Технические характеристики AW60T автоматической коробки передачи (кода EAB) - сервисной информация: технического характеристики
| Тип коробки передач | Шестиступенчатый автоматический, с электронным управлением, полностью адаптивный, электронно модулированный гидротрансформатор |
|---|---|
| Метод смазки | Насос (внутренний - наружный шестеренчатый) |
| Метод охлаждения | Водяной теплообменник |
| Рекомендуемая жидкость | Мопар ® Aw-1 |
| Способность | 6,2 л (6,6 квартов) |
Общие технические характеристики
| 1ST | 4.044 |
|---|---|
| 2ND | 2.371 |
| 3RD | 1.556 |
| 4TH | 1.159 |
| 5TH | 0.852 |
| 6TH | 0.672 |
| Задний ход | 3.193 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болт, B1 Band | 167 | 123 | |
| Болт, корпус | 30 | 22 | |
| Болты, шестерни встречного привода | 62 | 46 | |
| Болт, датчик входной скорости | 6 | 53 | |
| Болт, ручной фиксатор переключения передач | 10 | 89 | |
| Гайки, рычаг ручного переключения передач | 12.5 | 9 | |
| Болт, масляный насос | 25 | 18 | |
| Болт, сетчатый фильтр масляного насоса | 6 | 53 | |
| Болт, стопорная пластина масляного резервуара | 6 | 53 | |
| Болт, зажим датчика температуры масла | 7 | 62 | |
| Болт, трубка для перекачки масла | 6 | 53 | |
| Болт, датчик выходной скорости | 6 | 53 | |
| Приводы задвижек, стопорных собачек | 10 | 89 | |
| Болт, кольцевое зубчатое колесо | 97 | 72 | |
| Болты, механизм переключения передач в сборе | 16 | 12 | |
| Болт, регулировка кабеля сдвига | 8 | 71 | |
| Болты, гидротрансформатор - первый проход | 20 | 15 | |
| Болты, гидротрансформатор - окончательный проход | 50 | 37 | |
| Болты, передача на масляный поддон | 40 | 30 | |
| Болты, трансмиссия к блоку двигателя | 60 | 44 | |
| Гайки, трансмиссия к блоку двигателя | 60 | 44 | |
| Болт, охладитель трансмиссионного масла | 36 | 27 | |
| Болт, боковой поддон коробки передач | 25 | 18 | |
| Болты, корпус клапана к корпусу | 10 | 89 | |
| Пробка, наполнение / слив большой передачи | 51 | 38 | |
| Штекер, коробка передач маленькая | 8 | 71 |
Моменты затяжки
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Снять двигатель и трансмиссию в сборе с автомобиля согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S21632658732012072600000)
- Снять панель доступа гидротрансформатора.
- Поддержите трансмиссию с помощью подходящего гнезда трансмиссии.
- Отвернуть болты гидротрансформатора.
- Снять крепежные болты верхней передачи.
- Снять крепежные болты нижней передачи.
- Отделите трансмиссию от двигателя.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Снять модуль управления коробкой передач (см. раздел " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ [EAB, DF1], ДЕМОНТАЖ "). (ref-489417-S39819435632012072600000)
- Демонтировать корпус клапана в сборе согласно разделу " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489424-S23822649062012072600000)
- Демонтировать наружный маслоохладитель согласно указаниям раздела " ОХЛАДИТЕЛЬ, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S30979351732012072600000)
- Вывернуть болт датчика входной скорости (1) и извлечь датчик входной частоты вращения (2) из корпуса.
- Снять болты коробки передач. Обратить внимание, что более длинные болты находятся в положениях (1).
- Извлечь болты коробки передач, используя эту последовательность.
- Разделите половинки корпуса.
- Снять две прокладки коробки передач (1).
- Отвернуть болты 1 стопорной пластины маслобака и снять стопорную пластину 2.
- Снять магниты (1) с стопорной пластины масляного резервуара.
- Удалить болт (1) и фиксирующий язычок (2). Осторожно извлечь трубку (3) с помощью отвертки или аналогичного приспособления.
- Отвернуть болты масляного насоса (1). Более длинные болты находятся в положении (2)
- Снять масляный насос.
- Отвернуть болты масляного фильтра (1) и снять масляный фильтр (2).
- Снять нейлоновую упорную шайбу (1).
- Снять узел тормоза B1 / сцепления C3 (1).
- Снять передний водило планетарной передачи и зубчатое колесо с внутренним зацеплением на входном валу.
- Снять ленточный болт В1 (1).
- Снять тормозную ленту В1 (1).
- Снять сервопривод тормозной ленты В1, пружину и шток поршня, выбросьте уплотнительные кольца.
- Снять муфту С1 в сборе (1).
- Снять входной барабан солнечной шестерни (1).
- Снять упорные шайбы и подшипник.
- Отвернуть болты 1 кронштейна привода стояночной собачки и отсоединить тягу 2 от кронштейна 3.
- Вывернуть стопорный болт 1 вала ручного переключения передач, снять стопор 2.
- Снять пружину парковочной собачки и шкворневой узел (1), вынуть парковочную собачку (2).
- Повернуть тягу привода (1) вверх и повернуть рычаг ручного переключения передач (2) так, чтобы паз для ключа тяги и лапки совпали, отсоединитесь.
- Снять тягу привода 1.
- Извлечь плунжер из гильзы 1.
- Снять ручной рычаг 1.
- Снять уплотнение ручного рычага.
- Снять вал шестерни контрпривода 2 и дифференциал 1.
- С помощью (специального инструмента # 6055, Упорная кнопка) и (специальный инструмент # 5048, Съемник, Подшипник) снять правый боковой внутренний подшипник.
- Снять внутренний подшипник левой стороны.
- Вывернуть болты трубы перекачки жидкости (1) и снять трубу перекачки (2).
- Вывернуть болты сборки приводной шестерни счетчика.
- Снять зубчатое колесо привода счетчика в сборе (1).
- Снять болт выходного датчика скорости (1) и датчик скорости (2).
- Снять стопорное кольцо (1).
- Снять большую и малую задние планетарные передачи (1).
- Снять заднее водило планетарной передачи и одностороннюю муфту сцепления как единое целое (1 и 2).
- Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и 2 дорожки качения подшипника.
- Снять стопорное кольцо (1).
- Снять пакет дисков В2 (1).
- Снять стопорное кольцо.
- Снять муфту С2 в сборе (1).
- Снять два маслосъемных кольца с корпуса.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять с картера 1-ю передачу и возвратную пружину тормоза заднего хода.
- Осмотреть возвратную пружину, измерить свободную длину каждой из поршневых возвратных пружин. Если свободная длина любой пружины меньше 23 мм (0,91 дюйма) заменить пружину.
- Снять упорную шайбу 1.
- Снять 1-ю передачу и поршень тормоза заднего хода (1).
- Снять уплотнительные кольца с 1-й передачи и поршня тормоза заднего хода.
- Извлечь игольчатый подшипник из футляра.
- Используя (специальный инструмент № 9664, съемник, чашка подшипника) и (особый инструмент № C-637, молоток скольжения, универсальный) снять обойму подшипника вала бокового переноса картера.
- С помощью (специального инструмента # C-3894-A, съемника, стяжной тяги) и (специальный инструмент # 6454, съемник, чашка подшипника) извлечь конический подшипник дифференциала из корпуса. Не повреждайте прокладку.
- Используя (специальный инструмент # 9664, Remover, Подшипник Cup) и (особый инструмент # C-637, обратный молоток, Universal) снять обойму подшипника бокового дифференциала корпуса колокола.
- Используя (спец. инструмент № 9664, съемник, стакан подшипника) и (спец. Инструмент № C-637, молоток скольжения, универсальный) снять обойму подшипника вала бокового переноса корпуса колокола.
Крутящий момент
ПримечаниеКрутящий момент выполняется как двухэтапный процесс и измеряется на дифференциале. Первым шагом является определение правильного выбора прокладки для дифференциала. Это станет основой для всех других измерений.
ПримечаниеНовые конические подшипники должны быть установлены на дифференциал и передаточные валы, чтобы обеспечить правильный крутящий момент. Подшипники могут потерять до половины своего крутящего момента после обкатки. Смазать подшипники рекомендованной смазкой для зубчатых колес перед их установкой в корпуса.
ПримечаниеСначала определить предварительную нагрузку на подшипник для дифференциала. Показания момента поворота дифференциала можно получить только при снятой с корпуса зубчатой передаче.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Установить новые подшипники на вал дифференциала и раздаточной шестерни.
- Установить новую беговую дорожку подшипника дифференциала на сторону кожуха коробки передач.
- Установить подшипник дифференциала, который был отшлифован на наружную кромку для простоты установки и оригинальную регулировочную прокладку со стороны зубчатой передачи коробки передач.
- Установить дифференциальный механизм в сборе на раструбную часть корпуса.
- Собрать половинки корпуса и затянуть крепежные детали до 30 Н · м (22 фута / фунт), используя перекрестную последовательность затяжки.
- Используя (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (1) повернуть дифференциал 20-40 раз в обоих направлениях для правильной посадки новых подшипников.
- С помощью моментного ключа типа балки или циферблата проверить крутящий момент дифференциала в сборе, вращая дифференциал как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Крутящий момент должен составлять 0,05-1,57 Н.м (0,44-14 дюйм фунт). Если результат не соответствует спецификации, выбрать прокладку толщиной 0,02 мм (0,0008 дюйма) или толще.
- Установить выбранную прокладку, продолжая использовать подшипник массы.
- Снова собрать половинки корпуса и перепроверьте крутящий момент. Повторяйте до тех пор, пока не будет получен правильный результат крутящего момента.
- Установить правильную прокладку и новый подшипник.
- Установить кольцо передаточного вала, которое было отшлифовано на наружную кромку для облегчения установки и первоначальную регулировочную прокладку со стороны зубчатой передачи коробки передач.
- Установить в картер раздаточный вал вместе с дифференциалом.
- Собрать половинки корпуса и затянуть крепежные детали до 30 Н · м (22 фута / фунт), используя перекрестную последовательность затяжки.
- Используя (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (1) повернуть дифференциал 20-40 раз в обоих направлениях для правильной посадки новых подшипников.
- С помощью моментного ключа типа балки или циферблата проверить крутящий момент дифференциала в сборе, вращая дифференциал как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Крутящий момент должен быть 0,05-1,57 Н.м (0,44-14 дюйм фунтов). Если результат не соответствует спецификации, выбрать более тонкую или толстую прокладку 0,02 мм (0,0008 дюйма).
- Установить выбранную регулировочную прокладку, продолжая использовать дорожку подшипника массы.
- Снова собрать половинки корпуса и перепроверьте крутящий момент. Повторяйте до тех пор, пока не будет получен правильный результат крутящего момента.
- Установить правильную прокладку и новую обойму подшипника.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Снять уплотнительное кольцо со стороны держателя.
- Снять уплотнительное кольцо со стороны зубчатого колеса.
- Снять правосторонний подшипник дифференциала (1) с помощью (специального инструмента # C-293-PA, съёмник, Press), (специальный инструмент # хтагх1-37, Block Set, Pluler) и (Специальный инструмент # C-4996, Adapter, Spug). C-293
- Установить указательные метки на коронную шестерню и картер дифференциала перед разборкой.
- Вынуть болты коронной шестерни из корпуса дифференциала, не использовать болты повторно.
- Отделите узел зубчатого венца от корпуса.
- Перед разборкой установить дополнительные метки индексации на коронную шестерню и картер дифференциала с левой стороны.
- Использовать соответствующие болты (1), чтобы способствовать разделению кольцевого зубчатого колеса и левого бокового кожуха в сборе.
- Отделите зубчатый венец (2) от левого бокового корпуса в сборе (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать щипцы или сварочные перчатки при работе с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ! Использовать только нагреватель подшипника / горячую пластину и следовать инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-149 Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не использовать открытое пламя для нагрева компонентов. Ни оставляйте компоненты на нагревателе длительное время после того, как они были удалены.
- Использовать нагреватель подшипника, чтобы помочь в удалении большой левой обоймы дифференциального подшипника.
- После достаточного нагрева поддерживайте левый боковой корпус в сборе на деревянных блоках обоймой, обращенной вниз.
- Используя молоток с глухим дутьем, ударяйте по задней стороне корпуса до тех пор, пока обойма подшипника не переместится примерно на 12 мм (0,5 дюйма).
- С помощью латунного дорна закончите удаление обоймы подшипника из корпуса.