Технические характеристики двигателя
| Описание | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Стандарт | |
| Смещение | 5,7 литра | 348 CID |
| Скука | 99,5 мм | 3,92 дюйма |
| Удар | 90,9 мм | 3,58 дюйма |
| Степень сжатия | 10.5:1 | |
| Макс. Разница между цилиндрами | 25% | |
| Порядок работы цилиндров | 1-8-4-3-6-5-7-2 | |
| Смазка | Подача под давлением - полнопоточная фильтрация | |
| Система охлаждения | Жидкостное охлаждение | |
| Блок цилиндров | Чугун | |
| Головка блока цилиндров | Алюминий | |
| Коленчатый вал | Железистые конкреции | |
| Распределительный вал | Чугун | |
| Поршни | Алюминиевый сплав | |
| Шатуны | Порошковый металл | |
ДВИГАТЕЛЬ EAGLE - 90 ° V-8 Ohv
Моменты затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Заглушки для стопорных труб (1 / 4 Npt) | 20 | 15 | |
| (3/8 NPT) | 27 | 20 | |
| Болт звездочки распределительного вала | 122 | 90 | |
| Болты пластины натяжного устройства распределительного вала | 28 | 21 | |
| Болты крепления катушки к крышке головки цилиндра | 7 | 62 | |
| Болты крышки корпуса цепи синхронизации | 28 | 21 | |
| Подъемная шпилька | 55 | 41 | |
| Болты крышки шатуна | Поворот на 21 плюс 90 ° | Поворот на 15 плюс 90 ° | |
| Болты крышки главного подшипника - M12 | 28 плюс 90 ° Поворот | Поворот на 20 плюс 90 ° | |
| Поперечные болты - M8 | 31 | 23 | |
| Болты головки цилиндров - M12 | |||
| Шаг 1 | 34 | 25 | |
| Шаг 2 | 54 | 40 | |
| Шаг 3 | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° | |
| Болты M8 | |||
| Шаг 1 | 20 | 15 | |
| Шаг 2 | 34 | 25 | |
| Болты крышки головки цилиндров | 8 | 71 | |
| Выпускной коллектор к головке цилиндра | 25 | 18 | |
| Болты между гибкими пластинами и коленчатым валом | 95 | 70 | |
| Болты крепления маховика к коленчатому валу | 75 | 55 | |
| Передний изолятор Через болт / гайку | 95 | 70 | |
| От переднего изолятора к болтам блока | 95 | 70 | |
| Болт крепления генератора | 55 | 41 | |
| Болты впускного коллектора | 12 | 9 | |
| Держатель направляющей подъемника | 12 | 9 | |
| Болты масляного поддона | 12 | 9 | |
| Масломерная трубка | 12 | 9 | |
| Сливная пробка масляного поддона | 27 | 20 | |
| Болты крепления масляного насоса | 28 | 21 | |
| Болт и гайка заборной трубки масляного насоса | 28 | 21 | |
| Болты крепления заднего фиксатора уплотнения | 15 | 11 | |
| От заднего изолятора к кронштейну | 68 | 50 | |
| Задний изолятор к поперечине | 41 | 30 | |
| Задний изолятор к трансмиссии | 68 | 50 | |
| Болты кронштейна заднего изолятора | 68 | 50 | |
| Болты коромысла | 22 | 16 | |
| Болты корпуса термостата | 13 | 115 | |
| Болты корпуса дроссельной заслонки | 12 | 9 | |
| Болт гасителя колебаний | 176 | 130 | |
| Водяной насос в цепь синхронизации | 28 | 21 | |
| Болты крышки корпуса | 28 | 21 |
ГРАФИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 5.7L ДВИГАТЕЛЕ
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
- Снимите колпак (см. раздел " КОЛПАК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481397-S31588876492012062200000)
- Снимите крышку 1 люка капота (см. " КРЫШКА, ЛЮК КАПОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481397-S18941540522012062200000)
- Снимите опору стойки (6).
- Приподнимите крышку двигателя, удерживающую втулки, с шариковых шпилек и снимите крышку двигателя (2).
- Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481421-S10151260592012062200000)
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.
- Снимите впускной коллектор. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием клапана управления маслом двигатель должен находиться при комнатной температуре. (ref-481419-S04297662952012062200000)
- Отсоедините электрический соединитель 1 крана управления маслом.
- Снимите стопорный болт (2) масляного регулирующего клапана.
- ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться в свободное положение, натяжному устройству может быть нанесено серьезное повреждение.
- Поверните натяжное устройство приводного ремня вспомогательных агрегатов (8) по часовой стрелке до соприкосновения с упором и снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (2), затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободной руки.
- Снимите вентилятор охлаждения 1 (см. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481395-S11663330002012062200000)
- Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
- Снимите фиксаторы брюшного лотка (1) и снимите брюшной лоток.
- Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481395-S18502976792012062200000)
- Слейте моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-481419-S17922569732012062200000)
- Снять компрессор кондиционера (3). См. раздел " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕРЫ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична. (ref-481409-S14890896942012062200000)
- Снимите левый / правый теплозащитный экран (4), удерживающий гайки (3), и снимите теплозащитные экраны.
- Снимите оба болта крепления левого / правого двигателя к раме (2).
- Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от их фиксаторов на масляном поддоне. 1 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ
- Снимите нижний шланг радиатора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Используются два датчика детонации. Каждый датчик крепится болтами к внешней стороне блока двигателя под выпускным коллектором. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична.
- Снимите тепловые экраны с обоих датчиков детонации (экран защелкивается, включая / выключая датчик).
- Отсоедините электрические разъемы датчика детонации (3). ВНИМАНИЕ: При отделении каталитических преобразователей от коллекторов отсоедините разъемы датчика кислорода. Позволяя каталитическим преобразователям свисать с проводов датчика кислорода, повреждает жгут и / или датчики. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична.
- Отсоедините все электрические соединители датчика кислорода (2).
- Насытить все вытяжные болты и гайки (3) пенетрантом Mopar ® Rust Penetrant. Дать пять минут для проникновения.
- Снять обе гайки (3) между каталитическим нейтрализатором и фланцем коллектора и отделить каталитические нейтрализаторы (4) от выпускных коллекторов.
- Снимите теплозащитный экран (4) стартера (1).
- Отсоедините провода стартера, снимите болты крепления двигателя стартера (2) и снимите стартер (1). См. " СТАРТЕР, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен с правой-задней стороны блока двигателя. (ref-481438-S14724157132012062200000)
- Снимите электрический соединитель 1 датчика Ckp.
- Снимите опорный кронштейн генератора с упорной гайки (1) крепления к двигателю.
- Снимите болт (2) крепления опорного кронштейна генератора и снимите опорный кронштейн (3).
- Опустите автомобиль.
- Отсоедините пластиковый колпачок изолятора от выходной клеммы B +.
- Отверните гайку крепления клеммы B + сзади генератора и снимите клемму B +.
- Нажмите на язычок разъема полевого провода в задней части генератора и отсоедините разъем полевого провода.
- Отверните два болта крепления генератора (1) и снимите генератор (2).
- Отвинтите гайку (1) от передней секции жидкостного трубопровода А / С (2) к задней секции жидкостного трубопровода (3), отделите линии, снимите и утилизируйте уплотнение с двойной плоскостью.
- Установите заглушки или ленту на открытые фитинги жидкостного трубопровода.
- Снимите переднюю секцию жидкостного тракта (2) кондиционер с моторного отсека.
- Отверните гайку (1) от передней секции линии всасывания кондиционера (2) до задней секции линии всасывания (3), отделите линии, снимите и утилизируйте двойное плоское уплотнение.
- Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающей линии.
- Снимите переднюю секцию всасывающей магистрали (2) кондиционер с моторного отсека.
- Снимите электрический соединитель 1 датчика давления масла.
- Снимите электрический соединитель датчика температуры масла. 1 - ВЕРХНИЕ ПАНЕЛИ ЗАКРЫТИЯ РАДИАТОРА 2 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 4 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ
- Снимите верхний шланг радиатора (2).
- Снимите болт крепления трубки нагревателя (1).
- Снимите электрический соединитель 2 датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости).
- Поднимите трубку нагревателя (3) из водяного насоса и извлеките трубку нагревателя из транспортного средства.
- Отсоедините электрический соединитель (4) датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
- Снимите шланги нагревателя (1, 2).ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия баллона с охлаждающей жидкостью не требуется снимать шланги с баллона с охлаждающей жидкостью.
- Выверните болты крепления баллона с охлаждающей жидкостью (2) и отведите баллон с охлаждающей жидкостью (1) в сторону.
- Снимите все электрические разъемы катушки зажигания (1) и отведите жгут в сторону.
- Снимите центр распределения питания (PDC) и монтажный кронштейн.
- Отсоедините жгут проводов, установленный на правой панели внутреннего крыла, и отведите его в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор зажигания (2) прикреплен к левому заднему углу впускного коллектора (3).
- Снимите электрический соединитель 1 конденсатора зажигания 2.
- Снимите провода массы с задней части каждой головки цилиндров.
- Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
- Снимите смотровую крышку 1.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока не будут доступны болты преобразователя (1), и снимите гибкую пластину с болтами преобразователя (1).
- Снимите масляный поддон с болтов трансмиссии (1).
- ОСТОРОЖНО: Осторожно отделяя двигатель от коробки передач и снимая двигатель с автомобиля, необходимо проводить постоянные проверки, чтобы не допустить повреждения других компонентов или жгутов электропроводки на протяжении всей процедуры снятия.
- Опустите автомобиль.
- С помощью подходящего домкрата поддерживайте трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте воздушные инструменты для установки приспособления для подъема двигателя.
- Установите приспособление для подъема двигателя (спец. инструмент # 8984B, Приспособление, Подъем двигателя) (2) и переходник (спец. инструмент # 8984-UPD, Переходник, Подъем двигателя) (4).
- Используя подходящую таль двигателя, отделите двигатель от трансмиссии и осторожно выньте двигатель из моторного отсека.
- Закрепите двигатель на подходящей подставке для двигателя.