Электронные модули управления - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Charger VI

Руководство по порядку замены и программирования Rf-HUB, BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), FOBIK и ELV

Руководство по порядку замены и программирования радиочастотного концентратора

Сопоставьте заменяемые модули с условием ремонта колонки, которое применяется к выполняемому ремонту.

Как снять электронные модули управлений - сервисных информация: снятий и установок

Схема №24

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите правую панель шумоглушителя приборной панели (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ШУМОГЛУШИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481397-S40382014792012062200000)
3. Снимите перчаточный ящик и панель отделки перчаточного ящика с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, приборной панели ". (ref-481397-S15665633072012062200000)
4. Отсоедините разъем кабельного жгута (3) от модуля нагревателя кондиционера (1), расположенного на корпусе воздухозаборника (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости полностью снимать два крепежных винта модуля переднего нагревателя кондиционера. Крепежные язычки модуля переднего нагревателя кондиционера имеют прорези, чтобы облегчить обслуживание модуля.
5. Ослабьте два винта (2), которые крепят переднюю часть модуля нагревателя кондиционера к корпусу воздухозаборника.
6. Отвинтите один винт (5), крепящий заднюю часть модуля отопителя кондиционера к корпусу воздухозаборника.
7. Сдвиньте модуль нагревателя кондиционера назад, чтобы отсоединить модуль от двух передних крепежных винтов, и снимите модуль.

Как установить электронные модули управлений - сервисных информация: снятий и установок

1. Поместите модуль кондиционера (1) в корпус воздухозаборника (4) и присоедините модуль к двум передним крепежным винтам (2).
2. Свободно установите винт (5), который крепит заднюю часть модуля нагревателя кондиционера к корпусу воздухозаборника.
3. Затяните все винты, крепящие модуль A / C-нагревателя к корпусу воздухозаборника, до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
4. Подсоедините разъем жгута проводов (3) к модулю нагревателя переменного тока.
5. Установите панель отделки перчаточного ящика и перчаточный ящик согласно разделу " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-481397-S33053311572012062200000)
6. Установите правый глушитель приборной панели (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-481397-S02823680992012062200000)
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481431-S34075882272012062200000)

Схема №25

Войти

Автомобили, оснащенные активной амортизационной подвеской (ADS), имеют активный модуль управления демпфированием (ADCM). ADCM (1) расположен в левой части багажника и удерживается тремя крепежными винтами (2). Ковер на левой стороне багажника должен быть переставлен для доступа к ADCM.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите левый боковой внутренний крепеж багажника и расположите ковер в сторону.
3. Отсоедините разъемы кабельного жгута и отвинтите три винта (2) модуля ADCM.
4. Отпустите встроенные защелки, которые крепят ADCM (1) к монтажному кронштейну, и сдвиньте модуль вверх, чтобы снять его с транспортного средства.

1. Сдвиньте активный модуль управления демпфированием (ADCM) (1) в нужное положение, убедившись, что защелки закрепляют ADCM.
2. Установите стопорные винты (2) и затяните до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините соединители жгута проводов к ADCM (1).
4. Расположите ковер обратно в исходном месте и установите крепления.
5. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " КАБЕЛИ, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-481411-S13211100602012062200000)
6. Выполните проверочный тест ADCM.

Схема №26

Войти

Антиблокировочный тормозной модуль (ABM) - это микропроцессорное устройство, которое контролирует антиблокировочную тормозную систему (ABS) во время нормального торможения и контролирует ее, когда автомобиль находится в состоянии остановки ABS. ABM также контролирует электронный контроль устойчивости (ESC).

ABM (1) устанавливается на Hcu (2) как часть интегрированного блока управления (ICU). В ABM используется 47-сторонний разъем на кабельном жгуте автомобиля. Источник питания для ABM осуществляется через выключатель зажигания в положении RUN или ON. ABM находится на шине CAN-C.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Отсоедините отрицательный (-) кабель батареи (2) от стойки батареи и изолируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте этот рисунок в следующем шаге, чтобы освободить крышку разъема жгута ABM. Он показывает расположение язычков освобождения.
2. Отсоедините разъем жгута ABM от модуля антиблокировочного тормоза (ABM). Для этого: Нажмите на лапки с каждой стороны крышки разъема, затем потяните наружу и вверх на нижней половине крышки, пока он не зафиксируется в положении, указывающем прямо наружу (2). Затем разъем можно потянуть прямо наружу от ABM (1). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ УДАЛЯЙТЕ какие-либо тормозные магистрали из портов ICU при выполнении следующих действий. ABM можно снять и установить без этого.
3. Открепите все тормозные трубки от двух трассировочных зажимов (1) вдоль верхней опоры радиатора.
4. Отсоедините правую трубку переднего тормоза (3) от направляющего зажима на кронштейне под центром предохранителя и реле.
5. Отсоедините задние тормозные трубки (1, 2) от направляющего зажима (3) на кронштейне под центром предохранителя и реле.
6. Поднимите ICU (1) из монтажных втулок (2) и переместите внутрь, чтобы обеспечить доступ к крепежным винтам ABM. Не прилагайте усилие к тормозным трубкам. Переместите узел достаточно, чтобы получить доступ к монтажным винтам.
7. Отверните четыре винта (1) крепления АБМ (2) к Hcu.
8. Сдвинуть ПРО (1) с Hcu (2).

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности HCU и ABM от мусора.
2. Если уплотнения (1) на штоках электромагнитных клапанов (2) не новые, замените их все. Каждое из уплотнений штока электромагнитного клапана должно быть новым, чтобы предотвратить попадание влаги и мусора; не используйте повторно уплотнения штока электромагнитного клапана.
3. Замените уплотнительное кольцо разъема насоса / двигателя (1), если оно не новое. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в монтажной канавке (2).
4. Совместите компоненты и установите ПРО (1) на Hcu (2).
5. Установите четыре винта (1) крепления модуля ABM (2) к блоку Hcu. Затяните крепежные винты до 2 Н.м (17 фунтов).
6. Расположите ICU (1) над монтажными втулками (2), расположенными в боковой направляющей кузова, и нажмите на монтажный кронштейн.
7. Прикрепить задние тормозные трубки (1, 2) к направляющему зажиму (3) на кронштейне под центром предохранителей и реле.
8. Прикрепите правую трубку переднего тормоза (3) к направляющему зажиму на кронштейне под центром предохранителя и реле.
9. Зажмите тормозные трубки к двум направляющим зажимам (1) вдоль верхней опоры радиатора. ВНИМАНИЕ: Перед установкой соединителя жгута ABM (2) на ABM (1) убедитесь, что уплотнение правильно установлено в соединителе.
10. Вставьте разъем 2 жгута АБМ в гнездо АБМ 1 и закройте крышку, зафиксировав разъем на месте.
11. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
12. Выполните проверочный тест ABS и устраните все неисправности. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481415-S18337948042012062200000)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик в сборе (1) согласно разделу " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S15665633072012062200000)
3. Снимите нижнюю заглушку панели приборов (IP) (3).
4. При необходимости отсоедините электрические разъемы от гнезд (2 и 3) модуля управления корпусом (BCM) (1).
5. Снимите крепежные детали (4), крепящие модуль, две внизу, и одну вверху.
6. Оттяните модуль от боковой объемной головки вниз и извлеките модуль.
7. Снимите BCM с транспортного средства.

1. Установите модуль управления дверью (2) в держатель модуля фурнитуры передней двери (1).
2. Установите и затяните два винта (4), которые крепят модуль управления дверью к держателю модуля фурнитуры передней двери. Надежно затяните винты.
3. Снова подсоедините каждый из электрических соединителей (3) к разъемам модуля управления дверью.
4. Установите панель отделки на внутреннюю сторону передней двери (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРИ, УСТАНОВКА "). (ref-481397-S38140478452012062200000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Процедура сброс / Relearn должна выполняться после обслуживания модуля управления дверью, чтобы модуль мог узнать правильные жесткие остановки регулятора стеклоподъемника. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481432-S30287858142012062200000)

1. Переместите модуль управления трансмиссией (3) на монтажную шпильку (6) и поверх монтажной шпильки (5).
2. Установить монтажные гайки (2 и 4). Затянуть гайки до 16 Н.м (12 фут. Фунтов).
3. Установите боковую опору для ног водителя в соответствии с разделом " ОПОРА ДЛЯ НОГ, ПОЛ, СПЕРЕДИ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S21744929432012062200000)

Схема №40

Войти

Насос EHPS расположен перед правой боковой шиной, и к нему можно получить доступ, ослабив и расположив в сторону правый передний брызговик рулевой рубки.

При замене модуля ЭГП руководствоваться указаниями " НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481398-S38787970602012062200000)

Для установки модуля EHPS, см. " НАСОС, УСТАНОВКА ". (ref-481398-S06045936852012062200000)

1. Установите Hfm (4) в транспортное средство и установите фиксаторы (3).
2. Подключите электрические разъемы Hfm (1) и разъемы USB (2).
3. Установите крышку открывания рулевой колонки. См. " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S16054921952012062200000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №41

Войти

Модуль обогреваемых сидений (HSM) (1), также известный как колесный модуль комфортного сиденья, представляет собой микропроцессор, предназначенный для использования сообщений шины данных Controller Area сеть (CAN) из модуля экрана U-Connect Touch для управления передними обогреваемыми сиденьями, передними вентилируемыми сиденьями, обогреваемым рулевым колесом и задними обогреваемыми сиденьями, в зависимости от того, как они оборудованы.

При оснащении задними сиденьями с подогревом HSM получает сигналы запроса от переключателей задних сидений с подогревом по проводным цепям.

HSM имеет несколько электрических разъемов (2) и три удерживающих язычка (3 и 4), которые прикрепляют его к кронштейну, установленному на нижней стороне переднего пассажирского сиденья.

Схема №42

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крепежные элементы, крепящие переднее пассажирское сиденье к кузову, и наклоните сиденье назад, чтобы получить доступ к нижней части сиденья. См. " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ ". (ref-481397-S16491079962012062200000)
3. Отсоедините электрические соединители (3) от модуля HSM (1).
4. Выведите из зацепления удерживающий язычок (5), крепящий заднюю часть HSM к кронштейну (4).
5. Отсоедините два передних фиксирующих язычка (2) от кронштейна и снимите HSM.

1. Установите обогреваемый модуль сиденья (HSM) (1) на кронштейн (4) и зацепите два передних фиксирующих язычка (2). Убедитесь, что передние фиксирующие язычки правильно зацеплены с кронштейном.
2. Зацепите задний фиксирующий язычок HSM (5) и убедитесь, что задний фиксирующий язычок полностью зацеплен за кронштейн.
3. Подсоедините электрические соединители (3) к HSM.
4. Установите кресло согласно " КРЕСЛО, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S32463582242012062200000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Проверьте правильность работы системы подогрева сидений.

Схема №43

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крепежные элементы, крепящие сиденье водителя к кузову, и наклоните сиденье назад, чтобы получить доступ к нижней части сиденья. См. " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S16491079962012062200000)
3. Отсоедините все электрические разъемы (1) от передней части модуля гнезда памяти (MSM) (2).
4. Отсоедините два передних фиксирующих язычка MSM (3 и 5) от кронштейна (4), осторожно надавив на переднюю часть MSM.
5. Отсоедините два задних фиксирующих язычка MSM от кронштейна, осторожно потянув MSM вперед.
6. Отсоедините все электрические разъемы с задней стороны MSM и извлеките MSM.

1. Расположите модуль Memory Сиденье модуль (MSM) (2) на кронштейне (4) и подсоедините все электрические разъемы к задней части MSM. ВНИМАНИЕ: Правильно выровняйте фиксирующие выступы модуля Memory Сиденье модуль (MSM) на кронштейне до зацепления. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению фиксирующих выступов MSM.
2. Установите модуль MSM в кронштейн и прикрепите два задних фиксирующих язычка модуля MSM к кронштейну.
3. Прикрепите два передних фиксирующих язычка MSM (3 и 5) к кронштейну, осторожно потянув за переднюю часть MSM.
4. Подключите все электрические разъемы (1) к передней панели модуля MSM.
5. Установить кресло водителя согласно " КРЕСЛО, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S32463582242012062200000)
6. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ. Каждый раз, когда модуль Memory Сиденье модуль (MSM) заменяется, MSM должен быть очищен от всех изученных параметров с помощью инструмента сканирования, и должен быть выполнен тест проверки системы Питание Сиденье.
7. С помощью средства сканирования выберите «Очистить все полученные параметры MSM» в разделе «Модуль Memory сиденье» на вкладке «Прочие функции».
8. Выполните проверку системы Питание Сиденье в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481428-S25292568372012062200000)
9. Проверьте правильность работы системы гнезда памяти.

Схема №44

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расположен в моторном отсеке. блок управления силовым агрегатом называется NGC.

1. В случае снятия установите монтажный кронштейн модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1) на блок управления силовым агрегатом (4), установите две стопорные гайки (2) и затяните до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
2. В случае снятия установите резиновый бампер Нвх (3) на МУП. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторным подключением электрических соединителей к МУП проверьте штыри в электрических соединителях на несоосность и / или повреждение. При необходимости отремонтируйте.
3. Установите МУП (3) в транспортное средство.
4. Подсоедините соединители жгута СПМ (2).
5. Установите кронштейн блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на поперечную опору, установите стопорный болт (1) и затяните до 16 Н · м (12 футов / фунт).
6. Расположите верхнюю панель переднего капота (1) в правом заднем углу моторного отсека.
7. Установите два штифта (2) крепления верхней панели переднего капота.
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку (1) до 5 Н.м (45 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он должен быть запрограммирован с оригинальным идентификационным номером транспортного средства (VIN) и пробегом. Если это не сделано, может быть установлен расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен новый блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481399-S07326468942012062200000)
9. Если устанавливается новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте сканирующее устройство и запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом с оригинальным VIN и пробегом транспортного средства.

Схема №45

Войти

Радиочастотный концентратор расположен в центре задней части полки упаковки под панелью отделки.

1. Установите на место и установите радиочастотный концентратор (4) и фиксаторы (1).
2. Состыкуйте электрические соединители 2.
3. Подключите антенну дистанционного запуска (3), если она оборудована.
4. Установите заднюю крышку полки (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ЗАДНЯЯ ПОЛКА, МОНТАЖ "). (ref-481397-S35927464542012062200000)
5. Подключите интеллектуальный датчик батареи (IBS) к отрицательному полюсу батареи.

Схема №46

Войти

Модуль рулевого управления (SCM) для данного транспортного средства является неотъемлемой частью модуля управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM расположен вблизи верхней части рулевой колонки ниже рулевого колеса. SCCM включает в себя кожух рулевой колонки (1), датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) (2), часовую пружину (3), многофункциональный переключатель (6), переключатель мощности рулевой колонки и телескопа (5) для транспортных средств, оборудованных таким образом, и крышку отделки (4).

SCCM крепится к рулевой колонке уникальной системой крепления, не использующей внешних креплений. Модуль SCCM имеет два основных элемента, которые вставляются в пазы в верхнем кожухе колонны для крепления модуля SCCM. Кроме того, механический красный индикатор на нижней поверхности кожуха колонны будет находиться заподлицо с поверхностью кожуха при правильной установке СУБС, но будет стоять, поднимаясь за поверхность кожуха, если ключевые камни не полностью или неправильно посажены в пазы кожуха колонны.

Существуют также уникальные выступы, отлитые на внешней окружности ступицы рулевого колеса, которые должны входить в пазы во внутренней окружности ступицы ротора часовой пружины, чтобы разблокировать и привести в действие как часовую пружину, так и SAS, и рулевое колесо должно быть затянуто до технических характеристик, чтобы обеспечить надлежащую работу часовой пружины и SAS.

SCCM включает в себя интегральную розетку соединителя, которая обращена к приборной панели и соединена с электрической системой транспортного средства через единый разъем и разъем жгута проводов приборной панели. Вынимаемый жгут проводов приборной панели намеренно снабжен дополнительной длиной для облегчения сервисного демонтажа и монтажа СУБС. Однако после установки СУБС эта дополнительная длина должна быть отведена назад и прикреплена к конструкции приборной панели, чтобы предотвратить возможность нежелательного дребезжания и жужжания во время движения.

Настройка или восстановление SCM невозможны. В случае неэффективности или повреждения необходимо заменить весь блок SCCM.

Схема №47

Войти

1. Перед повторной установкой модуля управления рулевой колонкой (SCCM) на рулевую колонку центрирование часовой пружины должно быть подтверждено путем осмотра смотрового окна (3) на роторе (1) часовой пружины. Если черные квадраты (2) на ленте часовой пружины не видны через смотровое окно, центровка часовой пружины была нарушена, и SCCM НЕОБХОДИМО заменить новым блоком.
2. Будьте уверены, что передние колеса все еще находятся в положении прямо.
3. Если устанавливается новый SCCM, отсоедините шкворень зазора рулевой колонки от нижней кромки использованного кожуха SCCM и перенесите его на новый.
4. Поместите SCCM достаточно близко к верхней части рулевой колонки, чтобы протянуть через заднюю часть шкворня и кожуха зазора для повторного подключения разъема жгута проводов приборной панели. SCCM выведите к нижнему разъему разъема SCCM.
5. Совместите ступицу СУБС с валом верхней рулевой колонки (5) и кожухом (3).
6. Сдвиньте SCCM по верхней части кожуха рулевой колонки на достаточное расстояние, чтобы подпружиненные верхние и нижние кнопки (6) вошли в пазы (4) в верхней и нижней частях кожуха рулевой колонки.
7. Убедитесь, что замковые опоры полностью вставлены в пазы кожуха колонны, проверив круглый красный индикатор (7), видимый на нижней поверхности кожуха SCCM. Индикатор должен быть заподлицо с бандажом. Если индикатор стоит, гордясь бандажом, то ключевые камни НЕ полностью зацеплены. Осторожно сдвиньте SCCM немного вверх и вниз или слегка поверните его вправо и влево по мере необходимости, чтобы клавиши защелкивались в свои пазы, а индикатор стал заподлицо с кожухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Рабочая длина жгута проводов приборной панели, извлекаемого для SCCM, ДОЛЖНА быть вытянута из кожуха SCCM и закреплена на облицовке основания приборной панели. Невыполнение этой задачи приведет к неудовлетворительным гудениям, скрипам или дребезжанию во время эксплуатации автомобиля.
8. Потяните рамку стабилизатора зазора вверх и в сторону от приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к фиксатору (2) рабочей длины жгута проводов приборной панели SCCM и зацепить его за основание приборной панели (1) на правой стороне отверстия рулевой колонки.
9. Выровняйте и зацепите защелкивающиеся зажимы, которые крепят литой жесткий пластиковый держатель руля рулевой колонки к панели приборов.
10. Если устанавливается новый модуль SCCM, удалите (отломите) красную стопорную лапку, которая крепит ротор пружины к корпусу пружины.
11. Установите рулевое колесо на вал верхней рулевой колонки. Убедитесь, что поворотные выступы на ступице рулевого колеса выровнены и вставлены в пазы в ступице часовой пружины. Кроме того, крепление рулевого колеса ДОЛЖНО быть затянуто до надлежащего крутящего момента для обеспечения правильной работы часовой пружины и датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). См. " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-481398-S35406467142012062200000)
12. Подсоедините разъемы жгута проводов рулевого колеса к верхним разъемам SCCM.
13. Установите подушку безопасности водителя на рулевое колесо в соответствии с разделом " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-481435-S07748561002012062200000)
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №48

Войти

Модуль Telematics Gateway модуль (Tgm) расположен позади блока переключателей в центре приборной панели.

Если требуется ремонт или замена Tgm, то для функционирования радиостанции потребуется четырехзначный код.

Существует два различных уровня Tgm:

1. База - включает в себя проигрыватель компакт-дисков.
2. Средний - включает в себя CD / DVD-плеер и SD-кардридер.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Выполните полное резервное копирование пользовательских данных. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481424-S41898467542012062200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите панель приборной панели (2) в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S01329917622012062200000)
4. Снимите блок выключателей согласно " ПАЗ, БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481416-S37375466432012062200000)
5. Снимите фиксаторы (1) модуля Telematics Gateway модуль (Tgm) (2). ВНИМАНИЕ: Вытягивание антенного кабеля прямо из радиостанции, не натягивая на блокирующий антенный разъем, может повредить кабель или радиостанцию.
6. Вытяните Tgm на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к разъемам защиты.
7. Отсоедините антенну (антенны) (1), радиочастотный концентратор и кабели UCI (4), видеокабель (3) и соединительные разъемы (2) от Tgm.
8. Снимите ТГМ с автомобиля.

1. Расположите модуль Telematics Gateway модуль (Tgm) рядом с приборной панелью для подключения электрических разъемов.
2. Подключите к Tgm антенну (антенны) (1), кабели Rf HUB и UCI (4), видеокабель (3) и соединительные разъемы (2).
3. Установите фиксаторы 1 ГТЗА (2).
4. Установите блок переключателей (см. " POD, выключатель ряд, установка "). (ref-481416-S22897540912012062200000)
5. Установите панель приборной панели (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, УСТАНОВКА "). (ref-481397-S40031548282012062200000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Восстановите пользовательские данные из резервной копии согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481424-S41898467542012062200000)

Схема №51

Войти

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен под левой стороной приборной панели для автомобилей с левым рулем. Для автомобилей с правым рулем блок управления трансмиссией расположен в зеркальном месте под правой стороной приборной панели.

Электронная система управления состоит из различных компонентов, обеспечивающих входы в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией контролирует датчики трансмиссии, положение рычага переключения и сообщения шины для определения стратегии переключения трансмиссии. После того, как стратегии переключения определены, блок управления трансмиссией контролирует включение соленоидов трансмиссии, которые управляют маршрутизацией гидравлической жидкости внутри трансмиссии, путем перемещения последовательности из четырех клапанов, чтобы произошло переключение.

Электронная коробка передач NAG1 имеет полностью адаптивную систему управления. Система выполняет свои функции на основе непрерывной информации обратной связи датчика в реальном времени. Кроме того, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (управление двигателем) и ABS (системы шасси) контроллеров по шине CAN. Шина CAN - это высокоскоростная шина связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 миллисекунд. Это означает, что критическая схема может быть разделена между коробкой передач, двигателем и ABS.

Система управления коробкой передач автоматически отражает изменения характеристик двигателя, скорости транспортного средства и температуры трансмиссии, чтобы обеспечить согласованное качество переключения. Система управления гарантирует, что работа сцепления во время переключения на более высокую передачу и переключения на более низкую передачу более отзывчива без повышенной резкости. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) активирует электромагнитные клапаны и перемещает клапаны в корпусе клапана для достижения необходимых изменений передачи. Требуемый уровень давления рассчитывается из условия нагрузки, скорости двигателя. Скорость транспортного средства (от модуля ABS) и температура трансмиссионного масла, соответствующая крутящему моменту, который должен быть передан.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель приборной панели (2) в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S01329917622012062200000)
3. Откройте экран интегрированного центрального стека (ICS) и отсоедините электрический разъем Keyless зажигание Node (KIN).
4. Нажмите на три вкладки (две сверху и одна снизу) и вытолкните KIN из передней части приборной панели.

1. Вставьте Keyless зажигание Node (KIN) в приборную панель, пока он не защелкнется.
2. Откройте экран интегрированного центрального стека (ICS) и подсоедините электрический соединитель KIN.
3. Установите панель приборной панели (2) согласно разделу " ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S40031548282012062200000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №52

Войти

Адаптивный датчик контроля скорости (1) (также известный как датчик или модуль адаптивного круиз-контроля / ACC или радарный датчик или модуль) расположен на кронштейне, закрепленном рядом с правой рамной рейкой под передним опорным элементом бампера переднего модуля (FEM) за передней панелью. Штампованный стальной монтажный кронштейн датчика ACC крепится двумя винтами к заклепочным гайкам, установленным на лицевой стороне опорного элемента бампера. Этот датчик также является основным компонентом функции предупреждения о переднем столкновении (FCW).

Одна фиксированная шариковая шпилька (4) и две регулируемые шариковые шпильки (3) закрепляют корпус датчика с помощью защелки в трех формованных пластмассовых гнездовых зажимах, установленных в монтажном кронштейне. Датчик поворачивается на фиксированной шаровой шпильке, в то время как две регулируемые шаровые шпильки позволяют выровнять датчик по вертикали после установки с помощью специального инструмента для вертикального выравнивания ACC и специального инструмента для отвертки шестигранной гайки 3,5 мм. Горизонтальное выравнивание выполняется электронным способом с использованием диагностического сканирующего инструмента в течение десяти минут езды с постоянной, заданной скоростью после завершения вертикального выравнивания.

Электронная схема датчика ACC герметизирована и защищена в литом алюминиевом корпусе. Формованная пластиковая крышка и линзовый или радиолокационный обтекатель (5) обращены вперед через отверстие в центре нижней текстуры решетки воздушного потока передней приборной панели, которая отделана рамкой, защелкнутой в отверстие текстуры. Отформованная пластиковая рамка датчика или крышка зеркала с отверстием с центральным зазором для линзы датчика защелкивается на датчике и скрывает небольшое квадратное зеркало в одном углу крышки датчика, которое используется в целях калибровки во время процесса изготовления датчика.

Датчик ACC включает в себя применяемый разъем (2), который герметизирован и прикреплен к корпусу датчика винтами и обращен вниз при установке на монтажный кронштейн. Датчик ACC подключается к электрической системе транспортного средства через один выделенный вынос и разъем жгута проводов FEM.

Регулируемые шариковые шпильки и датчик ACC не подлежат ремонту. В случае неэффективности или повреждения весь сенсорный блок должен быть заменен. Три пластмассовых зажима шарового гнезда в монтажном кронштейне датчика также необходимо заменять каждый раз, когда датчик ACC снимается с монтажного кронштейна и устанавливается на него.