Коды неисправностей P0201 TO P0401: Прочее Dodge Dakota III

Условия мониторинга

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Заданные условия

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No1 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (A955) выходную цепь реле ASD в разъеме жгута топливного инжектора. Тестовый свет горит ярко? да Перейдите к шагу 3). A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, зондировать цепь (K11) Управление инжектором № 1. С помощью сканирующего инструмента привести в действие Топливный инжектор. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко моргнуть. Заменить топливный инжектор. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Постоянно ВКЛ. Перейти к шагу 4) Постоянно отходить 5. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K11) Управление инжектором No.1 в разъеме жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K11) Управление инжектором No.1 Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K11) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) специального жгута управления инжектором No.1 K11 K11 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №157

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No.2 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (A955) выходную цепь реле ASD в разъеме No.2 топливного инжектора. Короткое замыкание в цепи жгута не происходит. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, зондировать цепь (K12) Управление инжектором No.2. С помощью сканирующего инструмента привести в действие Топливный инжектор No.2. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко моргнуть. Заменить топливный инжектор. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". На постоянно. Перейти к шагу 5) Постоянно отходить. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ NO.2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K12) цепью управления инжектором No.2 в разъеме жгута инжектора. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K12) управления инжектором No.2 Выполните проверку " POWERTRA6. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K12) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) специального жгута управления инжектором No.2 от цепи топлива K12 K12 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №162

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No3 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (A955) выходную цепь реле ASD в разъеме No.3 топливного инжектора. Короткое замыкание в цепи жгута не происходит. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, зондировать цепь (K13) Управление инжектором № 3. С помощью сканирующего инструмента привести в действие топливный инжектор № 3. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко моргнуть. Заменить топливный инжектор. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". На постоянно. Перейти к шагу 5) Постоянно отходить. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K13) форсунка управление NO.3 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K13) форсунка управление No.3 в разъеме жгута инжектора. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K13) форсунка управление No.3 выполните проверку " POWERTRARRAIN. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K13) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) специального жгута управления инжектором No.3 K13 K13 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №167

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No4 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (A955) выходную цепь реле ASD в разъеме No.4 топливного инжектора. Короткое замыкание в цепи жгута не происходит. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) топливная форсунка С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, прощупать цепь (K14) форсунка управление No.4. С помощью сканирующего инструмента привести в действие топливную форсунку No.4. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко моргнуть. Заменить топливную форсунку. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". ON Постоянно. Перейти к шагу 5) Постоянно отходить. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K14) Управление инжектором No.4 в разъеме жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K14) Управление инжектором No.4 Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K14) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) специального жгута управления инжектором # 4 K14 K14 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №172

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No5 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте выходную цепь реле (A955) ASD в разъеме жгута No.5 топливного инжектора. Короткое замыкание подсветки не происходит. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, прощупать цепь (K38) форсунка управление No.5. С помощью сканирующего инструмента привести в действие топливную форсунку No.5. Каково состояние контрольной лампочки во время включения? Ярко моргнуть. Заменить топливную форсунку. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". ON Постоянно. Перейти к шагу 5) Постоянно отходить. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K38) форсунка управление NO.5 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K38) форсунка управление No.5 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (xtagx6) форсунка управление Noo.5 Выполнить проверку ". K38 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K38) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) специального жгута управления инжектором No.5 K38 K38 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №177

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No6 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (A955) выходную цепь реле ASD в разъеме No.6 топливного инжектора. Короткое замыкание в цепи жгута не происходит. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) топливная форсунка С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, прощупать цепь (K58) форсунка управление No.6. С помощью сканирующего инструмента привести в действие топливную форсунку No.6. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко моргнуть. Заменить топливную форсунку. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". ON Постоянно перейти к шагу 5). Постоянно отходить. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K58) форсунка управление NO.6 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K58) форсунка управление No.6 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K58) форсунка управление Nono.6 выполните проверку ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K58) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема жгута блок управления силовым агрегатом ниже шага блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) специального жгута управления инжектором No.6 от цепи топлива K58 K58 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №182

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No7 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, измерьте выходную цепь реле (A955) ASD в разъеме No.7 топливного инжектора. Короткое замыкание на цепь жгута подсветки не происходит. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР С помощью 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к 12-вольтовой, зондировать цепь (K26) Управление инжектором № 7. С помощью сканирующего инструмента привести в действие Топливный инжектор № 7. Каково состояние тестовой лампы во время включения? Ярко моргнуть. Заменить топливный инжектор. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". На постоянно. Перейти к шагу 5) Постоянно отходить. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K26) форсунка управление NO.7 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K26) форсунка управление No.7 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K26) форсунка управление Nono.7 выполните проверку ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K26) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом ниже шага блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K26) жгута управления инжектором No.7 цепь K26 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №187

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read расшифровка кода ошибки. Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No8 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле (A955) ASD в разъеме жгута No.8 топливного инжектора. Короткое замыкание на массу не горит? Да Перейти к шагу 3. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) топливная форсунка С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, прощупать цепь (K28) форсунка управление No.8. С помощью сканирующего инструмента привести в действие топливную форсунку No.8. Каково состояние контрольной лампы во время срабатывания? Ярко моргнуть. Заменить топливную форсунку. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". На постоянно. Перейти к шагу 5) Постоянно отходить. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K28) форсунка управление NO.8 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K28) форсунка управление No.8 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagx6) форсунка управление Nono.8 Выполнить " ТЕСТ. K28 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K28) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом ниже шага блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtagx8) жгута управления инжектором No.8 K28 K28 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установите условие: Когда более 2% (2,5% LEV) осечка измеряется во время двух поездок. Выше 3000 об / мин 1 поездка менее 3000 об / мин 2 поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установите условие: Когда более 2% (2,5% LEV) коэффициент пропуска зажигания измеряется во время двух поездок, или с коэффициентом пропуска зажигания от 10% до 30% во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты на сканирующем приборе. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания X1. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A955) выходную цепь реле AGD в разъеме жгута катушки зажигания и топливного жгута. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 1. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора тестируемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить через зазор искрового тестера. Хорошо присутствует? да Перейти к шагу 5).
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать заключение ниже. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть в пределах загрязнений (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) топливная форсунка (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K11) цепь управления инжектором No.1 с помощью актуатора. (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (K11) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.1 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K11) управления инжектором No.1 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу. K11 K11 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (xtagx15) Управление катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: Первичное сопротивление катушки зажигания 3.7L и 4.7L составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. K19 (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) (K19) COIL управление NO.1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K19) Coil управление No.1 на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание. K19 K19 (ref-247615-S10922809212007020100000)
16. 16) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №194

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установить условие: Когда более 2% (2,5% LEV) процент пропусков зажигания измеряется во время двух поездок, или с 10% до 30% процент пропусков зажигания во время одной поездки. Три хорошие поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли пропуски зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания X2. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A955) Выходную цепь реле ASD в разъеме жгута катушки зажигания и топливного жгута. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 2. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора тестируемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. Во время прокрутки двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Четкая синяя искра, которая может перепрыгнуть через зазор жгута, должна генерироваться. Хорошо ли присутствует искра? да Перейти к шагу 5).
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать заключение ниже. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените по мере необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент под давлением # C4390. Запустите двигатель и включите инструмент под максимальным давлением.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть в пределах загрязнений (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K12) Цепь управления инжектором No.2 с помощью актуатора. (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (K12) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K12) управления инжектором No.2 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу. K12 K12 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K17) Управление катушкой № 2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: первичное сопротивление катушки зажигания 3.7L и 4.7L составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) (K17) COIL управление NO.2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K17) Coil управление No.2 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K17 K17 (ref-247615-S10922809212007020100000)
16. 16) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №198

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установите условие: Когда более 2% (2,5% LEV) коэффициент пропуска зажигания измеряется во время двух поездок, или с коэффициентом пропуска зажигания от 10% до 30% во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте экран WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 3 да. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 3 вкл. зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (A955) Выходную цепь реле AGD в разъеме жгута катушки зажигания и топливного жгута. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута катушки зажигания № 3. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор жгута. Хорошо присутствует? да Перейти к шагу 5).
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать заключение ниже. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените по мере необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте работающее давление.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть в пределах загрязнений (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для определенного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту схему управления инжектором цилиндров. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K13) цепь управления инжектором No.3. (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (K13) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.3 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K13) управления инжектором No.3 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу. K13 K13 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No3. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, измерьте (K18) цепь управления катушкой No3. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: Первичное сопротивление катушки зажигания 3.7L и 4.7L составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) (K18) COIL управление NO.3 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCX2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K18) Coil управление No.3 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K18 K18 (ref-247615-S10922809212007020100000)
16. 16) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №202

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установите условие: Когда более 2% (2,5% LEV) коэффициент пропуска зажигания измеряется во время двух поездок, или с коэффициентом пропуска зажигания от 10% до 30% во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте экран WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля катушки зажигания № 4. Отсоедините разъем кабеля топливного инжектора № 4. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (A955) Выходная цепь реле ASD в соединителе кабеля катушки зажигания и топливном жгуте. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 4. Снимите катушку зажигания № 4. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна генерироваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор искрового тестера. Хорошо присутствует искра? Да Перейти к шагу 5).
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать заключение ниже. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливная система. C4390 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть в пределах загрязнений (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором цилиндров. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K14) инжектор. (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (K14) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.4 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K14) управления инжектором No.4 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу. K14 K14 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 4. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K15) управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: первичное сопротивление катушки зажигания 3.7L и 4.7L составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) (K15) COIL управление NO.4 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCX2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K15) Coil управление No.4 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K15 K15 (ref-247615-S10922809212007020100000)
16. 16) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №206

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установите условие: Когда более 2% (2,5% LEV) коэффициент пропуска зажигания измеряется во время двух поездок, или с коэффициентом пропуска зажигания от 10% до 30% во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение как минимум одной минуты с помощью сканирующего инструмента. Есть ли в это время пропуск зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (A955) Выходная цепь реле питания ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля катушки зажигания № 5. Отсоедините разъем кабеля топливного инжектора № 5. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (A955) Выходную цепь реле AGD в разъеме кабеля катушки зажигания и топливного жгута. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута катушки зажигания № 5. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор жгута искрового тестера. Хорошо присутствует? да Перейти к шагу 5).
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать заключение ниже. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте работающее давление.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть в пределах загрязнений (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) топливная форсунка (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту цепь управления инжектором. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K38) цепь управления инжектором No.5 с помощью исполнительного механизма. (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (K38) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.5 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K38) Контроль инжектора No5 на предмет наличия короткого замыкание на массу. K38 K38 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 5. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K16) управления катушкой № 5. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: Первичное сопротивление катушки зажигания 3.7L и 4.7L составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) (K16) COIL управление NO.5 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCX5. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K16) Coil управление No.5 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K16 K16 (ref-247615-S10922809212007020100000)
16. 16) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №210

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установите условие: Когда более 2% (2,5% LEV) коэффициент пропуска зажигания измеряется во время двух поездок, или с коэффициентом пропуска зажигания от 10% до 30% во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение как минимум одной минуты с помощью сканирующего инструмента. Есть ли в это время пропуск зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (A955) Выходная цепь реле питания ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля катушки зажигания № 6. Отсоедините разъем кабеля топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (A955) Выходная цепь реле ASD в соединителе кабеля катушки зажигания и топливном жгуте. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 6. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. Во время прокрутки двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить через зазор искрового тестера. Хорошо присутствует? да Перейдите к шагу 5).
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. Выберите вывод, который лучше всего соответствует вашему показанию давления топлива. В спецификации Регулятор давления Перейдите к шагу 7). Ниже Спецификация Перейдите к шагу 12. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть в пределах загрязнений (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) топливная форсунка (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.6. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K58) цепь управления инжектором No.6 с помощью актуатора. (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (K58) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.6 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K58) управления инжектором No.6 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу. K58 K58 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 6. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, измерьте (K10) цепь управления катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: первичное сопротивление катушки зажигания 3.7L и 4.7L составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) (K10) COIL управление NO.6 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 PCX6. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K10) Coil управление No.6 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K10 K10 (ref-247615-S10922809212007020100000)
16. 16) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №214

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установите условие: Когда более 2% (2,5% LEV) коэффициент пропуска зажигания измеряется во время двух поездок, или с коэффициентом пропуска зажигания от 10% до 30% во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение как минимум одной минуты с помощью сканирующего инструмента. Есть ли в это время пропуск зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (A955) Выходная цепь реле питания ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 7 да. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 7 вкл. Зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверьте (A955) Выходную цепь реле AGD в разъеме жгута катушки зажигания и топливного жгута. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 7. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. Во время прокрутки двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. Присутствует ли хорошая искра? Да Перейдите к шагу 5). Нет Перейдите к шагу 14). ПРИМЕЧАНИЕ: Подключите жгут топливного инжектора до продолжения работы разъема.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать заключение ниже. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть в пределах загрязнений (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.7. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K26) Регулятор инжектора No.7. (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (K26) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.7 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 Xm. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K26) Контроль инжектора No.7 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K26 K26 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No.7. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K97) цепь управления катушкой No.7. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: первичное сопротивление катушки зажигания 4.7L составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Тестовая лампа " да ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) (K97) COIL управление NO.7 цепь Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь (K97) Coil управление No.7 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K97 K97 (ref-247615-S10922809212007020100000)
16. 16) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №218

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установите условие: Когда более 2% (2,5% LEV) коэффициент пропуска зажигания измеряется во время двух поездок, или с коэффициентом пропуска зажигания от 10% до 30% во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение как минимум одной минуты с помощью сканирующего инструмента. Есть ли в это время пропуск зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля катушки зажигания № 8. Отсоедините разъем кабеля топливного инжектора № 8. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (A955) Выходную цепь реле AGD в разъеме кабеля катушки зажигания и топливного жгута. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 8. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор жгута искрового тестера. Хорошо присутствует? да Перейдите к шагу 5).
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать заключение ниже. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # xtagx8. Запустите двигатель и дайте давление топлива. C4390
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть в пределах загрязнений (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.8. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K28) Цепь управления инжектором No.8 с помощью актуатора. (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (K28) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.8 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 Xm. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (xtagx8) Контроль инжектора No.8 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K28 K28 K28 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 8. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K98) цепь управления катушкой № 8. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: первичное сопротивление катушки зажигания 4.7L составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Тестовая лампа " да да ". Выполните блик. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) (K98) COIL управление NO.8 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K98) Coil управление No.8 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K98 K98 (ref-247615-S10922809212007020100000)
16. 16) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №222

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: При закрытой дроссельной заслонке и выключенном кондиционере. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя составляет более 50 секунд.

1. Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №223

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) аккумулятор disconnect to reset the блок управления силовым агрегатом. Start the двигатель. If the контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) is yet not been illighting, проверка привод the vehicle to train to get the code to reset. Is the code reset while while To the проверка? Yes Go To step 2). No REFURCURCURCURCURCURCRETE " Проверка. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально проверьте жгут проводов Ckp. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте разъемы жгута проводов Ckp. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала правильно установлен, а крепежные болты затянуты в соответствии с надлежащей спецификацией. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? да Отремонтируйте. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите пазы импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate при необходимости. Выполните " POWERSTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №224

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика детонации падает ниже минимального значения на холостом ходу или замедлении. Минимальное значение взято из справочной таблицы, встроенной в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и основано на оборотах двигателя. расшифровка кода ошибки также установит, если напряжение датчика превысит 5,0 вольт. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K42) сигнальной цепи датчика детонации No.1 в разъеме жгута датчика детонации. Напряжение выше 2,0 вольт? да Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи Tag2. K42 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K42) датчика детонации No.1 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы. K42 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K942) датчик детонации NO.1 RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K942) датчик детонации No.1 Return от разъема жгута датчик детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5).нет Устраните обрыв в цепи (K942) датчик детонации No.1 Return. Выполните " POWERTRARAAIN VERVERTEST. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K42) датчик детонации NO.1 сигнал SHORTED TO THE (K942) датчик детонации NO.1 RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K42) датчик детонации NO.1 и цепью возврата (K942) датчик детонации NO.1. - это сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (XTXTAG4). K42 K942 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (K42) датчик детонации NO.1 сигнал SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K42) датчик детонации No.1 в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K42) датчик детонации No.1 Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 7). (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Замените датчик детонации. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Завершите эксплуатацию автомобиля, используя информацию, указанную в стоп-кадре. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки, который был ранее удален? Да ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте соединительные клеммы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте при необходимости. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. (ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает

1. Условие установки: Напряжение цепи датчика детонации падает ниже минимального значения на холостом ходу или замедлении. Минимальное значение взято из справочной таблицы внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и основано на оборотах двигателя. расшифровка кода ошибки также хорошо установлено, если напряжение датчика превышает 5,0 вольт. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ NO2 ЗАКОРОЧЕН СИГНАЛ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации No.2. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K242) датчика детонации No.2 в разъеме жгута датчика детонации. Напряжение выше 2,0 вольт? да Отремонтируйте Датчик ировки на напряжение аккумулятора (x2). K242 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K242) датчика детонации No.2 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы # 15. K242 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K924) датчик детонации NO.2 RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление (K924) датчик детонации No.2 Return цепь от разъема жгута датчик детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5).нет Устраните обрыв в (K924) датчик детонации No2 Return Circircuit. Выполните " POWERTURE VERVERTEST. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K242) датчик детонации NO.2 сигнал SHORTED TO THE (K924) датчик детонации NO.2 RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K242) датчик детонации NO.2 и цепью возврата (K924) датчик детонации NO.2. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между цепью (XTAG5). K242 K924 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (K242) датчик детонации NO.2 сигнал SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K242) датчик детонации No.2 в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K242) датчик детонации No.2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 7). (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Замените датчик детонации. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Завершите эксплуатацию автомобиля, используя информацию, указанную в стоп-кадре. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки, который был ранее удален? Да ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте соединительные клеммы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте при необходимости. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. (ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При контроле: Прокрутка двигателя.

1. Установка Условия: Во время прокрутки двигателя отсутствует сигнал Ckp, и произошло не менее 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 14).
2. 2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Переходите к шагу 3). Нет переходите к шагу 10).
3. 3) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K24) Ckp в соединителе жгута датчика Ckp. Напряжение между 4,5 и 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
4. 4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) датчик no масса цепь от специального разъема кабеля кабеля Ckkkkp 88. K900 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F855) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K24) Ckp и цепью питания (F855) 5-вольтовой цепи в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните Короткое замыкание между цепью питания (F855) XKTP. Выполните K24 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите пазы на маховике на предмет повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме жгута датчика Ckkp. Напряжение выше 0 вольт? Да Устранустраните короткое замыкание на напряжение напряжения аккумулятора в цепи (XTTTTAG2). Выполните Kp. K24 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K24) Ckp от разъема жгута датчика Ckp № 88tдля соответствующего инструмента. K24 (ref-247615-S10922809212007020100000)
9. 9) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (K24) Ckp. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к шагу 13). (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение выше 0 вольт? Да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (xtagxx2) 5-ходовой цепи питания выполните Тест. F855 (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5-Volt от разъема жгута датчика Ckkp до соответствующей клеммы # 15. F855 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к шагу 13). (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) ERRATIC Ckp датчик сигнал Проверьте состояние датчика. С помощью лабораторного датчика и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная цепь в разъеме Ckp. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к смерти. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) Неисправен датчик положение распредвала сигнал Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратное зондирование (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в кабельном жгуте положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе.

1. Установите условие: Когда счетчик отказов Ckp датчик достигает 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

1. При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установленное условие: Прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя с наличием сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 14).
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 10).
3. 3) (K44) положение распредвала сигнал цепь Измерьте напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
4. 4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) датчика в цепи массы от специального разъема жгута положение распредвала # 15. K900 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K44) положение распредвала сигнал SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью (K44) положение распредвала сигнал и цепью (F856) 5-volt SUPPLY разъём. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Восстановите короткое замыкание между цепью питания (xagx5) K44 F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения распределительного вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгутов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал CIRCUENCE разъём CUMCUM IS выше 0 вольт? да Устранустраните короткое замыкание до напряжения в аккумуляторной батареи в цепи (XTAG2). K44 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Millmiller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K44) положение распредвала от разъема жгута сенсора положение распредвала 5.0 до соответствующей клеммы 88 # 15. K44 (ref-247615-S10922809212007020100000)
9. 9) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в кабельном жгуте положение распредвала датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K44) положение распредвала сигнал CIRCIRCUIT Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 10). (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение выше 0 вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ТЕСТ ". 11 Не переходите. (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-Volt между разъемом жгута сенсора положение распредвала до соответствующей клеммы # 15. F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 13). (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) ERRATIC положение распредвала сигнал С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, проверить сигнальную цепь (K44) положение распредвала в разъеме кабельного жгута положение распредвала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Вкл. Двигатель, не работает. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) ERRATIC Ckp сигнал датчик generate the зажигание off. с a lab scope probe и the Miller special tool # 6801, backprobe the (K24) Ckp сигнал цепь in the Ckkp жгут разъём. предупреждение: When the двигатель is operating, do stand direct line с the fill hill. (ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При контроле: Во время прокрутки двигателя и работы двигателя.

1. Установить условие: Когда счетчик отказов достигает 20. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №251

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ПРОВЕРКА НЕПРАВИЛЬНОЙ ОБЛАСТИ ДЕЙСТВИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ОБЛАСТЬЮ ДЕЙСТВИЯ ЛАБОРАТОРИИ Выключите зажигание. С помощью зонда области действия лаборатории и специального инструмента Миллера № 6801 выполните обратную проверку (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме жгута положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция не может свободно носить личную одежду.
3. 3) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а крепежный болт (ы) затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5-вольтовая в разъеме жгута положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да жгут Перейдите к шагу 5). Нет Устраните неисправность инструмента при разомкнутом или коротком на массу в (xtag2) 5-вольтовая цепь питания. F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) импульсное (задающее) кольцо / PULSE кольцо проверка Выключите зажигание. Осторожно отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Снимите датчик положения распределительного вала. Проверьте тональное колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените тональное колесо / импульсное кольцо по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 6). (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕ УДАЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Не УДАЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Не УДАЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте состояние ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Не УДАЕТСЯ УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК положение распредвала И ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА. С ПОМОЩЬЮ ЛАБОРАТОРНОГО ДАТЧИКА И СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА MILLER # 6801 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ (K24) Ckkp сигнальная цепь в кабеле Ckkkk. P0344 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения распределительного вала. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K44) положение распредвала. Покачивайте соответствующий жгут, выполняя это измерение. напряжение Когда-нибудь увеличивается выше 0 вольт? Да Восстановите напряжение на Короткое 2. K44 (ref-247615-S10922809212007020100000)
9. 9) (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и выводов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление в цепи (K44) положение распредвала сигнал цепь от разъема жгута положение распредвала 5.0 до соответствующей клеммы специального жгута # 8815. K44 (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в кабельном жгуте положение распредвала датчик разъём. Покачать соответствующий жгут, контролируя значение сопротивления. Есть ли когда-нибудь сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи (K44) CMMP сигнал CIRCIRCIRCIRCCCCCH. Выполнить " ПРОВЕРКУ 11 ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (F856) 5-вольтовой цепью питания и (K44) положение распредвала сигнал цепь в соединителе жгута положение распредвала. Покачите соответствующий жгут во время этого измерения. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устранустраните Короткое замыкание между цепью питания (XTAG5) и цепью питания (Xtt5). F856 K44 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №252

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При контроле: Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды более -6°C.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закрывает клапан рециркуляция отработавших газов при контроле сигнала датчика O2. После того, как замкнутый образец для заправки рециркуляция отработавших газов установлен, блок управления силовым агрегатом переключается в рециркуляция отработавших газов и дополнительную заправку при контроле сигнала датчика O2 в открытом состоянии. Снова устанавливается образец для заправки. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает различные показания сигнала датчика O2 (образцы для заправки). Если обнаружено большее, чем ожидалось, изменение, блок управления силовым агрегатом устанавливает три мягких сбоя.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ПРИМЕЧАНИЕ О РАБОТЕ рециркуляция отработавших газов: Если автомобиль работает грубо на холостом ходу (сканирующий инструмент не срабатывает), следуйте пути " да ", чтобы продолжить. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента введите тест системы двигателя, затем тест системы рециркуляция отработавших газов. Активируйте функцию FLOW в тесте системы рециркуляция отработавших газов. Двигатель работает грубо или нет? Да Перейдите к шагу 3) Нет.
3. 3) рециркуляция отработавших газов клапан обрыв AT IDLE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитного узла рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Попытайтесь позволить двигателю работать на холостом ходу. Двигатель работает грубо или глохнет? Да Осмотрите узел трубки рециркуляция отработавших газов. Если OK, замените рециркуляция отработавших газов клапан. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) ПРОВЕРКА СБОРКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов Проверьте сборку рециркуляция отработавших газов на предмет следующего. Прокладка (прокладки) на предмет утечки Повреждение и / или отверстия в трубке (трубках) рециркуляция отработавших газов Накопление углерода на или около штифта рециркуляция отработавших газов и проходов. Препятствие в трубках рециркуляция отработавших газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените сборку рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к шагу 5). (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K35) управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов в разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение выше 1,0 Вольт? Да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи управления (xtx 2). K35 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Отсоедините разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов в сборе. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните через (K35) клемму управления электромагнита рециркуляция отработавших газов и (Z958) клемму массы в разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего инструмента включите электромагнит рециркуляция отработавших газов. Не повреждает 12-вольтовую контрольную лампу и не выключает ее. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) (Z958) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте (Z958) рециркуляция отработавших газов Solenoid масса цепь в кабельном разъеме рециркуляция отработавших газов Solenoid. Ярко светится 12-вольтовая контрольная лампа? да Перейдите к шагу 8). Нет устраните обрыв в цепи (xtagxx2) EGTRR. Z958 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K35) цепью управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K35) рециркуляция отработавших газов Проверка Цепи управления электромагнитом Выполните. (ref-247615-S10922809212007020100000)
9. 9) (K35) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА. Не тестируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнита (K35) рециркуляция отработавших газов от разъема жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов № 88 до соответствующей клеммы. K35 (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)