5.7L двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Charger VI

Как продиагностировать двигатель - механическая

КАРТА МЕХАНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Диагностические процедуры

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
2. Убедитесь, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
3. Убедитесь, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверьте уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

1. Проверьте уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
2. Если уровень масла низкий, долейте моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
3. Проверьте сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
4. Запишите пробег транспортного средства.
5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверьте уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
7. Используя черный свет, повторно проверьте наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжите диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

1. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедитесь, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
2. Проведите испытание " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА " и " ИСПЫТАНИЕ УТЕЧКИ ИЗ ЦИЛИНДРА В ЦИЛИНДР " с использованием стандартного манометра утечки, следуя рекомендациям производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны. (ref-481419-S09002344242012062200000)(ref-481419-S36857628552012062200000)
3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Как продиагностировать и испытания - повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-481419-S09002344242012062200000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit (специальный инструмент # C-3685-A, комплект Bloc-Chek Kit) или его эквивалента. Испытание проводится в соответствии с процедурами, прилагаемыми к комплекту инструментов.

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

1. Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481421-S10151260592012062200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1). Снимите крышку двигателя, удерживающую втулки, с шариковых шпилек и снимите крышку двигателя (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". (ref-481419-S04297662952012062200000)
4. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
5. Снимите фиксаторы брюшного лотка (1) и снимите брюшной лоток.
6. Осушите систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". ВНИМАНИЕ: При отделении каталитических нейтрализаторов от коллекторов отсоедините разъемы датчика кислорода. Позволяя каталитическим нейтрализаторам свисать с проводов датчика кислорода, повреждает жгут и / или датчики. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична. (ref-481395-S18502976792012062200000)
7. Отсоедините все электрические соединители датчика кислорода (2).
8. Насытить все вытяжные болты и гайки (3) пенетрантом Mopar ® Rust Penetrant. Дать пять минут для проникновения.
9. Снять обе гайки (3) между каталитическим нейтрализатором и фланцем коллектора и отделить каталитические нейтрализаторы (4) от выпускных коллекторов.
10. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться в положение свободной руки, натяжному устройству может быть нанесено серьезное повреждение.
11. Поверните натяжное устройство приводного ремня вспомогательных агрегатов (8) по часовой стрелке до соприкосновения с упором и снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (2), затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободной руки.
12. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите болты крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку. См. " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". (ref-481419-S13873620252012062200000)
13. При снятии правой головки цилиндра снимите гайку крепления масляной палочки двигателя на выпускном коллекторе и снимите трубку масляной палочки. ВНИМАНИЕ: Толкатели и качающиеся рычаги в сборе должны быть установлены в их первоначальном месте, иначе это может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно идентифицируйте первоначальное место расположения качающихся рычагов и толкателей для правильной сборки.
14. Снимите коромысла и толкатели. См. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать выпускные коллекторы для снятия головок цилиндров. (ref-481419-S06604117922012062200000)
15. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, выверните болты головки цилиндров и снимите головку (головки) цилиндров.
16. Прокладку головки цилиндров 1 утилизировать.
17. Осмотрите и очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична.
18. При необходимости, используя последовательность, показанную на иллюстрации, выверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

Как проверить 5.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

1. Осмотрите головку цилиндров на неплоскостность с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндра.
2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
4. Осмотрите штанги толкателей. Замените изношенные или изогнутые толкатели.

Кулачковые подшипники не исправны. Не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники. При повреждении кулачковых подшипников блок цилиндров необходимо заменить.

Как продиагностировать и испытания - гидравлические толкатели

Проверьте давление масла перед разборкой любой части двигателя, чтобы исправить шум толкателя. Если на транспортном средстве нет манометра для измерения давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 кПа (30-80 фунт/кв. дюйм) при 3 000 об/мин.

Проверьте уровень масла после достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Дайте пять минут для стабилизации уровня масла перед проверкой уровня масла. Уровень масла в поддоне никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть ответственным за шумные толкатели.

Как продиагностировать шум толкателя

1. Чтобы определить источник шума толкателя, прокрутите двигатель, сняв крышки головки цилиндров.
2. Почувствуйте каждую клапанную пружину или коромысло, чтобы обнаружить шумный толкатель. Шумный толкатель заставит пострадавшую пружину и/или коромысло вибрировать или чувствовать себя грубым при работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапанов или взведенные пружины иногда принимают за шумные толкатели. В таком случае шум может быть подавлен путем приложения бокового усилия к пружине клапана. Если шум заметно не уменьшается, можно предположить, что шум находится в толкателе. Осмотрите гнезда и концы толкателей коромысла на предмет износа.
3. Шум толкателя клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызывается чрезмерным просачиванием вокруг плунжера узла или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса толкателя. Толкатель следует заменить. Сильный щелчок вызван тем, что запорный клапан толкателя не установлен, или посторонними частицами, заклиненными между плунжером и корпусом толкателя. Это приведет к застреванию плунжера в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом при закрытии клапана. В любом случае узел толкателя должен быть снят для осмотра и очистки.
4. Система клапанов генерирует шум, очень похожий на легкий шум толкателя во время нормальной работы. Необходимо следить за тем, чтобы толкатели производили шум. Если более чем один толкатель кажется шумным, это, вероятно, не толкатели.

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите головку блока цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L "). (ref-481419-S00937879232012062200000)
3. Извлеките крепежный болт держателя направляющей толкателя (1) из узла держателя направляющей толкателя (2). ВНИМАНИЕ: Узел подъемника и фиксатора должен быть установлен как единое целое. ВНИМАНИЕ: Если узел подъемника и фиксатора должен использоваться повторно, определите подъемники, чтобы убедиться, что установка в их первоначальном месте или может привести к повреждению двигателя.
4. Снимите держатель направляющей толкателя (1) и толкатели (2) в сборе.
5. Проверить лепестки распределительного вала на предмет ненормального износа.

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала составляет одно целое с фиксатором заднего масляного уплотнения коленчатого вала и не может обслуживаться отдельно.

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите крышку осмотра трансмиссии/доступа к гидротрансформатору.
3. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров на наличие признаков утечки масла, обратите внимание на следующее: Круговая картина распыления, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, заглушки отверстий распределительного вала, заглушки труб масляных галерей, сток масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. Соответствующую информацию о двигателе, для правильных процедур ремонта этих предметов.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-481419-S39393005962012062200000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы с использованием шлифовальной шкурки. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена. См. " ФИКСАТОР, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". (ref-481419-S21313387562012062200000)

Проверьте шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-481419-S34150144282012062200000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить поршень на конусность и эллиптическую форму перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-481419-S34150144282012062200000)

Проверьте поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверьте кольцевые площадки на наличие трещин и/или повреждений.

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

1. Проверьте зазор между поршневыми кольцами. См. раздел " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". (ref-481419-S01994917902012062200000)
2. Перед установкой поршня и шатуна в сборе в расточку установите поршневые кольца. См. " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". (ref-481419-S01994917902012062200000)
3. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло и расположите кольцевой компрессор над поршнем и кольцами и затяните кольцевой компрессор. Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
4. Установите подшипник штока (1) на шатун и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
5. Установите в резьбу болта шатуна Направляющие шатуна (специальный инструмент № 8507, Направляющие, Шатун) (1).
6. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
7. Протрите отверстие цилиндра чистым и смажьте чистым моторным маслом.
8. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не будет отцентрирована с расточкой цилиндра.
9. Вставьте поршень и шток в сборе в расточку цилиндра и осторожно расположите шатун над шейкой коленчатого вала.
10. Постучать поршнем вниз в отверстие цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя при этом шатун в положение на шейке штока.
11. Снимите Направляющие шатуна (специальный инструмент № 8507, Направляющие, Шатун).
12. Протрите крышку шатуна (1) чистым и смажьте чистым моторным маслом и установите подшипник (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы, выровняйте ранее отмеченные крышки подшипников и шатуны, чтобы обеспечить сборку на прежнее место.
13. Смазать поверхности подшипников чистым моторным маслом и расположить колпачок шатуна на месте. ВНИМАНИЕ: При установке шатунов убедитесь, что широкая сторона шатуна обращена к коленчатому валу, а узкие стороны обращены друг к другу. ВНИМАНИЕ: Всегда заменяйте болты шатуна всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
14. Смажьте новые болты крышки штока чистым моторным маслом, установите и затяните до 21 Н.м (15 футов фунтов) плюс 90 °.
15. Установите крышку цепи ГРМ (см. " КРЫШКА (Ы), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА, 5.7L "). (ref-481419-S00026819912012062200000)
16. Установите новую прокладку масляного поддона / поддон обмотки и масляный поддон. См. разделы " ПОДДОН, МАСЛО, УСТАНОВКА, 5.7L " и " ПОДДОН, МАСЛО, AWD, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-481419-S28364724492012062200000)(ref-481419-S02043417592012062200000)
17. Установите трубку масломерной линейки двигателя и линейку.
18. Опустите автомобиль.
19. С помощью приспособления для подъема двигателя (специальный инструмент # 8984B, приспособление, подъем двигателя) (1), адаптера для подъема двигателя (специальный инструмент # 8984-UPD, адаптер, подъем двигателя) (2) и приспособления для опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, приспособление, опора трансмиссии) (3) опустить двигатель в положение и снять.
20. Поднимите и поддержите транспортное средство.
21. Установите рулевой механизм (2), установите крепежные болты (1) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
22. Установите гайки крепления двигателя (1, 2) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
23. Опустите автомобиль.
24. Установите головку (и) цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-481419-S32127939812012062200000)
25. Расположите корпус воздухоочистителя (2), установите фиксирующий болт (3) корпуса воздухоочистителя и надежно затяните.
26. Подсоедините шланг подпиточного воздуха (1).
27. Подсоедините электрический соединитель датчика 4 температуры всасываемого воздуха.
28. Подсоедините воздуховод к корпусу дросселя и затяните зажим до 3 Н.м (30 дюймовых фунтов).
29. Заправьте двигатель маслом согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-481419-S17922569732012062200000)
30. Установите крышку 2 двигателя.
31. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).

Схема №412

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Демонтируйте вентилятор радиаторного охлаждения согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481395-S11663330002012062200000)
3. Снимите гаситель колебаний (1) согласно " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". (ref-481419-S00629533242012062200000)
4. С помощью съемника уплотнений (специальный инструмент № 9071, съемник, уплотнение) (1) снимите переднее уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №413

Войти

1. С помощью программы установки переднего сальника коленчатого вала (специальный инструмент № 9072, Installer, Seal) (2) и (специальный инструмент № 10387, Installer, Vibration Демпфер) (1) установите переднее уплотнение коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить сильные повреждения коленчатого вала или демпфера, тщательно очистите отверстие демпфера и носок коленчатого вала перед установкой демпфера.
2. Установите виброгаситель согласно указаниям раздела " ВИБРОГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ, 5.7L ". (ref-481419-S10129444552012062200000)
3. Установите вентилятор радиатора (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ "). (ref-481395-S03334955432012062200000)
4. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-481395-S18502976792012062200000)
5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Как продиагностировать и тестирование - соленоид MDS

Система мульти-вытеснения (MDS) имеет следующие обнаруживаемые проблемы

1. Цепь соленоида
2. Не удалось деактивировать цилиндр (ы)
3. Не удалось повторно активировать цилиндр (ы)
4. Низкое давление масла

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". (ref-481419-S04297662952012062200000)
3. Снимите подушку пеноизолятора 1.
4. Снимите электрический разъем (разъемы) (1) электромагнита с несколькими смещениями (MDS) (2).
5. Снимите фиксирующий болт (ы) (3) электромагнита (2) MDS. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь вынуть соленоид. Это может привести к поломке и загрязнению системы смазки.
6. Слегка постучите по соленоидам MDS резиновым молотком. Поверните соленоид (ы) MDS из стороны в сторону, чтобы нарушить уплотнение.
7. Снимите электромагнит (ы) MDS.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Снимите клапан ПКВ с МВВУ. Заглушить или заглушить втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
3. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
4. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, см. ниже информацию " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ ".
5. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет для проверки утечки масла: Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, стаканчик отверстия распределительного вала, заглушки трубы масляной галереи, вытекание масляного фильтра и крышка основного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-481419-S39393005962012062200000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потери давления масла, запустите двигатель примерно на десять минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождите примерно пять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
3. Протрите щуп насухо.
4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Осмотрите коллектор на наличие трещин.

Осмотрите сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).

Как продиагностировать и испытания - утечка из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.

Схема №417

Войти

1. Проверьте уплотнения впускного коллектора и при необходимости замените. ПРИМЕЧАНИЕ. При повторной установке оригинального коллектора нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive на болты впускного коллектора. Не требуется при установке нового коллектора.
2. При необходимости смажьте болты впускного коллектора клеем Mopar ® замок и Seal.
3. Установите впускной коллектор (2).
4. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, установите стопорные болты впускного коллектора и затяните до 12 Н · м (9 футов / фунт).
5. Подсоедините линию подвода топлива согласно " FITTING, QUICK CONNECT, STANDARD PROCEDURE ". (ref-481421-S41033178902012062200000)
6. Подсоедините шланг усилителя тормозов и линию продувки EVAP.
7. Подключите электрические разъемы к следующим компонентам: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе), топливные форсунки, электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
8. Поместите корпус воздушного фильтра в моторный отсек.
9. Установите стопорный болт (3) корпуса воздушного фильтра и затяните его до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
10. Подсоедините трубку чистого воздуха к корпусу дросселя и корпусу воздушного фильтра и затяните зажимы до 3 Н.м (30 дюймовых фунтов).
11. Подсоедините шланг подпиточного воздуха (MUA) (2).
12. Подсоедините электрический соединитель датчика (5) температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
13. Установите крышку двигателя (2) и закрепите стопорные втулки на шариковых шпильках.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).
15. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки цепи ГРМ. (ref-481395-S18502976792012062200000)
3. Снимите крышку цепи ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (Ы), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L "). (ref-481419-S42091112162012062200000)
4. Убедитесь, что втулки скольжения (1) остаются установленными в крышке цепи ГРМ во время снятия.
5. Отверните болты крепления масляного насоса (2) и снимите масляный насос (1).
6. Плотно установите палец болта гасителя колебаний. Используя подходящее гнездо и брус прерывателя, проверните коленчатый вал, чтобы совместить метки ГРМ со звездочками цепи ГРМ (1, 2).
7. Уберите рычаг натяжителя цепи (1) до тех пор, пока отверстие в рычаге не совпадет с отверстием в кронштейне.
8. Установите штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (1) в отверстия натяжного устройства цепи. ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать фазер распределительного вала, это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
9. Выверните болт крепления фазера распределительного вала (1) и снимите цепь ГРМ с фазером распределительного вала и звездочкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите натяжное устройство цепи ГРМ и направляющие башмаки цепи ГРМ на предмет износа и при необходимости замените.
10. При замене натяжителя цепи ГРМ снимите стопорные болты (3) и снимите натяжитель цепи ГРМ (2).
11. При замене направляющей цепи ГРМ (1) снимите стопорные болты (2) и снимите направляющую цепи ГРМ.

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала (1) и расположите на середине коленчатого вала.
2. Удерживая фазер распределительного вала в руках, расположите цепь ГРМ на фазере распределительного вала и совместите метки ГРМ, как показано на иллюстрации.
3. Удерживая фазер распределительного вала и цепь газораспределения в руках, расположите цепь газораспределения на звездочке коленчатого вала и выровняйте метку газораспределения, как показано на иллюстрации.
4. Совместите прорезь в фазере распределительного вала со штифтом на распределительном валу и расположите фазер распределительного вала на распределительном валу, одновременно сдвигая звездочку коленчатого вала в нужное положение.
5. Затяните пальцами фиксирующий болт (1) фазера распределительного вала.
6. В случае снятия установите направляющую цепи ГРМ (1) и затяните болты (2) до 11 Н.м (8 фут-фунтов).
7. В случае снятия установите натяжитель цепи ГРМ (2) и затяните болты (3) до 11 Н.м (8 фут-фунтов).
8. Снимите штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, Штифты, Натяжное устройство) (1).
9. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совмещение меток ГРМ (1, 2). Если метки синхронизации не совпадают, снимите звездочку распределительного вала и выполните повторную центровку.
10. Затяните фазерный болт распределительного вала (1) до 85 Н· м (63 фута/фунт).
11. Установите масляный насос (1) на коленчатый вал и плотно затяните пальцами крепежные болты (2) масляного насоса.
12. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните стопорные болты масляного насоса до 28 Н.м (21 фут фунт.).
13. Убедитесь, что скользящие втулки (1) установлены в крышке цепи синхронизации.
14. Установите крышку цепи ГРМ (см. " КРЫШКА (Ы), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА, 5.7L "). (ref-481419-S00026819912012062200000)
15. Залейте масло в двигатель.
16. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481395-S18502976792012062200000)
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
18. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Приподнимите крышку двигателя, удерживающую втулки, с шариковых шпилек и снимите крышку двигателя (2).
2. Выполните процедуру сброса давления топлива. См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Не снимайте нажимной крышка радиатора, сливные пробки блока цилиндров или не ослабляйте сливной кран радиатора при горячей системе и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости. (ref-481421-S10151260592012062200000)
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1).
4. Слейте воду из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. (ref-481395-S18502976792012062200000)
5. Демонтировать впускной коллектор согласно " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". 1 - ВЕРХНИЕ ПАНЕЛИ ЗАКРЫТИЯ РАДИАТОРА 2 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 4 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ (ref-481419-S04297662952012062200000)
6. Снимите верхний шланг радиатора (2).
7. Снимите электрический соединитель 2 датчика температуры охлаждающей жидкости.
8. Снимите болт крепления трубки нагревателя (1).
9. Поднимите трубку нагревателя (3) из водяного насоса.
10. Отсоедините электрический соединитель (4) датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
11. Поверните натяжное устройство приводного ремня вспомогательных агрегатов (8) по часовой стрелке до соприкосновения с упором и снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (2), затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободной руки.
12. Снимите натяжитель приводного ремня (8) приспособления и натяжной ролик (6).
13. Снимите радиатор согласно разделу " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481395-S11535795772012062200000)
14. Демонтируйте конденсатор кондиционера согласно разделу " КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481409-S14320561312012062200000)
15. Снимите компрессор ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481409-S14890896942012062200000)
16. Снимите генератор. См. " ГЕНЕРАТОР, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке съемника убедитесь, что болты полностью пропущены через весь демпфер коленчатого вала. (ref-481437-S31281542992012062200000)
17. Снимите болт крепления демпфера коленчатого вала.
18. Установите съемник (2), убедившись, что болты полностью пропущены через всю заслонку коленчатого вала, и снимите заслонку коленчатого вала (1).
19. Поднимите и поддержите автомобиль
20. Снимите фиксаторы брюшного лотка (1) и снимите брюшной лоток.
21. Снимите хомут нижнего шланга радиатора и снимите нижний шланг радиатора.
22. Слейте масло из двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона и встроенный поддон обмотки в сборе, старая прокладка не может быть использована повторно.
23. Снимите масляный поддон (см. разделы " ПОДДОН, МАСЛО, УДАЛЕНИЕ, 5.7L " и " ПОДДОН, МАСЛО, AWD, УДАЛЕНИЕ, 5.7L "). (ref-481419-S38833785482012062200000)(ref-481419-S07907193462012062200000)
24. Снимите стопорный болт трубки захвата масляного насоса и гайку (1).
25. Снимите заборную трубку масляного насоса (2).
26. Снять и выбросить прокладку масляного поддона / поддон для защиты от ветра (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка газораспределения 6.4L показана на иллюстрации, крышка газораспределения 5.7L аналогична.
27. Опустите автомобиль.
28. Снимите крепежные болты крышки ГРМ двигателя и снимите крышку ГРМ двигателя.
29. Убедитесь, что скользящие втулки крышки газораспределения двигателя (1) остаются расположенными в крышке газораспределения двигателя.

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

1. Очистите крышку ГРМ двигателя и поверхность блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новую прокладку при обслуживании крышки ГРМ двигателя.
2. Убедитесь, что скользящие втулки крышки газораспределения двигателя (1) остаются расположенными в крышке газораспределения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка газораспределения 6.4L показана на иллюстрации, крышка газораспределения 5.7L аналогична.
3. Используя новую прокладку, установите крышку ГРМ двигателя и затяните стопорные болты до 28 Н.м (21 фут. Фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Большая подъемная шпилька затянута до 55 Н.м (40 футов. Фунт.).
4. Затяните большую подъемную шпильку до 55 Н · м (40 футов / фунт).
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Установите заборную трубку масляного насоса (2) и масляный поддон. См. разделы " ПОДДОН, МАСЛО, УСТАНОВКА, 5.7L " и " ПОДДОН, МАСЛО, AWD, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-481419-S28364724492012062200000)(ref-481419-S02043417592012062200000)
7. Установите нижний шланг радиатора и зажим. ВНИМАНИЕ: Установщик демпфера (специальный инструмент # 8512A, Установщик, Демпфер) собирается в определенной последовательности. Отказ от сборки этого инструмента в этой последовательности может привести к поломке инструмента и серьезному повреждению либо инструмента, либо коленчатого вала.
8. Тщательно соберите установщик демпфера (специальный инструмент # 8512A, установщик, демпфер) (2) следующим образом: Установите гайку на резьбовой вал. Установите роликовый подшипник на резьбовой вал, убедившись, что закаленная поверхность подшипника обращена к гайке. Установите нажимной стакан (2) из установщика ступицы кондиционера (специальный инструмент # 6871, установщик, ступица кондиционера) на резьбовой вал, чтобы предотвратить повреждение вала. Нанесите на вал резьбовое покрытие с помощью MOPAR-anti-shar ®. 8512A
9. Установите демпфер коленчатого вала (1) на коленчатый вал.
10. С помощью Установщика демпфера коленчатого вала (специальный инструмент # 8512A, Установщик, Демпфер) (3) и нажимного стакана (2) от Установщика Ступицы А / С (специальный инструмент # 6871, Установщик, Ступица А / С) надавите демпфером коленчатого вала (1) на коленчатый вал.
11. Установите болт демпфера коленчатого вала и затяните до 176 Н.м (129 фут-фунтов).
12. Расположите живот и установите фиксаторы живота (1).
13. Опустите автомобиль.
14. Установите генератор согласно " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-481437-S16614370272012062200000)
15. Установить компрессор кондиционера согласно разделу " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-481409-S34275078822012062200000)
16. Установить конденсатор кондиционера, см. " КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-481409-S24875144882012062200000)
17. Установите радиатор согласно разделу " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-481395-S23337491312012062200000)
18. Установите узел натяжителя приводного ремня (8) и натяжной ролик (6).
19. Поверните натяжное устройство приводного ремня вспомогательных агрегатов (8) по часовой стрелке до соприкосновения с упором и снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (2), затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободной руки.
20. Установите масляную трубку щупа и стопорную гайку.
21. Подсоедините электрический соединитель (4) датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
22. Установите трубку нагревателя (3) в водяной насос.
23. Установите болт крепления трубки нагревателя (1) и затяните до 12 Н.м (9 фут-фунтов).
24. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости (2). 1 - ПАНЕЛИ ЗАКРЫТИЯ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА 2 - ШЛАНГ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 4 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ
25. Установите верхний шланг радиатора (2) и хомут.
26. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ, 5.7L ". (ref-481419-S05390580632012062200000)
27. Заправьте систему охлаждения указанным типом и количеством охлаждающей жидкости двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481395-S18502976792012062200000)
28. Заправьте картер указанным типом и количеством моторного масла. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-481419-S17922569732012062200000)
29. Установите крышку двигателя (2) и закрепите стопорные втулки на шариковых шпильках.
30. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку (1) на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
31. Выполните процедуру зарядки системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481409-S14568245752012062200000)
32. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

1. Установите шайбу (1), пружину (2) и плунжер (3) внутрь корпуса натяжного устройства (4).
2. Сожмите вместе корпус натяжного устройства (3) и подвижный направляющий башмак (2) и установите штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (1).