Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0689 TO P2323: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Обзор
Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Диагностика
Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Электросхемы
Коды неисправностей P0016 TO P0118, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0689 TO P2323: Прочее Dodge Dakota III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 91 иллюстрация ~52 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Зажигание включено. Напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и реле ASD включено.

Заданные условия

Установить условие: Выходное напряжение цепи ASD падает ниже приемлемого значения в FCM. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины

Возможные причины
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
FCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-247609-S33846443542007020100000)

Схема №394

Рис. 394: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №395

Схема №396

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: P0685 и P0688 Цепь управления реле ASD коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть диагностированы, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключите зажигание. Извлеките реле ASD из IPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте внутренние цепи B + с предохранителями в IPM. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепях с внутренними предохранителями B +. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте, как необходимо ДЛЯ ировать " Питание ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C4 IPM. Измерьте сопротивление цепи релейного вывода (A955) ASD от клеммы реле до разъема жгута C4 IPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните разомкнутость в (xtag2) ASD Цепь релейного вывода, выполните служебный тест по схеме IPM. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью релейного выхода (A955) ASD на клеммах реле. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить замыкание на массу в цепи релейного управления (A955) ASD, заменить IPM в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет шага 5 ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) РЕЛЕ ASD Измерьте сопротивление катушки реле ASD между клеммами 86 и 85. Сопротивление между 60 и 80 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Замените реле ASD. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если FCM обнаруживает высокое напряжение на цепи ASD реле Sense в течение более 3,5 секунд.

Возможные причины
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
РЕЛЕ ASD
PCM

Схема №397

Рис. 397: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №398

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: P0685 и P0688 Цепь управления реле ASD коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть диагностированы, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (A955) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи релейного выхода (A955) ASD на релейном соединении. Напряжение выше 1,0 В? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 4).
3) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 IPM. Измерьте напряжение (A955) Выходная цепь реле ASD на релейном соединении. Напряжение выше 1,0 Вольт? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (A955) Выходная цепь реле ASD. Выполните " Проверка СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРОВЕРКУ. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
4) РЕЛЕ ASD Установите реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута No1 топливного инжектора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (A955) выходную цепь реле ASD на разъеме жгута топливного инжектора No1. Тестовая лампочка горит ярко? Да Замените реле ASD. Выполните команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА Заменить Переднюю систему управления ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park / Neutral для данного режима работы автомобиля. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
PCM

Схема №399

Рис. 399: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №400

1) P / N и D / R NOT IN CORRECTIVE положение примечание: проверить the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) for коды неисправностей. if P0706 is set to the блок управления трансмиссией diagnose the блок управления трансмиссией code before continuing. зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, read the Park / Neutral положение выключатель. While the передача selector selector throughing all all leving all gearing all передача to 1 to 1 и back to back to Show дисплей дисплей дисплей дисплей дисплей? (Провер/) (Проверпоказать /) (нет Индикпоказать Индик/). (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) TRS (T41) SENSE (P / N SENSE) цепь OFF. Отсоедините специальный разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. Отсоедините разъем кабеля датчика диапазона передачи. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный ремонтный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. T41 T41 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью TRS (T41) Sense (P / N Sense) на соединителе жгута TRS. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи TRS (T41) Sense (P / N Sense) проверка TRUT. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измерьте сопротивление между землей и цепью (T41) TRS Sense (P / N Sense), перемещая селектор передач через каждую передачу в разъеме TRS. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь заземлена в положении Park и Neutral и разомкнута в других положениях. Изменилось ли сопротивление от выше 100 к Ом (разомкнуто) до ниже 10,0 Ом (заземлено)? Да Перейти к шагу 5). Нет Заменить Проверка диапазона передачи Датчик мощности Выполните. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №401

Рис. 401: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Входы датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха сравниваются в условиях холодного запуска. После запуска отслеживаются показания температуры. Если два из трех показаний совпадают, а третье нет, сохраняется расшифровка кода ошибки. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
Датчик температуры
PCM

Схема №402

Рис. 402: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №403

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). примечание: All температура охлаждающей жидкости, Впуск воздух, и Ambient воздух датчик температуры codes must be diagnosted и repair before continuing. примечание: In cold weather, this расшифровка кода ошибки could be required. Is DACTIVED IVE to " PERFORM. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ С помощью сканирующего инструмента прочитайте значения температуры датчика температуры температура охлаждающей жидкости, температуры окружающего воздуха и температуры всасываемого воздуха. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры, одновременно контролируя три значения температуры датчика. Температура для каждого из датчиков увеличивается должным образом? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 3). (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
3) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините подозреваемый датчик. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика (K900). С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение подозреваемого датчика. Началось ли считывание напряжения от 4,8 до 5,0 вольт и снизилось ли оно до 0 вольт, когда был установлен провод перемычки? Да Замените датчик. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к шагу 4). (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика от разъема жгута сенсора 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 Для измерения температуры не проводите датчик. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление превышает 5,0 Ом. Да Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 6). (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №404

Рис. 404: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Зажигание включено.

Set Condition: S / C выключатель No.1 механически застревает в положении On / Off, Resume / Accel или Set слишком долго. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V37) ЦЕПЬ СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(V37) ЦЕПЬ СИГНАЛА S / C РАЗОМКНУТА
(K900) РАЗМЫКАНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(V37) ЦЕПЬ СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V37) ЦЕПЬ СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
PCM

Схема №405

Рис. 405: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №406

Схема №407

Схема №408

Схема №409

1) скорость управление выключатель STATUS Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать каждую функцию переключателей контроля скорости. Нажмите и отпустите каждую кнопку контроля скорости. - Resume / Accel - отмена - Decel (Coast) - On / Off - Set Изменяется ли состояние каждой функции переключателя при нажатии каждого переключателя? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " POWERTRAIN VERICATION VERIFIFICATION проверка ". No Go to step 2). (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) ВЫКЛЮЧАТЕЛИ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ Выключите зажигание. Отключите и снимите переключатели контроля скорости с рулевого колеса в соответствии с сервисной информацией. Измерьте сопротивление на каждом переключателе контроля скорости. Контролируйте омметр, нажимая на каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. Возобновить / Ускорить - 15,4 КО м Отмена - 1,24 КО м Берег - 2,94 КО м ВКЛ / ВЫКЛ. -0,47 КО м Установить - 5,49 КО м Исправм Функция на Переключна переключателе управления скоростью 3 КО М М М. Выполнить. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) (V37) S / C выключатель NO.1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение (V37) S / C выключатель No.1 сигнал цепь. Is напряжение выше 5,0 вольт? Да Устраните короткое замыкание до напряжения аккумулятора в цепи (Notxtxtxtxtxtag2) 1 Выполните C V37 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) (V37) S / C ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ NO.1 СИГНАЛ ЦЕПИ РАЗОМКНУТ ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться от обоих разъемов цепи управления скоростью. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов цепи блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (XTAG1 / 1) V37 V37 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов электрического жгута переключателя управления скоростью. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема электрического жгута регулятора скорости до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните размыкание цепи массы датчика (K900) Выполните " тест POWERTRAIN. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (V37) S / C выключатель NO.1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (V37) S / C выключатель No.1 сигнал цепь в разъеме жгута скорость управление. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (V37) S / C выключатель No.1 сигнал цепь. Выполните " POWTRRARAAIN VERVERITION No to проверка STSTSTSTEP. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между (V37) S / C выключателем No.1 Сигнальная цепь и (K900) Масса сенсора в разъеме жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (V37) S / C переключателем тока K900 (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
СПМ внутр.

Схема №410

Рис. 410: Диагностический тест. Dodge Dakota III

1) Зажим и ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ. Выключите зажигание. Отключите разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Запуск разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. С 12-вольтным тестовым светом, подключенным к земле, и установленным специальным переключателем # 8815. F202 F924 F202 F924 (ref-247615-S10922809212007020100000)
2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Модуль управления трансмиссией сообщает о внутренних ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ". Нет Замените и обслуживайте модуль управления трансмиссией. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
СПМ внутр.

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
СПМ внутр.

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяет при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
PCM

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяется при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
PCM

При мониторинге: Во время всех режимов привода

Установите условие: Если вакуум падает ниже 1,5 " рт.ст. при оборотах двигателя более 2000 об / мин и закрытой дроссельной заслонке. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр No1 (K22)
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

Схема №411

Рис. 411: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №412

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Схема №418

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Схема №422

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки или компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0501 - нет сигнала скорости транспортного средства установлен долго с этим расшифровка кода ошибки, обратитесь к диагностике P0501, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и нагара. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, см. Зажигание включено, не работает. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) УТЕЧКА ВАКУУМА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для выключения двигателя, если возникает большая трещина вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор на наличие утечек и трещин. Осмотрите силовой усилитель тормоза на наличие утечек вакуума. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы и утечек вакуума. Проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она погнута и полностью закроется, если она может быть заменена. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканера контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 11).
4) РАБОТА ДАТЧИКА Tp Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp, медленно нажимая на педаль дросселя от закрытого до широко открытого дросселя. Напряжение начинается примерно с 0,8 вольта и идет выше 3,5 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Выполните " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 5). (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (F855) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller Volt # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Tx1) F855 F855 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Tp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 7). (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Продолжайте подсоединять разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K22) датчика Tp No.1 и цепью (K900) массы датчика в разъеме жгута датчика. Напряжение датчика Tp изменяется примерно с 4,9 В до 0,5 В перемычки. (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините специальный разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K22) NOP. K22 (ref-247615-S10922809212007020100000)
9) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp NO.1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K22) датчика Tp No.1 в соединителе жгута датчика Tp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (K22) датчика Tp No.1. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 10 " Шаг No проверка. (ref-247615-S10922809212007020100000)
10) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCX2. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута сенсора Tp до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. нет Сопротивления? Выполнить ниже шага ом? Выполнить? Выполнить? K900 (ref-247615-S10922809212007020100000)
11) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Tx5 (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag1). F856 F856 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы (K900) датчика. Обратите внимание на то, что сканирующее устройство отображает напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от примерно 4,9 Вольт до уровня ниже 0,5 Вольс установленным соединительным проводом? да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе). Выполните ТЕСТ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
14) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА (K1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Cirction от разъема специального кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе 88o15. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 16). (ref-247615-S10922809212007020100000)
16) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8817 - это да Сопротивление ниже 5,0 ом ремонта? K900 (ref-247615-S10922809212007020100000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №423

Рис. 423: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, а также на множитель продувочного топлива, и результат будет ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ДАТЧИК 1/2 O2
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА

Схема №424

Рис. 424: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №425

Схема №426

Схема №427

Схема №428

Схема №429

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте историю ремонта автомобиля. Если 1 / 2 O2 был заменен, убедитесь, что датчик O2 был правильно установлен и соответствует спецификации OEM. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к этапу 2 " Проверка мощности " Нет ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать травм из-за того, что выхлопная система горячая, дайте выхлопным газам остыть до безопасной температуры перед выполнением физической проверки. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Визуально и физически осмотрите выхлопную систему на наличие отверстий, трещин и закупорки в выхлопной системе. Выхлопная система в хорошем состоянии? Да Перейдите к шагу 3). Нет ремонта или замените при необходимости. Выполните " POWERTAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Проверка любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должно быть утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральном ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего ВАКУ- выполняйте (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) O2 датчик Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. При помощи сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Перемычка 2.5 датчик должна показывать 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Используя соединительный провод, перескакивайте сигнальную цепь (K141) O2 датчик 1 / 2 на цепь (K904) O2 Return вниз по потоку в жгуте датчика O2. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь Снимите скачкообразный провод. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора проконтролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение выше 4,8 В? Да Перейдите к шагу 6). Нет Проверьте (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь на предмет обрыва или короткого замыкания на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и замените управляющую программу силового привода. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь от разъема жгута O2 датчик. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagxt2) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление Circcircuit выполнить " Проверка ". K299 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь в соединителе жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Проверьте топливную систему на наличие загрязнений. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Проверьте (K904) O2 Return после нейтрализатора управление цепь на короткое замыкание на массу, обрыв, обрыв или короткое замыкание на напряжение проверьте датчик. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, а также на множитель продувочного топлива, и результат будет ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ДАТЧИК 1/2 O2
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K299) O2 НАГРЕВАТЕЛЬ 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА

Схема №430

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте историю ремонта автомобиля. Если 1 / 2 O2 был заменен, убедитесь, что датчик O2 был правильно установлен и соответствует спецификации OEM. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к этапу 2 " Проверка мощности " Нет ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать травм из-за того, что выхлопная система горячая, дайте выхлопным газам остыть до безопасной температуры перед выполнением физической проверки. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Визуально и физически осмотрите выхлопную систему на наличие отверстий, трещин и закупорки в выхлопной системе. Выхлопная система в хорошем состоянии? Да Перейдите к шагу 3). Нет ремонта или замените при необходимости. Выполните " POWERTAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Проверка любого из следующих условий / механических проблем ИНЖЕКТОР ВОЗДУХА - не должен иметь утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должен свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должен быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего вакуума - выполняйте (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) O2 датчик Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. При помощи сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Перемычка 2.5 датчик должна показывать 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Используя соединительный провод, перескакивайте сигнальную цепь (K141) O2 датчик 1 / 2 на цепь (K904) O2 Return вниз по потоку в жгуте датчика O2. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь Снимите скачкообразный провод. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора проконтролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение выше 4,8 В? Да Перейдите к шагу 6). Нет Проверьте (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь на предмет обрыва или короткого замыкания на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и замените управляющую программу силового привода. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не выполняйте измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag1) O2 датчика 1 / 2 K299 K299 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Подключите разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на разъеме (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута O2. Напряжение на 2,5 В? Да Проверьте топливную систему на наличие загрязнений. Выполните " POWERTRAIN VERVERTEST проверка ". Нет Проверьте (xtag2) короткое замыкание. K904 (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №431

Рис. 431: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов и уровень топлива более 15%.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ДАТЧИК 2/2 O2
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K399) O2 НАГРЕВАТЕЛЬ 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА

Схема №432

Рис. 432: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №433

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте историю ремонта автомобиля. Если 2 / 2 O2 был заменен, убедитесь, что датчик O2 был правильно установлен и соответствует спецификации OEM. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2 " Проверка мощности " Нет ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать травм из-за того, что выхлопная система горячая, дайте выхлопным газам остыть до безопасной температуры перед выполнением физической проверки. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Визуально и физически осмотрите выхлопную систему на наличие отверстий, трещин и закупорки в выхлопной системе. Выхлопная система в хорошем состоянии? Да Перейдите к шагу 3). Нет ремонта или замените при необходимости. Выполните " POWERTAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Проверка любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должно быть утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральном ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего ВАКУ- выполняйте (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) O2 датчик Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2. Перемычка 2.5 датчик должна показывать 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Используя соединительный провод, переключите сигнальную цепь (K243) O2 датчик 2 / 2 датчик на (K904) O2 Return вниз по цепи в жгуте датчика O2. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь Снимите скачкообразный провод. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение O2 датчик. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Переходите к шагу 6). Нет Проверьте (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь for a обрыв or короткое замыкание to Voltolition. Проверьте коннектор Oper Oper Oper Oper Oper S2 датчик PC, выполните программу управления и Замените. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь в разъеме жгута O2 датчик. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K399) O2 O2 S2 датчик 2 отопитель управление Circcircuit выполните " тест POWTERTRAIN ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь в соединителе жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Проверьте топливную систему на наличие загрязнений. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Проверьте (K904) O2 Return после нейтрализатора управление цепь на короткое замыкание на массу, обрыв, обрыв или короткое замыкание на напряжение проверьте датчик. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, а также на множитель продувочного топлива, и результат будет ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ДАТЧИК 2/2 O2
(K342) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА

Схема №438

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте историю ремонта автомобиля. Если 2 / 2 O2 был заменен, убедитесь, что датчик O2 был правильно установлен и соответствует спецификации OEM. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2 " Проверка мощности " Нет ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать травм из-за того, что выхлопная система горячая, дайте выхлопным газам остыть до безопасной температуры перед выполнением физической проверки. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Визуально и физически осмотрите выхлопную систему на наличие отверстий, трещин и закупорки в выхлопной системе. Выхлопная система в хорошем состоянии? Да Перейдите к шагу 3). Нет ремонта или замените при необходимости. Выполните " POWERTAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Проверка любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должно быть утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральном ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего ВАКУ- выполняйте (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) O2 датчик Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута 2 / 2 O2 датчик. Да, с помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение 2 / 2 O2 датчик. Напряжение O2 датчик должно показывать 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Используя соединительный провод, переключите цепь (K243) O2 сигнал 2 / 2 сигнал на (K904) O2 Return 5.0 цепь вниз по цепи в жгуте O2 датчика. Обратите напряжение 2,5: (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь Снимите скачкообразный провод. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2. Напряжение выше 4,8 В? Да Проверьте цепь сигнала (K243) O2 датчик 2 / 2 на обрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора. Осмотрите разъем датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если В, замените и запрограммируйте информацию. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не выполняйте измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag1) O2 датчика 2 / 2 K399 K399 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Подключите разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на разъеме (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута O2. Напряжение на 2,5 В? Да Проверьте топливную систему на наличие загрязнений. Выполните " POWERTRAIN VERVERTEST проверка ". Нет Проверьте (xtag2) короткое замыкание. K904 (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №439

Рис. 439: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура хладагента должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность будет установлена. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет светиться при первом сбое поездки.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
PCM

Схема №440

Рис. 440: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блочного нагревателя может быть причиной этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перед продолжением диагностируйте все другие коды температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКУ POWERTRAIN. (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверьте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте терминалы температура охлаждающей жидкости и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что терминалы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание да, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования проверьте значение температуры охлаждающей жидкости? Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) температура охлаждающей жидкости датчик Подсоедините перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью (K900) Масса датчика в соединителе жгута температура охлаждающей жидкости датчик. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости датчик. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Есть ли напряжение ниже 1,0 В? Да Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 5. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (К2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи сигнала (К2) ЭСТ Выполните " Проверку POWERTRARA6 ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь от разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да? Выполните измерение сопротивления? (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
8) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (K2) ЭСТ. Выполните " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 9). (ref-247615-S10922809212007020100000)
9) (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K2) ЭСТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы (K900) датчика и цепью массы (K2) ЭСТ Нет Испытания цепи питания. Выполните. (ref-247615-S10922809212007020100000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №446

Рис. 446: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1 РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №447

Рис. 447: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №448

Схема №449

Схема №450

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A955) в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к шагу 3). A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Соответствует ли сопротивление указанной спецификации для проверяемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 4). Нет Заменить катушку на свечу ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С помощью 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K19) Coil управление No.1. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за тестовой лампой. Каково состояние тестовой лампы во время прокрутки двигателя? Ярко мигает. Замените катушку на свечу. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". ON постоянно. Перейдите к шагу 5). (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K19) COIL управление NO.1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K19) Coil управление No.1 цепь in Coil on Штепсельный разъем жгута. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (K19) Coil управление No1 цепь. Perform " go " проверка go ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K19) COIL управление NO.1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1) coil управление No1 K19 K19 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №451

Рис. 451: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ No2 РАЗОМКНУТА
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №452

Рис. 452: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №453

Схема №454

Схема №455

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A955) в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к шагу 3). A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Соответствует ли сопротивление указанной спецификации для проверяемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 4). Нет Заменить катушку на свечу ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С помощью 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K17) Управление катушкой № 2. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за тестовой лампой. Каково состояние тестовой лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку на свечу. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Постоянно ВКЛ. Перейдите к шагу 5). Постоянно переходите к шагу 6. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ NO.2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление No.2 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K17) Coil управление No2. Выполнить проверку " POWERRAIN. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K17) COIL управление NO.2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) coil управление No2 от разъема специального жгута. K17 K17 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №456

Рис. 456: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No3 РАЗОМКНУТА
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №457

Рис. 457: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №458

Схема №459

Схема №460

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A955) в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к шагу 3). A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Соответствует ли сопротивление указанной спецификации для проверяемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 4). Нет Заменить катушку на свечу ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С помощью 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K18) Coil управление No.3. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за тестовой лампой. Каково состояние тестовой лампы при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Замените катушку на свечу. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". ON Постоянно. Перейдите к шагу 5). Постоянно переходите к шагу 6. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K18) COIL управление NO.3 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K18) Coil управление No.3 цепь in Coil on Штепсельный разъем жгута. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (K18) Coil управление No3 цепь. Выполните up " проверка проверка No No No проверка. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K18) COIL управление NO.3 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) coil управление No.3 K18 K18 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №461

Рис. 461: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 4 РАЗОМКНУТА
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №462

Рис. 462: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №463

Схема №464

Схема №465

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A955) в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к шагу 3). A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Соответствует ли сопротивление указанной спецификации для проверяемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 4). Нет Заменить катушку на свечу ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С помощью 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику, прощупайте цепь (K15) Управление катушкой № 4. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за тестовой лампой. Каково состояние тестовой лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку на свече. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Постоянно ВКЛ. Перейдите к шагу 5). Постоянно переходите к шагу 6. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K15) COIL управление NO.4 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление No.4 in Coil on Plug жгут разъём. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K15) Coil управление No4. Выполните " ТЕСТ No ПРОВЕРКИ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K15) COIL управление NO.4 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) coil управление # 4 цепи специального жгута. K15 K15 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №466

Рис. 466: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No5 РАЗОМКНУТА
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ No.5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №467

Рис. 467: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №468

Схема №469

Схема №470

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A955) в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к шагу 3). A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Соответствует ли сопротивление указанной спецификации для проверяемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 4). Нет Заменить катушку на свечу ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K16) Coil управление No.5. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку на свечу. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". ON постоянно. Перейдите к шагу 5). (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K16) COIL управление NO.5 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K16) Coil управление No.5 цепь in Coil on Штепсельный разъем жгута. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (K16) Coil управление No5 цепь. Perform " проверка go ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K16) COIL управление NO.5 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) coil управление No.5 цепи специального жгута. K16 K16 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №471

Рис. 471: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No6 РАЗОМКНУТА
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №472

Рис. 472: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №473

Схема №474

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A955) в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к шагу 3). A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Соответствует ли сопротивление указанной спецификации для проверяемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 4). Нет Заменить катушку на свечу ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, прощупайте цепь (K10) Coil управление No.6. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку на свече. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". ВКЛ. Постоянно. Переходите к шагу 5). (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K10) COIL управление NO.6 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K10) Coil управление No.6 цепь in Coil on Штепсельный разъем жгута. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (K10) Coil управление No6 цепь. Perform " проверка go ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K10) COIL управление NO.6 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление разъема специального жгута (xtxtxxx1) coil управление No6. K10 K10 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №475

Рис. 475: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ No.7 РАЗОМКНУТА
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.7 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №476

Рис. 476: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №477

Схема №478

Схема №479

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A955) в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к шагу 3). A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Находится ли сопротивление в пределах указанной спецификации для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените катушку на свече. Выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K97) Coil управление No.7. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку на свече. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно вкл. Перейдите к шагу 5). Постоянно переходите к шагу 6. (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K97) COIL управление NO.7 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K97) Coil управление No.7 цепь in Coil on Plug жгут разъём. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K97) Coil управление No7 цепь. Выполнить " Питание TRAIN IN VERVERVER. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K97) COIL управление NO.7 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы кабельного жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабельного жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtx x5) Coil управление No.7 цепь для подключения специального разъема катушки. K97 K97 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №480

Рис. 480: Принципиальная схема. Dodge Dakota III

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 8 РАЗОМКНУТА
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 8 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №481

Рис. 481: Диагностический тест. Dodge Dakota III

Схема №482

Схема №483

Схема №484

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A955) в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к шагу 3). A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Находится ли сопротивление в пределах указанной спецификации для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените катушку на свече. Выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K98) Coil управление No.8. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку на свече. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". ON Постоянно. Перейдите к шагу 5). (ref-247615-S10922809212007020100000)
5) (K98) COIL управление NO.8 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K98) Coil управление No.8 in the Coil on Plug жгут разъём. Is the resistance below of 100 om? Yes Repair the короткое замыкание to масса in (xtagxt2) Coil управление ONNO.8 circuff. Perform " Проверка form " Проверка go " Проверка GO проверка. K98 (ref-247615-S10922809212007020100000)
6) (K98) COIL управление NO.8 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxx8) Coil управление No.8 цепь от разъема специального жгута. K98 K98 (ref-247615-S10922809212007020100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)