Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5.7L двигатель - сервисная информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5.7L двигатель - сервисная информация: Обзор Dodge Charger VI

Механическая часть двигателя 27 иллюстраций ~10 мин чтения

Описание 5.7L двигателя - сервисной информация: обзора

Восьмицилиндровый двигатель 5.7L (345 CID) представляет собой легкий чугунный блок с глубокой юбкой, алюминиевыми головками, одним кулачком, двигателем с верхним клапаном с гидравлическими роликовыми толкателями. Головки включают в себя шлицевые клапаны с полусферической камерой сгорания и двойными свечами зажигания. Цилиндры пронумерованы спереди назад; 1, 3, 5, 7 на левом берегу и 2, 4, 6, 8 на правом берегу. порядок работы цилиндров 1-8-4-3-2-6-5.

Операция

Головка цилиндров закрывает камеру сгорания, позволяя поршням сжимать воздушно-топливную смесь до правильного соотношения для зажигания. Клапаны, расположенные в головке цилиндров, открываются и закрываются, чтобы либо пропускать чистый воздух в камеру сгорания, либо выпускать выхлопные газы, в зависимости от хода двигателя.

Направляющие уплотнения клапана изготовлены из резины и содержат встроенное стальное седло пружины клапана. Встроенная пружина подвязки обеспечивает постоянный контроль смазки штоков клапанов.

Схема №375
Схема №376
Схема №377
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе и резонатор воздухозаборника. См. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". (ref-481419-S30737879042012062200000)
  3. Снимите электрические соединители 1 катушки зажигания.
  4. Снимите катушки зажигания (2).
  5. Снимите свечи зажигания.
  6. С помощью последовательности, показанной на иллюстрации, вытолкнуть болты крепления крышки впускной головки и снять крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (S), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ, 5.7L ". ВНИМАНИЕ: Узлы вала качалки не взаимозаменяемы между впускной и выпускной, неспособность установить их в правильном месте может привести к повреждению двигателя. Впускные коромысла (1) отмечены буквой " I " (2). ВНИМАНИЕ: Поршень должен быть на Tt и оба клапана закрыты. (ref-481419-S13873620252012062200000)
  7. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите болты крепления вала коромысла выпуска / впуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Коснитесь верхней части фиксатора пружины клапана, чтобы ослабить замки фиксаторов пружины.
  8. Установите вал компрессора с пружиной клапана коромысла (специальный инструмент # 9065B, компрессор, пружина клапана) (1).
  9. При необходимости установите переходную рукоятку пружинного компрессора (специальный инструмент # 9065B, компрессор, пружина клапана).
  10. Вставьте воздушный шланг (2) в отверстие свечи зажигания и зарядите цилиндр воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорная точка в сборе (1) должна быть повернута до соответствующей настройки, как указано на инструменте для правильной регулировки пружины клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Коснитесь верхней части фиксатора пружины клапана, чтобы ослабить фиксаторы пружин.
  11. Сжать пружину клапана компрессором 1 пружины клапана и снять фиксаторы клапана.
  12. Отпустите пружинный компрессор и снимите клапанную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Все клапанные пружины и уплотнения снимаются таким же образом и взаимозаменяемы между впуском и приводом.
  13. Снимите уплотнение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда требуется обслуживание выпускной пружины, уплотнения или клапана. Кронштейн адаптера выпуска (1) должен быть установлен на хомут пружинного компрессора (3).
  14. Установите инструмент (специальный инструмент # 9065B, компрессор, пружина клапана), рычаг адаптера выпуска (1) на пружинный компрессор (3) для обслуживания стороны выпуска.
Схема №378
  1. Установите уплотнение клапана.
  2. Установите пружину клапана.
  3. С помощью компрессора клапанной пружины (специальный инструмент # 9065B, Компрессор, Клапанная пружина) (1) сжать клапанную пружину и установить фиксатор клапанной пружины и замки.
  4. Снимите вытяжной рычаг (1).
  5. Снимите пружинный компрессор 3.
  6. Вынуть воздушный шланг из отверстия свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Все клапанные пружины и уплотнения установлены таким же образом. ВНИМАНИЕ: более короткие узлы вала толкателя не взаимозаменяемы между впуском и выпуском, неспособность установить их в правильном месте может привести к повреждению двигателя. Впускные коромысла (1) отмечены буквой " I " (2). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что фиксаторы (1) и коромысла (2) не перекрываются, когда затяжка болтов или повреждение двигателя могут привести к зазору.
  7. Установить вал коромысла и штанги толкателей согласно разделу " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-481419-S08380116232012062200000)
  8. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты вала коромысла до 22 Н · м (16 футов / фунт).
  9. Если используется, снимите фиксатор штанги толкателя (специальный инструмент № 9070, фиксатор, толкатель) (1). ВНИМАНИЕ: Не используйте жесткие чистящие средства для очистки крышек головки цилиндров. Могут возникнуть серьезные повреждения крышек. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте другим компонентам, включая жгут проводов, опираться на или к крышке головки цилиндров двигателя. Длительный контакт с другими предметами может привести к износу отверстия в крышке головки цилиндров.
  10. Очистите крышку головки цилиндров и обе уплотнительные поверхности, при необходимости осмотрите и замените прокладку.
  11. Установите крышку головки цилиндров и вручную запустите все крепежные детали. Убедитесь, что все шпильки с двойными концами находятся в правильном месте.
  12. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните крепежные болты крышки головки цилиндров до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  13. Установите свечи зажигания.
  14. Перед установкой катушек зажигания нанесите диэлектрическую смазку на внутреннюю сторону сапог свечи зажигания.
  15. Установите катушку зажигания (2) на свечи и затяните крепежные детали (3) до 7 Н.м (62 фунта).
  16. Подсоедините электрические соединители (1) катушки зажигания.
  17. Установите воздухозаборный резонатор и воздухоочиститель в сборе. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-481419-S02823964902012062200000)
  18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Конструктивная пылезащитная крышка выполнена из литого алюминия и соединяет нижнюю половину картера коробки передач с двигателем.

Конструктивное покрытие обеспечивает дополнительную жесткость силового агрегата и снижает шум и вибрацию.

Схема №379
Схема №380
Схема №381
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите рулевую рейку с крепежными болтами рамы (1) и опустите рулевую рейку достаточно, чтобы получить зазор для снятия крышки из-под пыли.
  3. Снимите крепление коробки передач к гайкам крепления траверсы (1).
  4. Используя подходящий домкрат, поднимите трансмиссию достаточно, чтобы получить зазор для снятия структурного пылезащитного чехла.
  5. Удалите крепежные болты (1, 3 и 4) конструкционной пылезащитной крышки.
  6. Снимите конструктивную пылезащитную крышку (2).

Демпфер коленчатого вала используется для управления резонансом, который производит двигатель. Шум, вибрация и резкость (NVH), создаваемые коленчатым валом, можно контролировать, рассеивая энергию крутящего момента через демпфер.

Схема №382

Демпфер коленчатого вала на двигателях удерживается к коленчатому валу с помощью болта из закаленной стали. Демпфер напрессован на конкретную механически обработанную поверхность коленчатого вала.

Схема №383

Двигатели HEMI® включают в себя различные демпферы колебаний коленчатого вала в зависимости от применения двигателя. И могут быть удалены в зависимости от используемого приложения.

Поиск подходящего съемника для применения обеспечит отсутствие повреждений демпфера. Съемник фланцевый используется путем установки 3 болтов в предварительно резьбовые отверстия в демпфере.

Схема №384

Некоторые шкивы, не имеющие болтовых отверстий, можно снять с помощью стиля с тремя челюстями (специальный инструмент № 1023, Puller).

Схема №385
Схема №386
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481395-S18804586092012062200000)
  3. Снимите вентилятор охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481395-S11663330002012062200000)
  4. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
  5. Установите съемник фланца (2) и снимите демпфер (1).
Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. Установите демпфер на коленчатый вал.
  2. С помощью (специального инструмента № 10387, Монтажник, Гаситель колебаний) установите резьбовой стержень (1) на коленчатый вал (2).
  3. Затяните резьбовой стержень (4) до посадки в торец (3) коленчатого вала.
  4. Установите нажимную шайбу, подшипник, шайбу и нажимную гайку на резьбовой стержень.
  5. Надавите на виброгаситель, пока он не сядет.
  6. Установите болт демпфера коленчатого вала.
  7. Поместите (специальный инструмент № 10386, держатель, гаситель колебаний) (2) на гаситель колебаний (3).
  8. Затяните болт до 176 Н · м (129 фут / фунт).
  9. Установите вентилятор охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ "). (ref-481395-S03334955432012062200000)
  10. Установите ремень привода приспособления 1 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-481395-S24360488082012062200000)
  11. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-481395-S18502976792012062200000)
  12. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №390
  1. Снимите трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-481422-S25068061202012062200000)
  2. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите крепежные болты гибкой пластины.
  3. Снимите гибкую пластину.
ВниманиеНе используйте металлический штамп для маркировки шатунов, так как это может привести к повреждению, вместо этого используйте чернила или шило для царапин.

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Юбки поршней покрыты твердой смазкой (Molykote®) для уменьшения трения и обеспечения сопротивления истиранию. Канавка и площадка верхнего кольца поршня анодированы. Шатуны изготовлены из кованого порошкового металла, с изломанной конструкцией цоколя.

Схема №391
  1. Чтобы правильно выбрать поршень нужного размера, используйте Индикатор цилиндра (специальный инструмент # С-119, Индикатор цилиндра) (2) для измерения внутреннего диаметра расточки цилиндра (3). Калибр отверстия цилиндра с возможностью считывания через 0 003 мм (0,0001 дюйма) Требуется увеличение. Если датчик отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
  2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верха отверстия (4). Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 °) к оси коленчатого вала в точке А (1), а затем возьмите дополнительное отверстие, показывающее 90 ° в точке В (1).
  3. Поршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном. Поршневой шток в сборе предназначен для левого блока цилиндров (с нечетным номером) и правого блока цилиндров (с четным номером) и не подлежит замене.
  4. Измерьте диаметр поршня микрометром в точках (1, 2).
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481421-S10151260592012062200000)
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1).
  3. Снимите крышку 2 двигателя.
  4. Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод у корпуса дросселя.
  5. Отсоедините электрический соединитель датчика 4 температуры всасываемого воздуха.
  6. Снимите шланг подпиточного воздуха (1).
  7. Снимите крепежный болт (3) корпуса воздухоочистителя и снимите корпус (2) воздухоочистителя.
  8. Снимите головку (головки) цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L "). (ref-481419-S00937879232012062200000)
  9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  10. Отверните гайки крепления двигателя (1, 2).
  11. Отверните крепежные болты рулевого механизма (1) и отведите рулевой механизм (2) в сторону.
  12. Снимите масломерную линейку двигателя и трубку с масляного поддона.
  13. Опустите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневматические инструменты для установки приспособления для подъема двигателя.
  14. Установите приспособление для подъема двигателя (специальный инструмент # 8984B, приспособление, подъем двигателя) (1), адаптер для подъема двигателя (специальный инструмент # 8984-UPD, адаптер, подъем двигателя) (2) и приспособление для опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, приспособление, опора трансмиссии) (3).
  15. Поднимите двигатель, чтобы обеспечить зазор для снятия масляного поддона.
  16. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  17. Снимите масляный поддон (см. разделы " ПОДДОН, МАСЛО, УДАЛЕНИЕ, 5.7L " и " ПОДДОН, МАСЛО, AWD, УДАЛЕНИЕ, 5.7L "). (ref-481419-S38833785482012062200000)(ref-481419-S07907193462012062200000)
  18. Опустите автомобиль.
  19. Снимите крышку цепи ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (Ы), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L "). (ref-481419-S42091112162012062200000)
  20. При необходимости перед извлечением поршней из блока цилиндров снимите гребень поверх расточек цилиндров надежным расширителем гребня. Обязательно держите верхушки поршней закрытыми во время этой операции. ВНИМАНИЕ: Не используйте номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или колпачков, так как может произойти повреждение шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
  21. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  22. Отметьте положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или разметочного инструмента. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни и узлы шатунов должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При снятии поршня и узлов шатуна с двигателя проверните коленчатый вал таким образом, чтобы каждый шатун был центрирован в расточке цилиндра.
  23. Снимите колпачок шатуна, установите Направляющие шатуна (специальный инструмент № 8507, Направляющие, Шатун) (1) и осторожно извлеките поршень из расточки цилиндра, повторите эту процедуру для каждого снимаемого поршня.
  24. Сразу после снятия поршня и шатуна установите крышку подшипника на ответный шатун для предотвращения повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
  25. Осторожно снимите поршневые кольца с поршня (поршней), начиная от верхнего кольца вниз.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала является неотъемлемой частью заднего фиксатора масляного уплотнения коленчатого вала, для получения дополнительной информации обратитесь к следующему

  1. Диагностика и тестирование: Обратитесь к разделу " Двигатель / Блок двигателя / ФИКСАТОР, Уплотнение заднего масла коленчатого вала - диагностика и тестирование ". (ref-481419-S15108943952012062200000)
  2. Демонтаж: См. " ФИКСАТОР, МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". (ref-481419-S21313387562012062200000)
  3. Монтаж: См. " ФИКСАТОР, МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ, 5.7л ". (ref-481419-S05173862162012062200000)

Двигатель 5.7L оснащен регулируемой фазой газораспределения (VVT). Эта система использует масляный регулирующий клапан для направления давления масла в узел фазера распределительного вала. Фазерный узел распределительного вала продвигает и/или замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения характеристик двигателя, среднего крутящего момента, качества холостого хода, экономии топлива и снижения выбросов. Клапан регулировки масла расположен под впускным коллектором.

Узел регулируемых фаз газораспределения (VVT) приводится в действие давлением моторного масла. Поток масла к узлам VVT регулируется регулирующим клапаном масла (OCV). OCV состоит из электромагнита с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) и золотникового клапана. МУП приводит в действие OCV для управления потоком масла через золотниковый клапан в сборки VVT. VVT-узел состоит из ротора, статора и звездочки. Статор соединен с цепью газораспределения через звездочку. Ротор соединен с распределительным валом. Поток масла в VVT узел вращает ротор относительно статора, таким образом вращая распределительный вал выпуска относительно цепи газораспределения и распределительного вала впуска. Бесконечно изменяемое положение фаз газораспределения может быть достигнуто в пределах аппаратных средств. КМП контролирует положение распределительного вала относительно коленчатого и обеспечивает обратную связь с РСМ.

На двигателе 5.7L используется охладитель моторного масла, оснащенный полицейским пакетом. Охладитель относится к типу " охлаждающая жидкость к маслу " и устанавливается между масляным фильтром и адаптером масляного фильтра.

Датчик давления масла использует следующие три цепи

  1. Сигнальная цепь в МУП
  2. Цепь массы датчика через МУП
  3. Опорная цепь 5 В от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Датчик давления масла возвращает сигнал напряжения обратно в МУП с привязкой к давлению масла. Земля для датчика подается МУП.

С правой стороны блока двигателя расположен датчик давления масла, который ввинчивается в основную масляную галерею двигателя.

Схема №398
Схема №399
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481395-S18804586092012062200000)
  3. Выверните верхний болт крепления генератора.
  4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  5. Снимите нижние болты крепления экрана от брызг (1) и экран от брызг.
  6. Снимите нижние болты крепления генератора (1).
  7. Опустите автомобиль.
  8. Расположите генератор в сторону, чтобы получить доступ к датчику давления масла.
  9. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
  10. Снимите датчик давления масла (1).

Датчик температуры масла использует следующие две цепи

  1. Сигнальная цепь в МУП
  2. Цепь массы от МУП

Датчик температуры масла является датчиком отрицательного теплового коэффициента. Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры масла. Это приводит к различным выходным напряжениям обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Датчик температуры масла расположен с правой стороны блока двигателя.

Схема №400
Схема №401
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481395-S18804586092012062200000)
  3. Отверните верхний крепежный болт генератора.
  4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  5. Снимите нижние болты крепления экрана от брызг (1) и экран от брызг.
  6. Снимите нижние крепежные болты 1 генератора.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Расположите генератор в сторону, чтобы получить доступ к датчику температуры масла.
  9. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры масла.
  10. Снимите датчик температуры масла (1).

Другие статьи — 5.7L двигатель - сервисная информация