Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0513 TO P0688: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P0513 TO P0688: Прочее Dodge Dakota III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 79 иллюстраций ~43 мин чтения

Условия мониторинга

  1. При контроле: Зажигание включено.

Заданные условия

  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недействительный ключ SKREEM. Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
НЕТ СВЯЗИ СО SKREEM
НЕТ ЗАПРОГРАММИРОВАННОГО В СПМ VIN
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт
  1. Установить условие: Напряжение датчика температуры батареи ниже 0 039 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K25) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K25) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ (K91)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №312
Схема №313
  1. 1) аккумулятор TEMP датчик напряжение BELOW 0.5 OF A VOLT зажигание ON, двигатель not running. с the scan tool, контроль аккумулятор датчик температуры volts. Is the напряжение below 0.5 of a volt? Yes Go To Step 2). No Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВАЕМОЕ СОСТОЯНИЕ. Проведите проверочное испытание силового агрегата ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) аккумулятор датчик температуры зажигание ON, двигатель not running. с the scan tool, read the аккумулятор Temp датчик напряжение value. Disconnect the аккумулятор датчик температуры жгут разъём. He the аккумулятор температура voltes changed from below 1.0 volt to above to above 4.5 volt? Yes Reples заменить заменить заменить заменить заменить the заменить заменить the Bace the Bace the Bace the Bace the Bace the Bace the Bace the Bace the Bace the Bace the Bace the Bace the Bace the Bace the Batteratterace the Batteratteratteratteratterate Tematterage? (. (.). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) (K25) BATT TEMP сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте сопротивление между землей и (K25) Batt Temp сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры батареи. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) Batt Temp сигнал Перейдите к шагу POW4 проверка. K25 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (K25) BATT TEMP сигнал цепь SHORTED TO (K91) BATT TEMP RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью (K25) BATT TEMP сигнал и цепью (K91) BATT TEMP RETURURURRURCH в соединителе датчика температуры аккумулятора. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (Xение между цепью (XAG4)???) K91 K25 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте передний модуль управления в соответствии со служебной информацией - Выполните верификацию кузова. (ref-247618-S35373433422007020100000)(ref-247618-S35373433422007020100000)
  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Напряжение батареи выше 4.94 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K25) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K25) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ РАЗОМКНУТА
(K91) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА ВЫШЕ 4,8 В ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любые датчики CAN - C Communication. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике температуры аккумулятора. Напряжение выше 4,9 В? Да Перейти к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры батареи. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение напряжения батареи. Подключите перемычку между цепью (K25) сигнала температуры батареи и цепью (K91) возврата температуры батареи в жгуте датчика температуры батареи. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) (K25) BATT TEMP сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте напряжение на цепи (K25) Batt Temp сигнал в разъеме жгута датчика температуры аккумуляторной батареи. Напряжение выше 0 вольт? Да устраните замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи (xtagxtx2) BATT T Temtemt 4 проверка. Выполните. K25 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (K25) BATT TEMP сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K25) Batt Temp сигнал от разъема жгута датчика температуры батареи до разъема жгута C6 IPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните разрыв цепи (K25) BATT Temp проверка цепь ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (K91) BATT TEMP RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление в цепи (K91) Batt Temp Return от разъема датчик до разъема кабельного жгута C1 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните разрыв в цепи (K91) Batt Temp Return. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ ПЕРЕДНЕГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте передний модуль управления в соответствии со служебной информацией - Выполните верификацию кузова. (ref-247618-S35373433422007020100000)(ref-247618-S35373433422007020100000)
Схема №318

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

  1. При контроле: С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 вольт.
  1. Установите условие: Напряжение датчика давления масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) становится ниже 0,1 вольта в течение 0,5 секунды. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините провод жгута переключателя давления масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки к (G6) Цепь сигнала давления масла в разъеме жгута датчика. С помощью инструмента сканирования контролируйте состояние переключателя давления масла. Прикоснитесь другим концом провода перемычки к заведомо исправному заземлению несколько раз. Изменил ли состояние переключателя давления масла с высокого на низкое при подключении и отключении перемычки. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G6) Сигнальная цепь давления масла в жгуте выключателя. Напряжение выше 0 вольт? Да Устраните замыкание на напряжение аккумулятора на цепи (G6) Сигнальная цепь давления масла. Выполните " Проверка хода 4 ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (G6) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (G6) Сигнальная цепь давления масла от разъема жгута реле давления масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление идет ниже 5,0 ом ремонта? Выполните ниже 5,0 ом? (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью (G6) Сигнал давления масла в разъеме выключателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (G6) Сигнал давления масла. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 6). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
Схема №323

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

  1. При контроле: Двигатель работает, переменный ток изучается, и реле сцепления переменного тока возбуждается.
  1. Установка условия: Напряжение сигнала датчика давления A / C на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) опускается ниже 0,58 вольта в течение 2,6 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(T103) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(T103) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (G180)
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C НИЖЕ 0,6 ОТ A ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с служебной информацией. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика давления A / C. Является ли напряжение ниже 0,6 вольта? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) (T103) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в (T103) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет перехода к шагу 6).
  3. 3) A / C давление TRANSDUCER С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение преобразователя давления A / C. Превышает ли напряжение 0,6 вольта? Да Замените преобразователь давления A / C. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 FCM. Измерьте сопротивление между землей и цепью (C18) сигнала давления A / C в разъеме кабеля датчика давления A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание на массу в (xtag2) A / C Испытайте цепь 5. C18 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G180) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА Отсоединить разъем жгута C3 FCM. Измерить сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью возврата датчика (G180) в жгуте преобразователя давления A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтировать цепь возврата Tc. G180 C18 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) (T103) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте сопротивление (T103) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута C1 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Отремонтируйте разомкнутый в (T103) 5-вольт цепи питания выполните тест ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  7. 7) (T103) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T103) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута преобразователя давления А / С. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (T103) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 8). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  8. 8) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте передний модуль управления в соответствии со служебной информацией - Выполните проверку кузова. (ref-247618-S35373433422007020100000)(ref-247618-S35373433422007020100000)
  1. При контроле: Двигатель работает, а реле сцепления переменного тока находится под напряжением.
  1. Установите условие: Сигнал преобразователя давления переменного тока на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,92 вольта. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C РАЗОМКНУТА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (T103) 5 В
(G180) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
FCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
  1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВЫШЕ 4,9 В ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения переменного тока правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика давления переменного тока. Напряжение выше 4,9 В? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) A / C давление TRANSDUCER CONTINUING OFF. Disconnect the A / C давление Transducer жгут разъём. снять a jumper провод between the (C18) A / C давление сигнал цепь и the (xtagxtx1) датчик RETURRURN цепь in in the Transeducer разъём. зажигание включено, двигатель не работает. С не работает. контролируйте Двигатель не работает. с помощью сканирующего устройства. с помощью сканирующего устройства. G180 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (C18) сигнала давления A / C в разъеме жгута преобразователя давления A / C. Напряжение выше 0 вольт? да Устраните замыкание на напряжение батареи в цепи (xtagx4) A шаг. Выполните. C18 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (C18) A / C давление сигнал от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута модуля C1 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 5). Нет Устраните разрыв цепи (C18) A / C Prepreprepressure Питание цепь perform perform perform. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (xtagx6) 5-ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью питания (T103) 5-вольт в соединителе жгута датчика давления A / C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью питания (C18) Tx4 T103 T103 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) (G180) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 FCM. Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (G180) от разъема жгута датчика давления А / С до разъема жгута C3 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в (G180) Цепь возврата датчика Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ ПЕРЕДНЕГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте передний модуль управления в соответствии со служебной информацией - Выполните верификацию кузова. (ref-247618-S35373433422007020100000)(ref-247618-S35373433422007020100000)
Схема №334

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

  1. При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя больше 1000 об / мин.
  1. Установленное условие: Напряжение батареи на 1 вольт меньше желаемого напряжения в течение установленного периода времени. Одна ошибка отключения. Свет ETC мигает.
Возможные причины
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A1)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЗАЗЕМЛЕНИИ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА
РАБОТА ГЕНЕРАТОРА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z20) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. С помощью тестера батареи Midtronics протестируйте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень привода генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему проводов / в качестве руководства по подключению. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) (A1) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между клеммой (A1) B + на генераторе и батареей + Post a Сопротивление двигателя выше. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы батареи. Напряжение выше 0,1 вольта? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в заземлении генератора между корпусом генератора и стороной массы батареи. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните через разъем полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите схему управления полем генератора. Тестовый свет ярко горит и мигает? Да Замените генератор. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 5). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K20) Gen Field управление от разъема специального жгута 88o#. K20 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K20) цепью управления генераторным полем в разъеме электрического жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K20) управления генераторным полем. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 7). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  7. 7) (Z20) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z20) в разъеме жгута полевого генератора. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z20). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.
  1. Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Генератор
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №340
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. С помощью тестера батареи Midtronics протестируйте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень привода генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, используйте схему проводов / схему в качестве руководства, проверьте проводку. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните через разъем полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите полевой драйвер генератора. Тестовый свет ярко горит и мигает? Да Замените генератор. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 3). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) (K20) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K20) Gen Field управление на разъеме жгута генератора. Напряжение выше 1,0 В? Да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (K20) Gen Field управление цепь. Выполните " POWTERTRGO 4 проверка. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
Схема №341

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в нижнем / включенном положении. Одна неисправность отключения. Три глобальных хороших отключения для очистки.
Возможные причины
(B29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(L50) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте напряжение батареи более 10 вольт. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСТАНОВА Выключите зажигание. Снимите выключатель лампы останова 5.0 и отсоедините разъем жгута. Измерьте сопротивление между (Z429) клеммой цепи массы и (B29) сигнальной клеммой тормозного переключателя № 1 в выключателе лампы останова. Измерьте сопротивление между (A103) клеммой цепи предохранителя B + и (L50) клеммой выхода переключателя лампы торможения в выключателе останова. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) (B29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (B29) Сигнальной цепью выключателя тормозов No.1 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) Проверка тормозного переключателя No1 Выполните тест цепи ". B29 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (L50) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте сопротивление выходной цепи (L50) выключателя тормозной лампы от разъема жгута выключателя стоп-сигнала до разъема жгута C1 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 5). Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка тормозной лампы Выключатель Цепь питания Выполните. L50 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в верхнем / выключенном положении. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(B29) РАЗРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No1
(L50) ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z429) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №346
Схема №347
Схема №348
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между (Z429) клеммой цепи массы и (B29) клеммой сигнальной цепи ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No1 в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите выключатель стоп-сигнала при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с значения ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь? да Перейдите к шагу 3) нет Замените выключатель. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) (B29) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (Xtxx1) Специальный жгут выключателя No1 B29 B29 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (L50) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью переключателя тормозной лампы (L50) в разъеме жгута переключателя стоп-лампы. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в выходной цепи переключателя тормозной лампы (L50). Выполните команду " POWERTRARA5 GO проверка STEP. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (Z429) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z429) и землей в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы (Z429). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
Схема №349

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

  1. При контроле: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи выше 10 вольт.
  1. Установите условие: Когда напряжение переключателя менее 0,43 вольта в течение 2 минут. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(V37) ЦЕПЬ СИГНАЛА № 1 S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V37) ЦЕПЬ СИГНАЛА № 1 S / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
КНОПКА ВОЗОБНОВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / АКСЕЛЕРОМЕТРА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №350
Схема №351
  1. 1) НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте ни на одну из кнопок Переключателя скорости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение управления скоростью. Напряжение управления скоростью ниже 1,0 В? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение выключателя контроля скорости. Отсоедините разъем жгута выключателя контроля скорости в соответствии с сервисной информацией. Изменилось ли напряжение выше 4,7 вольт? Да Замените выключатель включения / выключения контроля скорости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 3). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) скорость управление RESUME / ACCEL выключатель С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините кабельные разъемы переключателя управления скоростью Resume / Accel согласно служебной информации. Изменилось ли напряжение выше 4,7 вольт? Да, замените переключатель управления скоростью Resume / Accel выключатель. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) контактное кольцо руля Выключите зажигание. Отсоедините шестипроводный разъем C1 контактное кольцо руля (со стороны проводки приборной панели) в соответствии с сервисной информацией. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение переключателя S / C. Изменилось ли напряжение переключателя S / C на 5,0 вольт? Да Замените часовую пружину. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 5). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (V37) S / C СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ NO.1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C1 контактное кольцо руля согласно сервисной информации. Отсоедините разъемы кабеля C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала (V37) S / C в одном из разъемов кабеля выключателя S / C нет. Сопротивление ниже 100 ом? да Выполните Ремонт замыкание на массу (T2). V37 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) (V37) S / C сигнал NO.1 цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K900) Масса датчика цепь и цепью (V37) S / C сигнал No.1 в выключателе управления скоростью вращения. - сопротивление ниже 5,0 ом? да Устранустранустранустраните короткое замыкание между цепью (XTAG4) S 4 S 4 S / C и сигналом S и цепью массы (шаг 5). V37 K900 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  1. При контроле: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи выше 10 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя управления скоростью. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(V37) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(V37) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И контактное кольцо руля
(K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МЕЖДУ МУП И ПРУЖИНОЙ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА МЕЖДУ ПРУЖИНОЙ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ S / C
(V37) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 МЕЖДУ ПРУЖИНОЙ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. 1) ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте ни одну из кнопок Переключателя скорости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение управления скоростью. Напряжение управления скоростью выше 4,8 вольт? Да Перейти к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключите зажигание. Снимите неправильные Переключатели управления скоростью с рулевого колеса. Измерьте сопротивление на каждом Переключателе управления скоростью. Контролируйте омметр, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. ВОЗОБНОВИТЬ / ACCEL - 15,4 КО м Отмена - 1,24 КО м Побережье - 2,94 КО м Вкл. / выкл. - 0,47 КО м Установить - 5,49 КО м Функция на Переключателе управления скоростью Переключимела правильное значение сопротивления замены 3? Перейти. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) контактное кольцо руля Отсоедините кабельные разъемы пружин контактное кольцо руля C1 и C2 в соответствии с сервисной информацией. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между верхним и нижним 6-ходовыми кабельными разъемами контактное кольцо руля. Измерьте сопротивление сигнальной цепи переключателя (V37) S / C No.1 между верхним и нижним 6-ходовыми кабельными разъемами пружин контактное кольцо руля. Было Сопротивление выше 5,0 ом для любой цепи? Да Заменить Тест, чтобы выполнить пружина. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Подсоедините соединители шлейфа часовой пружины согласно сервисной информации. Отсоедините разъемы жгута C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (V37) S / C Выключатель No.1 Сигнальная цепь в разъеме жгута регулятора частоты вращения 1 Напряжение выше 5,3 В? Напряжение? V37 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ 88oh1 СИГНАЛЬНЫЙ ЖГУТ РАЗОМКНУТ МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И CLOCKSPRU.1 Выключите зажигание. Отсоедините разъемы зажима C1 и C2 согласно сервисной информации. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. V37 V37 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи BETWEEN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактное кольцо руля Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута контактное кольцо руля C1 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв (K900) цепи Масса датчика между блок управления силовым агрегатом и CLOCKSPR. Выполните проверку POWERTER TRAIN. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  7. 7) (V37) S / C выключатель VERIFICATION NO.1 сигнал обрыв цепи BETWEEN контактное кольцо руля контактное кольцо руля и S / C выключатель Измерьте сопротивление цепи (V37) S выключатель No.1 Сигнальная цепь от разъема C3 контактное кольцо руля до разъема жгута Вкл / Выкл. Есть сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к шагу 8) Нет Устраните обрыв выключателя в (Xка (x2), выполните обрыв выключателя (выполните обрыв в Так2) (выполните обр. V37 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  8. 8) (K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МЕЖДУ ПРУЖИНОЙ контактное кольцо руля И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ S / C Измерьте сопротивление цепи массы (K900) ДАТЧИКА от двухходового кабеля ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВКЛ / ВЫКЛ до кабеля пружины C3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните размыкание цепи массы датчика (K900) между пружиной и переключателем Cl. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
Схема №359

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Set Condition: Разомкнутое или закороченное состояние, обнаруженное в цепи управления вакуумным соленоидом управления скоростью. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(V32) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ S / C РАЗОМКНУТА
(V32) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(V36) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМНЫМ ЗОЛЕМ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V36) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМНЫМ ЗОЛЕМ S / C РАЗОМКНУТА
(Z155) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ВАКУУМНЫЙ СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. 1) скорость управление VACUUM управление Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей и запишите соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего инструмента активируйте вакуумный соленоид контроля скорости и обратите внимание на работу. Правильно ли активируется вакуумный соленоид контроля скорости? Да Обратитесь к симптому периодическая CONDITION в категории управляемости. Выполните " POWERTRAIN VERVERTING проверка ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем S / C Servo жгут. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующий инструмент, включите вакуумный соленоид S / C. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, выполните зондирование (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь in the flash / C Servservo жгут разъём Is проверка go go go go go off step on 5?).
  3. 3) (V32) S / C SUPPLY цепь Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута S / C Servo. Отсоедините разъем жгута Stop лампа выключатель. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, включите вакуумный соленоид S / C. Используя тестовую лампу, соединенную с землей. Проверьте (V32) S / C Supply цепь цепь в разъеме жгута stop stop stop Stgo Go go? Go? Go? Go?
  4. 4) (Z155) S / C масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута S / C Servo. Измерьте сопротивление между землей и (Z155) S / C масса цепь на разъеме жгута S / C SERVO. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в (xtag2) S / C Groground проверка perform POW. Z155 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ВАКУУМНЫЙ СОЛЕНОИД Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте вакуумный соленоид управления скоростью. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь управления вакуумом (V36) S / C. Освещает ли контрольная лампочка ярко и мигает и выключается? Да Замените сервопривод управления скоростью. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". 6 Не выполняйте шаг. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) (V36) S / C VACUUM SOL управление обрыв цепи Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем специального жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (V36) S / C V36 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  7. 7) (V36) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМНЫМ СОЛЕНОИДОМ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления вакуумным соленоидом регулятора (V36) S / C на соединителе жгута сервопривода регулятора скорости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления вакуумным солом регулятора (V36) S / C. Выполнить " ТЕСТ POWERTRA10. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  8. 8) (xtagx9) S / C SUPPLY обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (V32) S / C. V32 V32 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  9. 9) (V32) S / C SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (V32) S / C SUPPLY цепь на кабельном жгуте скорость управление Servo разъём. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (V32) S / C. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " Нет перехода к шагу 10). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
Схема №367

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Set Condition: Разомкнутое или закороченное состояние, обнаруженное в цепи управления соленоидом выпускного клапана управления скоростью. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(V32) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ S / C РАЗОМКНУТА
(V32) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(V35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗОЛЕМ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КАНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ЗОЛЕМ РАЗОМКНУТА
(Z155) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
  1. 1) скорость управление VENT управление Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте коды неисправностей и запишите соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид скорость управление VENT и обратите внимание на работу. Правильно ли срабатывает вакуумный соленоид скорость управление? Да Обратитесь к симптому периодическая CONDITION в категории управляемости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем S / C Servo жгут. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующее устройство, включите соленоид S / C Vent. С помощью тестовой лампы, соединенной с землей, выполните зондирование (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь in the flash / C Servservo жгут разъём? проверка s go go go go go off step on 5?).
  3. 3) (V32) S / C SUPPLY цепь Выключите зажигание. Подключите разъем жгута S / C Servo. Отсоедините разъем жгута Stop лампа выключатель. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, включите соленоид S / C VENT. Используя тестовую лампочку, соединенную с землей, проверьте (V32) S / C Supply цепь цепь в разъеме жгута stop stop Stgo лампа? go? go? Go
  4. 4) (Z155) S / C масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута S / C Servo. Измерьте сопротивление между землей и (Z155) S / C масса цепь на разъеме жгута S / C SERVO. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в (xtag2) S / C Groground проверка perform POW. Z155 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) СОЛЕНОИД ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид вентиляционного клапана управления скоростью. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления вентиляционным клапаном (V36) S / C. Горит ли контрольная лампочка ярко и мигает и выключается? Да Замените сервопривод управления скоростью. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". 6 Не выполнять шаг. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) (V35) S / C VENT управление обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема жгута блок управления силовым агрегатом 15? Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление специального жгута (Xtxtxx1) S / C Vent # So. V35 V35 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  7. 7) (V35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления (V35) S / C Vent Sol на соединителе жгута скорость управление Servo. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (V35) S / C Vent Sol. Выполнить " ТЕСТ СИЛОВОЙ 10 НА НЕТ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  8. 8) (xtagx9) S / C SUPPLY обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (V32) S / C. V32 V32 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  9. 9) (V32) S / C SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (V32) S / C SUPPLY цепь на кабельном жгуте скорость управление Servo разъём. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (V32) S / C. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " Нет перехода к шагу 10). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
Схема №372

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

  1. При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Регулятор скорости включен.
  1. Установить условие: Цепь питания управления скоростью либо разомкнута, либо замкнута на массу. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(V32) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ S / C РАЗОМКНУТА
(V32) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V30) РАЗМЫКАНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА S / C
(V30) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ S / C ТОРМОЗА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код установлен на транспортном средстве, которое не имеет S / C Servo, прошейте правильный код в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или неправильный блок управления силовым агрегатом, возможно, был ранее установлен. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ПАЛАТКИ ". Выполните " Проверку POWERTRAIN. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) (V32) S / C SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (V32) S / C Supply цепь в разъеме электрожгута выключателя, удерживая круиз-переключатель во включенном положении. Хорошо ли горит контрольная лампочка? да перейдите к шагу 3). Нет перехода к шагу 7).
  3. 3) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Отключите и снимите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммой цепи питания (V32) S / C и клеммой цепи вывода тормозного переключателя (V30) S / C в выключателе стоп-сигнала. Нажмите на плунжер выключателя и выпустите его. Изменяется ли сопротивление от значения ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи? да Перейдите к шагу 4) Нет Замените выключатель ПИТАНИЯ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (V30) S / C тормоз выключатель Выход Выключите зажигание. Подключите разъем электрожгута переключателя стоп-сигналов да и установите выключатель. Отсоедините разъем электрожгута сервопривода управления скоростью. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо НАЖАТЬ И УДЕРЖИВАТЬ переключатель управления скоростью во включенном положении при проверке напряжения. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной со световым индикатором земли, произвести (V30) S / C тормоз? (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (V30) S / C тормоз выключатель Выход обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя тормозной лампы. Измерьте сопротивление (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь от разъема жгута выключателя стоп-лампы к разъему жгута S / C Servo. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните избыточное сопротивление в (V30) S / C Trat ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь в разъеме жгута скорость управление Servo. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в выходной цепи (V30) S / C BRABRAKE выключатель OUTOUTOUT. Выполните " POWTRTRIN VERVERIFITION 9 ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  7. 7) (V32) S / C SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля 88ohm. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1) S / C цепи питания от разъема стоп-лампы. V32 V32 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  8. 8) (V32) S / C SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (V32) S / C Supply цепь в кабельном жгуте Stop лампа выключатель. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (V32) S / C SUPPLY. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перейдите к шагу 9). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием.
  1. Установите условие: Сбой связи внутренней шины между процессорами. Одна ошибка отключения. Три глобальных хороших отключения для очистки.
Возможные причины
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием.
  1. Установить условие: Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не удалась, не соответствует расчетному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.
Возможные причины
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Двигатель работает.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z20) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Генератор
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка Условие: Обнаружено открытое или закороченное состояние в цепи управления реле топливного насоса. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K31) Цепь управления реле топливного насоса разомкнута
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. 1) СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле топливного насоса. Реле топливного насоса работает? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с ИПМ. Измерьте сопротивление катушки реле топливного насоса. Сопротивление между 70 и 90 Ом? Да Перейдите к шагу 3). Нет Замените реле топливного насоса. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) INTERNAL FUSED B + CIRCUITS Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте внутренние цепи B + с предохранителем. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв или замыкание на массу во внутренних цепях B + с предохранителем. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости. Выполните " POWERTAIN VERVERIFICATION ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тест да в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом 15? Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (xtxtx5) цепи управления реле топливного насоса 88ohm в цепи специального инструмента I. K31 K31 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления реле топливного насоса в ИПМ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (K31). Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 6). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  1. При контроле: При инициализации.
  1. Установка условия: VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установка Условие: Одометр не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРОБЕГА В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установить условие: Информация о ключе SKIM не была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ SKIM ключ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.
  1. Установка Условие: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №383
Схема №384
Схема №385
  1. 1) СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле сцепления А / С. Работает ли реле сцепления А / С? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 2). (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Выключить зажигание. Снять реле сцепления А / С с ИПМ. Измерить сопротивление катушки реле сцепления А / С. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейти к шагу 3). Нет Заменить реле сцепления А / С. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) INTERNAL FUSED B + цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте внутреннюю цепь B + с предохранителем на соединении. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв или замыкание на массу в выходной цепи (F202) выключателя зажигания с предохранителем. Проверьте и замените любые открытые предохранители. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (C13) Цепь управления реле сцепления A / C разомкнута. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (C13) A / C Специальное сопротивление реле управления 88 для соединения реле сцепления с соответствующим контактом C13 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (C13) Цепь управления реле сцепления А / С на ИПМ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле (C13) А / С. Выполнить " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ТЕСТ ") Нет перехода к шагу 6. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
Схема №386

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 вольт.
  1. Установите условие: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. 1) РАБОТА РЕЛЕ ASD Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Работает ли реле ASD? Да См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ В + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключите зажигание. Снимите реле ASD с IPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте внутренние цепи B + с предохранителями в IPM. Тестовая лампочка горит ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепях B + с предохранителями. Проверьте и замените любые открытые предохранители. Выполните проверку POWERTRAIN. (ref-247615-S10922809212007020100000)
  3. 3) РЕЛЕ ASD Измерьте сопротивление катушки реле ASD. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените реле ASD. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K51) Цепь управления реле ASD от I# 15 для специальных клемм. K51 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K51) цепью управления реле ASD в IPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K51) ASD. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 6). (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  1. При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле ASD находится под напряжением. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ASD
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №390
  1. 1) ПРОВЕРЬТЕ ASD расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте P0685 - Сначала цепь управления реле автоматического отключения (ASD), если она установлена вместе с этим расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента сотрите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустится, прокрутите двигатель не менее 15 секунд. Может потребоваться повторить несколько раз. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
  2. 2) РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ Попытка запуска двигателя. Запускается ли двигатель? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 4).
  3. 3) (A955) Выходной сигнал реле реле ASD открыт Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем жгута C7 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (A955) # ASD A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  4. 4) РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите заменяющее реле вместо реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените реле ASD. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  5. 5) INTERNAL FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте внутренние цепи B + с предохранителями на релейном соединении. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу во внутренних цепях B + с предохранителями. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости. Выполните " POWERTAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
  6. 6) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (A955) Выходная цепь реле ASD от реле 88oдля устранения сопротивления # 15. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Другие статьи — Коды неисправностей P0513 TO P0688