Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/6.4L Двигатель - сервисная информация: Расположение компоне…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

6.4L Двигатель - сервисная информация: Расположение компонентов Dodge Charger VI

Механическая часть двигателя 19 иллюстраций ~3 мин чтения

Специальный инструмент

Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины, Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины, Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус турбины - Корпус Турбины турбины - Корпус Турбины Турбины Турбины - Корпус Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины - Корпус Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины - Корпус Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины - Корпус Турбины Турбины Турбины Турбины - Корпус Турбины Турбины - Корпус Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины - Корпус Турбины Турбины Турбины - Корпус - Корпус Турбины - Корпус Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины Турбины 8665CC 8283CC 8527CC 8575CC 8512A 8575CC 8283CC 8527CC 8575CC 8534B 8534B 8984B 8849CC 9065B 8999CC 8999CC 8999CC C-119 3292A C-3422 C-3685

Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711

Система многократного перемещения (MDS) избирательно деактивирует цилиндры 1, 4, 6 и 7 во время установившейся скорости, низкого ускорения и мелкого подъема для увеличения экономии топлива.

MDS может обеспечить от 5 до 20% экономии топлива при работе в четырехцилиндровом режиме. В зависимости от привычек вождения и использования транспортного средства. Для целей оценки EPA экономия топлива на 8-15% выше, чем если бы двигатель постоянно работал на восьми цилиндрах.

Подъемник (1), отключающий РМР, можно отличить от подъемника (2), не являющегося РМР, посредством разъединяющего штыря (3) на стороне подъемника РМР.

MDS интегрирована в базовую архитектуру двигателя, требующую этих дополнительных компонентов

  1. Уникальный распредвал MDS
  2. 8 отключающих роликовых подъемников
  3. 4 соленоида регулирующих клапанов MDS
  4. Жгут проводов электромагнитного клапана управления MDS
  5. Датчик температуры масла
Схема №712

Система Multiple Displacement система (MDS) обеспечивает деактивацию цилиндров во время установившейся скорости, низкого ускорения и условий мелкого подъема для увеличения экономии топлива. Как четыре, так и восемь цилиндровых конфигураций имеют равномерные интервалы срабатывания для обеспечения плавной работы. РМР избирательно деактивирует цилиндры 1, 4, 6 и 7 для повышения экономии топлива. Все деактивированные цилиндры имеют уникальные гидравлические подъемники, которые разрушаются при деактивации, чтобы предотвратить открытие клапанов. Давление моторного масла используется для активации и деактивации клапанов. Масло подается через специальные масляные каналы, просверленные в блоке цилиндров. Электромагнитные клапаны MDS управляют потоком. При приведении в действие масло под давлением толкает фиксирующий штифт на каждом подъемнике MDS, который становится звеном с потерянным движением. Основание подъемника MDS следует за распределительным валом, в то время как верх остается неподвижным. Подъемник MDS удерживается на месте относительно толкателя легким давлением пружины, но не может перемещаться из-за гораздо более высокой силы пружины клапана.

ПримечаниеКрайне важно использовать рекомендуемую вязкость масла в двигателях, в которых используется МДС.

Деактивация происходит во время такта сжатия каждого цилиндра, после попадания в цилиндр воздуха и топлива. Происходит воспламенение, но продукты сгорания остаются захваченными в цилиндре под высоким давлением, потому что клапаны больше не открываются. Во время последующих ходов поршня топливо/воздух не поступает и не выходит, этот газ высокого давления многократно сжимается и расширяется, как воздушная пружина.

Схема №713
Схема №714
  1. Снимите винты крепления крышки корпуса воздухоочистителя (1).
  2. Поднимите крышку корпуса воздухоочистителя (1), отделяя установочные язычки от корпуса.
  3. Извлеките элемент воздухоочистителя 2 из корпуса.
  4. Очистите внутреннюю часть корпуса воздухоочистителя перед заменой элемента.

Другие статьи — 6.4L Двигатель - сервисная информация