Коды неисправностей P0201 TO P0401: Диагностика Dodge Dakota III

Диагностический тест

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно примечание: проверить for any TSB ' s that apply to a Misfire condition. Review the vehicle repair history for any mispatch conditions that have been performed. Star the двигатель. Obsure the WHCYLOR MISFIFIRING screen at at at at at Leis an an an an an an an an Ma Ma Ma Ma Ma Ma Mis a Mis a Ma Mis a Mis a MRAC? is a MLIS? is?? (Нет (Нет P(Нет? Нет Перейти перейти к шагу) Проверить к шагу 2) Проверка " Проверка " Проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-247615-S10922809212007020100000)
3. 3) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ МОЩНОСТИ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания от цилиндров с пропуском зажигания. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора от цилиндров с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A955) Выходную цепь реле зажигания от жгута катушки зажигания. A955 (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подсоедините соединители жгута катушки зажигания. Снимите катушки зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить через зазор искрового тестера. Хорошо присутствует? да Перейдите к шагу 5).
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Есть ли проблемы с свечой зажигания? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6 ". Не выполняйте ТЕСТ. (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать заключение ниже. (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) Датчик ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 34: Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливная система. C4390
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР РАБОТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Удалите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте возможность топливу достичь максимального давления.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть в пределах загрязнений (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) топливная форсунка (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту схему управления инжектором. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверить цепь управления инжектором. С помощью сканирующего инструмента, включить блектор. (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 16. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение. (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-247615-S10922809212007020100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса или реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь управления катушкой зажигания. ПРОВЕРНИТЕ двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: первичное сопротивление катушки зажигания 3.7L и 4.7L составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. (ref-247615-S10922809212007020100000)
15. 15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение. (ref-247615-S10922809212007020100000)
16. 16) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №151

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к разделу " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-247609-S34786074972007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)
2. 2) ПРОВЕРКА НЕПРАВИЛЬНОЙ ОБЛАСТИ ДЕЙСТВИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ОБЛАСТЬЮ ДЕЙСТВИЯ ЛАБОРАТОРИИ Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная цепь в разъеме жгута датчика. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду.
3. 3) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а крепежный болт (ы) затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. (ref-247615-S10922809212007020100000)
4. 4) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5-вольтовая в разъеме жгута датчика. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 5). Нет Устраните повреждение инструмента на массу при разомкнутом на (xtag2) # 5-вольтовая цепь питания. F855 (ref-247615-S10922809212007020100000)
5. 5) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Выключите зажигание. Осторожно отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (земля). Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите пазы импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate на предмет повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 6). (ref-247615-S10922809212007020100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ РАБОТЫ С КАБЕЛЕМ ПИТАНИЯ. Неисправен сенсор двигателя. Неисправен сенсор Ckp. Установите сенсор Ckp и подсоедините кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Неустойчивое состояние сенсора положения кулачка может привести к установке сенсора P0339. С помощью лабораторного сенсора и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратное зондирование (K44) сигнальной цепи положение распредвала в разъеме кабеля сенсора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: (ref-247615-S10922809212007020100000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-247615-S10922809212007020100000)
8. 8) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем жгута Ckp сигнал цепь (Зажигание включено, двигатель не работает) Измерить напряжение на сигнальной цепи (xttagx1) Ckkkp Sсигнальной цепи в разъеме жгута датчика. покачивать проворачивание соответствующего жгута во время выполнения этого измерения. Напряжение. K24 K24 (ref-247615-S10922809212007020100000)
9. 9) (K24) Сигнал проверки Ckp разомкнут Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление в цепи сигнала (K24) Ckp от разъема жгута Ckp до соответствующей клеммы # 15. K24 (ref-247615-S10922809212007020100000)
10. 10) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp сигнал в разъеме кабеля датчика Ckp. Провернуть соответствующий жгут проводов, контролируя значение сопротивления. K24 (ref-247615-S10922809212007020100000)
11. 11) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K24) Ckp сигнал цепь in the Ckkkkkp SAMSIGNAL SIGNSIGNAL SUT во Время прокручивания соответствующего жгута при выполнении этого измерения. Сопротивление составляет менее 5,0 ом питания? Да 4. F855 K24 (ref-247615-S10922809212007020100000)
12. 12) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-247615-S10922809212007020100000)(ref-247615-S10922809212007020100000)

Схема №152

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-247615-S27865402162007020100000)