Капитальный ремонт - 42RE и 44RE автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Dodge Dakota II

Как разобрать коробки передач

Как разобрать и повторная сборка компонентов коробок передач

Как разобрать капитальный ремонт - 42RE и 44RE автоматической коробки передач: капитального ремонта

1. Если обгонная муфта в сборе вышла с барабаном низкого реверса, заверните 2 болта в заднюю сторону кулачка обгонной муфты. Поднять обгонную муфту в сборе с барабана низкого реверса. При демонтаже может потребоваться вращать обгонную муфту в сборе взад и вперед.
2. Обратите внимание на направление установки пружин и роликов в фиксаторе для ссылки на повторную сборку. Отделить пружины, ролики и фиксатор от кулачка обгонной муфты.

Повторная сборка

1. Установите ролик и пружины в фиксатор. Убедитесь, что пружины и ролики установлены в правильном месте и полностью посажены. (Схема №47)
2. Установите ролик и пружины с фиксатором в кулачок обгонной муфты. Смазка компонентов с помощью ATF. Определите отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской.

Схема №47

Войти

1. Установить контрольную метку на корпусе масляного насоса и опоре вала реактора для повторной сборки. Снять болты крепления вала реактора. Отдельная опора реактивного вала от корпуса масляного насоса. (Схема №48) Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
2. С помощью молотка и пробойника, водопроводное уплотнение из корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Обратите внимание на направление установки упорной шайбы на ступице опоры реактивного вала. Снять упорную шайбу со ступицы на опоре реактивного вала.
3. Обратите внимание на направление установки шестерни насоса. Снимите шестерни насоса с корпуса масляного насоса.
4. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса масляного насоса корпус масляного насоса следует расположить на плоской поверхности с обращенной вниз полостью шестерни насоса.
5. С помощью пресса или молотка и съемника втулок снять втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала используйте стакан (SP-3633), гайку (SP-1191) и съемник втулки (SP-5324). (Схема №49)
6. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлеките, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затяните гайку и снимите втулку.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на количество дисков сцепления и дисков сцепления, так как оно может меняться в зависимости от применения. (Схема №50)
2. С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня. Снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор. Обратите внимание на положение фиксатора пружины на пружине поршня.
3. Снимите пружинный фиксатор, пружину поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снимите уплотнение поршня и уплотнение ступицы. (Схема №50)

Схема №50

Войти

1. Снимите волокнистую упорную шайбу и выборочное стопорное кольцо. (Схема №51) Снимите верхний нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на количество дисков сцепления и дисков сцепления, так как оно может меняться в зависимости от применения. (Схема №51)
2. Снимите нижнюю нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и пружину поршня. Используя вращательное движение, снимите поршень сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления. Снимите все уплотнительные кольца с входного вала.

1. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо ступицы на задний фиксатор сцепления. Убедитесь, что уплотнительное кольцо ступицы полностью посажено и не скручено.
2. Слегка сжать концы тефлонового уплотнительного кольца входного вала. Это обеспечивает лучшую посадку при установке уплотнительного кольца. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал. Смазать уплотнительные кольца входного вала и уплотнительное кольцо ступицы вазелином. При установке входного вала шлицы входного вала и фиксатора заднего сцепления смазать АТФ.
3. Запрессовать входной вал в задний фиксатор сцепления. Установите стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения губкой поршневого уплотнения внутрь заднего фиксатора сцепления. Смазать уплотнения поршней вазелином.
4. Смазать ATF задний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Закручивающим движением установите поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Установить пружину поршня на поршень сцепления вогнутой стороной вниз, в сторону поршня. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня. Установить пружину поршня вогнутой стороной вниз в сторону поршня.
5. Установите волнообразное стопорное кольцо. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено в канавку заднего фиксатора сцепления. Установить нижний нажимной диск плоской стороной в сторону пакета сцепления.
6. Поочередно устанавливайте оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №51) Установите верхнюю прижимную пластину и выборочное стопорное кольцо.
7. Измерьте щупом зазор задней муфты между выборочным стопорным кольцом и верхним нажимным диском. Задний зазор сцепления должен быть be.022-.036" (.56-.91 мм).
8. Если надлежащий задний зазор сцепления не может быть получен, выборочное стопорное кольцо может потребовать замены. Упорную шайбу из фибры покрыть вазелином и установить. Выборочное стопорное кольцо доступно в 7 размерах: 107-.109 "(2,72-2,77 мм).098-.100" (2,49-2,54 мм).095-.097 "(2,41-2,46 мм).083-.085" (2,11-2,16 мм).076-.078 "(1,93-1,98 мм).071-.073" (1,80-1,85 мм).060-.062 "(1,52-1,57 мм)

Схема №51

Войти

1. Снять с передней части промежуточного вала выбрать посадочное стопорное кольцо, стопорное кольцо, упорную шайбу и упорную пластину. см. рис. 25 Снять переднее зубчатое колесо и опору переднего зубчатого колеса. Снимите планетарную упорную шайбу и переднюю планетарную передачу.
2. Снимите планетарную упорную шайбу, расположенную за передней планетарной передачей. Снимите солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снимите стопорное кольцо. Отдельная солнечная шестерня с передней и задней упорными пластинами от ведущей обечайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой проверьте расположение плечевой зоны на задней опоре зубчатого колеса с кольцевым зазором относительно заднего зубчатого колеса с кольцевым зазором.
3. Снимите планетарную упорную шайбу с передней части задней планетарной передачи. Снимите заднюю планетарную передачу с заднего зубчатого венца. Снять заднюю кольцевую шестерню с промежуточного вала. Снимите стопорное кольцо. При необходимости отделите переднее и заднее зубчатые колеса от опор зубчатых колес.

1. Смажьте компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
2. Установить заднюю шестерню кольцевого пространства и стопорное кольцо в заднюю опору шестерни кольцевого пространства, если она разобрана. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено и плечевая зона задней опоры зубчатого колеса кольцевого пространства обращена назад.
3. Установите на заднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на планетарной упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить заднюю кольцевую шестерню на заднюю планетарную передачу.
4. Установите на промежуточный вал заднюю планетарную шестерню и заднюю кольцевую шестерню. Убедитесь, что узел полностью посажен на промежуточный вал. Установите на переднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу.
5. Установите проставку солнечной шестерни на солнечную шестерню, если она снята. Установите переднюю упорную пластину над солнечной шестерней и на проставку солнечной шестерни. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установите заднюю упорную пластину над солнечной шестерней и против ведущей обечайки.
6. Опорная солнечная шестерня на деревянном блоке. Убедитесь, что отверстие ведущей обечайки направлено вниз, чтобы можно было установить стопорное кольцо. Это способствует установке стопорного кольца. Убедитесь, что задняя упорная пластина установлена на ведущей обечайке. Установите стопорное кольцо на солнечную шестерню, обеспечив полную посадку стопорного кольца в канавку на солнечной шестерне.
7. Установить на промежуточный вал солнечную шестерню и ведущую обечайку. Установите на заднюю часть передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче. (Схема №52)
8. При необходимости собрать переднее зубчатое колесо и переднюю опору зубчатого колеса. Установить упорную пластину на передней стороне передней опоры зубчатого колеса межтрубного пространства. Установите переднюю планетарную передачу на промежуточный вал и в ведущую обечайку.
9. Установите на переднюю сторону передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
10. Установите переднюю опору зубчатого колеса с внутренним зацеплением и переднюю шестерню с внутренним зацеплением на переднюю планетарную передачу. Установить упорную шайбу на переднюю сторону передней опоры шестерни межтрубного пространства.
11. Установить стопорное кольцо для удержания переднего зубчатого колеса и выбрать стопорное кольцо на промежуточном валу. Убедитесь, что стопорные кольца полностью установлены. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
12. Поместите деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
13. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи. Измеряют торцевой люфт между буртом на промежуточном валу и торцом задней кольцевой опоры шестерни. (Схема №53)
14. Люфт торца планетарного ряда должен быть не менее 005-.048" (.13-1.22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо другой толщины. Установите стопорное кольцо толщиной 0 062 «(1,57 мм) и 0 074»(1,88 мм).

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Снимите стопорное кольцо с передней направляющей штока сервопоршня. Снимите направляющую штока и пружину сервопривода. Снимите стопорное кольцо со штока поршня. Раздельные передний сервопоршень, шток поршня, пружина и шайба. см. рис. 15 Снять и выбросить уплотнительные кольца.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Смазать уплотнительные кольца вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

1. Обратите внимание на направление установки уплотнительного кольца на задний сервопоршень. Снимите уплотнительное кольцо с заднего сервопоршня. Используя небольшой деревянный блок и тиски, достаточно сжать пружину, чтобы снять стопорное кольцо с конца поршневой пробки. см. рис. 15
2. Снимите задний сервопривод с тисков. Отдельный задний сервопоршень, пружины, пробка поршня и фиксатор пружины. см. рис. 15

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Установить уплотнительное кольцо так, чтобы область выступа была направлена к отверстию сервопривода в картере коробки передач. Смазать уплотнительное кольцо вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

1. Извлеките датчик скорости и уплотнительное кольцо из корпуса повышающего привода. Извлеките стопорное кольцо и компоненты пакета муфты повышенной передачи из корпуса блока повышенной передачи. (Схема №55) Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в пакете муфт с повышающей передачей для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
2. Удалить волнообразное стопорное кольцо и стопорное кольцо реакционной пластины. Оба стопорных кольца установлены в одном пазу в корпусе повышающего привода. Снимите крышку доступа с верхней части корпуса повышающего привода для доступа к переднему стопорному кольцу подшипника. (Схема №56)
3. С помощью плоскогубцев с упорными кольцами разверните стопорное кольцо переднего подшипника, одновременно толкая выходной вал вперед, чтобы освободить передний подшипник от стопорного кольца. (Схема №56) Снять зубчатую передачу повышающего привода с корпуса повышающего привода. (Схема №57)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Снять стопорное кольцо и подшипник с выходного вала на шестерне межтрубного пространства. Поместить зубчатую передачу с повышающей передачей в узел пресса и опоры с пластинами пресса, размещенными под фланцем на выходном валу.
2. Установите пружинный компрессор (6227-1) на ступицу сцепления прямого действия. (Схема №58) Может потребоваться установить пластину сверху пружинного компрессора для обеспечения дополнительного хода пресса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что при сжатии пружины сцепления прямого действия используется надлежащее оборудование, так как пружина сцепления прямого действия находится под экстремальным давлением (830 фунтов.). Убедитесь, что ползун на прессе имеет минимальный ход около 6".
3. Медленно сжать прямую пружину сцепления. Снимите стопорное кольцо для пакета прямого сцепления с наружного края барабана прямого сцепления. Снимите стопорное кольцо ступицы сцепления прямого действия, расположенное в центре ступицы сцепления прямого действия. (Схема №58) Медленно отпустите пресс. Снимите пружинный компрессор.
4. Снимите компоненты пакета прямого сцепления с барабана прямого сцепления, отметив расположение компонентов для повторной сборки. Снимите ступицу сцепления прямого действия и пружину сцепления прямого действия. Снимите солнечную шестерню и пружинную пластину. Снимите упорный подшипник и планетарную передачу. (Схема №55)
5. Вставить плоскогубцы разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть плоскогубцы со стопорными кольцами относительно шлицев. Повернуть ступицу муфты свободного хода против часовой стрелки и снять муфту свободного хода в сборе с барабана прямого сцепления.
6. Снимите упорный подшипник со ступицы обгонной муфты. Снимите обгонную муфту со ступицы обгонной муфты. (Схема №55) Разметить метки совмещения на внешней поверхности барабана прямого сцепления и зубчатого колеса с кольцевым зазором для повторной сборки.
7. Снимите внутреннее и внешнее стопорные кольца с барабана прямого сцепления. (Схема №55) Снять барабан сцепления прямого действия с зубчатого колеса. Разметить центровочные метки на зубчатом колесе кольцевого пространства и выходном валу для повторной сборки. Снять стопорное кольцо для зубчатого колеса с кольцевым пространством. С помощью молота с мягкой поверхностью отбейте зубчатое колесо кольцевого пространства от выходного вала.
8. Снимите установочное кольцо с коробки приводов. Снимите пробку фиксатора вала парковочной собачки, а затем выньте вал, собачку и пружину. см. рис. 45 Удалить защелкивающееся кольцо реакционной пробки и удалить реакционную пробку. Снимите уплотнение выходного вала.

Схема №58

Войти

1. Установите передний подшипник на выходной вал, если он не был установлен ранее. Обеспечить канавку в подшипнике для фиксации торцов колец в сторону шлицевого конца выходного вала. Установите на выходной вал упорное кольцо переднего подшипника.
2. Установить стояночный хомут, пружину и вал в корпус повышающего привода. Убедитесь, что конец пружины зацеплен за стояночный захват.
3. Установить и затянуть стопорную пробку вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить реактивную пробку в корпус блока повышенной передачи. Убедитесь, что установочный штифт на реактивной пробке входит в отверстие в корпусе блока повышенной передачи. (Рис. 45) Установите стопорное кольцо для удержания реактивной пробки. НЕ СЖИМАЙТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРИ УСТАНОВКЕ. Установите НОВОЕ уплотнение в корпус редуктора. (ref-91697-S09085015412001040600000)
4. Установить стопорное кольцо подшипника в корпус повышающего привода. Убедитесь в том, что концы стопорного кольца подшипника обращены к отверстию крышки доступа в корпусе блока овердрайва.
5. Установить зубчатую передачу в вертикальное положение. Опора в сборе на пружинном компрессоре (6227-1) на верстаке. Пружинный компрессор установлен в центре ступицы муфты прямого сцепления.
6. Установить картер редуктора на узел зубчатой передачи. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом разверните стопорное кольцо подшипника через крышку отверстия для доступа. (Схема №56)
7. Сдвиньте корпус повышающей передачи вниз до тех пор, пока стопорное кольцо подшипника не войдет в установочную канавку снаружи подшипника. Освободите стопорное кольцо переднего подшипника.
8. Снимите блок овердрайва с пружинного компрессора. Установите прокладку и крышку доступа на корпус блока овердрайва. Установить стопорное кольцо реактивной пластины в корпус блока овердрайва. Это плоское стопорное кольцо с вырезанными концами.
9. Установите волнообразное стопорное кольцо в корпус повышающего привода. Сверху на стопорное кольцо реакционной пластины посажено волнообразное стопорное кольцо. Оба стопорных кольца входят в одну канавку. Убедитесь, что оба стопорных кольца полностью установлены.
10. Установить реактивную пластину. Реакционная пластина тоньше нажимной. Установить диски сцепления с повышающей передачей и диски сцепления на реактивный диск. Начните с диска сцепления, за которым следует диск сцепления, а затем чередуйте диски сцепления и диски сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что компоненты комплекта сцепления с повышающей передачей установлены в исходном месте, и установлено исходное количество компонентов.
11. Установите нажимную пластину и проволочное стопорное кольцо. Установите повышающую передачу в вертикальное положение с доступом к ступице сцепления прямого действия. Снимите центровочный вал.
12. Перед установкой узла повышенной передачи необходимо определить надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе " РЕГУЛИРОВКА УЗЛА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-91697-S17322599202001040600000)

Схема №59

Войти

1. Для определения селективной проставки промежуточного вала проверяют люфт торца выходного вала. Установить блок привода в вертикальное положение. Установите переходник (6312) через солнечную шестерню, планетарную шестерню и во втулку пилота на выходном валу. см. рис. 51 Обеспечить прилегание днищ переходников к плечу планетарной передачи.
2. Установить планку (6311) по поверхности корпуса повышающего привода. Установите каверномер (C-4962) на штанге. Проденьте суппорт вниз через штангу до соприкосновения с переходником. Обратите внимание на показания суппорта. Это люфт конца выходного вала.
3. 19,94п риемник выходного вала -19,94п риемник выходного вала -19,94п риемник выходного вала -19,94п риемник выходного вала -19,94.94п риемник выходного вала -5,94.98 (см. " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЕЛЕКТИВНЫЙ ВЫБОР ПРОСТАВКИ ".9,9,8.148-.797 Для монтажа блока повышающей передачи 51. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЕЛЕКТИВНЫЙ -ПЛЮФТ (1 - дюйм (мм) -мм (мм) Толщина Вала выходного Вала Вала (мм - дюйм - дюйм - дюйм - дюйм - дюйм - мм - дюйм - дюйм - дюйм - дюйм - дюйм - мм).мм - 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7мм).7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0, (ref-91697-S29337077882001040600000)
4. Для определения толщины упорной пластины поршня повышающей передачи установите планку (6311) по поверхности корпуса блока повышающей передачи. Установите каверномер (C-4962) на штанге.
5. Проденьте суппорт через штангу и замерьте расстояние до поверхности гнезда упорного подшипника ступицы прямой муфты в 4-х местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. см. рис. 52
6. Определите среднее расстояние путем сложения 4 измерений и деления на 4. Используя среднее расстояние, определите правильную толщину упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. Таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". Снимите суппорт и штангу. Сохраните упорную пластину поршня с избыточной передачей для установки устройства с избыточной передачей. (ref-91697-S08556951352001040600000)

ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА

Схема №60

Войти