Центр сообщений - сервисная информация: Обзор Dodge Charger VI

Схема №151

Войти

Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) предоставляет оператору транспортного средства удобный доступ к большому количеству полезной информации. Это включает в себя информацию, которая помогает оператору правильно эксплуатировать и обслуживать транспортное средство, предостережения и предупреждения, которые улучшают безопасность транспортного средства и его пассажиров, а также информацию, касающуюся переменных окружающей среды за пределами транспортного средства. EVIC также предоставляет интерфейс, с которого оператор транспортного средства может просматривать и выбирать из нескольких программируемых электронных опций для настройки этих функций в соответствии с его или ее конкретными предпочтениями.

Система EVIC включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Датчик температуры окружающей среды - датчик температуры окружающей среды расположен на балке опоры переднего бампера за отверстием радиаторной решетки передней приборной панели и перед модулем охлаждения.
2. Дисплей EVIC - реконфигурируемый, многоцветный, тонкопленочный транзисторный (TFT) дисплей (8) расположен между спидометром (11) и тахометром (1) и является неотъемлемой частью приборной панели (Ic). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-481416-S21548726902012062200000)
3. Переключатели EVIC - контейнер переключателей EVIC, содержащий шесть мгновенных кнопок переключателей, расположен в левой горизонтальной спице рулевого колеса.
4. Удаленный модуль компаса - Удаленный модуль компаса (RCM) скрыт за дисплеем интегрированного центрального стека (ICS) на приборной панели.

Эти компоненты EVIC обмениваются данными друг с другом и с другими системами и компонентами по всему транспортному средству с использованием комбинации коммутатора с жестким монтажом и резисторным мультиплексированием (MUX) и входов датчиков, шины данных локальной сети интерфейса (LIN) и шины данных сети контроллера (CAN). См. " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-481399-S35354735922012062200000)

Жесткая проводная схема соединяет компоненты системы EVIC с электрической системой транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы EVIC с помощью комбинации паяных соединений, разъемов клеммной колодки и многих различных типов разъемов для крепления проводов и изоляторов. См. Соответствующую информацию о проводах, информацию о проводах включают в себя электросхемы и монтажные соединения и монтажные соединения.

Операция

Электронный информационный центр транспортного средства (Ицв) использует как некоммутируемые, так и переключаемые источники тока батареи, так что некоторые из его функций остаются работоспособными в любое время, в то время как другие могут работать только с выключателем зажигания, помещенным во включенное положение.

Большинство сообщений EVIC автоматически всплывают и отображаются, когда того требуют условия. EVIC будет отображать некоторые типы сообщений до тех пор, пока условие, вызвавшее сообщение, не будет исправлено. Некоторые другие типы сообщений будут автоматически сохранены EVIC для последующего извлечения. Когда условия гарантируют, что несколько сообщений будут отображаться на дисплее тонкопленочного транзистора (TFT) EVIC одновременно, EVIC использует программирование арбитра для сортировки и определения приоритетов последовательности циклов и продолжительности каждого отображаемого сообщения.

Опциональные меню функций и функций могут быть перемещены, выбраны и отображены с помощью модуля переключателей EVIC в левой горизонтальной спице рулевого колеса. Когда переключатель зажигания установлен в положение ON, дисплей EVIC вернется в последнее главное меню, подменю или функцию, отображаемую до того, как зажигание было переведено в положение OFF.

Схема №152

Войти

Четыре кнопки, содержащиеся в модуле переключения, используются для ручной навигации и выбора информации в системе EVIC.

1. BACK (4) - нажатие и отпускание кнопки BACK (назад) приводит к возврату в предыдущее подменю или главное меню.
2. СТРЕЛКА ВНИЗ (5) - Нажатие и отпускание кнопки СТРЕЛКА ВНИЗ позволяет оператору прокручивать вниз различные основные меню и подменю EVIC.
3. СТРЕЛКА ВПРАВО (ВЫБОР) (3) - Нажатие и отпускание кнопки СТРЕЛКА ВПРАВО (ВЫБОР) позволяет оператору перемещаться, выбирать и сбрасывать элементы или настройки в отображаемом в данный момент главном меню или подменю EVIC. Нажатие и удерживание кнопки СТРЕЛКА ВПРАВО (ВЫБОР) в течение двух секунд обеспечивает глобальный сброс всех тех функций EVIC, которые могут быть сброшены, независимо от того, отображаются они в данный момент или нет.
4. СТРЕЛКА ВВЕРХ (6) - Нажатие и отпускание кнопки СТРЕЛКА ВВЕРХ позволяет оператору прокручивать вверх различные основные меню и подменю EVIC.

Две дополнительные кнопки могут быть найдены в контейнере переключателей EVIC, но не имеют функции в системе EVIC. Кнопки Uconnect Phone (1) и Uconnect Voice Command (2) работают только для транспортных средств, оборудованных этими дополнительными системами.

В системе Compass температура дисплей используются как неотключаемые, так и переключаемые на зажигание источники тока батареи, так что некоторые ее функции остаются работоспособными в любое время, в то время как другие могут работать только с выключателем зажигания в положении ВКЛ. Когда выключатель зажигания переведен в положение ВКЛ., дисплей вернется к последней функции, отображаемой до того, как зажигание было переведено в положение ВЫКЛ.

Система Compass температура дисплей состоит из нескольких различных компонентов, которые обмениваются данными по каналам локальной сети контроллеров (CAN) и локальной сети интерфейсов (LIN). Если система не работает, для диагностики системы и соответствующих шин данных необходимо использовать сканирующее устройство и соответствующую диагностическую информацию.

Схема №153

Войти

Дисперсия компаса, также известная как магнитное склонение, - это разница в угле между магнитным севером и истинным географическим севером. В некоторых географических местах разница между магнитным и географическим севером достаточно велика, чтобы компас давал ложные показания. При возникновении этой проблемы необходимо установить дисперсию компаса.

Схема №154

Войти

1. Используя Карту настроек дисперсии, найдите свое географическое положение и запишите номер зоны.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN (ВКЛ/РАБОТА).
3. Используя сенсорный экран U-Connect Touch, выберите SETTINGS либо из жестких элементов управления сбоку экрана, либо из меню в нижней части экрана, в зависимости от модели.
4. Прокрутите меню и выберите COMPASS VARIANCE (Дисперсия компаса).
5. После выбора переключитесь между номерами зон (1-15), пока на дисплее не появится номер зоны для вашего географического местоположения. Номер зоны будет установлен автоматически. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение по умолчанию для отклонения компаса от заводского - 8. Во время программирования значение Zone будет циклически меняться от Zone 15 до Zone 1.
6. Нажмите кнопку BACK, чтобы вернуться в главное меню.
7. Убедитесь, что компас указывает правильное направление.

Описание центра сообщения - сервисной информация: обзора

Более подробная информация приведена в разделе " МОДУЛЬ, СИСТЕМНЫЙ ИНТЕРФЕЙС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОПИСАНИЕ ". (ref-481399-S21921593622012062200000)

Схема №155

Войти

Датчик температуры окружающей среды представляет собой датчик типа переменного резистора. Он монтируется к балке переднего бампера за решеткой радиатора и перед моторным отсеком.

Датчик температуры окружающей среды не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он не работает или поврежден, его необходимо заменить.

Датчик температуры окружающей среды представляет собой переменный резистор, который работает на опорном сигнале в пять вольт, посылаемом модулем управления корпусом (BCM) (также известным как общий контроллер корпуса / CBC). Сопротивление в датчике изменяется при изменении температуры, изменяя напряжение цепи сигнала датчика температуры на BCM. На основе сопротивления в датчике BCM воспринимает определенное напряжение на цепи сигнала датчика температуры. Затем BCM преобразует напряжение в информацию о температуре считывания, которую он посылает по шине.

Электронный центр управления транспортным средством (EVIC) находится в левой спице спицы рулевого колеса. Этот переключатель имеет до шести кнопок. Четыре кнопки (3-6) используются на всех транспортных средствах, оборудованных EVIC. Две дополнительные кнопки (1 и 2) находятся на транспортных средствах, оснащенных опциональной системой связи Uconnect Hands-Free. Только видимые компоненты гордого переключателя - кнопки переключения руля и слегка декоративная панель.

Корпус блока переключателей и нажимные кнопки изготовлены из литой пластмассы. Каждая из кнопок имеет нанесенную на нее белую графику международного символа управления и дисплея или текст, который четко идентифицирует функцию каждой кнопки. Блок переключателей прикреплен с помощью трех встроенных монтажных язычков к монтажным бобышкам на задней стороне панели спиц с помощью трех винтов. Розетка соединителя, встроенная во внутренний конец корпуса блока переключателей, соединяет блок переключателей управления EVIC с электрической системой транспортного средства через специальный вырез и разъем жгута проводов рулевого колеса.

Блок переключателей управления EVIC не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция переключателя неэффективна или повреждена, необходимо заменить весь блок переключателей.

Блок переключателей Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) представляет собой мультиплексный блок резисторов, который принимает ток источника от ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), встроенного в блок переключателей скорости в правой спице спицы рулевого колеса, и обеспечивает проводные входы для ведомого узла. Ведомый узел LIN сообщает состояния переключателей блока переключателей управления EVIC, удаленных радиовыключателей, переключателей переключения лопастей (если они оборудованы), рупорного переключателя и обогреваемого датчика рулевого колеса (если оборудована шиной данных).

Блок переключателей управления EVIC содержит четыре кнопки переключателей, функции которых

1. Назад - нажатие и отпускание кнопки Назад возвращает вас в предыдущее подменю или главное меню.
2. Стрелка вниз - нажатие и отпускание кнопки со стрелкой вниз позволяет оператору прокручивать вниз различные основные меню и подменю EVIC.
3. Стрелка вправо - Нажатие и отпускание кнопки со стрелкой вправо (Выбор) позволяет оператору перемещаться, выбирать и сбрасывать элементы или настройки в отображаемом в данный момент главном меню или подменю EVIC. Нажатие и удерживание кнопки со стрелкой вправо (Выбор) в течение двух секунд обеспечивает глобальный сброс всех тех функций EVIC, которые могут быть сброшены, независимо от того, отображаются они в данный момент или нет.
4. Стрелка вверх - нажатие и отпускание кнопки со стрелкой вверх позволяет оператору прокручивать вверх различные основные меню и подменю EVIC.

Для транспортных средств, оснащенных системой Uconnect Hands-Free Communication система, блок переключателей управления EVIC содержит две дополнительные кнопки переключения, функции которых

1. Регулятор напряжения (Voice Recognition) - Эта кнопка-переключатель активирует систему голосовых команд Uconnect .
2. Телефон - эта кнопка переключения активирует систему Uconnect Hands-Free Phone.

Главный узел SCM LIN обеспечивает чистое масса и плавкий диагностический ток B (+) для всех переключателей и датчиков на вращающемся рулевом колесе, извлеченных через схему подчиненного узла LIN блока переключателя управления скоростью, а также для задней подсветки светоизлучающего диода (LED) как блока управления скоростью, так и блока переключателей EVIC. SCM постоянно контролирует данные шины LIN и будет хранить сигнал Информация об электронных данных (SNA) код для любых ошибок шины L.

Мультиплексные цепи аналоговых резисторов блока переключателей управления EVIC, а также проводные цепи между блоком переключателей и ведомым узлом LIN в блоке переключателей управления скоростью могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединениях и заземлениях.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике ведомых или ведущих узлов LIN, SCM или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы EVIC. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики блока переключателя управления EVIC, ведомых или ведущих узлов LIN, SCM или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы EVIC, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. соответствующую диагностическую информацию.

Схема №156

Войти

1. Снимите блок выключателей Центра электронной информации о транспортном средстве (Цсв) с рулевого колеса. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ Цсв, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481430-S24588586442012062200000)
2. Отсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса от задней части блока переключателей EVIC.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами переключателя, как показано в таблице тестов переключателя электронного информационного центра транспортного средства. ЭЛЕКТРОННАЯ СТРЕЛКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 4 ТЕСТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (* СОПРОТИВЛЕНИЕ - OHMS) НЕТ НАЖИМНЫХ КНОПОК 2 и 4 (18890) регулятор напряжения (ТОЛЬКО С UCONNECT ГОЛОСОВАЯ КОМАНДА) 2 и 4 (4890) ТЕЛЕФОН (ТОЛЬКО С UCONNECT ВВЕРХ и 4%).
4. Если коммутатор не прошел какой-либо из тестов, замените неэффективный блок коммутаторов EVIC в соответствии с требованиями.