Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0403 TO P0509: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Обзор
Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Диагностика
Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Электросхемы
Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0403 TO P0509: Прочее Dodge Dakota III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 46 иллюстраций ~40 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Заданные условия

Установка условия: Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Возможные причины
(Z958) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №263

Рис. 263: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключите все принадлежности. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к цепи массы электромагнита (Z958) рециркуляция отработавших газов, выполните пробой цепи управления электромагнитом (K34) рециркуляция отработавших газов В сборе. с Помощью прибора для проверки вспышки включите электромагнит рециркуляция отработавших газов и включите питание 12-вольт. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (Z958) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z958) цепь массы электромагнита рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Горит ли яркая контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв в цепи электромагнита (XTAGXXX2) рециркуляция отработавших газов Питание. Выполните. Z958 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K35) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение на цепи (K35) Контроль электромагнита рециркуляция отработавших газов в разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение выше 1,0 В? Да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (K35) Управление усилителем рециркуляция отработавших газов Выполните. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K35) цепью управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов в разъеме электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K35) Цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Выполнить " Тест нет ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом рециркуляция отработавших газов (K35) и цепью массы датчика (K900). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы (K900) датчика рециркуляция отработавших газов и цепью массы (Xt5). K35 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи внимание: Do not probe yes управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма level to контакт connection. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление цепь от разъема электрического кабеля Egr 88oh. K35 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установленное условие: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана - это не то, что ожидается.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

Схема №269

Рис. 269: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) рециркуляция отработавших газов положение напряжение примечание: Диагностируйте все другие рециркуляция отработавших газов расшифровка кода ошибки перед продолжением. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов. Выберите заключение, которое лучше всего соответствует показанию напряжения рециркуляция отработавших газов. Ниже 3,5 вольта Перейдите к шагу 3). От 3,5 вольта до 4,3 вольта Перейдите к шагу 5). Выше 4,3 вольта Перейдите к шагу 6).
3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Отключите зажигание. Отсоедините специальный разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов 15. Отключите сопротивление C1 и C2 разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F856 F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет Замените трансмиссию. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K35) Проверка рециркуляция отработавших газов СОЛЕНОИДА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид рециркуляция отработавших газов. Дайте возможность соленоиду рециркуляция отработавших газов включиться в течение не менее 15 секунд. Почувствуйте, что соленоид рециркуляция отработавших газов готов к работе. Прекратите включение. Работает ли соленоид рециркуляция отработавших газов во время включения, затем выключите, когда проверка включения остановлена? См. P0403 (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение сигнальной цепи датчика (K34) рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение выше 4.30 вольт? Да Перейти к шагу 7). Нет Перейти к шагу 8).
7) (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА В СБОРЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом. Тестирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) Прибор для массы датчика от специального кабеля рециркуляция отработавших газов # 88. K900 (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
8) (K34) Сигнал рециркуляция отработавших газов датчик сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи специального жгута питания (Xtxtxtxxx1) рециркуляция отработавших газов K34 K34 (ref-247615-S10922809212007020100000)
9) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейдите к шагу 10). (ref-247615-S10922809212007020100000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 вольт.

Условие установки: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов менее 0,1 вольта. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР
PCM

Схема №274

Рис. 274: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №275

Схема №276

1) рециркуляция отработавших газов датчик положения BELOW 0.2 OF A VOLT Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение рециркуляция отработавших газов датчик положения. Напряжение ниже 0.2 вольта? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 9).
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 6).
3) рециркуляция отработавших газов положение С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика рециркуляция отработавших газов датчик положения. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените соленоид рециркуляция отработавших газов в сборе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K34) Сигнальной цепью датчика положения ЭГР в разъеме жгута электромагнита ЭГР. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K34) EGTRR Выполните Тест положения датчика. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью массы датчика (K900) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) датчика и трактом питания (x5). K34 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ НЕ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания от разъема питания рециркуляция отработавших газов Solenoid 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Выполните шаг измерения сопротивления? F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
9) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов SWEEP ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель будет работать грубо и, возможно, глохнет в следующем тесте. Растушуйте педаль акселератора, чтобы предотвратить сваливание двигателя. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента введите система проверка, а затем рециркуляция отработавших газов система проверка. Нажмите функцию 4 = переменный. Контролируйте напряжение рециркуляция отработавших газов, медленно нажимая стрелку вверх. Является ли изменение напряжения плавным? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов больше 4.89. Одно отключение Неисправность.

Возможные причины
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

Схема №277

Рис. 277: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №278

1) рециркуляция отработавших газов датчик положения напряжение ABOVE 4.5 VOLTS Запустить двигатель. С помощью сканера считать напряжение рециркуляция отработавших газов датчик положения. Напряжение выше 4.5 Вольт? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 8).
2) (K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕН НА (F856) да ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между (K34) Цепь сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов и (xagx3) Цепь питания 5-вольт. F856 K34 F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Напряжение выше 0 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи (K34) Датчик положения рециркуляция отработавших газов. Выполните " Тест No ПРОВЕРКИ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) рециркуляция отработавших газов SOLENOID сборка Выключите зажигание. Подключите разъемы жгутов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью массы датчика (K900). С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Снимите напряжение ниже 0,5 В? Да Замените электрогенератор. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K34) рециркуляция отработавших газов датчик положения сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление жгута блок управления силовым агрегатом 15. Измерение сопротивления жгута в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag1) рециркуляция отработавших газов положение датчика K34 K34 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 30 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов SWEEP ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель будет работать грубо и, возможно, глохнет в следующем тесте. Растушуйте педаль акселератора, чтобы удержать двигатель от сваливания. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента введите система проверка, а затем рециркуляция отработавших газов система проверка. Нажмите функцию 4 = переменный. Контролируйте напряжение рециркуляция отработавших газов, медленно нажимая стрелку вверх. Изменение напряжения плавное? Да см. " ПРЕРЫВИСТИСТИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните ИСПЫТАНИЕ. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №279

Рис. 279: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При мониторинге: После прогрева двигателя до 70°C, 180 секунд открытой работы дроссельной заслонки, при скорости более 18 миль / ч и менее 55 миль / ч, с двигателем при 1200-1700 об / мин и вакууме абсолютное давление во впускном коллекторе между 15,0 и 21,0 дюймами ртутного столба (рт.ст.).

Установленное условие: По мере того, как эффективность катализатора ухудшается, скорость переключения датчика O2, расположенного ниже по потоку, приближается к скорости переключения датчика O2, расположенного выше по потоку. Если в какой-либо момент во время теста коэффициент переключения достигает заданного значения, счетчик увеличивается на единицу. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

При мониторинге: После прогрева двигателя до 147 град. F, 180 секунд открытой работы дроссельной заслонки, при скорости более 20 миль / ч, с двигателем при 1200-1700 об / мин и вакууме абсолютное давление во впускном коллекторе между 15,0 и 21,0 дюймами ртутного столба (рт.ст.).

Установленное условие: По мере того, как эффективность катализатора ухудшается, скорость переключения датчика O2, расположенного ниже по потоку, приближается к скорости переключения датчика O2, расположенного выше по потоку. Если в какой-либо момент во время теста коэффициент переключения достигает заданного значения, счетчик увеличивается на единицу. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

При контроле: Двигатель работает. Уровень топлива более 12%. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит, что переключатель NVLD закрыт во время испытания на среднюю / большую утечку. Затем блок управления силовым агрегатом увеличит подачу вакуума в систему EVAP путем увеличения потока через продувочный клапан EVAP. Если переключатель не закрывается с увеличением вакуума, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD РАЗОМКНУТА
ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ
УЗЕЛ NVLD
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
PCM

Схема №280

Рис. 280: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №281

Схема №282

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (P0443, P0452, P0453, P0498 или P0499), сначала диагностируйте их, прежде чем продолжить P0440. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Проведите визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверьте следующие условия: - Шланги отсоединены или оставлены - Отверстия или трещины - Места неплотного уплотнения - Признаки поврежденных компонентов - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Топливный колпачок оставлен или плохое уплотнение прокладки Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к шагу 3). (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) EVAP VACUUM SUPPLY HOSE проверка Тщательно осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувка адсорбера на предмет правильной прокладки. Проверьте, нет ли защемленного или закупоренного шланга от корпуса дросселя к соленоиду продувки. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дросселя свободен от каких-либо блокировок. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте подачу вакуума, шланг / трубку по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN No go to Step. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОЛЕНОИДА продувка адсорбера Отсоедините шланги подачи вакуума от соленоида продувка адсорбера. Используя ручной вакуумный насос, нанесите 10 дюймов рт.ст. на сторону " CAN " соленоида продувка адсорбера. Зажигание, двигатель не работает. Наблюдайте за вакуумметром. С помощью инструмента сканирования активируйте соленоид продувка адсорбера. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD Подключите ранее отсоединенный вакуумный шланг. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выполните тест NVLD FORCED контроль проверка. Контролируйте состояние переключателя NVLD. ПРИМЕЧАНИЕ: во время выполнения теста переключатель NNVLD должен перейти из состояния обрыв в состояние замкнут, а затем вернуться в состояние обрыв после завершения теста. См. переключатель NVVLD. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
6) Включите индикатор расхода воздуха 84TEPT. Включите индикатор расхода воздуха 84TEPT. Включите индикатор расхода воздуха 8404. Включите индикатор расхода воздуха 40 (EELD). ВНИМАНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить возгорание взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный бак должен иметь от 20% до 80% емкости топливного бака, чтобы правильно протестировать систему EAP.
7) ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ДЫМОВОЙ КЛАПАН 84. Нажмите на дымовую лампу. Нажмите на дымовую лампу. Нажмите на дымовую лампу. Нажмите на дымовую лампу., чтобы включить дымовую лампу. Нажмите на дымовую лампу., чтобы включить дымовую лампу. Нажмите на дымовую лампу. На дымовую лампу. (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) NVLD сборка Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута NVLD. Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью переключателя (K107) NVLD и цепью массы (Z904) в разъеме электрического жгута NVLD. Проверьте состояние переключателя NVLD на сканирующем приборе. Перемычку Замените, чтобы перейти из положения " открыто ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
9) (Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы (Z904) и землей в узле NVLD. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z904). Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
10) (K107) NVLD выключатель сигнал обрыв цепи Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 11. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (XTAGXX1) NVVLD выключатель # special connection от разъема электрического жгута K107 K107 (ref-247615-S10922809212007020100000)
11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: Испытание на холодный запуск. Двигатель работает. Испытание на небольшую утечку пройдено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует EVAP Соленоид продувки постепенно увеличивается до максимального расхода. Во время потока блок управления силовым агрегатом ищет переключатель NVLD для закрытия. Если блок управления силовым агрегатом не видит, что переключатель NVLD закрывается при максимальном расходе, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP

При контроле: Двигатель работает. Испытание на холодный запуск. Уровень топлива более 12%. Температура окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C) Замкнутая топливная система. Испытание запускается, когда созревает испытание на небольшую утечку.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы закрыть переключатель NVLD. Как только переключатель NVLD замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы герметизировать систему EVAP. Если переключатель NVLD повторно открывается до калиброванного количества времени для средней утечки, обнаружена ошибка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ NVLD

При мониторинге: Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP РАЗОМКНУТА
(K70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
PCM

Схема №283

Рис. 283: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА EVAP ПРОДУВКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута вспышки EVAP продувки да. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните через цепь управления соленоидом (K52) Evap продувки и (K70) Evap сигнала соленоида продувки в цепи электрожгута продувки EVAP. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K52) Проверка продувка адсорбера SOLENOID управление обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K52) K52 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K52) продувка адсорбера SOLENOID управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K52) продувка адсорбера Solenoid управление цепь in the продувка адсорбера Solenoid жгут разъём. Is the resistance below 100 om? Yes Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (XTAGK52) EVAP PURPUR. NO VERVERTVERTFIFY SH. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K70) продувка адсорбера SOLENOID сигнал обрыв цепи внимание: Yes not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут step will during the блок управления силовым агрегатом клемма resulting Resource resulting the (Xtool 1) продувка адсорбера Solenoid Tool от EVAP #. K70 K70 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью электромагнита продувки Evap (K70) в соединителе жгута электромагнита продувки Evap. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить короткое замыкание на массу в цепи электромагнита продувки Evap (K70) 7) Проверить цепь электромагнита НЕ НА МОЩНОСТЬ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: Сразу после запуска двигателя.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид Nlvd. Если блок управления силовым агрегатом не видит, что переключатель NVLD разомкнут, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ NVLD
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
PCM

Схема №288

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) РАБОТА СОЛЕНОИДА продувка адсорбера Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида продувка адсорбера. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, перепрыгните через разъем жгута соленоида продувка адсорбера. С помощью инструмента сканирования включите соленоид продувка адсорбера. Включается и выключается ли контрольная лампочка? Да Перейти к шагу 3) Нет перехода к шагу 7.
3) продувка адсорбера SOLENOID VERIFICATIONS / STUCK обрыв Отключить зажигание. Подключить разъем кабеля электромагнита продувка адсорбера. Отсоединить вакуумные шланги на соленоиде продувка адсорбера 15. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения вакуумных соединений электромагнита продувка адсорбера осмотреть линии и электромагнит на наличие любых признаков загрязнения из канистры EVAP. Это может указывать на неисправность обратного клапана заменить / отремонтировать в качестве необходимого насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) NVLD выключатель OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующее устройство, контролируйте состояние переключателя NVLD, когда вакуумный насос все еще установлен и поддерживает вакуум. Показывает ли сканирующее устройство состояние NVLD обрыв? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ УСЛОВИЮ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 5). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите вакуумный насос и подсоедините вакуумный шланг перед продолжением. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
5) NVLD сборка Отсоедините электрический разъем NVLD. Переключатель меняется с замкнут на обрыв? Да Замените NVLD сборка. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к шагу 6). (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K107) цепью NVLD выключатель сигнал в разъеме жгута NVLD сборка. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K107) NVLD выключатель цепь Go perform " проверка ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K52) продувка адсорбера SOLENOID управление цепь SHORTED TO масса 8 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K52) продувка адсорбера Solenoid управление цепь в разъеме жгута продувка адсорбера Solenoid. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (Тест 2). K52 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит, что переключатель NVLD замкнут во время теста, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD РАЗОМКНУТА
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ NVLD (K106)
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
УЗЕЛ NVLD
PCM

Схема №289

Схема №290

1) РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выполните ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕСТ NVLD. Контролируйте состояние переключателя NVLD. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении теста переключатель NVLD должен перейти из состояния обрыв в состояние замкнут, а затем вернуться в состояние обрыв. Работал ли переключатель NVLD так, как описано выше? Да Для выполнения теста Обратитесь к разделу ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) NVLD сборка Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута NVLD. Зажигание включено, двигатель не работает. Следите за состоянием переключателя NVLD на сканирующем приборе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью переключателя (K107) NVLD и цепью массы (Z904) в соединителе жгута NVLD. Снимите переключатель из положения " ОТКРЫТО В ЗАКРЫТО " с установленным проводом перемычки? (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K107) NVLD Сигнальная цепь переключателя в разъеме электрического жгута NVLD. Напряжение выше 0 вольт? Да Отремонтируйте переключатель до напряжения аккумуляторной батареи в цепи (xtagK107) Выполните N. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K107) NVLD выключатель сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 15 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K107) NVLD выключатель цепь от специального разъема жгута Nv 88 #. K107 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАКОРОЧЕНА НА (K106) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ NVLD Перейдите на шаг измерения сопротивления между цепью сигнала переключателя (K107) NVLD и цепью управления соленоидом (K106) NVLD в соединителе электрического жгута NVLD. Есть сопротивление ниже 5,0 Ом. K106 K107 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z904) и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z904). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: Двигатель работает. Испытание на холодный запуск. Уровень топлива более 12%. Температура окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C) Замкнутая топливная система. Испытание запускается, когда созревает испытание на небольшую утечку.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы закрыть переключатель NVLD. Как только переключатель NVLD замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы герметизировать систему EVAP. Если переключатель NVLD повторно открывается перед калиброванным количеством времени для большой утечки, обнаружена ошибка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ NVLD

При контроле: Зажигание выключено. Уровень топлива менее 88%. Температура окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C) Замкнутая топливная система.

Установленное условие: Из-за изменений температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. При герметичной системе EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель NVLD. Если переключатель NVLD не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP

При контроле: Зажигание включено. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C) Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы закрыть переключатель NVLD. Как только переключатель NVLD замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы уплотнить систему EVAP. Если переключатель NVLD повторно открывается до калиброванного количества времени после топливного бака, обнаруживается ошибка, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК
КРЫШКА ЗАЛИВКИ ТОПЛИВА
СРЕДНЯЯ УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ EVAP

При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

Set Condition: проверка No.1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдет. проверка No.2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива 1765 на протяжении установленного количества миль, тест не пройдет. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N5) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
Топливный бак
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

Схема №291

Рис. 291: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №292

Схема №293

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - C или CAN - B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P0462 или P0463, если установлено вместе с P0461. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к шагу 3). Нет Замените топливный бак при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоедините разъем жгута кластера С2. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните разомкнутый (N4) сигнал проверки уровня топлива в корпусе. (ref-247618-S35373433422007020100000)
4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (N4) цепью сигнала уровня топлива в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет перехода к шагу 5). (ref-247618-S35373433422007020100000)
5) (N5) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление цепи возврата датчика уровня топлива (N5) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи возврата датчика уровня топлива (N5). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". (ref-247618-S35373433422007020100000)
6) ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с служебной информацией. Удалите модуль топливного насоса. Визуально осмотрите внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Осмотрите необходимый модуль топливного насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик уровня топлива. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ КУЗОВА - VER 1 ". (ref-247618-S35373433422007020100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже 0,4 вольта в течение более 90 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (N5)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Комбинация приборов

Схема №294

1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА НИЖЕ 0,4 ОТ А ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любые датчики CAN - B или CAN -c связи. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение датчика уровня топлива. Напряжение датчика уровня топлива ниже 0,4 от вольта? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ ". Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА 1 - VER. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247618-S35373433422007020100000)
2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Изменилось ли напряжение датчика уровня топлива от ниже 0,4 вольта до выше 4,0 вольта? Да Замените датчик уровня топлива. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет перехода к шагу 3). (ref-247618-S35373433422007020100000)
3) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 Комбинация приборов. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива (N4) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Перейдите к шагу Нет. (ref-247618-S35373433422007020100000)
4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА (N5) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление между цепью сигнала уровня топлива (N4) и цепью возврата датчика уровня топлива (N5) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью возврата датчика уровня топлива (N5) и цепью контроля уровня топлива (N4). (ref-247618-S35373433422007020100000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута приборной панели на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте приборную панель по сервисной информации Выполните " кузов проверка 1. (ref-247618-S35373433422007020100000)(ref-247618-S35373433422007020100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,9 вольта в течение более 90 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(N5) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Комбинация приборов

Схема №295

Рис. 295: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №296

1) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ УРОВНЯ ТОПЛИВА ВЫШЕ 4,9 ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любые сигналы CAN - B и CAN - C Communication коды неисправностей. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение на датчике уровня топлива. Напряжение на датчике уровня топлива выше 4,9 вольта? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА - ВЕРСИЯ 1. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247618-S35373433422007020100000)
2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки между цепью сигнала уровня топлива (N4) и цепью возврата датчика уровня топлива (N5) в разъем жгута модуля топливного насоса. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Датчик уровня топлива изменил напряжение с выше 4,8 В на 0,4 В, чтобы заменить перемычку. (ref-247618-S35373433422007020100000)
3) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 Комбинация приборов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала уровня топлива (N4) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Напряжение выше 0 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " кузов VERIFICATION NO - ТЕСТ - V1). (ref-247618-S35373433422007020100000)
4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-247618-S35373433422007020100000)
5) (N5) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление цепи возврата датчика уровня топлива (N5) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи возврата датчика уровня топлива (N5). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". (ref-247618-S35373433422007020100000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута приборной панели на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте приборную панель по сервисной информации Выполните " ТЕСТ 1. (ref-247618-S35373433422007020100000)(ref-247618-S35373433422007020100000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание в цепях электромагнитов вентиляции контейнера NVLD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K106) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ NVLD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ NVLD
PCM

Схема №297

Рис. 297: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №298

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) ЭЛЕКТРОМАГНИТ NVLD Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута NVLD. Измерьте сопротивление катушки электромагнита NVLD. Сопротивление составляет от 7,5 до 8,5 Ом? Да Перейдите к шагу 3). Нет Замените сборку NVLD. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K106) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ NVLD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K106) цепью управления соленоидом NVLD в разъеме электрического жгута NVLD. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи (K106) NVLD Проверить соленоид. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепях электромагнитов вентиляции NVLD. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K106) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ NVLD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K106) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ NVLD РАЗОМКНУТА
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД NVLD
PCM

Схема №299

Схема №300

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) СОЛЕНОИД NVLD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки NVLD. Измерьте сопротивление катушки соленоида NVLD. Сопротивление составляет от 7,5 до 8,5 Ом? Да Перейдите к шагу 3). Нет Замените сборку NVLD. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K106) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА NVLD ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить это измерение с шагом Зажигание в выключенном (запертом) положении и в положении Зажигание включено, двигатель выключен. Измерить напряжение на (K106) Цепь управления соленоидом NVLD в разъеме жгута короткозамыкателя NVVVLD LD. Напряжение находится выше 0 вольт? Исправить? K106 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K106) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА NVLD РАЗМЫКАЕТСЯ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнита (K106) NVLD # от специального жгута NVLD. K106 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z904) и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z904). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №301

Рис. 301: Принципиальная схема. Dodge Dakota III