Капитальный ремонт - 45RFE АКПП: Капитальный ремонт Dodge Dakota II

Трансмиссия в сборе

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - 45RFE акпп: капитального ремонта

1. Снимите избирательное стопорное кольцо пластины обратной реакции с фиксатора входной муфты. (Схема №7) Снять пластину обратной реакции с фиксатора входной муфты. Снимите ступицу заднего хода и пакет муфт заднего хода с фиксатора входной муфты. см. рис. 8
2. Снимите подшипник № 4 со ступицы повышающей передачи. см. рис. 8 Снять ступицу повышающего привода с фиксатора входной муфты. Снимите подшипник № 3 со ступицы привода.
3. Снять защелкивающееся кольцо с усиленной передачей/реверсивной реактивной пластиной с фиксатора входной муфты. Снимите ступицу понижающей передачи, муфту повышающей передачи и реактивный диск повышающей передачи с фиксатора входной муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные диски повышающей передачи и стальные пластины толще, чем согласующие компоненты в муфтах понижающей передачи и обратной передачи.
4. Снимите подшипник № 2 со ступицы входной муфты. см. рис. 8 Снять волнообразное стопорное кольцо муфты с усилителем с входного фиксатора муфты. Снять коническое стопорное кольцо понижающей/повышающей передачи с фиксатора входной муфты.
5. Снимите реактивный диск понижающей/повышающей передачи с фиксатора входной муфты. Снимите плоское стопорное кольцо понижающей/повышающей передачи с фиксатора входной муфты. Снимите пакет понижающей передачи сцепления с фиксатора входного сцепления.
6. С помощью пружинного компрессора (8251) сжать балансировочный поршень понижающей/повышающей передачи и снять стопорное кольцо со ступицы входного сцепления. см. рис. 7
7. Снять балансировочный поршень понижающей/повышающей передачи и возвратную пружину поршня с фиксатора входной муфты. Снимите поршень понижающей передачи с фиксатора входной муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Как балансировочный поршень пониженной/повышенной передачи, так и поршень пониженной передачи имеют уплотнения, запрессованные на них. При повреждении пломб ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться установить новые пломбы. Поршень/уплотнение НЕОБХОДИМО заменить в сборе.
8. Снимите конусное стопорное кольцо фиксатора входной муфты. Отделить фиксатор входной муфты от ступицы входной муфты. Отделите поршень овердрайва/реверса от фиксатора ступицы входной муфты. Снимите все уплотнения и уплотнительные кольца с входного вала и ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Входные О-образные кольца ступицы имеют цветовую кодировку. Запишите, какое кольцо «О» принадлежит в каком месте.

Схема №7

Войти

Повторная сборка

1. Смажьте АТФ НОВЫЕ уплотнения и уплотнительные кольца и установите на входной вал и входную ступицу. Установить поршень с повышающей передачей/реверсом на ступицу входного сцепления. Установить фиксатор входной муфты на ступицу входной муфты.
2. Установите коническое стопорное кольцо фиксатора входной муфты (конической стороной вверх) на ступицу входной муфты. Установите направляющие поршня (8504) в фиксатор входной муфты и на ступицу входной муфты, чтобы направить внутреннее и внешнее уплотнения поршня под приводом в нужное положение.
3. Установить поршень понижающей передачи в фиксатор входной муфты и над ступицей входной муфты. Установите пакет возвратных пружин уравновешивающего поршня пониженной/повышенной передачи в фиксатор входной муфты. Установить направляющую поршня (8252) в фиксатор входной муфты для направления уравновешивающего уплотнения поршня понижающей/повышающей передачи в положение внутри поршня понижающей передачи.
4. Установить балансировочный поршень пониженной/повышенной передачи в фиксатор входной муфты и поршень пониженной передачи. С помощью пружинного компрессора (8251) сжать пакет возвратных пружин понижающей/повышающей передачи и закрепить поршень стопорным кольцом.
5. Установите пакет сцепления под приводом в фиксатор входного сцепления. Установить нижнее плоское стопорное кольцо на реактивную пластину понижающей/повышающей передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижнее плоское защелкивающееся кольцо идентифицируется 2 ушками с вкладками.
6. Установить реактивную пластину понижающей/повышающей передачи (выборочно) в фиксатор входной муфты с большим шагом, обращенным вниз. Установить верхнее конусное стопорное кольцо нижней/верхней реактивной пластины с конусной стороной, обращенной вверх.
7. Установите узел входного сцепления в зажимное приспособление входного сцепления (8260). Установите циферблатный индикатор на приспособление в сборе и нулевой циферблатный индикатор на диски сцепления под приводом. Приложить давление воздуха 138 кПа (1,4 кг/см2) к муфте пониженного привода.
8. Записать показания циферблатного индикатора. Зазор пакета муфты под приводом должен быть 0 030-0 046 "(0,76-1,16 мм). При необходимости отрегулируйте. Установить реактивную пластину правильной толщины и проверить наличие зазора.
9. Установите пакет муфты с повышающей передачей в фиксатор входной муфты. Стальные сепараторные пластины с ускоряющей передачей идентифицируются по отсутствию полулунных вырезов в установочных язычках. Установить волнообразное стопорное кольцо муфты с 2 лапками в фиксатор входной муфты.
10. Установить диск обратной реакции овердрайва в фиксатор входной муфты. Реакционная пластина является ненаправленной. Установите плоское стопорное кольцо с усиленной передачей/реверсивной реактивной пластиной в фиксатор входной муфты.
11. Установите циферблатный индикатор на сборочный узел и нулевой циферблатный индикатор на перегрузочную/реверсивную реактивную пластину. Приложить давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм (1,4 кг/см2) к муфте повышенной передачи и записать показания. Зазор между пакетом муфт с ускоряющей передачей должен составлять 0 040-0 065 дюйма (1,02-1,65 мм).
12. Установите пакет обратной муфты в фиксатор входной муфты. Установите пластину обратной реакции в фиксатор входной муфты. Установите избирательное стопорное кольцо пластины обратной реакции в фиксатор входной муфты.
13. Установите циферблатный индикатор на сборку и нулевой циферблатный индикатор напротив пластины обратной реакции. Приложить давление воздуха 138 кПа (1,4 кг/см2) к муфте заднего хода и записать показания. Задний зазор пакета сцепления должен быть 0,02-,049 "(0,81-1,24 мм). При необходимости отрегулируйте. Установить стопорное кольцо соответствующего размера и проверить зазор.
14. Снимите пакет реверсивной муфты с фиксатора входной муфты. Установить подшипник № 2 на ступицу под приводом плоской стороной вверх/вперед и удерживать на месте вазелином. Установить ступицу понижающей передачи в фиксатор входной муфты.
15. Установить подшипник № 3 в ступицу повышающего привода плоской стороной вверх/вперед и удерживать на месте вазелином. Установите ступицу повышающей передачи во входной фиксатор сцепления. Установить подшипник № 4 в ступицу реверса плоской стороной вверх/вперед и удерживать на месте вазелином.
16. Установите ступицу реверса в фиксатор входной муфты. Установить полный пакет муфты заднего хода. Установить пластину обратной реакции и стопорное кольцо. Нажмите на реактивную пластину, чтобы муфта заднего хода могла свободно перемещаться.

1. Снимите внутреннее стопорное кольцо обгонной муфты с фиксатора муфты заднего хода. см. рис. 11 Снять наружное защелкивающееся кольцо нижней/обратной реакционной пластины.
2. Снять муфту заднего хода и обгонную муфту с фиксатора муфты заднего хода в сборе. Отделить муфту заднего хода от обгонной муфты. Снимите стопорное кольцо обгонной муфты. (Схема №8)
3. Снимите проставку с обгонной муфты. Раздельные внутреннее и наружное кольца обгонной муфты. Снимите нижнее стопорное кольцо обгонной муфты.
4. С помощью пружинного компрессора (8285) и пресса сжать тарельчатую пружину низкого/обратного хода поршня и снять разрезное кольцо, удерживающее тарельчатую пружину в фиксаторе муфты низкого/обратного хода. см. рис. 11
5. Снять тарельчатую пружину и поршень сцепления низкого/заднего хода с фиксатора сцепления низкого/заднего хода. При необходимости используйте давление воздуха около 138 кПа (1,4 кг/см2).

Схема №8

Войти

1. Проверьте выпускное отверстие и убедитесь, что оно не закупорено и не ограничено. Смазать НОВОЕ уплотнение ATF и установить на поршень низкого/обратного хода. Установите поршень низкого/заднего хода в фиксатор муфты низкого/заднего хода.
2. Положение низкого/обратного поршня Тарельчатая пружина на низком/обратном поршне. С помощью пружинного компрессора (8285) и пресса сжать тарельчатую пружину низкого/обратного хода поршня и установить разрезное кольцо для удержания тарельчатой пружины в фиксаторе муфты низкого/обратного хода.
3. Установить нижнее стопорное кольцо обгонной муфты. Соберите внутреннее и наружное кольца обгонной муфты. Установите проставку обгонной муфты на обгонную муфту. Установите верхнее стопорное кольцо обгонной муфты.
4. Собрать и установить пакет муфт заднего хода в фиксатор муфты заднего хода. Установить пластину реакции низкого/обратного хода в фиксатор муфты низкого/обратного хода плоской стороной вниз.
5. Установить стопорное кольцо пакета муфт заднего хода (выборочно). Измерьте задний/задний зазор пакета сцепления и при необходимости отрегулируйте. Зазор низкого/заднего пакета сцепления должен быть.045-.075" (1,14-1,91 мм).
6. Установите обгонную муфту в фиксатор муфты заднего хода. Убедитесь, что указательные шлицы совмещены с фиксатором. Установить внутреннее стопорное кольцо обгонной муфты.

1. Отвернуть болты крепления реактивного вала к маслонасосу. Снять опору вала реактора. Отверните болты, скрепляющие вместе половинки масляного насоса.
2. Используя соответствующие инструменты, отделите секции масляного насоса, вставив инструменты в предусмотренные зоны. Отвернуть винты корпуса пластинчатого масляного насоса сепаратора. Снимите разделительную пластину.
3. Если зубчатые колеса масляного насоса подлежат повторному использованию, нанесите реперные отметки на все зубчатые колеса для повторной сборки. Снимите шестерни масляного насоса с корпуса масляного насоса. (Схема №9)
4. Снимите по одному фиксатору клапана масляного насоса и связанный с ним клапан и пружину. (Схема №10) Пометьте комбинацию компонентов как группу и пометьте их в надлежащем месте.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Покройте шестерни насоса ATF и установите на их исходные места. Клапаны масляного насоса смазать АТФ. Установите клапаны, пружины и фиксаторы в соответствующие отверстия масляного насоса. (Схема №10)
2. Установить разделительную пластину на корпус масляного насоса. Установить винты корпуса пластинчатого маслонасоса и затянуть до 40 ДЮЙМОВ фунтов (4,5 Н.м). Установите крышку масляного насоса на установочные штифты. Поместите обе половины масляного насоса вместе и плотно установите болты.
3. Затянуть болты масляного насоса, начиная с центра и работая наружу. Затянуть болты до 40 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,5 Н.м). Убедитесь, что шестерни насоса вращаются свободно и плавно.
4. Установить опору вала реактора в маслонасос. Установить болты крепления вала реактора к маслонасосу и затянуть до 106 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м).

1. Снять стопорное кольцо между входным кольцевым пространством и входным планетарным водилом. Снять затрубное пространство на входе. см. рис. 10 Снять подшипник № 9 с водила заднего хода (4 сателлита).
2. Снимите реверсивное планетарное водило. Снимите подшипник № 10 с входной солнечной шестерни. Снимите входную солнечную шестерню с входного водила планетарной передачи. Снимите подшипник № 11 с входного планетарного водила.

1. Установите подшипник № 11 в водило входной планетарной передачи плоской стороной вверх и лицевой стороной вперед. Установите входную солнечную шестерню во входное водило планетарной передачи. Установите подшипник № 10 на заднюю часть реверсивного планетарного водила плоской стороной в сторону водила.
2. Установите подшипник № 9 на переднюю часть реверсивного планетарного водила закругленной стороной в сторону водила и плоской стороной вверх. Установите реверсивное планетарное водило на входное планетарное водило. Установить входное кольцевое зубчатое колесо на входное водило планетарной передачи. Установить стопорное кольцо входного кольцевого пространства на входное планетарное водило.

1. Снять стопорное кольцо тарельчатой пружины 2-го поршня сцепления со 2-го и 4-го фиксатора сцепления/переборки. см. рис. 9 Снять тарельчатую пружину второго поршня сцепления с фиксатора/переборки.
2. Снять 2-й поршень сцепления с фиксатора/переборки. При необходимости используйте давление воздуха около 138 кПа (1,4 кг/см2). Снять стопорное кольцо 4-й муфты с фиксатора/переборки. Снять 4-й пакет сцепления с фиксатора/переборки.
3. С помощью пружинного компрессора (8250) и пресса сжать возвратную пружину 4-го поршня и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину 4-го поршня и 4-й поршень сцепления с фиксатора/переборки. При необходимости используйте давление воздуха около 138 кПа (1,4 кг/см2).

1. Смажьте НОВЫЕ уплотнения АТФ и установите на 2-й и 4-й поршни сцепления. Установите поршень 4-го сцепления в фиксатор/переборку 2-го и 4-го сцепления. Установите возвратную пружину 4-го поршня на 4-й поршень сцепления.
2. С помощью пружинного компрессора (8250) и пресса сжать возвратную пружину 4-го поршня и установить стопорное кольцо. Собрать и установить 4-й пакет сцепления в фиксатор/переборку. Установить реактивный диск 4-й муфты и стопорное кольцо (выборочно) в фиксатор/переборку. ПРИМЕЧАНИЕ: Реактивный диск 4-го сцепления ненаправленный.
3. Измерить зазор сцепления. Зазор 4-го пакета сцепления должен быть 0,02-,053 "(0,81-1,35 мм). Установите соответствующее стопорное кольцо и проверьте правильность зазора сцепления.
4. Установите 2-й поршень сцепления в фиксатор/переборку. Установите тарельчатую пружину 2-й муфты на поршень 2-й муфты. Установите стопорное кольцо тарельчатой пружины на тарельчатую пружину.
5. С помощью пружинного компрессора (8249) и пресса сжать тарельчатую пружину до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с канавкой стопорного кольца в фиксаторе/переборке.

1. Отвернуть винты крепления соленоида и реле давления в сборе к передаточной пластине корпуса клапана. Отделите соленоид и реле давления в сборе (пакет соленоидов) от передаточной пластины корпуса клапана. (Схема №11)
2. Отверните стопорный винт пружины с корпусом клапана. Снимите пружину фиксатора. Снимите пластину селектора датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии) с корпуса клапана и ручного клапана. При необходимости снимите уплотнения прохода муфты с корпуса клапана.
3. Отверните винты крепления крышки аккумулятора к корпусу клапана. (Схема №12) Снять пружины аккумулятора и поршни с корпуса клапана. Поместите корпус клапана на стол так, чтобы передающая пластина была обращена вверх.
4. Отвинтите винты переходной пластины к корпусу клапана. Снимите передаточную пластину. Обратите внимание на расположение шариков. (Схема №12) Снимите контрольные шарики с корпуса клапана.
5. Снимите фиксаторы, крепящие клапан переключения соленоида, ручной клапан и клапан переключения низкого/обратного направления в корпус клапана, и снимите связанные с ними клапаны и пружины. Промаркируйте каждую комбинацию клапана и пружины, чтобы облегчить повторную сборку.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Смажьте чистой АТФ клапаны, пружины и расточки корпусов клапанов. Установите электромагнитный клапан переключения, ручной клапан и клапан переключения низкого/обратного направления в корпус клапана. (Схема №12) Установите фиксаторы клапана.
2. Установите контрольные шарики (7) корпуса клапана в соответствующие места. (Схема №12) Установить передаточную пластину на корпусе клапана. Установить винты переходной пластины к корпусу клапана и затянуть до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м).
3. Установите поршни и пружины аккумулятора в корпус клапана в соответствующих местах. (Схема №12) Установите крышку аккумулятора на корпус клапана. Установить винты крепления крышки аккумулятора к корпусу клапана и затянуть до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м).
4. Установить пластину селектора датчика РУ на корпус клапана и ручной клапан. Установить соленоид и реле давления в сборе на передаточную пластину. Установите винты сборки соленоида и реле давления. Начиная с винтов, ближайших к пластине селектора датчика диапазон трансмиссии, затяните до 50 ДЮЙМОВ фунтов (5,7 Н.м) и работайте в направлении другого конца.
5. Установите стопорную пружину на корпусе клапана. Установить стопорную пружину на винт корпуса клапана и затянуть до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м). При необходимости установите НОВЫЕ уплотнения прохода сцепления на корпус клапана.

Повторная сборка коробок передач

1. Установить перепускной клапан фильтра охладителя и затянуть до 100 дюймовых фунтов (11,3 н.м). С помощью программы установки уплотнений (8253) установите НОВОЕ уплотнение вала ручного селектора. Установите ручной вал селектора и стопорный винт. Затяните стопорный винт до 21 фута (28 Н.м).
2. Установите парковую собачку, пружину и штифт. Установите парковую штангу и зажим «Е». Установить направляющую штока парковки и стопорное кольцо. С помощью программы Seal Installer (8254) установите НОВОЕ уплотнение трубки щупа.
3. Установите реактивный диск 2-го сцепления (выборочно) в картер трансмиссии плоской стороной, обращенной вперед. Установите 2-й пакет сцепления в картер трансмиссии. Установите плоское стопорное кольцо 2-й муфты в картер трансмиссии.
4. Установите 2-й и 4-й фиксатор сцепления/переборку в картер трансмиссии. Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону корпуса клапана. Установить фиксатор 4-й муфты/коническое стопорное кольцо в картер коробки передач. Убедитесь, что концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса в направлении области корпуса клапана.
5. Измерьте щупом через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2-го пакета сцепления между ответным диском 2-го сцепления и картером коробки передач в 4 точках. Среднее значение измерений - фактический зазор сцепления. Зазор 2-го пакета сцепления должен быть 0 021-,050 "(0,53-1,27 мм). При необходимости отрегулируйте с помощью селективного 2-го реактивного диска сцепления и проверьте правильность зазора.
6. Снимите фиксатор/перегородку 4-го сцепления и все компоненты 2-го сцепления с картера коробки передач. Установить муфту заднего хода в сборе. Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону корпуса клапана, а спускное отверстие совмещено с вырезом в задней части корпуса коробки передач.
7. Установить стопорное кольцо муфты заднего хода на стопорное кольцо картера коробки передач. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку для стопорного кольца. Проверка воздушной муфты заднего хода для проверки правильности работы обгонной муфты.
8. Установите водило планетарной передачи заднего хода/входа через муфту заднего хода в сборе. Установить подшипник № 12 над выходным валом входного водила планетарной передачи и на муфту заднего хода в сборе. см. рис. 10 Обеспечить ровную сторону поверхностей подшипника в направлении узла сцепления.
9. Установить парковую пробку на выходной вал. Установить опорную втулку на стопорное кольцо выходного вала. Установить реактивный диск 2-го сцепления (выборочно) в картер трансмиссии плоской стороной вперед. Установите 2-й пакет сцепления в картер трансмиссии.
10. Установите подшипник № 8 внутри реактивного планетарного водила круглой стороной к планетарному водилу. см. рис. 10 Установить реактивное планетарное водило в картер трансмиссии. Установите плоское стопорное кольцо 2-й муфты в картер трансмиссии.
11. Установите реактивную солнечную шестерню в реактивное планетарное водило малым плечом, обращенным к фронту передачи. Установите подшипник № 7 на реактивную солнечную шестерню плоской стороной против солнечной шестерни. см. рис. 10
12. Установить селективную пластину выходного вала на реактивное кольцо с масляными канавками, обращенными к зубчатому колесу кольца, и выровненными лапками и вырезами. см. рис. 10 Установить подшипник № 6 на селективную пластину выходного вала плоской стороной к пластине.
13. Установить реакционное кольцо в реакционный планетарный водило. Установить 4-й фиксатор сцепления/переборку в картер коробки передач при вращении реактивного кольцевого пространства. Отверстия для подачи масла должны быть направлены в сторону корпуса клапана.
14. Установить фиксатор 4-й муфты/коническое стопорное кольцо в картер коробки передач. Убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса в направлении области корпуса клапана. Воздушная проверка 2-й и 4-й муфты сцепления для обеспечения правильной работы.
15. Используя центрирующую пластину (8261), набор инструментов End Play (8266) и циферблатный индикатор, измерьте и запишите люфт на конце выходного вала. Люфт торца выходного вала должен быть 0 021-,031 "(0,53-,78 мм). При необходимости отрегулируйте с помощью селективной пластины выходного вала правильной толщины.
16. Нанесите шарик силикона RTV и установите корпус удлинителя/адаптера на коробку передач. Установите и затяните болты крепления корпуса удлинителя/адаптера к коробке передач до 40 футов фунтов (54 Н.м). Установить подшипник № 5 и проставку на 4-й фиксатор сцепления/переборку. см. рис. 8 и см. рис. 9.
17. Установите входной узел сцепления в картер коробки передач. Убедитесь, что входной узел сцепления полностью установлен, визуально проверив через отверстие датчика входной скорости. Входной узел сцепления полностью установлен, если виден тональный диск на входном узле сцепления.
18. Установите подшипник № 1 плоской стороной вниз в карман входного узла сцепления. Установите масляный насос в картер коробки передач. Установить болты крепления масляного насоса к коробке передач и затянуть до 21 фута фунтов (28 Н.м).
19. Используя набор инструментов End Play (8266) и циферблатный индикатор, измерьте и запишите люфт на конце входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 031-.042" (.79-1.07 мм). Отрегулируйте по мере необходимости, установив соответствующую селективную пластину на подшипник № 5. см. рис. 8
20. Установите переднюю крышку коробки передач в картер коробки передач. Установите переднюю крышку коробки передач на наружное стопорное кольцо коробки передач. Частично установите на масляный насос стопорное кольцо передней крышки внутренней передачи. С помощью программы Installer (8255) завершите установку стопорного кольца передней крышки внутренней коробки передач на масляный насос.
21. Установить корпус клапана. Затянуть болты корпуса клапана к коробке передач на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установите первичный масляный фильтр. Затяните винты корпуса первичного масляного фильтра к коробке передач до 40 ДЮЙМОВ фунтов (4,5 Н.м). Установите фильтр маслоохладителя. С помощью ключа масляного фильтра (8321) затяните фильтр маслоохладителя до 124 ДЮЙМОВЫХ фунтов (14 Н.м).
22. Смажьте масляный поддон силиконом RTV и установите. Затянуть болты масляного поддона к картеру коробки передач до 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установить датчики входного, выходного и линейного давления. Затянуть крепежные болты датчика до 106 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м).
23. Установите рычаг ручного переключения передач из коробки передач. Затянуть удерживающий поперечный болт до 144 ДЮЙМОВЫХ фунтов (16 Н.м).