Сервисная информация - 42RLE АКПП: Обслуживание Dodge Dakota III

Причины сгорания жидкости

Сгоревшая, обесцвеченная жидкость является результатом перегрева, который имеет две основные причины.

1. Результат ограничения потока жидкости через основной и/или вспомогательный охладитель. Это состояние обычно является результатом неисправного или неправильно установленного дренажного клапана, поврежденного маслоохладителя или серьезных ограничений в охладителях и линиях, вызванных мусором или перекрученными линиями.
2. Работа в тяжелых условиях с транспортным средством, не оборудованным должным образом для данного типа операций. Буксировка прицепа или аналогичная операция с высокой нагрузкой приведет к перегреву трансмиссионной жидкости, если транспортное средство оснащено неправильно. Такие транспортные средства должны иметь охладитель вспомогательной трансмиссионной жидкости, систему охлаждения для тяжелых условий работы и комбинацию соотношения двигатель/ось, необходимую для работы с тяжелыми нагрузками.

Влияние неправильного уровня жидкости

Низкий уровень жидкости позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Воздух в жидкости приведет к тому, что давление жидкости будет низким и будет развиваться медленнее, чем обычно. Если трансмиссия переполнена, шестерни взбалтывают жидкость в пену. Это аэрирует жидкость и вызывает те же условия, возникающие при низком уровне. В любом случае воздушные пузырьки вызывают перегрев жидкости, окисление и накопление лака, который мешает работе клапана и сцепления. Вспенивание также вызывает расширение жидкости, которое может привести к переливу жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии или наполнительной трубы. Перелив жидкости можно легко принять за утечку, если не соблюдать осторожность при осмотре.

Загрязнение жидкости

Загрязнение трансмиссионной жидкости обычно является результатом

1. Добавление неправильной жидкости
2. Неспособность очистить измерительный стержень и наполнительную трубку при проверке уровня
3. Охлаждающей жидкости двигателя, поступающей в жидкость
4. Внутренний отказ, приводящий к образованию мусора
5. Перегрев, при котором образуется шлам (разрушение жидкости)
6. Невозможность замены загрязненного преобразователя после ремонта

Использование не рекомендованных жидкостей может привести к отказу трансмиссии. Обычными результатами являются нерегулярные сдвиги, проскальзывание, ненормальный износ и возможный отказ из-за разрушения жидкости и образования шлама. Избегайте этого состояния, используя только рекомендуемые жидкости.

Колпачок щупа и наполнительную трубку следует протереть до проверки уровня жидкости. Грязь, смазка и другие посторонние материалы на колпачке и трубке могут попасть в трубку, если не удалить их заранее. Найдите время, чтобы протереть колпачок и трубку до извлечения щупа.

Охлаждающая жидкость двигателя в трансмиссионной жидкости, как правило, вызвана неисправностью охладителя. Единственное средство - замена радиатора, так как кулер в радиаторе не является исправной деталью. Если хладагент циркулировал через трансмиссию, необходим капитальный ремонт.

Гидротрансформатор следует заменять всякий раз, когда отказ приводит к образованию шлама и мусора. Это необходимо, потому что обычные процедуры промывки конвертера не удалят все загрязнения.

Как проверить уровень жидкости

Картер трансмиссии имеет щуп для проверки масла, аналогичный большинству автоматических коробок передач. Он расположен на левой стороне двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.

Гидротрансформатор заполняет оба положения PARK и NEUTRAL. Поместите рычаг селектора в положение PARK, чтобы убедиться в точности проверки уровня жидкости. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее одной минуты, при этом транспортное средство должно находиться на ровной земле. При нормальной рабочей температуре (приблизительно 82 ° C или 82°C) уровень жидкости правильный, если он находится в зоне HOT (заштрихованная зона) на индикаторе уровня масла. Уровень жидкости должен быть в зоне COLD при необходимой температуре жидкости 21°C.

Схема №219

Войти

1. Запустите двигатель и примените стояночный тормоз.
2. Подключите сканирующий инструмент и выберите передачу.
3. Выберите датчики.
4. Считайте значение температуры коробки передач.
5. Сравните значение температуры жидкости с графиком.
6. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости, показанный на щупе, в соответствии с графиком температуры жидкости 42RLE. (Выпуск 204) Используйте только Mopar ® ATF + 4, жидкость для автоматической коробки передач.
7. Проверьте трансмиссию на наличие утечек.

Как обслужить жидкость / фильтра

1. 1 - ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ 2 - ПОРТЫ ДАВЛЕНИЯ 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 - БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ВТОРОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ 6 - БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ПЕРВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: На один из болтов масляного поддона (5) нанесена уплотнительная накладка с завода-изготовителя.
2. Ослабьте болты поддона и постучите по поддону в одном углу, чтобы ослабить его, позволяя жидкости стекать, затем снимите масляный поддон.
3. Установите новый фильтр и уплотнительное кольцо на нижнюю часть корпуса клапана и затяните крепежные винты до 5 Н.м (40 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта масляного поддона (5) в отверстие для болта, расположенное между муфтой гидротрансформатора и цепями отвода давления муфты U / D. (Рисунок 205) Необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью клея Mopar ® замок и Seal.
4. Очистите масляный поддон и магнит. Переустановите поддон, используя новый силиконовый клей-герметик Mopar ®. Затяните болты масляного поддона до 19 Н · м (165 дюймов фунтов).
5. Залейте четыре кварты Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач, через отверстие щупа.
6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
7. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень трансмиссионной жидкости до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе.
8. Повторно проверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры (82°C.).
9. Чтобы предотвратить попадание грязи в трансмиссию, убедитесь, что щуп полностью вставлен в отверстие щупа.