6.4L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Charger VI

Карта механической диагностики двигателя

Диагностическая таблица смазки двигателя

Диагностические процедуры

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
2. Убедитесь, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
3. Убедитесь, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверьте уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

1. Проверьте уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
2. Если уровень масла низкий, долейте моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
3. Проверьте сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
4. Запишите пробег транспортного средства.
5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверьте уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
7. Используя черный свет, повторно проверьте наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжите диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

1. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедитесь, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
2. Проведите испытание " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА " и " ИСПЫТАНИЕ УТЕЧКИ ИЗ ЦИЛИНДРА В ЦИЛИНДР " с использованием стандартного манометра утечки, следуя рекомендациям производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны. (ref-481420-S10973600152012062200000)(ref-481420-S37441070902012062200000)
3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Как продиагностировать и испытания - повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-481420-S10973600152012062200000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью Bloc-Chek Kit (специальный инструмент # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного средства. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

1. Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481421-S10151260592012062200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1).
3. Снимите крышки двигателя 1.
4. Снимите впускной коллектор согласно " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481420-S07049890722012062200000)
5. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481395-S18502976792012062200000)
6. Отсоедините шланги нагревателя (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична.
7. Демонтируйте каталитические нейтрализаторы (см. " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, УДАЛЕНИЕ "). (ref-481405-S13204078982012062200000)
8. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться в положение свободной руки, натяжному устройству может быть нанесено серьезное повреждение.
9. Поверните механизм натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов (8) по часовой стрелке до его контакта с упором. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (2), затем медленно поверните механизм натяжения в положение свободного плеча. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять шланги насоса усилителя рулевого управления от насоса, для демонтажа насоса усилителя рулевого управления. (ref-481395-S18804586092012062200000)
10. Удалите три крепежных болта (2) насоса усилителя рулевого управления (1) через отверстия для доступа в шкиве (3).
11. Снимите насос усилителя рулевого управления (1) и закрепите его в стороне.
12. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите болты крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку. См. " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ ". (ref-481420-S18562316262012062200000)
13. При снятии правой головки цилиндра снимите гайку крепления масляной палочки двигателя на выпускном коллекторе и снимите трубку масляной палочки. ВНИМАНИЕ: Толкатели и качающиеся рычаги в сборе должны быть установлены в их первоначальном месте, иначе это может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно идентифицируйте первоначальное место расположения качающихся рычагов и толкателей для правильной сборки.
14. Снимите коромысла и штанги толкателей. См. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать выпускные коллекторы для снятия головок цилиндров. (ref-481420-S32404658352012062200000)
15. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите болты головки цилиндров и снимите головку (и) цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична.
16. Прокладку головки цилиндров 1 утилизировать.
17. Осмотрите и очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична.
18. При необходимости, используя последовательность, показанную на иллюстрации, выверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

Как проверить 6.4L двигатель - сервисной информация: диагностики

1. Осмотрите головку цилиндров на плоскостность с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндров.
2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или неплотности. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
4. Осмотрите толкатели, замените изношенные или погнутые толкатели.

Схема №571

Войти

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие изломов, задиров или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Схема №572

Войти

1. Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481421-S10151260592012062200000)
2. Снимите двигатель с автомобиля согласно " СНЯТИЮ ". (ref-481420-S11611790632012062200000)
3. Извлеките гибкую пластину. См. " FLEXPLATE, снятие ". ВНИМАНИЕ: Не повредите заднюю поверхность распределительного вала или уплотнительную поверхность сердечника при извлечении сердечника. (ref-481420-S08958164722012062200000)
4. Используя подходящий острый пуансон, пробейте небольшое отверстие в пробке отверстия сердечника распределительного вала (1).
5. Вставьте короткий винт из листового металла в небольшое отверстие в пробке отверстия сердечника распределительного вала.
6. С помощью подходящего съемника скользящего молотка снимите заднюю пробку отверстия сердечника распределительного вала.

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

1. Снимите обе головки цилиндров (2). См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: В двигателе 6.4L Multi Displacement система (MDS) используются как стандартные роликовые подъемники, так и отключающие роликовые подъемники. Отключающие роликовые подъемники должны использоваться в цилиндрах 1, 4, 6, 7. Отключающие подъемники могут быть идентифицированы по двум отверстиям в боковой части корпуса подъемника, для фиксирующих штифтов. ВНИМАНИЕ: При замене кулачкового вала и всех подъемников должны быть заменены. (ref-481420-S27154853162012062200000)
2. Снимите подъемники (2) и фиксатор (1) в сборе (см. " ПОДЪЕМНИК (Ы), ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИКОВЫЙ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481420-S01716946992012062200000)
3. Снимите генератор согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481437-S31281542992012062200000)
4. Снимите компрессор ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481409-S14890896942012062200000)
5. Снимите радиатор 12 согласно указаниям раздела " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481395-S11535795772012062200000)
6. Демонтируйте конденсатор кондиционера (7) в соответствии с разделом " КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481409-S14320561312012062200000)
7. Поднять и поддержать автомобиль.
8. Снимите масляный поддон и заборную трубку масляного насоса (2). См. " PAN, масло, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ. (ref-481420-S01077120972012062200000)
9. Снимите крышку ГРМ двигателя (см. " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481420-S28548797632012062200000)
10. Снимите масляный насос согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481420-S25418296122012062200000)
11. Снимите цепь ГРМ (5) и фазер распределительного вала (1). См. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481420-S11157636862012062200000)
12. Снимите упорную пластину распределительного вала (1). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии распределительного вала, не повреждайте подшипники распределительного вала долями распределительного вала.
13. Установите длинный болт (2) в переднюю часть распределительного вала, чтобы облегчить снятие.
14. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала выступами распределительного вала (1).

1. Кулачковые подшипники не исправны, не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники.

Как продиагностировать и испытания - гидравлические роликоподъемники

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума подъемника проверьте давление масла. Если автомобиль не имеет манометра для измерения давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-70 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверьте уровень масла после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Подождите 5 минут, чтобы стабилизировать уровень масла, проверьте щуп. Уровень масла в кастрюле никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть причиной шумных подъемников.

Как продиагностировать шум подъемника

1. Для определения источника шума подъемника прокрутите двигатель со снятыми крышками головки цилиндров.
2. Почувствуйте каждую пружину клапана или коромысло, чтобы обнаружить шумный подъемник. Шумный подъемник приведет к тому, что затронутая пружина и / или коромысло будет вибрировать или чувствовать себя грубым при работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапана или взведенные пружины иногда ошибочно принимаются за шумные подъемники. Если это так, шум может быть подавлен путем приложения боковой тяги к пружине клапана. Если шум заметно не уменьшается, можно предположить, что шум в подъемнике. Осмотрите толкатели коромысла и концы толкателя на предмет износа.
3. Шум подъемника клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызван чрезмерной утечкой вокруг плунжера блока или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса подъемника. Подъемник следует заменить. Сильный щелчок вызван тем, что обратный клапан подъемника не установлен или инородные частицы заклинились между плунжером и корпусом подъемника. Это приведет к тому, что плунжер застрянет в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом, поскольку клапан закрывается.
4. Клапанный механизм генерирует шум, очень похожий на шум легкого подъемника во время нормальной работы. Необходимо позаботиться о том, чтобы подъемники производили шум. Если более одного подъемника кажутся шумными, это, вероятно, не подъемники.

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала составляет одно целое с фиксатором заднего масляного уплотнения коленчатого вала и обслуживается как узел.

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите крышку осмотра трансмиссии/доступа к гидротрансформатору.
3. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров на наличие признаков утечки масла и обратите внимание на следующее: Круговая картина распыления, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, заглушки стакана распределительного вала, заглушки труб масляной галереи, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. соответствующую информацию о двигателе для надлежащих процедур ремонта этих предметов.
4. Если утечки не обнаружены, создайте в картере давление " Утечка моторного масла ". См. " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-481420-S07226521432012062200000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы с использованием шлифовальной шкурки. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена. См. " ФИКСАТОР, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-481420-S25886576082012062200000)

Проверьте шатунную шейку на чрезмерный износ, конусность и задиры.

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить поршень на конусность и эллиптическую форму перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-481420-S00262525782012062200000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины на юбках поршня. Проверьте посадочные места кольца на наличие трещин и / или порчи.

Как продиагностировать и тестирование - 6,4 л - соленоид MDS

Система мульти-вытеснения (MDS) имеет следующие обнаруживаемые проблемы

1. Цепь соленоида
2. Не удалось деактивировать баллон (ы)
3. Не удалось повторно активировать цилиндр (ы)
4. Низкое давление масла

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Снимите впускной коллектор согласно " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481420-S07049890722012062200000)
3. Снимите подушку пеноизолятора 1.
4. Снимите электрический разъем (разъемы) (1) электромагнита с несколькими смещениями (MDS) (2).
5. Снимите фиксирующий болт (ы) (3) электромагнита (2) MDS. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь вынуть соленоид. Это может привести к поломке и загрязнению системы смазки.
6. Слегка постучите по соленоидам MDS резиновым молотком. Поверните соленоид (ы) MDS из стороны в сторону, чтобы нарушить уплотнение.
7. Снимите электромагнит (ы) MDS.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), закройте или заглушите отверстие клапана принудительная вентиляция картера на впускном коллекторе.
2. Присоедините воздушный шланг с манометром и регулятором к трубке щупа. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм).
3. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
4. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, продолжите ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ ниже.
5. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг с трубки щупа.
6. Снимите заглушку или колпачок порта принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на впускном коллекторе и установите клапан принудительная вентиляция картера.
7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте автомобилем на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с процедурами служебной информации.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите инспекционную крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления.
4. Используя черный свет и осмотрите заднюю часть блока двигателя на наличие масла. Круговая картина разбрызгивания на задней части блока двигателя, как правило, указывает: Сальник заднего коленчатого вала Поврежденный коленчатый вал Масло, идущее прямо по задней части блока двигателя, как правило, указывает: Пористый блок двигателя Пробка отверстия в сердечнике распределительного вала Пробка масляной галереи Пробка трубы Масляный поддон прокладки
5. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па (3 фунта на квадратный дюйм). (ref-481420-S07226521432012062200000)
6. Если утечка не обнаружена, очень медленно поворачивайте коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена утечка между коленчатым валом и масляным уплотнением коленчатого вала при медленном повороте коленчатого вала, возможно, что поверхность уплотнения коленчатого вала повреждена. В области уплотнения на коленчатом валу могут быть незначительные забоины или царапины, которые можно отполировать шлифовальной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда полировка коленчатого вала необходима специально для устранения мелких забоин и царапин во фланце.
7. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

На двигателе 6.4L указатель уровня масла расположен с правой стороны двигателя.

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не продемонстрировал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно десяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя моторное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между метками ADD и SAFE на индикаторе уровня моторного масла.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождите приблизительно пять минут, пока масло осядет на дно картера, а затем снимите индикатор уровня моторного масла.
3. Протрите индикатор уровня масла.
4. Установите индикатор уровня масла и убедитесь, что он вставлен в трубку.
5. Снимите указатель уровня масла, удерживая ручку над наконечником, следите за показаниями уровня масла.
6. Добавляйте масло только в том случае, если уровень ниже отметки ADD на указателе уровня масла.

Осмотрите выпускной коллектор на отсутствие трещин.

Осмотрите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора на предмет плоскостности с прямым краем. Поверхность прокладки выпускного коллектора должна быть ровной и находиться в пределах 0,67 мм (0,0264 дюйма) в целом.

Как продиагностировать и испытания - утечка из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Осмотрите уплотнительную поверхность впускного коллектора на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.

Схема №585

Войти

1. Проверьте уплотнения впускного коллектора и при необходимости замените. ПРИМЕЧАНИЕ. При повторной установке оригинального коллектора нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive на болты впускного коллектора. Не требуется при установке нового коллектора.
2. При необходимости смажьте болты впускного коллектора клеем Mopar ® замок и Seal.
3. Установите впускной коллектор (2).
4. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, установите стопорные болты впускного коллектора и затяните до 12 Н · м (9 футов / фунт).
5. Подсоедините линию подвода топлива согласно " FITTING, QUICK CONNECT, STANDARD PROCEDURE ". (ref-481421-S41033178902012062200000)
6. Подсоедините шланг усилителя тормозов и шланг продувки EVAP.
7. Подключите электрические соединители к следующим компонентам: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Короткий распределительный клапан (SRV) Топливные инжекторы Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
8. Надвигая воздуховод на корпус дросселя, опустите корпус воздухоочистителя (5) в нужное положение и совместите установочный штифт с нижней частью корпуса.
9. Установите стопорный болт корпуса воздухоочистителя (4) и затяните его до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
10. Установите шланг подпиточного воздуха (3) на корпус воздухоочистителя.
11. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика температуры всасываемого воздуха.
12. Установите фиксирующий зажим воздуховода (1) на корпус дроссельной заслонки и затяните его до 3 Н.м (30 дюймовых фунтов).
13. Установите крышки двигателя 1 на шариковые шпильки.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Слейте воду из системы охлаждения.
4. Снимите масляный поддон и трубку забора масляного насоса (2) согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-481420-S01077120972012062200000)
5. Снимите крышку ГРМ двигателя (см. " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481420-S28548797632012062200000)
6. Убедитесь, что втулки скольжения (1) остаются расположенными в крышке ГРМ двигателя во время снятия.
7. Отверните болты крепления масляного насоса (2) и снимите масляный насос (1).
8. Плотно установите палец болта гасителя колебаний. Используя подходящее гнездо и брус прерывателя, проверните коленчатый вал, чтобы совместить метки ГРМ со звездочками цепи ГРМ (1, 2).
9. Уберите рычаг натяжителя цепи (1) до тех пор, пока отверстие в рычаге не совпадет с отверстием в кронштейне.
10. Установите штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (1) в отверстия натяжного устройства цепи. ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать фазер распределительного вала, это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
11. Выверните болт крепления фазера распределительного вала (1) и снимите цепь ГРМ с фазером распределительного вала и звездочкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите натяжное устройство цепи ГРМ и направляющие башмаки цепи ГРМ на предмет износа и при необходимости замените.
12. Если необходимо заменить натяжное устройство цепи ГРМ, снимите стопорные болты (3) и снимите натяжное устройство цепи ГРМ (2).
13. Если необходимо заменить направляющую цепи ГРМ (1), удалите стопорные болты (2) и снимите направляющую цепи ГРМ (1).

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала (1) и расположите на середине коленчатого вала.
2. Удерживая фазер распределительного вала в руках, расположите цепь ГРМ на фазере распределительного вала и совместите метки ГРМ, как показано на иллюстрации.
3. Удерживая фазер распределительного вала и цепь газораспределения в руках, расположите цепь газораспределения на звездочке коленчатого вала и выровняйте метку газораспределения, как показано на иллюстрации.
4. Совместите прорезь в фазере распределительного вала со штифтом на распределительном валу и расположите фазер распределительного вала на распределительном валу, одновременно сдвигая звездочку коленчатого вала в нужное положение.
5. Затяните пальцами фиксирующий болт (1) фазера распределительного вала.
6. В случае снятия установите направляющую цепи ГРМ (1) и затяните болты (2) до 11 Н.м (8 фут-фунтов).
7. В случае снятия установите натяжитель цепи ГРМ (2) и затяните болты (3) до 11 Н.м (8 фут-фунтов).
8. При необходимости втяните рычаг натяжного устройства цепи и установите штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (1) в отверстия рычага натяжного устройства цепи.
9. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совмещение меток ГРМ (1, 2). Если метки синхронизации не совпадают, снимите звездочку распределительного вала и выполните повторную центровку.
10. Затяните фазерный болт распределительного вала (1) до 85 Н· м (63 фута/фунт).
11. Установите масляный насос на коленчатый вал и плотно затяните пальцами болты крепления масляного насоса.
12. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните стопорные болты масляного насоса до 28 Н.м (21 фут фунт.).
13. Убедитесь, что втулки скольжения (1) остаются расположенными в крышке ГРМ двигателя.
14. Используя новую прокладку, установите крышку ГРМ двигателя и затяните стопорные болты до 28 Н.м (21 фут. Фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Большая подъемная шпилька затянута до 55 Н.м (40 футов. Фунт.).
15. Затяните большую подъемную шпильку до 55 Н · м (40 футов / фунт).
16. Поднимите и поддержите транспортное средство.
17. Установите заборную трубку масляного насоса (2) и масляный поддон (см. " PAN, масло, установка ". (ref-481420-S18603973582012062200000)
18. Установите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Заправьте систему охлаждения указанным типом и количеством охлаждающей жидкости двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481395-S18502976792012062200000)
20. Заправьте картер указанным типом и количеством моторного масла. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-481420-S35489407322012062200000)
21. Установите крышки двигателя 1.
22. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №595

Войти

1. Снимите крышки двигателя 1.
2. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481421-S10151260592012062200000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона и встроенный поддон обмотки в сборе, старая прокладка не может быть использована повторно.
4. Снимите масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-481420-S01077120972012062200000)
5. Снимите стопорный болт трубки захвата масляного насоса и гайку (1).
6. Снимите заборную трубку масляного насоса (2).
7. Снимите и утилизируйте прокладку масляного поддона / поддон для защиты от ветра (3).
8. Опустите автомобиль.
9. Снимите верхний хомут шланга радиатора (1) и снимите верхний шланг радиатора (2).
10. Снимите хомут рукава маслоохладителя (3) и снимите рукав маслоохладителя (4).
11. Снимите электрический соединитель 2 датчика температуры охлаждающей жидкости.
12. Снимите болт крепления трубки нагревателя (1).
13. Поднимите трубку нагревателя (3) из водяного насоса.
14. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика положения распределительного вала.
15. Снимите вентилятор охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481395-S11663330002012062200000)
16. Снимите ремень привода приспособления 2 согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481395-S18804586092012062200000)
17. Снимите хомут нижнего шланга радиатора и снимите нижний шланг радиатора.
18. Снимите натяжной ролик 6.
19. Снимите натяжитель ремня (8).ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия насоса ГУР не требуется снимать шланги насоса ГУР.
20. Удалите три крепежных болта насоса усилителя рулевого управления (2) через отверстия для доступа в шкиве (3).
21. Снимите насос ГУР (1) с двигателя и расположите в сторону.
22. Снимите компрессор переменного тока с передней крышки цепи газораспределения и отведите его в сторону (см. " КОМПРЕССОР, А / К, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481409-S14890896942012062200000)
23. Снимите генератор с передней крышки цепи ГРМ и расположите в сторону. См. " ГЕНЕРАТОР, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке съемника убедитесь, что болты полностью пропущены через весь демпфер коленчатого вала. (ref-481437-S31281542992012062200000)
24. Снимите гаситель колебаний согласно " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481420-S03522836752012062200000)
25. Установите съемник (2), убедившись, что болты полностью продеты через весь демпфер коленчатого вала, и снимите демпфер коленчатого вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ.
26. Снимите крепежные болты крышки ГРМ двигателя и снимите крышку ГРМ двигателя.
27. Убедитесь, что скользящие втулки крышки газораспределения двигателя (1) остаются расположенными в крышке газораспределения двигателя.