Как продиагностировать пуск
Когда DTCM активирован, внутренняя схема будет проходить диагностическую процедуру. Контроллер проверит все входы и выходы на предмет коротких замыканий на массу, коротких замыканий на батарею и разомкнутых цепей, а также проверит правильную работу центрального процессора и памяти. Если будет обнаружена неисправность, по шине CAN C в кластер будет отправлено сообщение, указывающее, что услуга рекомендуется.
После прохождения всех диагностических тестов контроллер получит и обработает входы и произведет соответствующие выходы. Будет продолжен надлежащий контроль за работой входов и выходов контроллера.
Как продиагностировать и тестирование - SCM
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Проводные цепи между компонентами, относящимися к модулю управления рулевой колонкой (SCCM) и модулю рулевого управления (SCM), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SCCM, SCM или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SCCM или SCM. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SCCM, SCM или электронных средств управления и связи, связанных с работой SCCM или SCM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Схема №22
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Внимание | Всегда поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока передние колеса не окажутся в положении прямо. Затем, перед отсоединением рулевой колонки от рулевого механизма, зафиксируйте рулевое колесо на рулевой колонке. Если центровка часовой пружины была нарушена по КАКОЙ-ЛИБО причине, весь модуль управления рулевой колонкой (SCCM) и блок часовой пружины ДОЛЖНЫ быть заменены на новый блок. |
|---|
Схема №23
- Установите передние колеса в положение прямо вперед.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса. См. раздел " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-481435-S12231646332012062200000)
- Отсоедините разъемы жгута проводов рулевого колеса от верхних разъемов модуля управления рулевой колонкой (SCCM).
- Снимите рулевое колесо с вала верхней рулевой колонки. См. раздел " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481398-S27544609742012062200000)
- С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием выведите из зацепления защелкивающиеся зажимы, которые прикрепляют формованные жесткие пластиковые наружные края рамки регулятора зазора рулевой колонки к приборной панели.
- Потяните рамку стабилизатора зазора вверх и в сторону от приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к фиксатору (2) рабочей длины жгута проводов приборной панели SCCM, который крепит его к обрезу основания приборной панели (1) на правой стороне отверстия рулевой колонки, и отсоединить его.
- Крепко обхватите каждую сторону кожуха SCCM (2) по краям, ближайшим к приборной панели. С помощью короткого жесткого буксира, расположенного сзади на кожухе, отсоедините подпружиненные верхние и нижние шпонки (6) от пазов (4) в верхней и нижней частях кожуха рулевой колонки (3).
- Оттяните SCCM от верхней части рулевой колонки достаточно далеко, чтобы протянуть заднюю часть шкворня и кожуха зазора для доступа и отсоединения разъема жгута проводов приборной панели от нижней розетки разъема SCCM.
- Извлеките SCCM из транспортного средства.
Как продиагностировать и тестирование - модуль - интерфейс системы транспортного средства
Проводные входные и выходные цепи между компонентами, относящимися к Vehicle система Interface модуль (VSIM) (также известный как Vehicle Systems Integration модуль / VSIM или модуль послепродажного обслуживания), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов проводов, соединениях и заземлений.
Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике VSIM или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции VSIM. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики VSIM или электронных средств управления и связи, связанных с работой послепродажных систем, подключенных через VSIM, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию.
Как продиагностировать и тестирование - система ACC
Проводные цепи к адаптивному датчику контроля скорости (также известному как датчик или модуль адаптивного круиз-контроля/ACC или радарный датчик или модуль) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике датчика ACC или электронных элементов управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции адаптивного управления скоростью и системы предупреждения о прямом столкновении (FCW). Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики датчика ACC или электронных элементов управления и связи, связанных с адаптивным управлением скоростью или работой системы FCW, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.