Схема №485
Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)
Теория работы
Сигнал датчика температуры окружающей среды является прямым входом в FCM. FCM отправляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.
Сигнал преобразователя давления A / C является прямым входом в FCM. FCM отправляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал преобразователя давления A / C по шине CAN C.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза или FCM (NON-ABS).
Передний модуль управления не получает сигнал объема топлива по CAN B от кластерного модуля. FCM должен отправлять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал объема топлива по CAN C. Сигнал, который FCM отправляет по CAN C, неправдоподобен.
Модуль ABS передает информацию о скорости транспортного средства по шине CAN C в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Передний модуль управления не получает сигнал одометра по CAN B от кластерного модуля. FCM должен отправлять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал одометра по CAN C. Сигнал, который FCM отправляет по CAN C, неправдоподобен.
Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).