Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика - (код EAB): Прочее FIAT 500 II

При контроле

Зажигание включено, без датчиков напряжения батареи / системы, без ошибок оборотов двигателя и не в режиме limp-in.

Как установить условия

Частота вращения двигателя больше 400 об / мин.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ С помощью сканирующего инструмента контролируйте системное напряжение. Находится ли напряжение системы в пределах от 9 до 10,5 вольт? Да Перейти к 2. Нет Переход к 5.
2. Проверить FOR OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Используя сканирующее устройство, проверить наличие данных о системе зарядки. Есть ли какие-либо данные системы зарядки? Да Обратитесь к " расшифровка кода ошибки оглавление " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейти к 3. (ref-489487)
3. Проверить THE блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (+) FEED цепь Disconnect the TSM жгут разъём. зажигание on, двигатель not running. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, проверить the B +) supply цепь at the corresponding of the standard клемма разъема жгута TMM. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Тестовая лампа + горит ярко для цепи питания В (см. схему подачи +) нет 4. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) процедура массы. При помощи тестовой лампы XAB, подключенной к 12-вольтному разъему, проверить цепь массы TSM на соответствующей клемме разъема кабеля TMM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна ярко светиться. Сравнить яркость с прямым подключением к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа для цепи " Земля "? Да, используя схему в качестве руководства, проверить модуль управления коробкой передач (TСМ) DF1 AW60T AW60T (ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
5. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электропроводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте проводку и соединители во время проверки на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Проверить служебную информацию Настройки или сервисные бюллетени по любым возможным причинам, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и провести тест без проверки AW60T. (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, без датчиков напряжения батареи / системы, без ошибок оборотов двигателя и не в режиме limp-in.

Частота вращения двигателя больше 400 об / мин.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, без датчиков напряжения батареи / системы, без ошибок оборотов двигателя и не в режиме limp-in.

Частота вращения двигателя больше 400 об / мин.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание выключено, затем включено.

Если значение контрольной суммы, рассчитанное после включения зажигания, отличается от правильного значения контрольной суммы в флэш-ПЗУ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Затем зажигание выключается.

Когда вычисленная контрольная сумма в ОЗУ отличается от значения контрольной суммы в ЭСППЗУ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Затем зажигание выключается.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может корректно записывать или считывать данные из RAM.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку линейного соленоидного привода.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, без датчиков напряжения батареи / системы.

Когда датчик положения находится ниже 0,12 вольта в течение 100 мс для двух последовательных проверок.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, без датчиков напряжения батареи / системы.

Когда датчик положения находится ниже 0,12 вольта в течение 100 мс для двух последовательных проверок.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, без датчиков напряжения батареи / системы.

Когда датчик положения находится выше 4.87 вольт в течение 100 мс для двух последовательных проверок.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено и двигатель работает.

Нет данных шины CAN

Датчики трансмиссии или двигателя отсутствуют.

После холодного замачивания. Или

Во время цикла привода.

Изменение температуры трансмиссионного масла меньше калиброванного значения с течением времени (медленно изменяется). Или

Изменение температуры трансмиссионного масла больше, чем калиброванное значение (быстрое изменение). Или

Температура трансмиссионного масла ниже, чем ожидалось после калиброванного времени (небольшое изменение или его отсутствие).

Температура трансмиссионного масла выше температуры охлаждающей жидкости двигателя на калиброванное значение (перекос или смещение показаний датчика).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить datcs. Используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше условиями When Monitored и Set, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. Прочитайте коды неисправностей ТСМ. Был сброшен? Да перейти к 2. Нет перехода к 4.
2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ 0 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и извлечь ТСМ из коробки передач. Измерить сопротивление внутреннего Датчик выходной скорости между землей соответствующей клеммой разъема трансмиссии TSM. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 3. Нет Снять крышку со стороны трансмиссии и осмотреть внутренний жгут на предмет наличия высокого сопротивления или прерывистого замыкание на массу. AW60T (ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ТИПОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ ПЕРЕДАЧЕ, Обратить внимание на то, что контакты XAB (-30°C) соответствуют температурному разъему Ta. См. таблицу для датчиков температуры 40000 Ом ± 6600 10°C 6455 Ом + 110 ° С (230 ° Ф) 247 Ом × 16 145 ° К (293 ° П) 111 Ом - измерить сопротивление датчика температуры передачи между сигналом температуры и контуром DF1 (ref-489417-S39819435632012072600000) Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ AW60T. Нет Снять крышку стороны передачи и осмотреть внутренний жгут на наличие высокого сопротивления или прерывистого короткого замыкание на массу. См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". Если неисправности не обнаружены, заменить датчик температуры передачи. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ", а также провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ AW60T. (ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
4. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. Проверить наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ AW60T No проверка complete. (ref-489481-S17289718542012072600000)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кодов ошибок устанавливается, если контролируемая цепь сигнала датчика температуры передачи превышает 200°C в течение более 10 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)) устанавливается, если контролируемый сигнал датчика температуры передачи меньше -40 ° C в течение более одной секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Соленоид или датчики TRS не установлены.

Скорость на выходе превышает 250 об / мин в течение четырех секунд.

Диапазон передачи не в режиме Park или Neutral.

Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.

Трансмиссия в настоящее время не находится в режиме переключения передач.

500 последовательных импульсов датчика выходной скорости без импульсов датчика входной скорости.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше When Monitored и Set Conditions, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести дорожные испытания транспортного средства для дублирования исходных установленных условий. Читать коды неисправностей TСМ да.
2. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ВХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и извлечь TSM из коробки передач. Измерить сопротивление внутреннего входного датчика скорости между соответствующими клеммами разъема передачи TMM. Является ли сопротивление 614 к Ом (± 13 к Омов)? Да Перейдите к 3. Нет Заменить внутренний входной датчик скорости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку xagx0. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ВХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. Измерить сопротивление внутреннего входного датчика частоты вращения между землей, соответствующими клеммами разъема передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Определить сопротивление ниже 100 к Ом? Да Снять крышку со стороны передачи и осмотреть внутренний жгут на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " КОРПУС КЛАПАНА, УДАЛЕНИЕ ". Если короткого замыкания не обнаружено, заменить датчик входной частоты вращения в соответствии с разделом " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить тестирование. AW60T DF1 AW60T (ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Использовать данные стоп-кадра, чтобы дублировать условия, в которых первоначально была установлена проводка, обратить особое внимание на установленные состояния DCC, такие как датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и нагрузка. Используя схемы в качестве руководства, визуально осмотреть соответствующий жгут проводов. Посмотрите, есть ли протянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)

Соленоид или датчики TRS не установлены.

Скорость на выходе превышает 250 об / мин в течение четырех секунд.

Диапазон передачи не в режиме Park или Neutral.

Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.

Трансмиссия в настоящее время не находится в режиме переключения передач.

Напряжение на датчике входной скорости меньше 0 206 вольта или больше 2 727 вольт в течение 100 мс.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Соленоид или датчики TRS не установлены.

Вычисленная выходная скорость, основанная на входной скорости, превышает 250 об / мин.

Диапазон передачи в приводе.

Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.

Трансмиссия в настоящее время не находится в режиме переключения передач.

500 последовательных тестов без импульсов датчика выходной скорости.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше When Monitored и Set Conditions, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести дорожные испытания транспортного средства для дублирования исходных установленных условий. Читать коды неисправностей TСМ да.
2. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и снять TSM с трансмиссии. Измерить сопротивление внутреннего датчика Выходной скорости между соответствующими клеммами разъема передачи TMM. Является ли сопротивление 602k Ом (± 12k ом)? Да Перейти к 3. Нет Заменить внутренний датчик Выходной частоты вращения. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку xagx0. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. Измерить сопротивление внутреннего датчика выходной частоты вращения между заземлением и соответствующими клеммами разъема передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедиться, что сопротивление ниже 100 Ом? Да Снять крышку со стороны передачи и осмотреть внутренний жгут на предмет замыкание на массу. Обратитесь к разделу " КОРПУС КЛАПАНА, УДАЛЕНИЕ ". Если короткое замыкание не обнаружено, заменить датчик входной частоты вращения в соответствии с документом " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " и выполнить тест xatics. AW60T DF1 AW60T (ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Использовать данные стоп-кадра, чтобы дублировать условия, в которых изначально установлен DAC. Обратить особое внимание на установленные состояния DTS, такие как: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и Load. Используя схемы в качестве руководства, визуально осмотреть соответствующий жгут проводов. Ищите любые проталкиваемые, проколотрубленные или частично оборванные провода. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)

Соленоид или датчики TRS не установлены.

Вычисленная выходная скорость, основанная на входной скорости, превышает 250 об / мин.

Диапазон передачи в приводе.

Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.

Трансмиссия в настоящее время не находится в режиме переключения передач.

500 последовательных тестов без импульсов датчика выходной скорости.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

P072D-застревание в зубчатом колесе 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

P072E-застревание в зубчатом колесе 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

P072F-застревание в зубчатом колесе 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

P073A-застревание в зубчатом колесе 5

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

P073B-прихват шестерни 6

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, является ли расшифровка кода ошибки CURRENT С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. Используя записанные данные по окружающей среде вместе с указанными выше условиями When Monitored и Set, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCTC. Прочитайте коды неисправностей ТСМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо другие двигатели и / или передачи коды неисправностей, то сначала провести диагностику?
2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОДУЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора) РАБОТА В СООТВЕТСТВИИ С AGAB коды неисправностей. Провести дорожную проверку транспортного средства в состоянии, при котором активируется блокировка TTC. С помощью сканирующего устройства записать частоту вращения двигателя и входную частоту вращения коробки передач во время блокировки TCT. Используя установленные условия, перечисленные выше, рассчитайте скорость проскальзывания TCP. Превышает 100 об / мин? да Перейдите к 3. DF1 AW60T (ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД L-UP Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута Txm и снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с трансмиссии. Измерить сопротивление линейного соленоида L - Up между соответствующими клеммами разъема передачи TSM. Является ли сопротивление 6,0 Ом (± 0,20 Ом)? Да Перейдите к 4. Нет Заменить корпус L -up Linear Solenoid to обслуживание. AW60T (ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД L-UP на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление линейного соленоида L - up 5 между землей соответствующие клеммы разъема передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Является ли сопротивление ниже 100 к Ом? Да Снять крышку со стороны передачи и осмотреть внутренний жгут на короткое замыкание на массу. Если короткого замыкания не обнаружено, заменить линейный соленоид L -up в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию " Перейти к процедуре проверки AGO ". AW60T (ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
5. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ТРАНСМИССИЮ Выключить зажигание в положение блокировки. Снять крышку со стороны коробки передач. Проверить жгут внутренней трансмиссии, штырьки, клеммы и разъемы на наличие коротких замыканий, коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Визуально осмотреть корпус клапана на предмет наличия мусора, повреждения или утечек по гидравлическим путям. Провести визуальный осмотр на предмет налипания или заедания регулирующего клапана (клапанов). Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Произвести ремонт при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ XTAG0 Выполнить сервисное ИСПЫТАНИЕ без замены гидротрантора. AW60T AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
6. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. Проверить наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ AW60T No проверка complete. (ref-489481-S17289718542012072600000)

Другие коды неисправностей не установлены.

Обороты двигателя более 400 об / мин

Частота вращения двигателя падает ниже 100 об / мин, проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора не обнаружено.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Ток соленоида регулятора линейного давления превышает 0,05 ампера в течение более 1 секунды, или измеренный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ток электромагнита превысил 20 ампер.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше When Monitored и Set Conditions, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести дорожные испытания транспортного средства для дублирования исходных установленных условий. Читать коды неисправностей TСМ да.
2. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и извлечь TSM из трансмиссии. Измерить сопротивление соленоида управления давлением в линии между соответствующими клеммами разъема передачи TMM. Является ли сопротивление 6,1 Ом (± 0,2 Ом)? Да Перейдите к 3. Нет Заменить электромагнит управления давлением на линии См. Процедуру " Проверка AGX0. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КЛЕММ TXCM. Обратить внимание на то, что все клеммы модуля управления измерением линейного давления находятся в состоянии " короткое замыкание на массу ".измерите сопротивление управляющего электромагнита для измерения линейного давления между землей и соответствующей клеммой разъема передачи Tcm. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Снять крышку со стороны трансмиссии и осмотреть внутренний жгут на предмет замыкание на массу. Обратитесь к разделу " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". Если короткого замыкания не обнаружено, заменить управляющий электромагнит для определения линейного давления. AW60T DF1 AW60T (ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Использовать данные стоп-кадра, чтобы дублировать условия, в которых первоначально была установлена проводка, обратить особое внимание на установленные состояния DCC, такие как датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и нагрузка. Используя схемы в качестве руководства, визуально осмотреть соответствующий жгут проводов. Посмотрите, есть ли протянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Диапазон передачи - приводной.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку сцепления во время переключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше When Monitored и Set Conditions, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести дорожные испытания транспортного средства для дублирования исходных установленных условий. Читать коды неисправностей TСМ да.
2. ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ С1 Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и снять TСМ с коробки передач. Измерить сопротивление линейного соленоида управления давлением С1 между соответствующими клеммами разъема передачи TSM. Является ли сопротивление 6,0 Ом (± 0,2 Ом)? Да Перейдите к 3. Нет Заменить Линейный соленоид управления давлением C1, чтобы выполнить стандартную процедуру " Проверка Tx0. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ C1 ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Проверить сопротивление контактов системы управления давлением Tx0 или линейного соленоида между заземлением и соответствующей клеммой разъема передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Снять крышку со стороны передачи и осмотреть внутренний жгут на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " КОРПУС КЛАПАНА, УДАЛЕНИЕ ". Если короткого замыкания не обнаружено, заменить систему управления давлением Cмежду линейным соленоидом. AW60T DF1 AW60T (ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Использовать данные стоп-кадра, чтобы дублировать условия, в которых изначально установлен DAC. Обратить особое внимание на установленные состояния DTS, такие как: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и Load. Используя схемы в качестве руководства, визуально осмотреть соответствующий жгут проводов. Ищите любые проталкиваемые, проколотрубленные или частично оборванные провода. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

C1 Контроль давления Ток линейного соленоида превышает 0,05 ампера в течение более чем 1 секунды, или обнаруженный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С1 Управление давлением Линейная сила тока электромагнита превысила 20 ампер.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Диапазон передачи - приводной.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку сцепления во время переключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше When Monitored и Set Conditions, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести дорожные испытания транспортного средства для дублирования исходных установленных условий. Читать коды неисправностей TСМ да.
2. ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ С2 Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута ТСМ и снять ТКМ с трансмиссии. Измерить сопротивление линейного соленоида контроля давления С2 между соответствующими клеммами разъема передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Является ли сопротивление 6,0 Ом (± 0,2 Ом)? Да Перейти к 3. Нет Заменить давление С2 Управление линейным соленоидом Выполнить процедуру проверки Т0. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРКА T2 КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. См. раздел " Диагностика и устранение неисправностей модуля TXAB ". Проверить сопротивление контактов C2 контроля давления Линейный соленоид между заземлением и соответствующей клеммой разъема передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли сопротивление ниже 100 к Ом? Снять крышку со стороны передачи и осмотреть внутренний жгут на предмет замыкание на массу. Обратитесь к разделу " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". Если короткого замыкания не обнаружено, см. AW60T DF1 AW60T (ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
4. ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время могут отсутствовать. Использовать данные стоп-кадра, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлена проводка, обратить особое внимание на установленные схемы DTS, такие как: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и Load Использование схем в качестве руководства, визуально проверить соответствующий жгут проводов. Осмотреть любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

C2 Контроль давления Ток линейного соленоида превышает 0,05 ампер в течение более 1 секунды или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что С2 контроль давления Сила тока линейного электромагнита превысила 20 ампер.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает

Переключатель передач в положении привод (привод).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет нейтральное состояние на основе оборотов двигателя, входных оборотов в минуту и выходных оборотов в секунду с низким давлением в линии или без него, когда переключающее устройство находится в приводе.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Диапазон передачи - приводной.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку сцепления во время переключения при низком давлении в линии.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, без напряжения батареи / системы и не во время проворачивания двигателя.

Нейтральная позиция не изучена.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Электромагнитное замыкание на напряжение коды неисправностей не установлено.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Нет электромагнита, установленного в положение " разомкнут или замкнут на массу ".

Ток управляющего соленоида линейного давления превышает 1,38 ампер в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает

Переключатель передач в положении привод (привод).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет нейтральное состояние, основываясь на оборотах двигателя, входных оборотах и выходных оборотах, когда переключатель передач находится в приводе.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

1. При включенном отслеживаемом зажигании двигатель работает. Напряжение в системе превышает 10,5 вольт. Электромагнит не настроен на короткое замыкание с напряжением коды неисправностей.

1. Установленное условие: C1 Управление давлением Ток линейного соленоида составляет менее 0,02 ампера в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Нет электромагнита, установленного в положение " разомкнут или замкнут на массу ".

C1 Контроль давления Ток линейного соленоида превышает 1,38 ампер в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

1. При включенном отслеживаемом зажигании двигатель работает. Напряжение в системе превышает 10,5 вольт. Электромагнит не настроен на короткое замыкание с напряжением коды неисправностей.

1. Установить условие C2 Управление давлением Ток линейного соленоида составляет менее 0,02 ампера в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Нет электромагнита, установленного в положение " разомкнут или замкнут на массу ".

C2 Контроль давления Ток линейного соленоида превышает 1,38 ампер в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение (S1) электромагнита переключения передач № 1.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что состояние обратной связи электромагнита переключения № 1 (S1) выключено в течение пяти последовательных тестов.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №264

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. Используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше When Monitored и Set Conditions, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают Дтк. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо провести дорожное испытание транспортного средства для дублирования первоначальных установленных условий. Читать DTTS TСМ.
2. ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (S1) Электромагнит переключения № 1. Выключить зажигание в соответствии с положением блокировки. Отсоединить контакты жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и извлечь из коробки передач блок управления. Измерить сопротивление электромагнита переключения № 1 между заземлением и соответствующей клеммой разъема передачи TSM. Есть ли сопротивление 13,8 Ом (± 1,0 Ом)? Да, используя схемы в качестве руководства, проверить модуль управления передачей DF1 AW60T AW60T (ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Использовать данные стоп-кадра для дублирования условий, при которых изначально была установлена проводка, обратить особое внимание на установленные состояния DTS, такие как датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и нагрузка. Используя схемы в качестве руководства, визуально проверить соответствующий жгут проводов. Осмотреть проткнутые, проколотые или частично оборванные провода. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на отключение электромагнита переключения передач № 1 (S1).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что состояние обратной связи соленоида переключения № 1 (S1) включено для пяти последовательных тестов.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на включение (S2) электромагнита переключения передач № 2.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что состояние обратной связи электромагнита переключения № 2 (S2) выключено в течение пяти последовательных тестов.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №265

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. Используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше When Monitored и Set Conditions, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают Дтк. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо провести дорожное испытание транспортного средства для дублирования первоначальных установленных условий. Читать DTTS TСМ.
2. ПРОВЕРКА (S2) Электромагнит переключения на массу № 2. Выключить зажигание в соответствии с положением блокировки. Отсоединить контакты жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и снять TSM с коробки передач. Выполнить измерение сопротивления электромагнита переключения № 2 между землей и соответствующей клеммой разъема передачи TСМ. Сопротивление 13,8 Ом (± 1,0 Ом)? Да, используя схемы в качестве руководства, проверить модуль управления коробкой передач DF1 AW60T AW60T (ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Использовать данные стоп-кадра для дублирования условий, при которых изначально была установлена проводка, обратить особое внимание на установленные состояния DTS, такие как датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и нагрузка. Используя схемы в качестве руководства, визуально проверить соответствующий жгут проводов. Осмотреть проткнутые, проколотые или частично оборванные провода. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на выключение соленоида переключения передач № 2 (S2).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что состояние обратной связи соленоида переключения № 2 (S2) включено в течение пяти последовательных тестов.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, без напряжения батареи / системы и не во время проворачивания двигателя.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сообщение об ошибке ESM от BSM.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

P1C50-неправильная передача

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, без напряжения батареи / системы и не во время проворачивания двигателя.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) конфигурационное сообщение, которое не указывает на автоматическую передачу.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

P1C51-передача 1 Неправильное передаточное число при торможении двигателем

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

P1C52 - заклинивание управляющего соленоида давления " C " во время торможения двигателем на передаче 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

P1C53-электромагнит управления давлением " D " или " E " застрял во время торможения двигателем на передаче 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Частота вращения на выходе больше 60 об / мин, коробка передач находится в режиме привода, электрические датчики отсутствуют, трансмиссия не переключается.

Если рассчитанное передаточное число не соответствует заданному передаточному числу для текущей передачи в течение более 1,0 секунды пять раз подряд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

P1D84-ETC отказ системы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, без напряжения батареи / системы и не во время проворачивания двигателя.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сообщение об ошибке ETC от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Диапазон передачи - приводной.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку сцепления во время переключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше When Monitored и Set Conditions, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести дорожные испытания транспортного средства для дублирования исходных установленных условий. Читать коды неисправностей TСМ да.
2. ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ С3 Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута ТСМ и снять ТКМ с трансмиссии. Измерить сопротивление линейного соленоида контроля давления С3 между соответствующими клеммами разъема передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Является ли сопротивление 6,0 Ом (± 0,2 Ом)? Да Перейти к 3. Нет Заменить регулятор давления C3 Линейному соленоиду Выполнить стандартную процедуру " Проверка Т0. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ T3 НА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ К КЛЕММАМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Обратить внимание на то, что все клеммы TXAB находятся в состоянии " короткое замыкание на массу ". Измерить сопротивление контактов управления давлением C3 Линейный соленоид между соответствующими клеммами разъема передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Снять крышку стороны передачи и осмотреть внутренний жгут на наличие короткого замыкание на массу. Обратитесь к разделу " КОРПУС КЛАПАНА, УДАЛЕНИЕ ". Если короткого замыкания не обнаружено, выполнить процедуру управления линейным клапаном Cсм. AW60T DF1 AW60T (ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
4. ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время могут отсутствовать. Использовать данные стоп-кадра, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлена проводка, обратить особое внимание на установленные схемы DTS, такие как: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и Load Использование схем в качестве руководства, визуально проверить соответствующий жгут проводов. Осмотреть любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

C3 Контроль давления Ток линейного соленоида превышает 0,05 ампера в течение более 1 секунды или обнаруженный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С3 Управление давлением Сила тока линейного электромагнита превысила 20 ампер.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает

Переключатель в положении реверса.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет нейтральное состояние, основываясь на оборотах двигателя, входных оборотах и выходных оборотах, когда переключатель передач работает в обратном направлении.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Электромагнитное замыкание на напряжение коды неисправностей не установлено.

C3 Контроль давления Ток линейного соленоида составляет менее 0,02 ампер в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Нет электромагнита, установленного в положение " разомкнут или замкнут на массу ".

C3 Контроль давления Ток линейного соленоида превышает 1,38 ампер в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Диапазон передачи - приводной.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку сцепления во время переключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше When Monitored и Set Conditions, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести дорожные испытания транспортного средства для дублирования исходных установленных условий. Читать коды неисправностей TСМ да.
2. ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В1 Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута ТСМ и снять ТКМ с коробки передач. Измерить сопротивление линейного соленоида контроля давления B1 между соответствующими клеммами разъема передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Является ли сопротивление 6,0 Ом (± 0,2 Ом)? Да Перейти к 3. Нет Заменить Б1 Регулятор давления Линейному соленоиду выполнить стандартную процедуру " Проверка Т0. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)
3. ПРОВЕРИТЬ T1 КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Убедиться в том, что все клеммы модуля TXAB исправны. Заменить сопротивление контактов управления давлением B1 Линейный соленоид между землей и соответствующей клеммой разъема передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли сопротивление ниже 100 к Ом? Снять крышку стороны передачи и осмотреть внутренний жгут на предмет замыкание на массу. Обратитесь к разделу " КОРПУС КЛАПАНА, СНЯТИЕ ". Если короткого замыкания не обнаружено, выполнить процедуру контроля давления B". AW60T DF1 AW60T (ref-489424-S23822649062012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)(ref-489417-S39819435632012072600000)(ref-489481-S17289718542012072600000)
4. ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время могут отсутствовать. Использовать данные стоп-кадра, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлена проводка, обратить особое внимание на установленные схемы DTS, такие как: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и Load Использование схем в качестве руководства, визуально проверить соответствующий жгут проводов. Осмотреть любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. AW60T (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

B1 Управление давлением Ток линейного соленоида превышает 0,05 ампера в течение более чем 1 секунды или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что напряжение В1 управления давлением Линейная сила тока электромагнита превысила 20 ампер.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Электромагнитное замыкание на напряжение коды неисправностей не установлено.

B1 Контроль давления Ток линейного соленоида составляет менее 0,02 ампер в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Нет электромагнита, установленного в положение " разомкнут или замкнут на массу ".

B1 Управление давлением Ток линейного соленоида превышает 1,38 ампер в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

L-UP Ток линейного соленоида превышает 0,05 ампера в течение более одной секунды, или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что сила тока линейного электромагнита превысила 20 ампер.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Нет электромагнита, установленного в положение " разомкнут или замкнут на массу ".

L-UP Ток линейного соленоида превышает 1,38 ампер в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает.

Напряжение системы больше 10,5 вольт.

Электромагнитное замыкание на напряжение коды неисправностей не установлено.

L-UP Ток линейного соленоида составляет менее 0,02 ампера в течение более 0,1 секунды для пяти последовательных испытаний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AW60T Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489481-S17289718542012072600000)

Зажигание включено, напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаружил катастрофический отказ на шине CAN.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от электрического модуля переключения передач (ESM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от модуля тормозной системы (МПС) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления кузовом (BCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Зажигание включено, напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаружил катастрофический отказ на шине CAN.

U11BD - получен неправдоподобный сигнал скорости переднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или это сообщение имеет иррациональное значение.

U11C0 - получен неправдоподобный сигнал ручного рычага переключения передач

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) настроен правильно.

Всякий раз, когда данные связи, посланные по шине CAN от модуля электрического сдвига (ESM), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или это сообщение имеет иррациональное значение.

U140B-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или это сообщение имеет иррациональное значение.

U140C-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или это сообщение имеет иррациональное значение.