Сервисная информация - 545RFE АКПП: Капитальный ремонт Dodge Dakota III

Как собрать сервисный информацию - 545RFE акпп: капитального ремонта

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

1. Установите перепускной клапан фильтра охладителя. Затяните перепускной клапан в соответствии с техническими требованиями. Клапан использует коническую трубную резьбу, и чрезмерный крутящий момент может повредить картер коробки передач. Затяните перепускной клапан фильтра охладителя до 4,5 Н.м (40 дюйм фунт / кв. дюйм).
2. Установить новое уплотнение вала селектора (1) с помощью уплотнителя 8253 (2). (Таблица 36) 1 - РУЧНОЙ РЫЧАГ ВАЛА
3. Установите ручной вал селектора и стопорный винт, затяните стопорный винт ручного вала селектора до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
4. Установите рычаг ручного переключения (1) на вал ручного селектора и затяните удерживающий поперечный болт на момент 16 Н.м (140 дюйм фунт.). (НАПРАВЛЯЮЩАЯ 37) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ВАЛ 4 - ПРУЖИНА 5 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 6 - РУЧНОЙ ВАЛ / РЫЧАГ 7 - ПАРКОВОЧНЫЙ СТЕРЖЕНЬ
5. Установите парковую собачку (5), пружину (4) и вал (3).
6. Установить парковую тягу 7 и э-зажим. (Шток 38)
7. Установить направляющую парковочной штанги 1 и стопорное кольцо 2. (Стопорное кольцо 38) 1 - TOOL 8254 2 - SEAL
8. Установите новое уплотнение трубки щупа (2) с помощью установщика уплотнений 8254 (1). (Таблица 39) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед окончательной сборкой осевой линии коробки передач компоненты сцепления 2c / 4c должны быть установлены на место и измерены следующим образом
9. Установить реактивную пластину 2c (4) в коробку передач. (Таблица 40)
10. Установите 2c пакет сцепления (2, 3) в картер коробки передач. (Таблица 40)
11. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c (1) в картер коробки передач. (Рисунок 40) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2-4c ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ / ПЕРЕБОРКА
12. Установите фиксатор / переборку 4c (2) в картер коробки передач и убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана. (Рисунок 41)
13. Установите коническое стопорное кольцо (1) 4C в коробку передач. Убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к зоне корпуса клапана.
14. Измерьте с помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2С между реактивной пластиной 2С и картером коробки передач в четырех различных точках. Средним значением этих измерений является зазор 2С пакета сцепления. Правильный зазор сцепления составляет 0 455-1 335 мм (0 018-0 053 дюйма). Реакционная пластина не является селективной. Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, необходимо заменить реактивную пластину, все фрикционные диски и стали.
15. Снимите фиксатор/переборку 4C и все компоненты сцепления 2C с картера коробки передач. 1 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА/ОБГОНА В СБОРЕ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
16. Установить муфту заднего хода в сборе (1). (Рисунок 42) Убедитесь, что отверстие для подачи масла направлено в сторону корпуса клапана и что спускное отверстие совмещено с выемкой в задней части картера коробки передач.
17. Установите стопорное кольцо (2) для удержания фиксатора муфты заднего хода в картере коробки передач. Стопорное кольцо имеет коническую форму и должно быть установлено конической стороной вперед. После установки убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку для стопорного кольца. (Рисунок 42)
18. Проверить пневматическую муфту заднего хода и убедиться в правильности работы муфты свободного хода. 1 - ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ ВВОДА/РЕВЕРСА 2 - НОМЕР ПОДШИПНИКА 9 3 - НОМЕР ПОДШИПНИКА 12
19. Установите упорный подшипник номер 12 (3) над выходным валом и против заднего планетарного ряда. Плоская сторона подшипника идет в сторону планетарного ряда зубчатых колес, а выступающие лапки на внутренней дорожке качения должны быть обращены к задней части трансмиссии.
20. Установить планетарный узел реверса / входа (1) через узел муфты заднего хода. (Выпуск 43) 1 - PARK SPRAG передача
21. Установить парковую шестерню (1) на выходной вал. (Рисунок 44) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
22. Установить стопорное кольцо (1) для удержания парковочной заглушки на выходном валу. (Рисунок 45) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА
23. Установить реактивную пластину 2c (4) в коробку передач. (Таблица 46)
24. Установите 2c пакет сцепления (2, 3, 4) в картер коробки передач. (Таблица 46) 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 8 5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 7 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 9 6 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3 - ВОДИЛО РЕАКТИВНОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ 7 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 6 4 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕАКТИВНАЯ 8 - КОЛЬЦО РЕАКТИВНОЕ
25. Установить упорный подшипник номер 8 (1) внутри реактивного водила наружным кольцом против реактивного планетарного водила (3).
26. Установите реактивный планетарный редуктор и упорный подшипник № 9 (2) с внутренним кольцом на реактивное водило планетарной передачи (3) в картер трансмиссии. (Рисунок 47)
27. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c в картер коробки передач. (Таблица 46)
28. Установите солнечную шестерню реакции (4) в планетарную зубчатую передачу реакции. Убедитесь, что небольшое плечо обращено к передней части трансмиссии. (Рисунок 47)
29. Установить упорный подшипник № 7 (5) на реактивную солнечную шестерню (4) внутренним кольцом к солнечной шестерне. (Рисунок 47) 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВЫСТУП (3) 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
30. Установить селективную упорную пластину (2) выходного вала на реактивное кольцо так, чтобы масляные канавки были обращены к зубчатому колесу кольца, а проушины (1) и насечки были совмещены, как показано на рисунке. (Рисунок 48)
31. Установить упорный подшипник номер 6 (7) на селективную упорную пластину выходного вала (6) плоской стороной к упорной пластине и приподнятыми лапками на внутренней обойме, обращенной к передней части трансмиссии. (Рисунок 47)
32. Установить реактивное кольцо (8) в планетарный редуктор реактивной передачи. (Рисунок 47) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2-4с ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ / ПЕРЕБОРКА
33. Установите фиксатор/переборку 4С (2) в картер коробки передач. Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана. Во время установки фиксатора/переборки 4C повернуть кольцевое реакционное пространство для облегчения установки.
34. Установите коническое стопорное кольцо (1) 4c в коробку передач с конусом в направлении передней части коробки, убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии коробки в направлении к зоне корпуса клапана. (Рисунок 49)
35. Проверка работы сцепления 2c и 4c воздухом. 1 - TOOL 8261 2 - TOOL 8266 3 - TOOL C-3339
36. Используя центровочную пластину 8261 (1), адаптер 8266-17 из набора инструментов для торцевого люфта 8266 (2) и циферблатный индикатор C-3339 (3), измерьте и запишите величину торцевого люфта выходного вала. Правильный люфт выходного вала составляет 0,22-0,55 мм (0 009-0 021 дюйма). При необходимости отрегулируйте. Установите выбранную упорную пластину выходного вала и повторно измерьте величину торцевого люфта для проверки выбора. (Таблица № 50)
37. Нанесите шарик силикона RTV и установите корпус удлинителя/адаптера на коробку передач.
38. Установите и затяните болты, чтобы закрепить корпус удлинителя/адаптера на коробке передач. Правильный крутящий момент составляет 54 Н.м (40 фут.лб.с.). 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 5 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 1
39. Установить упорный подшипник № 5 (1) и селективную упорную плиту (2) на фиксатор / переборку 4с, убедившись, что наружная обойма подшипника упирается в упорную плиту. (Рисунок 51)
40. Установите входной узел сцепления (3) в картер коробки передач. Убедитесь, что входной узел сцепления полностью установлен, выполнив визуальный осмотр через отверстие датчика входной скорости. Если зубья зубчатого колеса на входном узле сцепления отцентрированы в отверстии, узел полностью установлен. (Рисунок 51)
41. Установить упорный подшипник номер 1 (4) наружным кольцом вверх в карман входного узла муфты. (Рисунок 51) 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС К БОЛТУ КАРТЕРА (6) 2 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
42. Установите масляный насос 2 в картер трансмиссии. (Рисунок 52)
43. Установите болты (1) для удержания масляного насоса в картере коробки передач. Затяните болты масляного насоса до 28 Н.м (250 фунт / кв. дюйм). 1 - TOOL 8266 2 - TOOL C-3339
44. С помощью адаптера 8266-1 из комплекта инструмента с торцевым люфтом 8266 (1) и индикатора с круговой шкалой C-3339 (2), измерьте и запишите значение торцевого люфта входного вала. Правильный концевой люфт составляет 0,46-0,89 мм (0 018-0 035 дюйма). Отрегулируйте при необходимости. Установите выбранную упорную пластину на упорный подшипник номер 5 и повторно измерьте конечный люфт, чтобы проверить выбор. (ПРИМЕЧАНИЕ 53).
45. Установите переднюю крышку коробки передач (2) в картер коробки передач. (Рисунок 54)
46. Установите внешнее стопорное кольцо (3) для удержания передней крышки коробки передач (2) в картере коробки передач. (Рисунок 54)
47. Частично установите стопорное кольцо передней крышки внутренней коробки передач (1) на масляный насос. (Выпуск 54) 1 - TOOL 8255 2 - SNAP-кольцо
48. С помощью программы Installer 8255 (1) установите защелкивающееся кольцо передней крышки внутренней коробки передач (2) на масляный насос. (Выпуск 55) 1 - БОЛТ КОРПУСА КЛАПАНА В КОРПУС (6)
49. Установите корпус клапана. Убедитесь, что штифт на ручном рычаге правильно вошел в зацепление с пластиной селектора TRS. Затяните корпус клапана на болты коробки передач (1) до 12 Н.м (105 дюйм фунт.). (Рисунок 56) 1 - ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - ФИЛЬТР ВОЗВРАТА ОХЛАДИТЕЛЯ Результат: ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН 3 - ФИЛЬТР ВОЗВРАТА ОХЛАДИТЕЛЯ 4 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Уплотнение первичного масляного фильтра ДОЛЖНО быть полностью повреждено заподлицо на корпус масляного насоса.
50. Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установите уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
51. Установите первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). Затяните винт, удерживающий первичный масляный фильтр на корпусе клапана, до 4,5 Н.м (40 дюйм фунт.). С помощью ключа масляного фильтра 8321 затяните обратный масляный фильтр охладителя на картере коробки передач до 14 Н.м (125 дюйм.). (Рисунок 57)
52. Нанесите силикон RTV на поддон картера и установите поддон картера коробки передач. Затяните болты до 12 Н.м (105 дюйм.лбс). 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
53. Установить входной (3), выходной (1) и линейный датчики давления (2), затянуть болты до 12 Н.м (105 дюйм-фунтов). (Таблица 58)

Схема №344

Войти

1. Установите новые уплотнения (1, 11) на поршни 2в и 4в или в фиксаторы поршней.
2. Перед установкой смажьте все уплотнения с помощью Mopar ® ATF + 4.
3. Установить поршень 4к (12) в фиксатор 4к / переборку (13). (Штамп 115)
4. Установите возвратную пружину поршня 4c (10) на поршень 4c (12). 1 - PRESS 2 - TOOL 8250
5. С помощью пружинного компрессора 8250 (2) и подходящего заводского пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4c и установить стопорное кольцо. (Уплотнение 116) 1 - УПЛОТНЕНИЕ 8 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 2-2c ПОРШЕНЬ 9 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ПЛАСТИНА 10 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 4 - ДИСК 11 - УПЛОТНЕНИЕ 5-2c ПРУЖИНА ТАРЕЛЬЧАТАЯ 12-4c ПОРШЕНЬ 6 - СТОПОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО 13-4c
6. Собрать и установить пакет муфт 4с (3, 4) в фиксатор / переборку (13) стальной разделительной пластиной против поршня. (Рисунок 117)
7. Установить реакционную пластину 4c (8) и стопорное кольцо (7) в фиксатор / переборку (13). Реакционная пластина 4c является ненаправленной. (Таблица 117)
8. Измерьте зазор сцепления 4c. Правильный зазор сцепления составляет 0,77-1,39 мм (0 030-0 055 дюйма). Стопорное кольцо (7) можно выбрать. Установите выбранное стопорное кольцо и повторно измерьте, чтобы проверить выбор.
9. Установите поршень 2в (2) в фиксатор / переборку (13). (Выпуск 117)
10. Установите тарельчатую пружину 2C (5) на поршень 2C (2).
11. Установите стопорное кольцо тарельчатой пружины 2c (6) на тарельчатую пружину 2c (5). (Выпуск 117) 1 - PRESS 2 - TOOL 8249
12. Используя пружинный компрессор 8249 (2) и соответствующий заводской пресс (1), сжать тарельчатую пружину (5) до тех пор, пока защелкивающееся кольцо (6) не войдет в зацепление с канавкой для защелкивающегося кольца в фиксаторе / переборке. (Рисунок 118)

Как разобрать сервисный информацию - 545RFE акпп: капитального ремонта

Схема №345

Войти

1. Снимите стопорное кольцо (10) пластины обратной реакции с фиксатора (13) входной муфты. (Таблица 137)
2. Снимите пластину обратной реакции (9) с фиксатора входной муфты (13).
3. Снимите ступицу заднего хода (7) и пакет муфт заднего хода (8) с фиксатора входной муфты (13).
4. Снимите упорный подшипник номер 4 (5) со ступицы повышающей передачи (2).
5. Снять ступицу (2) повышающей передачи с фиксатора (13) входной муфты. (Таблица 137)
6. Снимите упорный подшипник номер 3 (1) со ступицы привода (17).
7. Снимите защелкивающееся кольцо (6) наружного диаметра / обратной реакции с фиксатора (13) входной муфты.
8. Снимите ступицу (17) понижающей передачи, муфту (13) повышающей передачи и реактивный диск (15) повышающей передачи с фиксатора (13) входной муфты. (Рисунок 137) ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные диски повышающей передачи и стальные диски толще, чем согласующие компоненты в муфтах понижающей передачи и обратной передачи.
9. Снимите упорный подшипник номер 2 (18) со ступицы входной муфты (1).
10. Снимите волнообразное защелкивающееся кольцо (3) с входного фиксатора сцепления (13).
11. Снимите коническое защелкивающееся кольцо (14) UD/OD с фиксатора (13) входной муфты.
12. Снимите реактивную пластину Ud / Od (15) с фиксатора входной муфты (13).
13. ВЫНУТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ДИСКА Ud / Od (16) ИЗ ФИКСАТОРА ВАЛА ВХОДНОЙ МУФТЫ (13). (СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 18) 1 - ВТУЛКА ВХОДНОЙ МУФТЫ 11 - МУФТА Ud 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР МУФТЫ 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - СТОПОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО 15 - РЫЧАГ / ОБ. ПОРШЕНЬ 6 - ПОРШЕНЬ 16
14. Снять пакет (11) понижающей передачи с фиксатора (13) входной муфты. (Штамп 138) 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE PISTON
15. ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8251 (2), сожмите пружинный компенсационный клапан Ud / Od (3) и снимите стопорное кольцо со ступицы муфты ввода (1). ( 137) 1 - СТУПИЦА МУФТЫ ВВОДА 11 - МУФТА Ud 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР МУФТЫ 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - ПРУЖИННЫЕ КОЛЬЦА 15 - ПОРШЕНЬ
16. Снимите балансировочный поршень Уд / ОД 6 и возвратную пружину поршня 9 с фиксатора входной муфты 13. (Выпуск 140)
17. Извлеките поршень 8 понижающей передачи из фиксатора 13 входной муфты. (Примечание 140) ПРИМЕЧАНИЕ: Балансировочный поршень Ud / Od и поршень понижающей передачи имеют уплотнения, запрессованные на них. Если уплотнение повреждено, не пытайтесь установить новое уплотнение на поршень. Поршень / уплотнение должны быть заменены как узел.
18. Снимите конусное стопорное кольцо (5) входного фиксатора муфты.
19. Отделите фиксатор входной муфты (13) от ступицы входной муфты (1).
20. Отделить поршень (15) наружного диаметра / реверса от фиксатора (13) ступицы входной муфты. (Рис. 140)
21. Снимите все уплотнения и уплотнительные кольца с входного вала и входной ступицы. Уплотнительные кольца на входной ступице имеют цветовую маркировку. Обязательно отметьте, какое уплотнительное кольцо принадлежит в каком месте.

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. Проверьте с помощью заводского воздуха обратный клапан (20) смазки трансмиссии, расположенный во входном валу. Клапан должен пропускать поток воздуха только в одном направлении. Если клапан не допускает потока воздуха, или потока воздуха в обоих направлениях, клапан необходимо будет заменить.
2. Перед установкой смажьте все уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4.
3. Соберите поршень (15) наружного диаметра / заднего хода на ступице (1) входной муфты. (Рис. 141)
4. Установите фиксатор входной муфты (13) на ступицу входной муфты (1).
5. Установите конусное стопорное кольцо (5) входного фиксатора муфты конической стороной вверх на ступицу (1) входной муфты. 1 - TOOL 8504
6. Установить направляющие поршня 8504 (1) во входной фиксатор сцепления (13) и на ступицу входного сцепления (1) для направления внутреннего и внешнего уплотнений поршня под приводом (8) в нужное положение. (Таблица 142)
7. Установить поршень 8 понижающей передачи в фиксатор 13 входной муфты и на ступицу 1 входной муфты. (Рис. 141) 1 - TOOL 8252
8. Установите пакет возвратных пружин (9) балансировочного поршня Ud / Od во входной фиксатор сцепления (13).
9. Установить направляющую 8252 (1) поршня во входной фиксатор сцепления (13) для направления уравновешивающего поршня Ud / Od (6) в положение внутри поршня 8 под приводом. (Штамп 143) 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8251 3 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ
10. Установить балансировочный поршень (3) Ud / Od в фиксатор входной муфты и поршень понижающей передачи.
11. С помощью пружинного компрессора 8251 (2) сжать пакет возвратных пружин Ud / Od и закрепить поршень на месте с помощью стопорного кольца. (Рисунок 144)
12. СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (11) УСТАНОВИТЬ В СТОПОР ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ. (Рис. 141) 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 7 ПЛОСКИЙ ВАЛ 3 10 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР) 2 - ВТУЛКА / ВАЛ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА 11 - ПЛАСТИНА 3 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВОЛНА) 12 - ДИСК 4 - REV / Od ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 13 - МУФТА НАРУЖНОГО 5 - УПОРНЫЙ ПЛОВАЛ 4 14 - КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ)
13. Установите нижнее плоское защелкивающееся кольцо (16) для реакционной пластины Ud / Od. (Рисунок 145) Правильное защелкивающееся кольцо можно определить по двум ушкам с вкладками.
14. Установите реактивную пластину Ud / Od (15) в фиксатор входной муфты. Реактивная пластина должна быть установлена с большим шагом вниз.
15. Установить верхнее коническое стопорное кольцо (14) Ud / Od с конусной стороной вверх. 1 - МУФТА ВВОДА В СБОРЕ 2 - ИНСТРУМЕНТ 8260
16. Установить муфту в сборе в зажимное приспособление 8260 (2). (Таблица 146) 1 - TOOL C-3339 2 - UNDERDRIVE CLUTCH PACK
17. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК- ЗУБЧАТЫЙ ДИСК 14 - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ 5 - МУФС ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ - МУФ- МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ОБРАТНОЙ - НЕ, 138 кПа - НЕ С.
18. Установите во входной фиксатор муфты пакет муфт с ускоряющей передачей (13). Стальные сепараторные пластины с ускоряющей передачей могут быть идентифицированы по отсутствию вырезов полумесяца в установочных лапках. (Рисунок 148)
19. Установить волнообразное защелкивающееся кольцо (3) с двумя лапками в фиксатор входной муфты. (Таблица 148)
20. Установите пластину обратной реакции (4) / Od во входной фиксатор сцепления, которая является ненаправленной. (Рисунок 148)
21. Установите плоское защелкивающееся кольцо (6) наружного диаметра / обратной реакции в фиксатор входной муфты. 1 - TOOL C-3339 2 - Od / REV REACTION PLATE
22. Установить циферблатный индикатор на сборку и обнулить индикатор относительно фрикционных дисков Od / обратной реакции (2). (Таблица 149) Приложить давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте с повышающей передачей и записать показания циферблатного индикатора. Измерить и записать измерение пакета муфты Od в четырех (4) местах, на расстоянии 90 °. Провести усреднение четырех измерений и сравнить с зазором пакета муфты Od. Убедиться, что зазор муфты составляет 1 103-1 856 мм (0 043-0 073 дюйма).
23. Установите пакет (8) реверсивной муфты в фиксатор входной муфты. (Рис. 145)
24. Установите пластину обратной реакции (9) в фиксатор входной муфты.
25. Установите стопорное кольцо (10) пластины обратной реакции во входной фиксатор сцепления. 1 - TOOL C-3339 2 - REVERSE CLUTCH PACK
26. УПОРНОЕ КОЛЬЦО НА ПОДШИПНИКЕ В СБОРЕ - ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ШАЙБА 4 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ШАЙБА 4 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ШАЙБА 5 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ШАЙБА 4 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ШАЙБА 4 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ШАЙБА 5 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ШАЙБА 5 - Установите ИНДИКАТОР НА ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ ДИСКИ (2) - (2). - Установите 138 кПа НА И ИНДИКИ ПОКАЗАНИЯ ЦИФЦИФ. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕРИРУЙТЕ. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. ИЗМЕР. 4 И ЬТЕ.
27. Извлеките пакет реверсивных муфт (8) из фиксатора входной муфты. (Приложение 151)
28. Установите упорный подшипник номер 2 (18) на ступицу привода (17) наружной обоймой против ступицы с вазелином.
29. Установите ступицу понижающей передачи (17) в фиксатор входной муфты.
30. Установите упорный подшипник № 3 (1) в ступицу с ускоряющей передачей (2) наружным кольцом против ступицы с вазелином. (Рисунок 151)
31. Установите ступицу повышающей передачи (2) в фиксатор входной муфты.
32. Установите упорный подшипник номер 4 (5) в ступицу реверса наружной обоймой против ступицы с вазелином.
33. Установите ступицу заднего хода 7 в фиксатор входной муфты.
34. Установите полный пакет обратной муфты (8).
35. Установите пластину обратной реакции (9) и стопорное кольцо (10).
36. Нажмите на реактивную пластину, чтобы муфта заднего хода могла свободно перемещаться.

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

1. Снять внутреннее стопорное кольцо (13) муфты свободного хода с фиксатора (5) муфты заднего хода. (Рис. 156)
2. Снимите наружное плоское защелкивающееся кольцо (1) нижней / обратной реактивной пластины. (Рисунок 156)
3. Снять муфту заднего хода (3, 4) и обгонную муфту (12) с фиксатора муфты заднего хода (5) в сборе. (Таблица 156)
4. Отсоедините муфту заднего хода (3, 4) от обгонной муфты (12). 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА 3 - ОБГОННАЯ МУФТА 4 - ПРОСТАВКА
5. Снять стопорное кольцо обгонной муфты (1). (Рисунок 157)
6. Снимите проставку 4 с муфты свободного хода 3.
7. Разделите внутреннее и наружное кольца 2 обгонной муфты 3. (Рисунок 157)
8. Снять нижнее стопорное кольцо обгонной муфты. (Выпуск 157) 1 - PRESS 2 - TOOL 8285 3 - BELLEVILLE SPRING
9. Используя пружинный компрессор 8285 (2) и соответствующий заводской пресс (1), сжать тарельчатую пружину (3) низкого / обратного хода поршня и снять разрезное стопорное кольцо, удерживающее тарельчатую пружину в фиксаторе муфты низкого / обратного хода. (Рисунок 158)
10. Снимите тарельчатую пружину (3) сцепления низкого / заднего хода и поршень с фиксатора сцепления низкого / заднего хода. При необходимости используйте давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм для удаления поршня.

1. Проверьте выпускное отверстие, чтобы убедиться, что оно не закупорено и не ограничено.
2. Установите новое уплотнение на нижний / задний поршень. Перед установкой смажьте уплотнение с помощью Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач.
3. Установите поршень заднего хода в фиксатор муфты заднего хода.
4. Установите тарельчатую пружину (3) нижнего / заднего поршня на нижний / задний поршень.
5. С помощью пружинного компрессора 8285 (2) и подходящего заводского пресса (1) сжать тарельчатую пружину поршня заднего хода (3) и установить разрезное стопорное кольцо для удержания тарельчатой пружины в фиксаторе муфты заднего хода. (Рисунок 159) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА 3 - ОБГОННАЯ МУФТА 4 - ПРОСТАВКА
6. Установить нижнее стопорное кольцо обгонной муфты. (Выпуск 160)
7. Собрать внутреннее и наружное кольца 2 обгонной муфты 3. (Рисунок 160)
8. Установите проставку обгонной муфты (4) на обгонную муфту (3).
9. Установить верхнее стопорное кольцо муфты свободного хода 1. (Рис. 160) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР) 8 - УПЛОТНЕНИЕ 2 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 9 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 3 - ДИСК 10 - ФИКСАТОР 4 - ПЛАСТИНА 11 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 5 - МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА 6 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 7 - ПОРШЕНЬ
10. Собрать и установить пакет муфт заднего хода (3, 4) в фиксатор (5). (Таблица 161)
11. Установить пластину обратной / низкой реакции (2) в фиксатор обратной / низкой муфты (5). (Рисунок 161) Пластина является направленной и должна быть установлена плоской стороной вниз.
12. Установить стопорное кольцо (1) пакета муфт заднего хода. (Таблица 161) Стопорное кольцо может быть выбрано и должно быть выбрано так, чтобы обеспечить правильный зазор пакета муфт.
13. Замерьте задний / задний зазор пакета сцепления и при необходимости отрегулируйте. Правильный зазор сцепления составляет 1,00-1,74 мм (0 039-0 075 дюйма).
14. Установите обгонную муфту (12) в фиксатор муфты заднего хода (5), убедившись, что индексные шлицы совмещены с фиксатором.
15. Установите внутреннее стопорное кольцо (13) обгонной муфты.

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

1. Отверните болты, крепящие опору (5) вала реакции к маслонасосу. (Рисунок 166)
2. Снять опору (5) вала реактора с масляного насоса. (Рисунок 166)
3. Отверните все болты, удерживающие половинки масляного насоса вместе. (Рисунок 166)
4. С помощью подходящих инструментов отделите секции масляного насоса, вставив инструменты в поставляемые зоны и разведя половинки. ПРИМЕЧАНИЕ: половинки масляного насоса выравниваются друг с другом с помощью двух штифтов. Убедитесь, что они равномерно поднимаются вверх, чтобы предотвратить повреждение компонентов масляного насоса. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ШТИФТ (2) 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ (2) 6 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕР3 - ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 7 - ВИНТ 4 - КОРПУС НАСОСА
5. Отвинтите винты (7), крепящие сепараторную пластину (1) к корпусу масляного насоса (4).
6. Снимите сепараторную пластину 1 с корпуса 4 маслонасоса. (Рисунок 167)
7. Отметьте все шестерни для расположения. Шестерни подобраны по посадке, и если масляный насос необходимо использовать повторно, шестерни должны быть возвращены в исходное положение.
8. Снимите шестерни масляного насоса (2, 6) с корпуса масляного насоса (4). (Рисунок 167) 1 - ФИКСАТОР 2 - КРАН ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТРОЙНИКА 3 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
9. Снимите фиксаторы клапана масляного насоса (1) и связанный с ним клапан (2) и пружину по одному. Отметьте комбинацию компонентов как группу и пометьте их в соответствии с местом, из которого они были удалены. (Таблица 168) 1 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ 2 - КЛАПАН ОГРАНИЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ 3 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ 4 - КОРПУС КЛАПАНА КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
10. Демонтировать клапан регулятора температуры (1), клапан ограничения температуры (2) и клапан регулятора (3). (Рисунок 169)

1. Установить клапан регулятора T / C (1), клапан ограничения T / C (2) и клапан регулятора (3). (Рисунок 170) 1 - ФИКСАТОР 2 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ T / C 3 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
2. Смажьте клапаны масляного насоса с помощью Mopar ® ATF + 4 и установите клапан (2), пружину и фиксатор (1) в соответствующее отверстие корпуса клапана масляного насоса (3). (Таблица 171) 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ДЮБЕЛЬ (2) 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ (2) 6 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ 3 - ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 7 - ВИНТ 4 - КОРПУС НАСОСА
3. Нанесите на зубчатые колеса (2, 6) покрытие Mopar® ATF + 4 и установите на прежнее место.
4. Установите разделительную пластину (1) на корпус масляного насоса (4). (Таблица 172)
5. Установите винты (7) для удержания разделительной пластины (1) на корпусе масляного насоса (4). Затяните винты до 4,5 Н · м (40 дюйм · фунт). (Рисунок 172) 1 - КОРПУС НАСОСА 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (5) 2 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - ОПОРА РЕАКТИВНОГО ВАЛА 3 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 6 - КОРПУС КЛАПАНА НАСОСА
6. Установить корпус (6) клапана масляного насоса на установочные штифты. (Рисунок 173)
7. Установите две половины масляного насоса вместе и плотно затяните все болты.
8. Затянуть все болты вниз медленно, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюйм фунт-сила).
9. Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
10. Установить опору вала реакции (5) на корпус клапана масляного насоса (6). (Рисунок 173)
11. Установить и затянуть болты крепления опоры (5) вала реакции к корпусу (6) клапана масляного насоса. Правильный крутящий момент составляет 12 Н.м (105 дюймов.лбс). (Таблица 173)

1. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее входное кольцо (4) в входном водиле (5). (Рисунок 179)
2. Снимите входное межтрубное пространство (4) с входного водила (5).
3. Снимите упорный подшипник номер 9 с водила планетарного реверса, при этом это водило планетарного типа имеет четыре шестерни.
4. Снять водило 7 планетарной передачи заднего хода. (Рисунок 179)
5. Снимите упорный подшипник номер 10 (2) с входного солнечного зубчатого колеса (6).
6. Снимите входную солнечную шестерню (6) с входного водила (5).
7. Снимите упорный подшипник номер 11 (3) с входного водила (5).

1. Установите упорный подшипник номер 11 (3) во входное водило планетарной передачи (5) таким образом, чтобы внутреннее кольцо было направлено в сторону передней части коробки передач. (Рис. 180)
2. Установите входную солнечную шестерню 6 в водило входное 5. (Рис. 180)
3. Установить упорный подшипник № 10 (2) на заднюю часть реверсивного водила (7) внутренней обоймой в сторону водила. (Рис. 180)
4. Установите упорный подшипник номер 9 на переднюю часть реверсивного планетарного водила 7 наружной обоймой в сторону водила и внутренней обоймой вверх. (Рис. 180)
5. Установите водило 7 планетарной передачи заднего хода во входное водило 5. (Рис. 180)
6. Установить шестерню входного кольца 4 в водило входное 5.
7. Установите стопорное кольцо (1) для удержания шестерни входного кольца (4) во входном водиле (5). (Рис. 180)

Схема №357

Войти

1. Отверните болты (1) крепления соленоида и реле давления в сборе к корпусу клапана, винты на верхней части соленоида и реле давления в сборе не отворачивайте. (Таблица 203)
2. Отсоедините соленоид и реле давления в сборе от корпуса клапана. 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЛАСТИНА TRS 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 3 - УПЛОТНЕНИЯ ПРОХОДОВ СЦЕПЛЕНИЯ
3. Отверните винт, удерживающий стопорную пружину (2) на корпусе клапана.
4. Снимите стопорную пружину (2) с корпуса клапана.
5. Снимите пластину селектора TRS (1) с корпуса клапана и ручного клапана.
6. 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ 2 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 7 - АККУМУЛЯТОР ПОНИЖЕННОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - КОРПУС ВЕРХНЕГО КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4с 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2с 5 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СОЛЕНОИДА
7. Отверните винты, крепящие крышку аккумулятора к корпусу клапана. (Рисунок 205)
8. Снимите пружины аккумулятора и поршни (1, 6-9) с корпуса клапана. Обратите внимание, какие поршень и пружина аккумулятора принадлежат в каждом месте.
9. Поместите корпус клапана на стенд передающей пластиной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана содержит семь контрольных шариков. Передающая пластина должна быть расположена вверх, чтобы предотвратить потерю контрольных шариков, когда передающая пластина удалена из корпуса клапана.
10. Отверните винты, крепящие корпус клапана к передаточной пластине корпуса клапана.
11. Снимите передаточную пластину с корпуса клапана. Обратите внимание на расположение всех контрольных шариков. (Таблица 206)
12. Извлеките контрольные шарики из корпуса клапана. 1 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН 2 - РУЧНОЙ КЛАПАН 3 - ОБРАТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН НИЗКОГО УРОВНЯ 4 - АККУМУЛЯТОР ОБРАТНОГО ХОДА НИЗКОГО УРОВНЯ 5-2ND АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ПОНИЖЕННОГО ПРИВОДА 7 - АККУМУЛЯТОР ПОВЫШАЮЩЕГО ПРИВОДА 8 - АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4TH 9 - КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ (7)
13. Снимите фиксаторы, крепящие электромагнитный клапан-переключатель (1), ручной клапан (2) и клапан переключения на задний ход (3), с корпуса клапана и снимите соответствующий клапан и пружину. Снабдите каждую комбинацию клапана и пружины ярлыком с информацией о местоположении, чтобы облегчить сборку. (Таблица 207)

1. Смажьте клапаны, пружины и отверстия клапанов корпуса чистой трансмиссионной жидкостью.
2. Установите электромагнитный клапан-переключатель (1), ручной клапан (2) и клапан переключения на задний ход (3) в корпус клапана. (Таблица 211)
3. Установите фиксаторы для удержания каждого клапана в корпусе клапана.
4. Установить контрольные шарики корпуса клапана на штатное место. (Таблица 212)
5. Установите передаточную пластину на корпус клапана.
6. Установите винты для крепления переходной пластины к корпусу клапана. Затяните винты до 5,6 Н.м. 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ОВЕРДРАЙВА 2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 7 - АККУМУЛЯТОР НИЖНЕГО ПРИВОДА 3 - КОРПУС ВЕРХНЕГО КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4с 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2с 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
7. Установите поршни аккумулятора (1, 6-9) и пружины в корпус клапана в том месте, где они были сняты, при этом все аккумуляторы, кроме повышающей передачи, имеют две пружины, а поршень аккумулятора (6) имеет только одну пружину. (Рис. 213)
8. Установите крышку аккумулятора на корпус клапана.
9. Установите винты для удержания крышки аккумулятора на корпусе клапана. Затяните винты до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.). 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЛАСТИНА TRS 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 3 - УПЛОТНЕНИЯ ПРОХОДОВ СЦЕПЛЕНИЯ
10. Установить пластину селектора TRS (1) на корпус клапана и ручной клапан. (Таблица 214)
11. Установите стопорную пружину (2) на корпус клапана.
12. Установите винт для удержания стопорной пружины 2 на корпусе клапана. Затяните винт до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
13. При необходимости установите на корпус клапана новые уплотнения прохода муфты 3. 1 - БОЛТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ (15)
14. Установите соленоид и реле давления в сборе на корпус клапана.
15. Установите болты (1) для удержания соленоида и реле давления в сборе на корпусе клапана. Затяните болты до 5,7 Н.м (50 фунтов). Сначала затяните болты рядом со стрелками, отлитыми в нижней части передаточной пластины. (Таблица 215)