Как снять задний ось - G648: снятия и установки
ПримечаниеЭта процедура требует сжатия задней подвески до высоты езды. Следует использовать приводной подъемник. Если приводной подъемник не используется, для сжатия задней подвески требуются винтовые домкратные стойки, облегчающие снятие заднего полувала.
| Внимание | Никогда не захватывайте узел полувала за внутренний или внешний ботинки. Это может привести к тому, что пыльников будет складываться или складываться, сокращая срок службы ботинка и соединения. Избегайте чрезмерного наклона или поглаживания соединений C/V при работе с полувалом. |
|---|
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, установите и поднимите транспортное средство на подъемнике.
- Снимите сливную пробку оси (1) и слейте жидкость задней оси в подходящий контейнер.
- Установите сливную пробку 1, не затягивая ее в это время.
- Снимите глушитель согласно " ГЛУШИТЕЛЬ, ВЫХЛОП, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481405-S06854294932012062200000)
- Нанесите на резиновую муфту карданного вала (1) и фланец оси (2) указательные метки (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании креплений муфты карданного вала к фланцу оси сохраните шайбы.
- Снять три крепежных элемента муфты карданного вала (2) -к фланцу оси (1).ПРИМЕЧАНИЕ: Не давить на стропальщик (2).
- Используя соответствующий стержень (1) в положении, показанном на иллюстрации, частично отсоедините полуось (полуоси) от оси в сборе.
- Если используется приводной подъемник, установите трансмиссионный домкрат (1) на заднюю ось в сборе. Если приводной подъемник не используется, сожмите заднюю подвеску с помощью винтовых домкратных стоек (2), затем установите трансмиссионный домкрат на заднюю ось в сборе.
- Снимите крышку болта переднего крепления (1), расположенную в верхней части осевого держателя (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка повернется свободно в верхней части осевого держателя, ее нужно будет удерживать глубоким гнездом во время снятия.
- Отверните болт 1 крепления заднего моста к передней опоре и гайку 3.
- Отверните болты 1 крепления правой задней оси к траверсе.
- Снимите левый задний болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Не давите на строповщик полуоси оси.
- Осторожно опустите заднюю ось. Опуская ось, отделите правый полувал (1) от оси и опоры с помощью подходящего троса или проволоки.
- Снимите левую полуось 2.
- Снять с автомобиля мост в сборе и перенести на стенд.
Как установить задний ось - G648: снятия и установки
ПримечаниеСоблюдайте осторожность при установке полувала на ось в сборе. Угол установки полувала должен быть сведен к минимуму, чтобы избежать повреждения уплотнения при установке.
Схема №219
- Используя новые стопорные кольца, установите левый полувал (2) на заднюю ось в сборе. Не повреждайте уплотнения оси. Проверьте правильность установки, потянув за шарнир от руки.
- С помощью (специального инструмента № 9099, Seal Protector, дифференциал Выход) (3) установить правую полуось (1) в ось (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения или дисбаланса, на крепежные детали, крепящие резиновую муфту к вилке шестерни, должны быть надеты шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения или дисбаланса, между головками крепежных деталей и резиновой муфтой должны быть установлены шайбы.
- Поднимите задний мост в сборе на место. Совместите указательные знаки (3) вала карданного вала и запустите болт / гайки соединения вала карданного вала вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите болты соединения задней оси с поперечиной и нанесите накладку из синего фиксатора резьбы средней прочности MOPAR ® замок и Seal на болты соединения задней оси с поперечиной.
- Установите правый болт крепления задней оси к поперечине (1) и затяните до 220 Н · м (162 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Очистите болты крепления задней оси к поперечине и прикрепите накладку из синего материала MOPAR ® замок и Seal средней прочности к болтам крепления задней оси к поперечине.
- Установите левый болт крепления задней оси к поперечине (1) и затяните до 220 Н · м (162 фута / фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: Резиновая часть амортизатора оси должна быть обращена к люльке.
- Установите изолятор переднего крепления заднего моста (3), как показано на иллюстрации, и затяните крепежный элемент до 65 Н · м (48 фут-фунтов).
- Установите крышку 1 переднего монтажного болта.
- Снова проверьте, что внутренние соединения полуосей полностью соединены с осью в сборе.
- Снимите трансмиссионный домкрат 1.
- Если используется, снимите стойки винтового домкрата (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании оригинальных креплений нанесите накладку из синего фиксатора резьбы средней прочности MOPAR ® замок и Seal на крепежные элементы фланца муфты вала карданного вала. Новые крепления имеют накладку с фиксатором резьбы и не требуют применения синего фиксатора резьбы средней прочности MOPAR ® замок и Seal.
- Установить элементы крепления муфты вала карданного вала к фланцу оси, затянуть элементы крепления муфты вала карданного вала к фланцу оси (2) до 122 Н.м (89 фут фунтов).
- Извлеките пробку для заправки заднего моста (2). Заполните мост 1,2 л (1,2 кг) синтетической смазки Mopar ® 75W-90 и добавьте один флакон объемом 0,03 л (4 унции) модификатора трения с добавкой с ограниченным скольжением MOPAR ®. Установите пробку для заправки и крутящий момент до 35 Н · м (25 футо-фунтов).
| Предупреждение | При работе с нагретыми компонентами используйте щипцы или сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам. |
|---|
| Внимание | Используйте только нагреватель подшипника / горячую пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагрейте компоненты до 100-177 Цельсия (212 ° Мин. - 350 ° Макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если после нагрева компонент обесцвечивается, компонент перегрелся и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонента. |
|---|
Схема №220
- Нагревайте дифференциальные подшипники с помощью нагревателя подшипников.
- Сразу после нагрева установите Дифференциальные Подшипники.
Схема №221
Схема №222
- Снимите заднюю ось в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-481408-S32781610212012062200000)
- Снимите половинные болты корпуса (1) и половинные болты корпуса (2).
- Снимите картер дифференциала (1).
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
- Снимите болты зубчатого венца (1) и зубчатый венец (2) с картера дифференциала молотком с мягкой поверхностью.
- Снимите боковые подшипники дифференциала (см. " ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481408-S37964553852012062200000)
- Разделите первую (1) и вторую (2) половины корпуса дифференциала.
- Разделите первичную (1) и вторичную (2) половины корпуса дифференциала.
- Снимите боковую передачу дифференциала (1).
- Снимите пакет сцепления (1) и тарельчатую пружину (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать боковую шестерню дифференциала, чтобы надавить вниз на четыре шестерни (2) для удаления вала шестерни первичного дифференциала (1).
- Снимите вал шестерни первичного дифференциала (1).
- Снимите шестерни первичного дифференциала (1).
- Используйте латунный шток для выколотки валов вторичной (разделенной) шестерни (1) из картера дифференциала, затем извлеките боковые шестерни вторичного дифференциала (2).
- Снимите боковую шестерню дифференциала (1) с половины картера первичного дифференциала (2).
- Снимите пакет сцепления (1) и тарельчатую пружину (2) с половины корпуса первичного дифференциала (3).
Схема №233
Схема №234
- Соберите фрикционный диск (1), пластину с вкладышами (2), фрикционный диск (3), пластину с вкладышами (4), большой фрикционный диск (5) и тарельчатую пружину (6). Убедитесь, что поверхность трения на большом фрикционном диске (5) обращена к пластине с вкладышами (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приподнятый край тарельчатой пружины (2) обращен вверх или удален от пакета сцепления (1).
- Установите пакет сцепления (1) и тарельчатую пружину (2) в первую половину корпуса дифференциала (3).
- Установите боковую шестерню дифференциала (1) в половинку картера первичного дифференциала (2).
- Убедитесь, что боковая шестерня дифференциала (1) полностью посажена в первую половину корпуса (2). Вращайте боковую шестерню по мере необходимости, чтобы совместить шлицы на всех фрикционных накладках со шлицами на боковой шестерне дифференциала (1).
- Установите вторичные боковые шестерни дифференциала (2), затем слегка сожмите тарельчатую пружину, надавливая на боковую шестерню дифференциала, и установите вторичные (разрезные) валы-шестерни (1).
- Установить первичную шестерню дифференциала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать боковую шестерню дифференциала, чтобы надавить вниз на четыре шестерни (2) для удаления первичного вала шестерни дифференциала (1).
- Установите вал 1 шестерни первичного дифференциала.
- Соберите фрикционный диск (1), пластину с вкладышами (2), фрикционный диск (3), пластину с вкладышами (4), большой фрикционный диск (5) и тарельчатую пружину (6). Убедитесь, что поверхность трения на большом фрикционном диске (5) обращена к пластине с вкладышами (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приподнятый край тарельчатой пружины (2) обращен вверх или удален от пакета сцепления (1).
- Установите пакет сцепления (1) и тарельчатую пружину (2).
- Установите боковую шестерню дифференциала 1.
- Соберите первую (1) и вторую (2) половины корпуса дифференциала.
- Установите кольцевое зубчатое колесо (2) и болты кольцевого зубчатого колеса (1). Затяните болты кольцевого зубчатого колеса до 185 Н · м (136 футов / фунт).
- Смажьте подшипники дифференциала и чашки подшипников легким слоем смазки для зубчатых колес.
- Установите картер дифференциала (1).
- Установите половинку корпуса (2) и половинки болтов корпуса (1).
- Убедитесь, что крутящий момент и предварительная нагрузка на подшипник дифференциала находятся в допустимых пределах. Если измерения крутящего момента и предварительной нагрузки на подшипник дифференциала не соответствуют спецификациям, или если были установлены новое кольцо и шестерня, выполните процедуры регулировки глубины шестерни, предварительной нагрузки на подшипник дифференциала и регулировки люфта. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-481408-S41427376802012062200000)
- Установите задний мост в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-481408-S05519034532012062200000)
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
- Снимите заднюю ось в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-481408-S32781610212012062200000)
- Снимите половинные болты корпуса (1) и половинные болты корпуса (2).
- Снимите картер дифференциала (1).
- Снимите болты с кольцевым зубчатым колесом (1) и отсоедините кольцевое зубчатое колесо (2) от корпуса дифференциала с помощью ударного молотка.
- Удерживая фланец шестерни (2) держателем фланца (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (1), снимите гайку шестерни.
- С помощью съемника (специальный инструмент № 1026, съемник) (1) снимите фланец шестерни (2) с вала шестерни.
- Вывинтите шестерню (1) из корпуса (2) с помощью оправочного пресса. ПРИМЕЧАНИЕ. Затяните разветвитель подшипника (специальный инструмент # 1130, разветвитель, подшипник / шестерня) достаточно, чтобы он не соскользнул с подшипника во время снятия.
- Для отжима подшипника (1) от шестерни (3) используйте оправочный пресс и разделитель подшипников (специальный инструмент № 1130, разделитель, подшипник / шестерня) (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только латунный дрейф. В противном случае может произойти повреждение.
- Снимите чашку подшипника шестерни, постукивая по ней через отверстие вала шестерни (1).
- Снимите уплотнение подшипника шестерни с помощью скользящего молотка (специальный инструмент # C-637, скользящий молоток, универсальный) и цанги (специальный инструмент # 7794-A, съемник, уплотнение).
- Снимите подшипник внешней шестерни.
- Используйте Brace (специальный инструмент # 8915, Brace) и Подшипник Remover (специальный инструмент # 9593, Remover, Подшипник Cup), чтобы удалить Наружную чашку шестерни.
- Для извлечения конуса дифференциального подшипника (3) из картера используйте съемник чашки подшипника (специальный инструмент № 9593, съемник, чашка подшипника) (1) и скобу (специальный инструмент № 8915, скоба) (2).
- Для удаления конуса дифференциального подшипника (3) из крышки используйте Приспособление для снятия чашки подшипника (специальный инструмент № 9593, Съемник, Чашка подшипника) (1) и Скоба (специальный инструмент № 8915, Скоба) (2).
ПримечаниеНе пытайтесь установить внутренний и внешний стаканы подшипника шестерни одновременно.
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
- Используйте программу установки чашки подшипника шестерни (специальный инструмент № 10148, программа установки, чашка подшипника головки шестерни) (1) для установки чашки подшипника головки шестерни (2).
- Установить чашку хвостового подшипника шестерни с чашкой подшипника шестерни Установщик (специальный инструмент № 10148, Установщик, Чашка подшипника головки шестерни) (1).
- Определите правильную глубину шестерни и предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-481408-S41427376802012062200000)
- Установите прокладку глубины шестерни (1) на вал шестерни (2).
- С помощью оправочного пресса и Монтажника (специальный инструмент № 6446, Монтажник, Подшипник) (1) установите подшипник головки шестерни (2).
- Установите проставку 1 на вал-шестерню.
- Установите шестерню в корпус. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте щипцы или сварочные перчатки при работе с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ: Подшипники (1) устанавливаются с использованием нагревателя подшипника (2). Используйте только нагреватель подшипника / нагревательную пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-149 градусов Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени.
- Нагрейте хвостовой подшипник шестерни (1) до 100-149 градусов Цельсия (212 ° Мин. - 300 ° Макс. по Фаренгейту) и установите на шестерню с помощью щипцов или сварочных перчаток. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите легкое покрытие из смазки шестерни на уплотнение шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте хвостовому подшипнику шестерни остыть до комнатной температуры перед установкой уплотнения шестерни.
- Используйте программу установки масляного уплотнения ведущей шестерни (специальный инструмент № 10146, программа установки, масляное уплотнение) (1) для установки уплотнения ведущей шестерни (2).
- Установите фланец (2) шестерни.
- Установите оригинальную гайку ведущей шестерни. Удерживая фланец ведущей шестерни держателем фланца (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (1), затяните гайку ведущей шестерни.
- Удалите и утилизируйте оригинальную гайку шестерни.
- Снимите фланец шестерни.
- Установите фланец шестерни (2) и новую гайку фланца шестерни. Затяните гайку фланца шестерни до 245 Н · м (180 фут-фунтов).
- Измерьте крутящий момент шестерни с помощью дюймового гаечного ключа.
- Если крутящий момент слишком велик, снимите выбранную регулировочную прокладку и установите большую регулировочную прокладку на вал шестерни, затем проверьте правильность крутящего момента. Если крутящий момент слишком мал, снимите выбранную регулировочную прокладку и установите меньшую регулировочную прокладку на шестерню, затем проверьте правильность крутящего момента.
- Установите кольцевое зубчатое колесо (2) и новые болты кольцевого зубчатого колеса (1). Затяните болты до 185 Н · м (136 футов / фунт).
- Измерьте люфт торца дифференциала и определите размер необходимых прокладок дифференциала, чтобы получить правильную предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и люфт зубчатого венца. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-481408-S41427376802012062200000)
- Установите регулировочную прокладку 1 в крышку.
- Для установки стакана подшипника со стороны дифференциала (3) в крышку (3) используйте инструмент установки стакана подшипника со стороны дифференциала (специальный инструмент № 10147, установщик, стакан подшипника со стороны дифференциала) (2) и ручку универсального установщика (специальный инструмент № C-4171, ручка привода, универсальный) (1).
- Установите регулировочную прокладку 1 в футляр.
- Для установки стакана подшипника со стороны дифференциала в картер используйте инструмент для установки стакана подшипника со стороны дифференциала (специальный инструмент № 10147, установщик, стакан подшипника со стороны дифференциала) и ручку универсального установщика (специальный инструмент № C-4171, ручка привода, универсальный).
- Установите дифференциал в корпус.
- Временно установите крышку 2 и болты крышки 1.
- Убедитесь, что схема контакта кольца и шестерни находится в допустимых пределах.
- Затяните болты крышки на 28 Н · м (20 футов / фунт).
- Убедитесь, что общий крутящий момент дифференциала находится в пределах от 2,5 до 6,0 Нм (22-53 фунт.). При необходимости отрегулируйте размер регулировочных шайб дифференциала, чтобы привести крутящий момент в соответствие с техническими требованиями.
- Установите задний мост в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481408-S05519034532012062200000)
Схема №253
- Снимите полуось (полуоси) (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-481403-S16665593732012062200000)
- С помощью подходящей отвертки (1) снимите уплотнение полуоси (2).
- Визуально осмотрите шейку уплотнения полувала на наличие повреждений (чрезмерная канавка уплотнения, забоины, царапины и т.д.). При необходимости замените полуось.
Схема №254
- Используя Installer (специальный инструмент # 9919, Installer, Подшипник) (2) и Handle (специальный инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal) (3), установите НОВОЕ уплотнение вала оси (1). Смазать внутренний диаметр смазкой Mopar ® передача и Axle Lubricant 75W-90 для защиты уплотнения при установке полуоси.
- Установить полуось (полуоси) согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-481403-S32189508842012062200000)
- Снимите заливную пробку (2), чтобы проверить и отрегулировать уровень жидкости на задней оси. Верхняя ось с Mopar ® передача и осевой смазкой 75W-90. Установите заливную пробку и крутящий момент до 35 Н · м (25 футов фунтов).
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
- Снимите задний мост в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-481408-S32781610212012062200000)
- Используйте тарированный динамометрический ключ для измерения низких значений крутящего момента (1), чтобы измерить вращающий момент на фланце шестерни (2). Запишите измерения для повторного использования на сборке.
- Используя фланцевый ключ (специальный инструмент No C-3281, держатель, фланец) (1) и гнездо 41 мм, снимите гайку фланца шестерни и утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за проблем дисбаланса осей необходимо убедиться, что ориентация фланца шестерни к валу сохраняется. Если метки совмещения не видны, нанесите соответствующие метки перед удалением фланца шестерни.
- С помощью съемника (специальный инструмент № 1026, съемник) (1) снимите фланец шестерни (2) с вала шестерни.
- Используя подходящий инструмент для удаления уплотнений (1), снимите уплотнение шестерни (2) и утилизируйте.
Схема №259
Схема №260
- Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
- С помощью программы Installer (специальный инструмент № 10146, программа Installer, масляное уплотнение) (1) установите уплотнение шестерни до тех пор, пока инструмент не опустится на держатель.
- Установите фланец шестерни на место, совместив указательные метки, сделанные при разборке, для поддержания баланса сборки.
- Используя Installer (специальный инструмент # 6448A, Installer, Подшипник / передача) (1), слегка постучите по фланцу ведущей шестерни (2), пока не откроется достаточное количество резьбы вала ведущей шестерни для установки фланца ведущей шестерни, и запустите гайку ведущей шестерни.
- Установите новую гайку фланца шестерни, используя фланцевый ключ (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (1) и гнездо 41 мм, затяните гайку до 245 Н.м (181 фут фунтов).
- Используйте тарированный динамометрический ключ для измерения низких значений крутящего момента (1) для измерения крутящего момента на фланце шестерни (2). Убедитесь, что крутящий момент соответствует крутящему моменту, измеренному до удаления первоначального уплотнения.
- Установите задний мост в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481408-S05519034532012062200000)