Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Прочее Dodge Dakota III

Возможные причины

Условия мониторинга

1. При контроле: Прокрутка двигателя и работа двигателя

Заданные условия

1. Установка условия: Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. 1) АКТИВНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ расшифровка кода ошибки: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и работайте до достижения рабочей температуры. (Замкнутый контур) Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тест на привод " Да ". P0016 (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ПРОВЕРКА СИГНАЛА положение распредвала С ЛАБОРАТОРНЫМ ОБЪЕМОМ С лабораторным объемом, обратно probe (K44) положение распредвала сигнал цепь at the положение распредвала датчик жгут разъём. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Запустите двигатель.
3. 3) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ положение распредвала Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а крепежный болт (ы) затянуты в соответствии с их спецификацией. См. Любые. Выше условия испытания не проводились. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) импульсное (задающее) кольцо / PULSE кольцо проверка Снимите датчик положения распределительного вала. Проверьте тональное колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените тональное колесо / импульсное кольцо при необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To step 5). (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения распределительного вала. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) НЕИСПРАВНЫЙ КАБЕЛЬ положение распредвала сигнал Выключите зажигание. Снимите зонд лабораторного объема. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, стереть ДТС. Запустите двигатель. Осторожно коснитесь и поверните кулачковый датчик положения. P0016 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ПРОВЕРКА СИГНАЛА Ckp С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключите зажигание. С помощью lab scope, backprobe (K24) Ckp сигнал цепь at the Ckp жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. 8 Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти.
8. 8) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Ckp 9 Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а монтажный болт (ы) затянуты в соответствии с требованиями технических условий. (ref-247615-S10922809212007020100000)
9. 9) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите пазы импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) Неисправен кабель Ckp СИГНАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Условия, которые устанавливают это расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Следующий тест может помочь в идентификации прерывистого состояния. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустите двигатель. Осторожно постучите и поверните датчик. (ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №6

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При контроле: Напряжение аккумулятора выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, activate the O2 1 / 1heater проверка с the O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь in O2 датчик? flow и Flash заменить и off to the activation. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 1 / 1 Цепь управления силовым агрегатом. K99 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read расшифровка кода ошибки ' s. Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на другие значения температуры. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте O2 1 / 1 отопитель проверка с разъемом жгута датчика, все еще отсоединенным. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь в разъеме жгута датчика O2. Не ли тестовый свет светится ярко и мигает и не выключается во время включения? Шаг 5? Перейти к шагу).
4. 4) (Z43) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и (Z43) O2 1 / 1 отопитель масса цепь в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик O2. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Устраните обрыв в (XTAG2) Oo1 / 1train. Z43 (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика O2. Тестовая лампочка не горит ярко? да Отремонтируйте цепь питания на напряжение аккумулятора 2. K99 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование ближних разъемов блок управления силовым агрегатом 1 повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем не ремонтирует от разъема жгута Ox2. K99 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №12

Войти

Принципиальные схемы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить датчику O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте O2 1 / 2 отопитель проверка. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2 в течение как минимум 2 минут. Относится к напряжению датчика O2: " да Тест находится выше 4,5 вольт. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на разные значения температуры. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, activate the O2 отопитель проверка с the 1 / 2 O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (K299) O2 1 / 2 отопитель управление circuunt разъём O2 датчик датчик flight осветительные приборы on и flash on и off During during in the activation? ying " yes Reple заменить ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 1 / 2 Цепь управления силовым агрегатом. K299 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read расшифровка кода ошибки ' s. Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте O2 1 / 2 отопитель проверка с разъемом жгута датчика O2, все еще отсоединенным. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь цепь в разъеме жгута сенсора O2. Тестли свет светится ярко, и мигает, и выключается во время активации? 4 Шаг 4?).
4. 4) (Z42) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и (Z42) O2 1 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик O2. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Устраните обрыв в (XTEXTAG2) Oo1 / 2. Z42 (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соедините с землей. Проверьте цепь управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика O2. Тестовая лампочка не горит ярко? да Отремонтируйте цепь питания на напряжение аккумулятора 2. K299 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование ближних разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем не ремонтировать от разъема жгута датчика O88? K299 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №18

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 2 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Относится ли напряжение сенсора O2 к уровню выше 4,5 вольт. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, actuate the O2 отопитель проверка с the O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь in the O2 датчик жгут разъём. is the проверка осветительные приборы lightly и flash on и off during during in the Actees? Yes заменить заменить заменить заменить. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K199) O2 2 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 / 1 Выполните тест цепи управления датчиком. K199 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read расшифровка кода ошибки ' s. Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 1 O2 да. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя на разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет меняться в зависимости от температуры. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест O2 отопитель проверка с отсоединенным разъемом жгута датчика. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K199) O2 / 1 отопитель управление цепь в разъеме жгута датчика O2. Тестли свет горит ярко и мигает и выключается во время срабатывания? да Перейдите 4).
4. 4) (Z934) O2 2 / 1 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z934) O2 2 / 1 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик O2. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ ". Нет Устраните обрыв в (Z934) Powere2 / 1. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните зондирование цепи управления нагревателем (K199) O2 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Контрольная лампочка не горит? да Устранить короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи 2 (xo2). K199 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование ближних разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 / 1 Цепь управления нагревателем не ремонтирует от разъема жгута Ox2. K199 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №24

Войти

Принципиальные схемы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 2 / 2 O2 в течение не менее 2 минут. Относится ли напряжение сенсора O2 к пребыванию выше 4,5 вольт. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны быть измерены при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на 2. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, activate the O2 отопитель проверка с the O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь in the O2 датчик жгут разъём. is the проверка the проверка фонарь illighting и flash on и off during in the activation? Yes Reple заменить заменить заменить заменить Заменить ace Oe Oe Oer Oer Oer Oer Oe Ser Oer Oer Ser Ser Ser Ser Senser датчик Senser Sensenser Sensensenser Sor Sor Ser Ser Ser S (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K399) O2 2 / 2 в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления датчиком (K399) O2 / 2 Выполните тест цепи управления. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read расшифровка кода ошибки ' s. Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны быть измерены при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на 2. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте O2 2 / 2 отопитель проверка с разъемом жгута датчика, все еще отсоединенным. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь в разъеме жгута датчика O2. Не ли тестовый свет светится ярко, и мигает, и выключается во время включения? Шаг 5? Перейти к шагу).
4. 4) (Z992) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z992) O2 2 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик O2. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Восстановите обрыв в цепи массы (XTAG2) O2 / 2. Z992 (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (K399) O2 Цепь управления нагревателем 2 / 2 в разъеме жгута датчика O2. Контрольная лампочка не горит? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи (xo2). K399 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование ближних разъемов блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K399) O2 / 2 Цепь управления нагревателем не выполняет Ремонт ателя от разъема жгута O88 #? K399 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №30

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При контроле: Во время всех режимов привода.

1. Установите условие: Если вакуум падает ниже 1,5 " рт.ст. при оборотах двигателя более 2000 об / мин и закрытой дроссельной заслонке. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки или компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0501 - нет сигнала скорости транспортного средства установлен долго с этим расшифровка кода ошибки, обратитесь к диагностике P0501, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и нагара. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, см. Зажигание включено, не работает. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) УТЕЧКА ВАКУУМА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для выключения двигателя, если возникает большая трещина вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор на наличие утечек и трещин. Осмотрите силовой усилитель тормоза на наличие утечек вакуума. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы и утечек вакуума. Проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она погнута и полностью закроется, если она может быть заменена. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканера контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 11).
4. 4) РАБОТА ДАТЧИКА Tp Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp, медленно нажимая на педаль дросселя от закрытого до широко открытого дросселя. Напряжение начинается примерно с 0,8 вольта и идет выше 3,5 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Выполните " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 5). (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (F855) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller Volt # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Tx1) F855 F855 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Tp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 7). (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Продолжайте подсоединять разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K22) датчика Tp No.1 и цепью (K900) массы датчика в разъеме жгута датчика. Напряжение датчика Tp изменяется примерно с 4,9 В до 0,5 В перемычки. (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините специальный разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K22) NOP. K22 (ref-247615-S10922809212007020100000)
9. 9) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp NO.1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K22) датчика Tp No.1 в соединителе жгута датчика Tp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (K22) датчика Tp No.1. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 10 " Шаг No проверка. (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCX2. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута сенсора Tp до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. нет Сопротивления? Выполнить ниже шага ом? Выполнить? Выполнить? K900 (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Tx5 (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag1). F856 F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы (K900) датчика. Обратите внимание на то, что сканирующее устройство отображает напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от примерно 4,9 Вольт до уровня ниже 0,5 Вольс установленным соединительным проводом? да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе). Выполните ТЕСТ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА (K1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Cirction от разъема специального кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе 88o15. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 16). (ref-247615-S10922809212007020100000)
16. 16) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8817 - это да Сопротивление ниже 5,0 ом ремонта? K900 (ref-247615-S10922809212007020100000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №42

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает 4 градуса C (38 градусов F).

1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха не находится в пределах -10 град. C (18 град. F) двух других температурных датчиков. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любую связь CAN - C коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (G31) AAT сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 FCM. Отсоедините разъем кабеля датчика AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите и компонент, и разъемы IPM. Проверьте наличие поврежденных, частично оборванных проводов, а также выводов обратной стороны. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (G31) AAT SUM- сигнал кабеля кабеля G31 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ААТ ВЫШЕ 4,6 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута C2 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение ААТ. Напряжение выше 4,6 вольт? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
4. 4) AAT датчик Подключите перемычку между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью (G931) массы датчика в соединителе жгута датчика AAT. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение AAT. Напряжение ниже 1,0 В с установленным соединительным проводом? Да Замените датчик AAT. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN ". Нет перехода к шагу 5). Перед перемычкой снимите провод. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал от разъема жгута AAT датчик до разъема жгута C2 FCM. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Переходите к шагу 6). Нет устраните разрыв цепи (G31) AAT проверка цепь выполните проверку. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (G931) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C2 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (G931). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) ААТ в разъеме жгута датчика ААТ. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) ААТ. Выполните " POWERTRARAN GO проверка step. (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) (G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (G31) AAT и цепью сигнала (G931) массы датчика в соединителе жгута датчика AAT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (G931) и цепью AAT (G31) выполните Тест. (ref-247615-S10922809212007020100000)
9. 9) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените передний модуль управления в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ПРОВЕРКА 1. (ref-247618-S35373433422007020100000)(ref-247618-S35373433422007020100000)

1. При контроле: Ключ зажигания включен.

1. Установите условие: датчик температуры окружающей среды меньше, чем 0 078 вольт на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 2,8 секунд. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Напряжение датчика температуры окружающей среды больше, чем 4,98 вольт на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 2,8 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

1. При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10 вольт.

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже 0,08 вольта в течение 3,0 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. 1) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение BELOW 0.08 OF A VOLT зажигание ON, двигатель not running. с a scan tool, read the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение. Is the напряжение below 0.08 of a volt? Yes Go To step 2). No Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 6).
3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с отсоединенным разъемом жгута датчик. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 5). (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " Проверка POWERTRARAIN STST8. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxx1) 5-Volt Цепь питания от разъема специального кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе. F856 F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 8). (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10,37 вольт.

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,92 вольта в течение 3,0 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. 1) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение ABOVE 4.92 VOLTS Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение выше 4.92 Вольт? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ДАТЧИК абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика (K900) в разъеме кабеля датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 1,0 В с установленным проводом перемычки? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " Проверка датчика POWERTRAIN VERIFICATION 3 ". Не выполняйте шаг 3. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (К1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута МУП С1 и С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 0 вольт? Да Устраните замыкание на напряжение аккумулятора в сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " POWERTRARAIN No VERVERTIFST4. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Нет сопротивления ниже 5,0 да на шаге ремонта? (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F856) 5-ВОЛЬТНУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (F856) 5-вольтовой цепи питания и цепью (K1) проверки фазы питания. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №54

Войти

Принципиальная схема системы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды, если превышает 4 градуса C (38 градусов F).

1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха не находится в пределах 10 град. C от двух других датчиков температуры. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите компонент и разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие поврежденных, частично оборванных проводов, а также выводов обратной связи. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K21) температура впускного воздуха сигнал in circumes in the Circ K21 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ температура впускного воздуха ВЫШЕ 4,6 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение на датчике температура впускного воздуха. Напряжение выше 4,6 вольта? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
4. 4) ДАТЧИК температура впускного воздуха Подключите перемычку между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение температура впускного воздуха. Напряжение ниже 1,0 вольта с установленным соединительным проводом? Да Замените датчик температура впускного воздуха. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 5). Перед перемычкой снимите провод. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K21) Сигнальная цепь температура впускного воздуха размыкается Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) Сигнальная цепь температура впускного воздуха от разъема специального жгута 88TR. K21 K21 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха. Выполните " Питание NO проверка step. (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) (K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала ИАТ (K21) и цепью сигнала ИАТ (K900) Цепь массы датчика в соединителе жгута датчика ИАТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью Itrax5 выполните тест на I. K21 (ref-247615-S10922809212007020100000)
9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: Когда входное напряжение цепи датчика температуры воздуха меньше, чем 0 078 В в течение более 2,8 секунд. Один сбой поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,98 вольта в течение 2,8 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

1. При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает 4 градуса C (38 градусов F).

1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10 град. C от двух других температурных датчиков. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Лампа 5.7L ETC будет гореть вместе с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) (K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛА температура охлаждающей жидкости ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем кабеля датчика температура охлаждающей жидкости Выполните ремонт кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите как компонент, так и разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие поврежденных, частично оборванных проводов, а также выводов с обратной связью. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) выше кабеля температура охлаждающей жидкости. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) температура охлаждающей жидкости датчик напряжение ABOVE 4.6 VOLTS Выключите зажигание. Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Напряжение выше 4.6 вольт? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
4. 4) ДАТЧИК ЭСТ Подключите перемычку между сигнальной цепью (K2) ЭСТ и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика ЭСТ. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение ЭСТ. Напряжение ниже 1,0 В с установленным соединительным проводом? Да Замените датчик ЭСТ. Выполните " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 5). Перед перемычкой снимите провод. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K2) температура охлаждающей жидкости # сигнал цепь от разъема специального кабеля датчика температура охлаждающей жидкости 88o. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута С2 ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала ЭСТ. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 8 ". Перейдите к шагу 8. (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала ЭСТ (K2) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью питания (K2) Проверка ЭСТ Нет Выполнить тест цепи. (ref-247615-S10922809212007020100000)
9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 0 078 вольта в течение более 2,8 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,98 В в течение более 2,8 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (5.7L ETC лампа будет гореть с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)