Схема №278
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Теория работы
Когда условия включения правильны, модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает выход напряжения на лампу индикатора безопасности, расположенную в приборной панели. Для получения дополнительной информации об индикаторе безопасности см. " ИНДИКАТОРЫ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, РАБОТА ".
Когда условия включения правильны, модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает выход напряжения на лампу индикатора безопасности, расположенную в приборной панели. Для получения дополнительной информации об индикаторе безопасности см. " ИНДИКАТОРЫ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фар. BCM контролирует напряжение переключателя фар и управляет функциями внешнего освещения на основе входа переключателя. Для получения дополнительной информации о работе переключателя фар см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает подачу напряжения батареи на определенные переключаемые лампы через цепь лампы считывания. Эти лампы используют переключаемый путь к земле для освещения.
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BCM обеспечивает вывод напряжения через схему драйвера ближнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется цепь массы. Для получения дополнительной информации о работе фары см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BCM обеспечивает вывод напряжения через схему драйвера ближнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется цепь массы. Для получения дополнительной информации о работе фары см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BCM обеспечивает вывод напряжения через схему драйвера ближнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется цепь массы. Для получения дополнительной информации о работе фары см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BCM обеспечивает вывод напряжения через схему драйвера ближнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется цепь массы. Для получения дополнительной информации о работе фары см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM), запрашивающее освещение лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света, обратитесь к операции ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM), запрашивающее освещение лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света, обратитесь к операции ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM), запрашивающее освещение лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света, обратитесь к операции ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM), запрашивающее освещение лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света, обратитесь к операции ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины BCM обеспечивает импульсный выход напряжения через схему драйвера переднего сигнала поворота. Схема драйвера переднего сигнала поворота подключается к лампам двойного сигнала накала Park и Turn сигнал. Одна и та же схема массы используется как для лампы сигнала парковки, так и для сигнала поворота " Накал в двойной нити накала ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины BCM обеспечивает импульсный выход напряжения через схему драйвера переднего сигнала поворота. Схема драйвера переднего сигнала поворота подключается к лампам двойного сигнала накала Park и Turn сигнал. Одна и та же схема массы используется как для лампы сигнала парковки, так и для сигнала поворота " Накал в двойной нити накала ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины BCM обеспечивает импульсный выход напряжения через схему драйвера переднего сигнала поворота. Схема драйвера переднего сигнала поворота подключается к лампам двойного сигнала накала Park и Turn сигнал. Одна и та же схема массы используется как для лампы сигнала парковки, так и для сигнала поворота " Накал в двойной нити накала ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины BCM обеспечивает импульсный выход напряжения через схему драйвера переднего сигнала поворота. Схема драйвера переднего сигнала поворота подключается к лампам двойного сигнала накала Park и Turn сигнал. Одна и та же схема массы используется как для лампы сигнала парковки, так и для сигнала поворота " Накал в двойной нити накала ".
Выключатель противотуманной фары является мгновенным переключателем, встроенным в выключатель фары. Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фары. BCM контролирует напряжение переключателя фары и управляет функциями внешнего освещения на основе входа переключателя. Для получения дополнительной информации о работе переключателя фары см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы (ABS), указывающий, что педаль тормоза нажата. Когда этот сигнал получен, BCM обеспечивает вывод напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе тормозной лампы см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы (ABS), указывающий, что педаль тормоза нажата. Когда этот сигнал получен, BCM обеспечивает вывод напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе тормозной лампы см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы (ABS), указывающий, что педаль тормоза нажата. Когда этот сигнал получен, BCM обеспечивает вывод напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе тормозной лампы см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы (ABS), указывающий, что педаль тормоза нажата. Когда этот сигнал получен, BCM обеспечивает вывод напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе тормозной лампы см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала BCM обеспечивает вывод напряжения через схему управления центральной лампы стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL). Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала BCM обеспечивает вывод напряжения через схему управления центральной лампы стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL). Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю левую схему управления маркером. Схема управления подключается к парковочным лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковочных ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю левую схему управления маркером. Схема управления подключается к парковочным лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковочных ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковой лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю правую схему управления маркером. Схема управления подключается к парковым лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковых ламп см. раздел " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковой лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю правую схему управления маркером. Схема управления подключается к парковым лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковых ламп см. раздел " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) принимает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения через левую заднюю цепь управления парковочной лампой. Цепь управления соединяется с парковыми лампами. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковочных ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) принимает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения через левую заднюю цепь управления парковочной лампой. Цепь управления соединяется с парковыми лампами. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковочных ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения через правую заднюю цепь управления парковочной лампой. Цепь управления подключается к парковым лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковочных ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения через правую заднюю цепь управления парковочной лампой. Цепь управления подключается к парковым лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковочных ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) принимает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления лампой номерного знака. Схема управления подключается к лампам номерного знака, которые являются частью системы освещения лампы парка. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе ламп парка см. " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль управления кузовом (BCM) принимает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления лампой номерного знака. Схема управления подключается к лампам номерного знака, которые являются частью системы освещения лампы парка. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе ламп парка см. " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль контроля кузова (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение противотуманной фары. BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера противотуманной фары, которая подключается к противотуманной фаре. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. Для получения дополнительной информации о работе противотуманной фары см. " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль контроля кузова (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение противотуманной фары. BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера противотуманной фары, которая подключается к противотуманной фаре. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. Для получения дополнительной информации о работе противотуманной фары см. " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль контроля кузова (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение противотуманной фары. BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера противотуманной фары, которая подключается к противотуманной фаре. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. Для получения дополнительной информации о работе противотуманной фары см. " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль контроля кузова (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение противотуманной фары. BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера противотуманной фары, которая подключается к противотуманной фаре. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. Для получения дополнительной информации о работе противотуманной фары см. " ОПЕРАЦИЯ ".
BCM получает сообщение сети связи, чтобы указать, что транспортное средство движется задним ходом. Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. Для получения дополнительной информации о работе резервных ламп см. " РАБОТА ".
BCM получает сообщение сети связи, чтобы указать, что транспортное средство движется задним ходом. Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. Для получения дополнительной информации о работе резервных ламп см. " РАБОТА ".
BCM получает сообщение сети связи, чтобы указать, что транспортное средство движется задним ходом. Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. Для получения дополнительной информации о работе резервных ламп см. " РАБОТА ".
BCM получает сообщение сети связи, чтобы указать, что транспортное средство движется задним ходом. Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. Для получения дополнительной информации о работе резервных ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления телом (BCM) обеспечивает подачу напряжения батареи на определенные лампы через цепь лампы питания. Эти лампы используют выделенный путь к земле для освещения. Эта же лампа может также использовать цепь лампы считывания, которая использует коммутируемый путь к земле для освещения.
Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фар. BCM контролирует напряжение переключателя фар и управляет функциями внешнего освещения на основе входа переключателя. Для получения дополнительной информации о работе переключателя фар см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает вывод напряжения батареи на определенные выходные лампы освещения низкого уровня через схему драйвера лампы окружающей среды. Эти лампы используют выделенный путь к земле для освещения.
Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает вывод напряжения батареи на определенные выходные лампы освещения низкого уровня через схему драйвера лампы окружающей среды. Эти лампы используют выделенный путь к земле для освещения.
Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает опорное напряжение на цепи датчика переключения капота через нагрузочный резистор, который подключен к напряжению батареи. Переключатель Hood Приоткрыто переключает цепь датчика переключения капота на массу, когда капот открыт. Диагностический резистор внутри переключателя расположен параллельно переключателю.
Выключатель Decklid отпускание - это быстродействующий выключатель, подключенный к модулю управления кузовом (BCM). BCM обеспечивает опорное напряжение на цепи датчика выключателя отключения decklid через нагрузочный резистор, который подключен к напряжению батареи. Выключатель Decklid отпускание переключает цепь датчика выключателя отключения decklid на массу при нажатии кнопки.
Выключатель Decklid отпускание - это быстродействующий выключатель, подключенный к модулю управления кузовом (BCM). BCM обеспечивает опорное напряжение на цепи датчика выключателя отключения decklid через нагрузочный резистор, который подключен к напряжению батареи. Выключатель Decklid отпускание переключает цепь датчика выключателя отключения decklid на массу при нажатии кнопки.
После получения соответствующих запросов по сети связи модуль управления кузовом (BCM) управляет внутренним реле для подачи напряжения на все двигатели дверного замка в схеме драйвера дверного замка. Обратный путь обеспечивается через схему драйвера разблокировки двери. Для получения дополнительной информации о работе силовых замков см. " РАБОТА ".
После получения соответствующих запросов по сети связи модуль управления кузовом (BCM) управляет внутренним реле для подачи напряжения на все двигатели дверного замка в схеме драйвера дверного замка. Обратный путь обеспечивается через схему драйвера разблокировки двери. Для получения дополнительной информации о работе силовых замков см. " РАБОТА ".
После получения соответствующих запросов по сети связи модуль управления кузовом (BCM) управляет внутренним реле для подачи напряжения на все двигатели дверного замка в схеме драйвера дверного замка. Обратный путь обеспечивается через схему драйвера разблокировки двери. Для получения дополнительной информации о работе силовых замков см. " РАБОТА ".
После получения соответствующих запросов по сети связи модуль управления кузовом (BCM) управляет внутренним реле для подачи напряжения на все двигатели дверного замка в цепи драйвера разблокировки двери. Обратный путь обеспечивается через схему драйвера дверного замка. Для получения дополнительной информации о работе силовых замков обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
После получения соответствующих запросов по сети связи модуль управления кузовом (BCM) управляет внутренним реле для подачи напряжения на все двигатели дверного замка в цепи драйвера разблокировки двери. Обратный путь обеспечивается через схему драйвера дверного замка. Для получения дополнительной информации о работе силовых замков обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
После получения соответствующих запросов по сети связи модуль управления кузовом (BCM) управляет внутренним реле для подачи напряжения на все двигатели дверного замка в цепи драйвера разблокировки двери. Обратный путь обеспечивается через схему драйвера дверного замка. Для получения дополнительной информации о работе силовых замков обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Модуль управления кузовом (BCM) отключит функцию регулируемой педали, когда автомобиль движется задним ходом или если включено управление скоростью. BCM делает это, подавая напряжение на катушку нормально замкнутого реле регулируемых педалей, которое размыкает контакты в реле.
Модуль управления кузовом (BCM) отключит функцию регулируемой педали, когда автомобиль движется задним ходом или если включено управление скоростью. BCM делает это, подавая напряжение на катушку нормально замкнутого реле регулируемых педалей, которое размыкает контакты в реле.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сетевое коммуникационное сообщение от радиочастотного (Rf) концентратора, указывающее, что операция запуска / запуска запрошена. BCM обеспечивает вывод напряжения через цепь управления реле запуска / запуска, которая подключается к катушке реле запуска / запуска.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сетевое коммуникационное сообщение от радиочастотного (Rf) концентратора, указывающее, что операция запуска / запуска запрошена. BCM обеспечивает вывод напряжения через цепь управления реле запуска / запуска, которая подключается к катушке реле запуска / запуска.
Модуль управления корпусом (BCM) получает сетевое коммуникационное сообщение от радиочастотного концентратора (Rf), указывающее, что требуется запуск или работа аксессуара. BCM обеспечивает выход напряжения через схему управления реле задержки аксессуара, которая подключается к катушке реле запуска зажигания / Acc 2.
Модуль управления корпусом (BCM) получает сетевое коммуникационное сообщение от радиочастотного концентратора (Rf), указывающее, что требуется запуск или работа аксессуара. BCM обеспечивает выход напряжения через схему управления реле задержки аксессуара, которая подключается к катушке реле запуска зажигания / Acc 2.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение о сетевой связи от радиочастотного (Rf) концентратора, указывающее на необходимость работы. BCM обеспечивает выход напряжения через цепь управления реле запуска зажигания, которая подключается к катушке реле запуска зажигания.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение о сетевой связи от радиочастотного (Rf) концентратора, указывающее на необходимость работы. BCM обеспечивает выход напряжения через цепь управления реле запуска зажигания, которая подключается к катушке реле запуска зажигания.
Примечание
- См. также:
- СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА