Диагноз автоматической коробки передач - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE: Прочее Dodge Dakota II

Жесткие коды

Все повторяемые расшифровка кода ошибки называются жесткими кодами. Жесткий код указывает на наличие отказа каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует систему или компонент.

Периодические коды

Прерывистый код - это периодически возникающий расшифровка кода ошибки, который, скорее всего, вызван неисправностью проводки или соединений. Прерывистый код указывает, что сбой не существует каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует систему или компонент. Периодические коды должны проверяться в условиях, в которых они будут установлены.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), работой муфты с повышающей передачей и соленоидом давления регулятора. блок управления силовым агрегатом определяет точки переключения и работу муфта блокировки гидротрансформатора на основе входных сигналов, полученных от датчика температуры трансмиссионной жидкости, датчика скорости выходного вала, датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) и датчика температуры аккумулятора.

В МУП запрограммированы 4 кривые давления регулятора. Кривые давления регулятора позволяют МУП регулировать давление регулятора для различных условий. Одна кривая давления регулятора используется для работы, когда температура трансмиссионной жидкости равна или меньше 1°C. Кривая давления второго регулятора используется для работы, когда температура трансмиссионной жидкости равна или превышает 1°C во время нормальной работы в городе или езды по шоссе. Кривая давления третьего регулятора используется для работы во время широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Кривая давления четвертого регулятора используется для работы, когда раздаточная коробка находится в нижнем диапазоне.

МУП управляет работой ШТК, управляя электромагнитом блокировки, расположенным на корпусе клапана. Соленоид блокировки может быть назван соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Если выключатель OD OFF находится в положении ON, муфта блокировки гидротрансформатора заблокируется, как только передача перейдет на 4-ю передачу со скоростью транспортного средства более 45 миль в час. Если выключатель OD OFF находится в положении OFF, муфта блокировки гидротрансформатора заблокируется, как только передача перейдет на 3-ю передачу со скоростью транспортного средства более 35 миль в час при применении легкой дроссельной заслонки. Когда выключатель OD OFF находится в положении OFF, загорается индикатор OD OFF на приборной панели.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предотвращает работу муфта блокировки гидротрансформатора и работу с повышающей передачей, когда температура трансмиссионной жидкости менее 10°C. Если температура трансмиссионной жидкости превышает 126°C, блок управления силовым агрегатом вызовет переключение на понижающую передачу 4-3 и зацепит муфта блокировки гидротрансформатора. Индикатор Od OFF будет светиться при переключении на понижающую передачу. Трансмиссия не будет повышать передачу до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не снизится примерно до 110°C (43°C). (ref-95573-S39906139002001040200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП

Датчик давления регулятора

Датчик давления регулятора подает выходной сигнал на МУП, показывающий выходное давление соленоида давления регулятора. МУП использует этот сигнал для управления давлением регулятора. На корпусе клапана расположен соленоид давления регулятора. (Схема №154)

Соленоид давления регулятора

Соленоид давления регулятора генерирует давление регулятора, необходимое для повышающих и понижающих передач трансмиссии. На корпусе клапана расположен соленоид давления регулятора. (Схема №154) Входная сторона соленоида давления регулятора подвергается нормальному давлению в линии передачи, а выходная сторона обеспечивает проход в цепь регулятора в корпусе клапана. Соленоид давления регулятора регулирует давление в линии передачи к цепи регулятора. Напряжение электропитания подается на электромагнит давления регулятора с помощью МУП. МУП управляет цепью массы на соленоид давления регулятора для обеспечения работы соленоида.

Схема №154

Войти

Выключатель OD (OVERDRIVE) OFF

Выключатель OD OFF расположен на приборной панели, справа от рулевой колонки. Выключатель OD OFF управляет работой овердрайва путем подачи входного сигнала на МУП. МУП использует этот сигнал для управления работой соленоида повышающей передачи на корпусе клапана.

Когда переключатель овердрайва находится в положении OFF (ВЫКЛ), на приборной панели загорается индикатор OD OFF (ОТКЛ), и передача не переключается на 4-ю передачу для работы овердрайва. Когда выключатель OD OFF находится в положении ON (ВКЛ), индикатор OD OFF (ОТКЛ) на приборной панели не загорится, и коробка передач переключится на 4-ю передачу для работы с повышенной передачей.

Если выключатель OD OFF находится в положении ON, муфта блокировки гидротрансформатора заблокируется, когда коробка передач находится на 4-й передаче со скоростью транспортного средства более 45 миль в час. Если переключатель повышенной передачи находится в положении OFF, муфта блокировки гидротрансформатора заблокируется, когда коробка передач находится на 3-й передаче со скоростью транспортного средства более 35 миль в час при применении легкой дроссельной заслонки.

Датчик частоты вращения выходного вала

Датчик частоты вращения выходного вала расположен на блоке повышающей передачи, прикрепленном к задней части трансмиссии. Датчик частоты вращения выходного вала установлен над проушинами на парковочной шестерне в блоке повышающей передачи. Входные сигналы датчика скорости формируются при вращении выступов на парковочной передаче за торец датчика. Входные сигналы поступают в МУП. ИКМ использует этот входной сигнал для управления работой передачи. датчик скорости автомобиля (VSS) также служит в качестве резервного устройства для датчика частоты вращения выходного вала. Сигнал датчик скорости автомобиля также является входом в блок управления силовым агрегатом (PCM).

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик ТР подает входной сигнал на МУП для индикации положения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует этот входной сигнал для управления работой муфта блокировки гидротрансформатора, давлением регулятора и переключением на 4-ю передачу для работы с повышающей передачей.

Возможная причина

1. Датчик температуры трансмиссии.
2. Кабельные разъемы и соответствующая проводка.

1. Неисправен жгут проводов датчика температуры передачи.
2. Неисправность датчика давления/температуры регулятора.
3. Цепь сигнала температуры передачи замкнута накоротко на массу.
4. Цепь сигнала температуры передачи замкнута накоротко на цепь массы датчика.
5. Неисправность СПМ.

1. Неисправен соленоид трансмиссии и жгут проводов в сборе.
2. Неисправен жгут проводов датчика температуры передачи.
3. Цепь массы датчика температуры передачи разомкнута.
4. Цепь сигнала температуры передачи закорочена до напряжения.
5. Цепь сигнала датчика температуры передачи разомкнута.
6. Неисправность СПМ.
7. Неисправность датчика давления/температуры регулятора.

1. Размыкание цепи массы датчика выходной скорости.
2. Повреждена проводка зажигания.
3. Размыкание цепи выходного сигнала датчика скорости.
4. Замыкание на массу в цепи выходного сигнала датчика скорости.
5. Парковочный/нейтральный переключатель расшифровка кода ошибки присутствует.
6. Датчик неисправен.
7. Замыкание на массу в цепи массы датчика выходной скорости.
8. Неисправность СПМ.
9. Прерывистая неисправность жгута датчика выходной скорости.

1. Ошибка набора расшифровка кода ошибки.
2. Стойла автомобиля (неисправный соленоид ШТК).
3. Неисправность уплотнения/уплотнения вала ШТК.
4. Загрязнена трансмиссионная жидкость.
5. Неисправен жгут проводов соленоида ШТК.
6. Неисправность ШТК.
7. Поврежден гидравлический контур ШТК.

1. Плавкие предохранители B +, подаваемые в цепь управления трансмиссией, разомкнуты.
2. Неисправно реле управления трансмиссией.
3. Цепь управления соленоидом ШТК разомкнута.
4. Цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора замкнута накоротко на массу.
5. Неисправен электрожгут ШТК.
6. Выходная цепь реле управления передачей разомкнута.
7. Выходная цепь реле управления передачей замкнута накоротко на массу.
8. Неисправность СПМ.
9. Неисправен соленоид и жгут в сборе.

1. Цепь B + с предохранителем разомкнута.
2. Неисправен соленоид и жгут в сборе.
3. Манометрический соленоид регулятора вне допуска.
4. Неисправно реле управления трансмиссией.
5. Цепь управления соленоидом давления регулятора замкнута на массу.
6. Неисправен жгут электромагнитного клапана регулятора давления.
7. Цепь управления соленоидом давления регулятора разомкнута.
8. Выходная цепь реле управления передачей разомкнута.
9. Выходная цепь реле управления передачей замкнута накоротко на массу.
10. Неисправность СПМ.

1. Прерывистый отказ выключателя OD OFF.
2. Цепь датчика выключателя OD OFF замкнута на массу.
3. Неисправен выключатель OD OFF.
4. Неисправность СПМ.

1. Неисправен жгут проводов соленоида коробки передач 3-4.
2. Цепь соленоида переключения передач замкнута на массу.
3. Неисправен соленоид и жгут в сборе.
4. Выходная цепь реле управления передачей разомкнута.
5. Выходная цепь реле управления передачей замкнута накоротко на массу.
6. Неисправность СПМ.

1. Механическая неисправность коробки передач.
2. Комплект датчиков ДТК ТП.
3. Неисправен жгут проводов соленоида коробки передач 3-4.
4. Сгоревшая трансмиссионная жидкость или масляный поддон содержат избыточный мусор.

1. Проблема уровня или качества жидкости.
2. Неисправна проводка передачи и разъем.
3. Механическая неисправность коробки передач.
4. Низкий уровень топлива.
5. Температура транс ниже 0°C.
6. Раздаточная коробка находится в нижнем диапазоне.
7. Обороты двигателя коды неисправностей установлены.
8. Пропуск срабатывания комплекта расшифровка кода ошибки (P0300-P0306).
9. Частота вращения выходного вала расшифровка кода ошибки set.
10. КОМ задействован.
11. Комплект датчиков положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки (P0121-P0123).
12. Неисправен гидротрансформатор.

1. Устанавливаются другие связанные с передачей расшифровка кода ошибки.
2. Разъем блока электромагнитов 5-вольтовой цепи питания разомкнут.
3. Неисправен датчик давления регулятора.
4. Сгоревшая трансмиссионная жидкость или масляный поддон содержат избыточный мусор.
5. Давление регулятора выходит за пределы допустимого диапазона.
6. Внутренняя утечка в трансмиссии.
7. Дефектный СПМ.
8. Неисправен корпус клапана.

1. Устанавливаются другие связанные с передачей расшифровка кода ошибки.
2. Разъем блока электромагнитов 5-вольтовой цепи питания разомкнут.
3. Неисправен датчик давления регулятора.
4. Сгоревшая трансмиссионная жидкость или масляный поддон содержат избыточный мусор.
5. Давление регулятора выходит за пределы допустимого диапазона.
6. Внутренняя утечка в трансмиссии.
7. Дефектный СПМ.
8. Неисправен корпус клапана.

1. Устанавливаются другие связанные с передачей расшифровка кода ошибки.
2. Разъем блока электромагнитов 5-вольтовой цепи питания разомкнут.
3. Неисправен датчик давления регулятора.
4. Неисправен жгут проводов и/или разъемы.
5. Сгоревшая трансмиссионная жидкость или масляный поддон содержат избыточный мусор.
6. Неисправен корпус клапана.
7. Дефектный СПМ.

1. Разъем блока электромагнитов 5-вольтовой цепи питания разомкнут.
2. Цепь массы датчика давления регулятора разомкнута.
3. Неисправен жгут проводов и/или разъемы датчика давления регулятора.
4. Сгоревшая трансмиссионная жидкость или масляный поддон содержат избыточный мусор.
5. Неисправен жгут проводов и/или разъемы.
6. Дефектный СПМ.

1. Разъем блока электромагнитов 5-вольтовой цепи питания разомкнут.
2. Цепь массы датчика давления регулятора разомкнута.
3. Неисправен жгут проводов и/или разъемы датчика давления регулятора.
4. Неисправность датчика давления/температуры регулятора.
5. Цепь сигнала датчика давления регулятора замкнута накоротко на напряжение.
6. Цепь сигнала датчика давления регулятора разомкнута.
7. Неисправность СПМ.

1. Неисправен жгут датчика давления регулятора.
2. Неисправность датчика давления/температуры регулятора.
3. Сигнал датчика давления регулятора замыкается на цепь массы датчика.
4. Цепь сигнала датчика давления регулятора замкнута на массу.
5. Неисправен жгут передач/соленоид в сборе.
6. Неисправность СПМ.
7. Разъем блока электромагнитов 5-вольтовой цепи питания разомкнут.
8. Цепь массы датчика давления регулятора разомкнута.
9. Цепь сигнала датчика давления регулятора замкнута накоротко на напряжение.
10. Цепь сигнала датчика давления регулятора разомкнута.

1. Цепь источника генератора разомкнута.
2. Цепь управления реле передачи разомкнута.
3. Цепь управления реле передачи замкнута накоротко на массу.
4. Неисправен жгут проводов реле управления передачей.
5. Неисправность СПМ.
6. Неисправно реле управления трансмиссией.

1. Неисправен жгут проводов переключателя положение парковки/нейтрали.
2. Цепь датчика переключения положение парковки/нейтрали разомкнута.
3. Неисправен коммутатор положение парковки/нейтрали.
4. Цепь датчика переключения положение парковки/нейтрали замкнута на массу.
5. Заклинило переключатель ПНП.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) и очистка расшифровки кода ошибки из модулей ABS и SRS

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. С помощью сканирующего устройства введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к " FINAL PROCEDURE ". (ref-95573-S35897952952001042300000)

Окончательная процедура

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки и при необходимости завершите диагностику оставшихся расшифровка кода ошибки.
2. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока температура трансмиссии не превысит 43°C. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости. Испытайте автомобиль с постоянным открытием дроссельной заслонки 20-25 процентов, одновременно позволяя трансмиссии делать 1-2, 2-3 и 3-4 повышающих передач, пока скорость автомобиля не достигнет 45 миль в час. Эти повышающие переключения должны быть выполнены не менее 15 раз.
3. Позвольте скорости автомобиля уменьшиться до 25 миль в час, а затем выполните 5-8 широко открытых переключений дроссельной заслонки на 1-ю передачу. Между каждой передачей кикдауна на 2-й или 3-й передаче должно быть не менее 5 секунд. С помощью средства сканирования проверьте данные окна SIMILAR CONDITIONS и попытайтесь продублировать условие, вызывающее установку расшифровка кода ошибки.
4. После завершения тест-драйва с помощью сканера проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует, тестирование завершено. Если восстановленный расшифровка кода ошибки был сброшен или существуют какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, восстановление не завершено. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Приложения для программирования

Снова соберите все компоненты. Поверните выключатель зажигания в положение ON или RUN без запуска двигателя. Медленно нажмите педаль акселератора на пол один раз и медленно отпустите. Эта процедура программирует калибровку APPS в блок управления двигателем. Перейдите к " FINAL PROCEDURE ". (ref-95573-S28044858832001042600000)

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. С помощью сканирующего устройства введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к " FINAL PROCEDURE ". (ref-95573-S28044858832001042600000)

Обновление данных секретного ключа

Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выберите двигатель, а затем меню MISC на сканирующем инструменте. Поместите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий персональный идентификационный номер (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен из владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Выберите ОБНОВЛЕНИЕ СЕКРЕТНЫХ КЛЮЧЕВЫХ ДАННЫХ. Данные будут переданы из модуля иммобилайзера Smart ключ (SKIM) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к " окончательной процедуре ". (ref-95573-S28044858832001042600000)

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) не был заменен, осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя подключены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, вернитесь к соответствующим тестам расшифровка кода ошибки. Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на 1/4. Убедитесь, что кондиционер выключен. Правильный способ убедиться, что расшифровка кода ошибки отремонтирован, - это подключить сканирующее устройство к диагностический разъём и позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) запустить счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP в течение 2 минут. Если расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER показывает «0», вернитесь к соответствующему тесту (тестам). Если расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER показывает один или несколько, перейдите к шагу 9.
3. Если здесь указано из теста расшифровка кода ошибки с пропуском, перейдите к шагу 7. Если сюда направлено из теста расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания, используйте сканирующее устройство для мониторинга условий включения предварительного тестирования, пока не будут выполнены все условия. После того, как все разрешающие условия выполнены, наблюдайте за соответствующим монитором для расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте и переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, контролируйте SIMILAR CONDITIONS, чтобы попытаться продублировать условия, при которых транспортное средство работало, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если условия могут быть продублированы, счетчик GOOD TRIP COUNTER изменится на один или несколько. Работа монитора может наблюдаться на сканирующем устройстве. Все указанные условия включения для указанного расшифровка кода ошибки должны быть выполнены, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) будет работать с монитором. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут, одновременно контролируя работу сканера. Если параметр STARTS SINCE SET и расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER изменяются на один или несколько, перейдите к шагу 9. Если параметры STARTS SINCE SET и расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER не изменяются на один или несколько, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, вернитесь к соответствующим тестам расшифровка кода ошибки. Если других расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Используя сканирующее устройство, контролируйте SIMILAR CONDITIONS, чтобы попытаться продублировать условия, при которых транспортное средство работало, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если условия могут быть продублированы, счетчик MISFIRE GOOD TRIP COUNTER изменится на один или несколько. Если счетчик MISFIRE GOOD TRIP COUNTER изменяется на один или несколько, перейдите к шагу 9. Если счетчик MISFIRE GOOD TRIP COUNTER не изменился на один или несколько, перейдите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, вернитесь к соответствующим тестам расшифровка кода ошибки. Если других расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента стереть расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините сканирующее устройство. Тестирование завершено.

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. С помощью сканирующего устройства введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к " FINAL PROCEDURE ". (ref-95573-S27485691432001042600000)

Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выберите двигатель, а затем меню MISC на сканирующем инструменте. Поместите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий персональный идентификационный номер (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен из владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Выберите ОБНОВЛЕНИЕ СЕКРЕТНЫХ КЛЮЧЕВЫХ ДАННЫХ. Данные будут переданы из модуля иммобилайзера Smart ключ (SKIM) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к " окончательной процедуре ". (ref-95573-S27485691432001042600000)

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, вернитесь к соответствующим тестам расшифровка кода ошибки. Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к диагностический разъём, если это не было сделано ранее. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на 1/4. Убедитесь, что кондиционер выключен. Перейдите к следующему шагу.
3. Правильный способ обеспечить ремонт расшифровка кода ошибки - это позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) запустить монитор. Работа монитора может наблюдаться на сканирующем устройстве. Все указанные условия включения для указанного расшифровка кода ошибки должны быть выполнены, прежде чем блок управления силовым агрегатом будет работать с монитором. Перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте условия включения предварительного тестирования до тех пор, пока не будут выполнены все условия. После того, как все разрешающие условия выполнены, наблюдайте за соответствующим монитором для расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Если восстановленный расшифровка кода ошибки или дополнительный расшифровка кода ошибки сброшен или отображается на мониторе во время тест-драйва, ремонт не завершен. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB) и вернуться к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращаются, перейдите к шагу 5.
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента стереть расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините сканирующее устройство. Тестирование завершено.