Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0122 TO P0175: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Обзор
Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Диагностика
Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Электросхемы
Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0122 TO P0175: Прочее Dodge Dakota III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 80 иллюстраций ~45 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) менее 0,0978 вольта в течение 1,3 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №70

Рис. 70: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НИЖЕ 0 098 ОТ ВОЛЬТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика Tp. Напряжение ниже 0 098 от вольта? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 9).
2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Tp. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 6).
3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp с отсоединенным разъемом жгута датчика. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp NO.1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K22) Сигнальной цепью датчика Tp No.1 в разъеме жгута датчика Tp. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните сигнал замыкание на массу в (K22) Датчик Tp Перейдите к шагу No1. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 Сигнальная цепь и (K900) SENSENSOR датчик датчик SENSSENSOR SUM SIGN. IS SIGNSIGNSIGN. IS SIGNSIGNSIGN. IS SIGNSIGNTOR. IS TIGN. IS. IS TOR? (IS SIGN? IS SIGNSIGN. IS TIGN) TIGN(IS. IS) TO (IS) T K900 K22 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1 # 5-Volt SUPPLPLY) от разъема специального жгута T. F855 F855 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Tp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 8). (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
9) РАЗВЕРТКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА КОНТРОЛИРУЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. МЕДЛЕННО ОТКРЫВАЙТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА В ШИРОКО ОТКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Начинается ли напряжение примерно при 0,8 вольта и идет выше 3,5 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ СИЛОВОЙ ТРАНСМ. Нет ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОСС&QUOT; ВЫПОЛНИТЬ " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,47 вольта в течение 1,3 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(K22) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp No1
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА (F855) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

Схема №75

Рис. 75: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Tp ВЫШЕ 4,5 ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. Запустите двигатель. С помощью сканера прочитайте напряжение датчика Tp. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 8).
2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K22) датчика Tp № 1 и (K900) цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. Зажигание включено, двигатель не работает. Снимите напряжение ниже 0,5 В с установленным проводом перемычки питания? Заменить (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал разъём датчик положения дроссельной заслонки Is Voltolder выше 0 вольт? да Устранустраните короткое замыкание до напряжения аккумулятора в цепи в цепи силового привода (X2). K22 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K22) Tp Ssensor No1 от разъема специального жгута Tup. K22 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) датчик положения дроссельной заслонки и цепью (F855) 5-volt SUPPLY в соединителе Tp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устран. F855 K22 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика Tp до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
8) РАЗВЕРТКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА КОНТРОЛИРУЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. МЕДЛЕННО ОТКРЫВАЙТЕ ДРОССЕЛЬ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА В ПОЛОЖЕНИЕ ШИРОКО ОТКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Начинается ли напряжение примерно при 0,8 вольта и идет выше 3,5 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ". Нет ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОСС. ВЫПОЛНИТЕ (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №80

Рис. 80: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема системы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: С напряжением батареи более 10,4 вольт и после запуска двигателя.

Установленное условие: Температура двигателя не поднимается выше -10°C. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. (Т.е. 2 минуты для пусковой температуры -10°C или до 10 минут для автомобиля с пусковой температурой -28°C. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прогнозирует значение температуры охлаждающей жидкости, которое оно будет сравнивать с фактической температурой охлаждающей жидкости. Значительная разница приводит к ошибке. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РАБОТА ТЕРМОСТАТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900), (G931)
ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
PCM

Схема №81

Рис. 81: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо датчик температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp установлен вместе с P0128, диагностируйте их, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фактор шестерни был правильно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Переходите к шагу 2). Нет Выполнения проверки. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверьте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте терминалы температура охлаждающей жидкости и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что терминалы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. Примечание: Проверьте: Проверьте температуру окружающей среды. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) ТЕМПЕРАТУРА СРАБАТЫВАНИЯ ТЕРМОСТАТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест лучше всего работает, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение температура охлаждающей жидкости Deg. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, двигатель должен остыть до 65°C. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите значение температуры датчика AAT. Используя датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент измерения температуры, измерьте температуру окружающего воздуха рядом с датчиком AAT. Является ли значение датчика AAT -15°C показания датчика температуры? Да Перейти к шагу 5) Нет.
5) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Используйте датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измеряйте температуру охлаждающей жидкости двигателя.
6) ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ. Проверьте датчики температуры на наличие механических повреждений. Проверьте исправность кабеля. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность датчиков положение распредвала и CCP. Проверьте наличие повреждений. ВНИМАНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение примечание. Визуально осмотрите как компонент, так и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, частично оборванных проводов и выводов обратной связи или коррозии. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута датчика температуры. Отсоедините разъем жгута C2 FCM и разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K2) сигнал температура охлаждающей жидкости и цепь контроля температуры (xagxt0). G31 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута C2 FCM и разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки к разъемам жгута температура охлаждающей жидкости и AAT датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение на датчике температуры. Напряжение начинается с 5,0 вольт и падает ниже 1,0 вольта при установке провода перемычки? Да Замените соответствующий датчик температуры Не выполняйте Проверку POWERTRA. (ref-247615-S10922809212007020100000)
9) сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Да, зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K2) температура охлаждающей жидкости от разъема жгута датчика до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 Измерьте сопротивление кабеля (AAGXCM) G31 (ref-247615-S10922809212007020100000)
10) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от соответствующего разъема жгута датчика температуры до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C2 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11). Нет ремонта Откройте цепь массы датчика " Питание ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
11) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика в соединителе жгута датчика температуры. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 12). (ref-247615-S10922809212007020100000)
12) сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь OR (G931) Масса датчика цепь Measure the resistance between the сигнал цепь и (G931) датчик датчик NO SENSSENSOR (XTAT1) проверка) проверка TURE TURE TURE (TOOL TOOL TOOL TOOL TOOL) SOOL. (x0? ИЗМЕРURE TURE TUTOR TUTTURE TUTTUTTUTTUTTURE TUTTURE TURE TURE TURE t K900 G31 (ref-247615-S10922809212007020100000)
13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №93

Рис. 93: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Нет сигнала кулачка или кривошипа в течение 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об / мин.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 2,2 вольт, но выше 0,04 вольта в течение 300 миллисекунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
PCM

Схема №94

Рис. 94: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time. Yes Go To step 2). No Обратитесь к разделу " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 7).
3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с отсоединенным разъемом жгута датчика. Напряжение выше 2,2 вольта? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь от разъема жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы 88o15. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе (K1) в кабельном жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе (K1). Выполните " ПРОВЕРКА POWERTRARAIN STST6 ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 10). (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в (xtag2) 5-вольтовой цепи питания Выполните шаг POWERER. F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5.0 до соответствующей клеммы 88 # 15. F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 10). (ref-247615-S10922809212007020100000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №100

Рис. 100: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальные схемы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K902) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА O2
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z43) O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №101

Рис. 101: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

1) O2 датчик BELOW 2.52 VOLTS Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика 1 / 1 O2. Напряжение ниже 2,52 вольт? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 1 / 1 O2 датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике O2. Напряжение на датчике 1 / 1 O2 превышает 4,8 В? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение 2,5 В? Да Замените датчик O2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagxt2) O2 Return UPUPUPSTUPUP Circircircucucuit. Выполните 8. " Проверка go проверка. K902 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между " землей " и (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagxx2) O2 O2 Sup 1 / 1 / 1 step. K41 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить сопротивление между цепью (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал. (K902) O2 Return Upturn circuce в разъеме жгута O2 сенсора O2. - сопротивление ниже 100 ом? да? да. K902 K41 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K41) O2 ДАТЧИК 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (Z43) O2 1 / 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 Датчик 1 / 1 Сигнальная цепь и цепью (Z43) O2 1 / 1 массы нагревателя в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Проверьте короткое замыкание между цепью (x4) Oание на массу Z43 K41 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: Температура нагревателя сенсора O2 выше 496°C, а напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,99 вольт в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K41) O2 1/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №106

Рис. 106: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

1) O2 датчик ABOVE 3.99 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик приблизительно на 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 1 / 1 O2 Напряжение сенсора. Относится к напряжению выше 3,9 вольт. Выполнить? Шаг? (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2 (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а не (xtag2) O2 напряжение возврата вверх по току цепи? K902 K41 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K902) ВОЗВРАТ ВВЕРХ ПО ПОТОКУ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K902) Возврат O2 вверх по потоку в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в (K902) O2 Тест привода вверх по потоку. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) 1 / 1 O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1) и цепью (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъеме кабеля датчика O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Снимите напряжение между 2.3 и 2.7 В с установленным проводом питания. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag1) O2 # 1 / 1 K41 K41 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 7). Нет Устранять обрыв в цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора. Выполнить " ТЕСТ VERIFICATION POWERTRAAIN ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль / ч при открытой дроссельной заслонке в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка EVAP активна.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z43) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

Схема №111

Рис. 111: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №112

1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Относится напряжение выше 4,5 вольт. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя O2 на разъеме датчика 1 / 1 O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет меняться в зависимости от температуры. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем 88oa находится ниже разъема жгута O. K99 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (Z43) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (Z43) O2 1 / 1 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к шагу 5). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы (Z43) O2 1 / 1 отопитель. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №113

Рис. 113: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 2,5196 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z42) O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №114

Рис. 114: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

1) O2 датчик BELOW 2.52 VOLTS Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение ниже 2,52 вольт? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Превышает ли напряжение датчика O2 4,8 В? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение 2,5 В? Да Замените датчик O2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута сенсора O2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagK904) O2 Return DOWNSTROSTROROM. Выполните. " Проверка go проверка. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните замыкание на массу в (xtag2) O2 1 / 2 сигнал Train " Выполните stop ". K141 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерьте сопротивление между схемой (K141) O2 1 1 / 2 сигнал цепь и схемой (K904) O2 Return после нейтрализатора в соединителе O2 датчика O2. Сопротивление 2 меньше 100 ом? да устраните короткое замыкание между цепью (XTTAGXAG4) 2 и цепью (X2). K904 K141 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z42) O2 1 / 2 отопитель масса цепь Измерить сопротивление между цепью (K141) O2 1 / 2 сигнал и цепью (Z42) O2 отопитель масса в соединителе O2 датчика O2. Сопротивление 2 ниже 100 ом? да Устранить Короткое замыкание между цепью (Xtag2) O2 Z42 K141 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: Температура нагревателя датчика O2 превышает 496°C, а напряжение батареи превышает 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,99 вольт в течение 30 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 НИЖЕ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА СЕНСОРА O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №119

Рис. 119: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №120

Схема №121

Схема №122

1) O2 датчик ABOVE 3.9 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик при приблизительно 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте условие 1 / 2 O2 Напряжение сенсора. Относится к напряжению выше 3,9 вольт. Выполнить? Шаг? (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запуск двигателя и запуск двигателя на холостом ходу. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте напряжение на цепи (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал разъём жгута O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не (xtxtag2) O2) Возврат 2 вниз по цепи. проверьте Напряжение напряжение выше 0 напряжение? Напряжение напряжение выше напряжения? K904 K141 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута O2 датчика. Есть есть ли напряжение? Да Устранустраните короткое замыкание до напряжения в цепи в цепи (Xt2) Oите замыкание до напряжения в цепи (O4). K904 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1 / 2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2 удалите Напряжение между 2,3 и 2,7 В с помощью установленного провода перемычки. проверьте напряжение между напряжением. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K141) O2 1 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите проверку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtag1) # O2 1 / 2 жгута K141 K141 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора. Выполните " ПРОВЕРКУ POWERTRAAIN проверка ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль / ч при открытой дроссельной заслонке в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка EVAP активна.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

Схема №123

Рис. 123: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №124

1) ПРОВЕРКА РАБОТЫ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте Тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 2 O2 в течение не менее 2 минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольт. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление нагревателя O2 через разъем датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: значение сопротивления нагревателя O2 должно быть измерено при 21,1°C. Значение сопротивления датчика будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению выводов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K299) O2 # 1 / 2 Цепь управления нагревателем 88OAM от разъема жгута O. K299 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (Z42) O2 1 / 2 отопитель масса обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и (Z42) O2 1 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к шагу 5). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы нагревателя (Z42) O2 1 / 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №125

Рис. 125: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 2,5196 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K902) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА O2
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z934) НАГРЕВАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №126

Рис. 126: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

1) O2 датчик BELOW 2.52 VOLTS Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение 2 / 1 O2 датчик. Напряжение ниже 2,52 вольт? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2. Напряжение датчика O2 выше 4,8 вольта? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. Напряжение 2,5 В? Да Замените датчик 2 / 1 O2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagxt2) O2 Return UPUPUPSTUPUP Circircircucucuit. Выполните 8. " Проверка go проверка. K902 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь в соединителе жгута O2 датчик. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 / 1 сигнал проверка go step " Выполнить ". K43 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте сопротивление между цепью (K43) O2 2 2 2 / 1 сигнал цепь и цепью (K902) O2 Return UPUPTВ соединителе O2. Сопротивление меньше 100 ом? да? да? да Устранустранустраните короткое замыкание между цепью (Xtено) O2 нет (X2) и цепью (X2) перед цепью (X2). K902 K43 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z934) отопитель масса цепь Измерьте сопротивление между (K43) O2 2 2 / 1 сигнал цепь и (Z934) O2 отопитель масса цепь в соединителе O2 датчика O2. Сопротивление менее 100 ом? да устраните короткое замыкание между (xtagxtagZ934 O2 O2 O2) O2 He2 He2 отопитель масса circupe и Tup и Tup (выполните (T5). K43 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: Температура нагревателя датчика O2 превышает 496°C, а напряжение батареи превышает 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,99 вольт в течение 30 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K43) O2 2/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №131

Рис. 131: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №132

Схема №133

Схема №134

1) O2 датчик ABOVE 3.99 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик приблизительно на уровне 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 2 / 1 O2 Напряжение датчика. Относится к напряжению выше 3.99 вольт. Выполните Тест да? (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запуск двигателя и запуск двигателя на холостом ходу. Отсоедините 2 / 1 O2 Разъем жгута датчика. Измерьте напряжение на цепи (K43) O2 Датчик 2 / 1 Сигнальный разъем жгута датчика 2 / 1 O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не (xtag2) O2 напряжение возврата вверх по току цепи? K902 K43 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K902) O2 ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ВВЕРХ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Обратный ход вверх по потоку в разъеме жгута датчика 2 / 1 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (K902) O2 Испытание обратной цепи вверх по потоку " Выполните ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 2 / 1 и цепью (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута O2. Зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 2 / 1 O2. Снимите напряжение между 2,3 и 2,7 В с помощью провода перемычки Замените O? (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K43) O2 2 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag1) # O2 / 1 K43 K43 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 7). Нет Устранять обрыв в цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора. Выполнить " ТЕСТ VERIFICATION POWERTRAAIN ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль / ч при открытой дроссельной заслонке в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка EVAP активна.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z934) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

Схема №135

Рис. 135: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №136

1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить датчику O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест нагревателя O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Относится напряжение выше 4,5 вольт. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление элемента O2 отопитель через разъем датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 отопитель Element значения сопротивления должны измеряться при 211°C. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 2 / 1 Цепь управления нагревателем 88OAM от разъема жгута O. K199 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (Z934) O2 датчик отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (Z934) O2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы нагревателя (Z934) O2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №137

Рис. 137: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 2,5196 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2.
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z992) O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №138

Рис. 138: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

1) O2 датчик BELOW 2.52 VOLTS Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение 2 / 2 O2 датчик. Напряжение ниже 2.52 вольт? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2. Напряжение датчика O2 выше 4,8 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение 2,5 В? Да Замените датчик O2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута сенсора O2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagK904) O2 Return DOWNSTROSTROROM. Выполните. " Проверка go проверка. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 / 2 / 2 Цепь питания Выполните. K243 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерьте сопротивление между цепью (K243) O2 2 2 2 / 2 сигнал цепь и цепью (K904) O2 RETURURRURN в соединителе O. Сопротивление ниже 100 ом сенсора O2? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью (Xание между цепью (Xt2) 2) O2 и цепью и цепью (X2) O2 и цепью и цепью и цепью и цепью (X2) O2 и цепью. K904 K243 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (Z992) O2 2 / 2 отопитель масса цепь Измерить сопротивление между цепью (K243) O2 2 / 2 сигнал. (Z992) O2 / 2 отопитель масса цепь цепь in цепь in in in in in (XTTTAG2). (XTAGTAG2) OAG2? O2? O2? (O2? O2? O2?? O2? O2? O2? O2? O2? O2? O2? O2? O2? O2? O2? O2? O2? O2? O2? O2? Z992 K243 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: Температура нагревателя датчика O2 превышает 496°C, а напряжение батареи превышает 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,99 вольт в течение 30 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 НИЖЕ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K243) O2 2/2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №143

Рис. 143: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №144

Схема №145

Схема №146

1) O2 датчик ABOVE 3.99 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик приблизительно на 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 2 / 2 O2 Напряжение сенсора. Относится к напряжению выше 3.99 вольт. Выполнить Тест да? (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоедините 2 / 2 O2 Разъем жгута датчика. Измерьте напряжение на цепи (K243) O2 датчик 2 сигнал разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не (xtxxag2) O2 Возврат 2 вниз по цепи. проверьте Напряжение напряжение? Напряжение Напряжение напряжение выше 0 Напряжение напряжение? K904 K243 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута 2 / 2 датчика O2 присутствует ли напряжение? да Устранустраните короткое замыкание до напряжения в цепи аккумуляторной батареи (XTTAGXXXXX2) Ooooo2 4 выполните Тест. K904 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (K243) O2 2 / 2 и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме кабеля датчика 2 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2 снимите Напряжение между 2,3 и 2,7 В с помощью установленного провода-перемычки. проверьте напряжение между напряжением. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K243) O2 2 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtag1) O2 / 2 сигнала жгута K243 K243 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора. Выполните " ПРОВЕРКУ POWERTRAAIN проверка ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль / ч при открытой дроссельной заслонке в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка EVAP активна.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z922) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

Схема №147

Рис. 147: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №148

1) ПРОВЕРКА РАБОТЫ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте Тест нагревателя O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора 2 / 2 O2 в течение как минимум 2 минут. См. напряжение выше 4,5 вольт. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление 2 / 2 O2 отопитель Element, между клеммой управления O2 отопитель и клеммой массы O2 отопитель в разъеме датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 отопитель Element значения сопротивления должны измеряться при 21,1°C. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K399) O2 / 2 Цепь управления нагревателем от разъема жгута O2 соответствующего шага. K399 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (Z992) O2 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и (Z992) O2 2 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к шагу 5). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы нагревателя (Z992) O2 / 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №149

Рис. 149: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше 20 град. F и высота ниже 8500 футов.

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше 20 град. F и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше 20 град. F и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше 20 град. F и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM