Схема №66
Электронный центр информации о транспортных средствах (EVIC) оснащен интерактивным дисплеем для водителя (14). Дисплей представляет собой тип тонкопленочного транзистора (TFT) с жидкокристаллическим дисплеем (LCD) и расположен непосредственно в центре приборной панели (Ic - комбинация приборов) между двумя измерительными модулями.
EVIC отображает множество текстовых сообщений для поддержки систем автомобиля, а также ваши более распространенные функции и опции транспортного средства. Эти функции и параметры включают в себя: Одометр (ODO), показания одометра поездки A и поездки B, PRNDL, заголовок компаса и показания температуры окружающей среды. Функциональные кнопки EVIC; расположенные на левой спице рулевого колеса можно использовать для прокрутки различных функций.
Система ИВК состоит из нескольких различных компонентов. Эти компоненты
- Приборная панель (IC)
- Датчик температуры окружающей среды
- Модуль удаленного компаса (RCM)
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Шина данных сети контроллеров (CAN)
- Шина данных локальной сети интерфейса (LIN)
Дисплей EVIC является частью приборной панели в сборе и не обслуживается как отдельный компонент. Если дисплей не работает, необходимо заменить всю приборную панель в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-636402-S37878029362014070700000)
Операция
Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) использует как плавкие предохранители B (+), так и источники тока с переключением зажигания, поэтому некоторые его функции остаются работоспособными в любое время, а другие могут работать только при включенном выключателе зажигания. Когда выключатель зажигания переведен в положение ON, дисплей EVIC вернется к последней отображаемой функции до того, как зажигание было переведено в положение OFF.
Система EVIC состоит из нескольких различных компонентов, которые обмениваются данными по шинам данных сети контроллеров (CAN) и локальной интерфейсной сети (LIN). Если система не работает, необходимо использовать средство сканирования и соответствующую диагностическую информацию для диагностики системы.
Схема №67
Функциональные кнопки EVIC используются для управления различными функциями системы EVIC. Нажатие и отпускание кнопок MENU (МЕНЮ) (5 и 6) позволяет водителю прокручивать и выбирать функции Compass/температура (Компас/Температура), Trip Computer (Отключение компьютера), Personal Settings (Персональные настройки) или система Status (Состояние системы). Кнопка STEP (шаг) (3) позволяет выбрать установку или сброс функции, отображаемой в данный момент времени. Нажатие и отпускание кнопки BACK (НАЗАД) (4) вызывает возврат платы EVIC в главное меню.
В системе Compass дисплей используются как некоммутируемые, так и переключаемые источники тока батареи зажигания, благодаря чему некоторые ее функции остаются работоспособными в любое время, тогда как другие могут работать только с выключателем зажигания во включенном положении. При повороте переключателя зажигания в положение ON дисплей вернется к последней отображаемой функции до того, как зажигание было переведено в положение OFF.
Система Compass температура дисплей состоит из нескольких различных компонентов, которые обмениваются данными по каналам локальной сети контроллеров (CAN) и локальной сети интерфейсов (LIN). Если система не работает, для диагностики системы и соответствующих шин данных необходимо использовать сканирующее устройство и соответствующую диагностическую информацию.
Датчик температуры окружающей среды представляет собой переменный резистор, который работает на 5-вольтовом опорном сигнале. Сопротивление в датчике изменяется по мере изменения температуры, изменяя напряжение цепи сигнала датчика температуры для модуля управления кузовом (BCM) (также известного как общий контроллер кузова / CBC). Основываясь на сопротивлении в сенсоре, BSM отправляет электронные сообщения о температуре внешней среды по шине данных контроллера сети (CAN) для использования другими электронными модулями транспортного средства.
Блок переключателя электронного шлюза транспортного средства (EVIC) представляет собой резистивный мультиплексный блок, который принимает ток источника и обеспечивает проводные входы в ведомый узел локальной сети интерфейса (LIN), встроенный в блок переключателя скорости на правой спице ободка рулевого колеса. Ведомый узел LИН сообщает состояния переключателя управления EVIC, удаленные радиовыключатели, рупорный переключатель и обогреваемый датчик рулевого барабана (если он оборудован) по шине данных LIN- интегральному датчику угла поворота.
Блок переключателей управления EVIC содержит четыре кнопки, функции которых
- Назад - нажатие и отпускание кнопки Назад возвращает вас в предыдущее подменю или главное меню.
- Стрелка вниз - нажатие и отпускание кнопки со стрелкой вниз позволяет оператору прокручивать вниз различные основные меню и подменю EVIC.
- Стрелка вправо - Нажатие и отпускание кнопки со стрелкой вправо (Выбор) позволяет оператору перемещаться, выбирать и сбрасывать элементы или настройки в отображаемом в данный момент главном меню или подменю EVIC. Нажатие и удерживание кнопки со стрелкой вправо (Выбор) в течение двух секунд обеспечивает глобальный сброс всех тех функций EVIC, которые могут быть сброшены, независимо от того, отображаются они в данный момент или нет.
- Стрелка вверх - нажатие и отпускание кнопки со стрелкой вверх позволяет оператору прокручивать вверх различные основные меню и подменю EVIC.
Для транспортных средств, оснащенных системой Uconnect Hands-Free Communication система, блок переключателей управления EVIC содержит две дополнительные кнопки переключения, функции которых
- Регулятор напряжения (Voice Recognition) - Эта кнопка-переключатель активирует систему голосовых команд Uconnect .
- Телефон - эта кнопка переключения активирует систему Uconnect Hands-Free Phone.
Цепи ведомого узла LIN модуля переключателя управления скоростью обеспечивают ток для всех переключателей и датчиков на вращающемся рулевом колесе, а также для обратного освещения светоизлучающего диода (светодиод) как блока регулятора скорости, так и блока переключателя управления EVIC. SAS постоянно контролирует все схемы жесткого проводного переключателя контроля скорости, а так же данные шины LIN.S будет хранить сигнал недоступности электронных данных (информация о SNA).
Мультиплексные цепи аналоговых резисторов блока переключателей управления EVIC, а также проводные цепи между блоком выключателей и блоком переключателей контроля скорости могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о разводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов, сращиваниях и заземлениях.
Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике ведомых или ведущих узлов LIN, SAS или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы EVIC. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики блока переключателей EVIC, ведомого или ведущего узла LIN- или электронного контроля и связи, связанных с работой системы EVIS, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. соответствующую диагностическую информацию.
Схема №68
ПримечаниеСледующий тест подтверждает только правильные функции переключателя Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC). Он не тестирует и не подтверждает какие-либо входы, выходы или функции подчиненного узла локальной сети интерфейса (LIN). Тестирование подчиненного узла LIN требует использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
- Снять контейнер с переключателем электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) с рулевого колеса. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ EVIC, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636405-S09630816912014070700000)
- Отсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса от задней части блока переключателей EVIC.
- С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами переключателя 2, как показано в таблице тестов электронного информационного центра ТС + 2680. ЭЛЕКТРОННАЯ СТРЕЛКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ ТАБЛИЦА 4 ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ТЕСТЫ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТАКТЫ (* СОПРОТИВЛЕНИЕ - OHMS) НЕТ НАЖИМНЫХ КНОПОК 2 и 4 (18890) регулятор напряжения (ТОЛЬКО ПРИ СОЕДИНЕНИИ U150 ГОЛОСОВЫЕ КОМАНДЫ) 2 И 4 (4890) ТЕЛЕФОН СВЯЗИ БЕЗ
- Если коммутатор не прошел какой-либо из тестов, заменить неэффективный блок коммутаторов EVIC в соответствии с требованиями.