если TSM обнаруживает нейтральное состояние с коробкой передач в приводе. Эта диагностика укажет на сцепление C1, которое не входит в зацепление из-за электрической или механической проблемы.
Линейный соленоид контроля давления C1 используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует нагрузку и сопротивление тока соленоида. При обнаружении неисправности коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид контроля давления C1 используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. Если обнаружена неисправность, коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (ТСС) будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид управления давлением C2 используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. При обнаружении неисправности трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид управления давлением C2 используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. При обнаружении неисправности трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Соленоид переключения передач № 1 (S1) используется совместно с линейными соленоидами для управления переключением. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние обратной связи соленоида S1.п ри обнаружении неисправности коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (ТСС) будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Соленоид переключения передач № 1 (S1) используется совместно с линейными соленоидами для управления переключением. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние обратной связи соленоида S1.п ри обнаружении неисправности коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (ТСС) будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Соленоид переключения передач № 2 (S2) используется совместно с линейными соленоидами для управления переключением. Модуль управления трансмиссией контролирует состояние обратной связи соленоида S1 на предмет правильной работы. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Соленоид переключения передач № 2 (S2) используется совместно с линейными соленоидами для управления переключением. Модуль управления трансмиссией контролирует состояние обратной связи соленоида S1 на предмет правильной работы. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливается, если TSM получает сообщение шины ошибки ESM от Bcm.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые системные проверки для обеспечения правильной работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливается, если TSM получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщение о неправильной конфигурации передачи по шине.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает муфту В2, которая не вошла в зацепление.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает сцепление C2, которое не расцепилось.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сцепление C3 или B1 не выключено.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения надлежащей работы контроллера. Этот расшифровка кодов ошибок определяет, получает ли TSM сообщение об ошибке ETC от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Линейный соленоид контроля давления C3 используется для управления сцеплением С3. Модуль контроля трансмиссии (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует работу муфт во время переключения передач. Если обнаружена неисправность, коробка передач перейдет в хромающий режим работы, муфта гидротрансформатора будет отключена и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид контроля давления С3 используется для управления сцеплением C3. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. Если обнаружена неисправность, коробка передач перейдет в хромающий режим работы, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет базовые проверки системы для обеспечения правильной работы контроллера. Если TSM обнаруживает нейтральное состояние с коробкой передач в приводе. Эта диагностика укажет на сцепление C3, которое не включается из-за электрической или механической проблемы.
Линейный соленоид контроля давления C3 используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует нагрузку и сопротивление тока соленоида. При обнаружении неисправности трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид контроля давления C3 используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует нагрузку и сопротивление тока соленоида. При обнаружении неисправности трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид контроля давления B1 используется для управления сцеплением В1. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует работу муфт во время переключения передач. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим работы, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид управления давлением B1 используется для управления сцеплением В1. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим работы, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид управления давлением B1 используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует нагрузку по току и сопротивление соленоида. При обнаружении неисправности коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид управления давлением B1 используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует нагрузку по току и сопротивление соленоида. При обнаружении неисправности коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид L-UP (замок Up) используется для управления муфта блокировки гидротрансформатора. Модуль управления коробкой передач контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. При обнаружении неисправности коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид L-UP используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. При обнаружении неисправности коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Линейный соленоид L-UP используется для контроля общего давления в линии передачи. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. При обнаружении неисправности коробка передач перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора будет отключена, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.