Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передняя ось: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передняя ось: Прочее Dodge Charger VI

Дифференциалы и приводы 38 иллюстраций ~8 мин чтения

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

ПримечаниеПредварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни регулируется и регулируется с помощью прокладки выбранной толщины, расположенной между головкой ведущей шестерни и конусами заднего подшипника.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Отверните болты корпуса шестерни 1 и снимите корпус шестерни в сборе с картера моста.
  2. С помощью тарированного динамометрического ключа (1) измерьте вращающий момент корпуса шестерни. (Рисунок 4) Вращающий момент должен быть в пределах 130-260 Н.м (12-23 фунта). Если вращающий момент ниже этого диапазона, разберите корпус шестерни, измерьте и установите немного более тонкую проставку (1), снова соберите и проверьте. Если вращающий момент выше этого диапазона, разберите корпус шестерни, установите немного более толстую проставку, снова соберите и проверьте вращающий момент.
  3. С помощью гаечного ключа (специальный инструмент # 6958, гаечный ключ, гаечный ключ) (2) снять гайку фланца шестерни. (Рисунок 5)
  4. С помощью съемника (специальный инструмент № 1026, съемник) (1) снимите фланец шестерни. (Рисунок 6)
  5. Выпрессовать шестерню 2 из корпуса. (Рисунок 7)
  6. Снять проставку поджатия подшипника шестерни 1. (Рисунок 8)
  7. Измерить проставку (1) и скорректировать в соответствии с моментом вращения. (Таблица 9)
  8. Установить соответствующую проставку поджатия подшипника шестерни (1). (Таблица 10)
  9. Установить шестерню / подшипник в сборе на корпус, используя монтажник (специальный инструмент # L-4507, монтажник, подшипник) (1), надавить хвостовой подшипник шестерни (2) на вал до упора. (Рисунок 11)
  10. Используя Installer (специальный инструмент # L-4507, Installer, Подшипник) (1), нажмите на фланец шестерни (2). (Таблица 12)
  11. Установить и затянуть на момент (1) гайку фланца шестерни до 475 Н.м (350 фут фунтов). (Таблица 13)
  12. Установить корпус шестерни в сборе и глубинную прокладку на ось в сборе.
  13. Установить и затянуть болты крепления корпуса шестерни к корпусу оси (1) до 34 Н.м (25 фут фунтов). (Таблица 14)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника дифференциала

ПримечаниеПредварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала контролируется и регулируется с помощью прокладок выбранной толщины, расположенных между чашками бокового подшипника и корпусом / крышкой.

ПримечаниеДля получения точных результатов предварительная нагрузка на подшипник дифференциала должна измеряться только тогда, когда узел корпуса шестерни снят с оси.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Отверните болты 1 крепления корпуса шестерни к корпусу оси. (Рис. 15)
  2. Снять корпус шестерни и регулировочную прокладку глубины (1) с оси в сборе. (Рисунок 16)
  3. Установить инструмент для измерения крутящего момента (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальная толщина подшипника) (1) в корпус дифференциала, как показано на рисунке. (Рис. 17) Измерить и записать дифференциальный вращающий момент. Дифференциальный вращающий момент должен быть в пределах 190-260 Н.м (17-23 дюйм фунт.). Если вращающий момент ниже этого диапазона, разобрать корпус, измерить и установить немного более толстые прокладки предварительного натяга (1). Добавить толщину в равной степени к обеим сторонам корпуса, если этот диапазон является предварительным моментом.
  4. Снимите крышку картера моста 5 и дифференциал в сборе 3. (Рисунок 18)
  5. Снять стакан подпятника дифференциала с крышки картера моста и установить съемник подшипников (спец. инструмент № 6514, съемник, стакан подшипника) (1). (Рисунок 19)
  6. Снять стакан подшипника дифференциала со съемником подшипников (спец. инструмент № 6514, съемник, стакан подшипника) (1). (Рис. 20)
  7. Снять прокладку подпятника подшипника бокового (1). (Рис. 21)
  8. Измерить прокладку предварительного натяжения (1) для определения необходимости замены. (Рис. 22)
  9. Установите новую прокладку предварительного натяга подшипника дифференциала (1) в крышку картера моста (2).
  10. Используя Ручку (специальный инструмент # C-4171, Ручка водителя, Универсальный) и Установщик (специальный инструмент # D-129, Установщик, Чашка подшипника) запрессуйте новую чашку подшипника в крышку, пока она не опустится. Используйте подходящую чашку (3) для поддержки и защиты крышки.
  11. С помощью съемника (специальный инструмент № 9664, съемник, вкладыш подшипника) (1) и скользящего молотка (специальный инструмент № C-637, скользящий молоток, универсальный) (2) снять боковой подшипник дифференциала (внутренний) вкладыш подшипника (поз. 25).
  12. Измерить предварительную прокладку (1) для определения необходимости замены.
  13. Установить в картер моста новую регулировочную прокладку (1) подпятника дифференциала. (Рис. 26)
  14. Используя Ручку (специальный инструмент # C-4171, Ручка Водителя, Универсальная) и Установщик (специальный инструмент # D-145, Установщик, Чашка Подшипника), запрессовать стакан подшипника стороны дифференциала в корпус до его опускания.
  15. Установить дифференциал / коронную шестерню в сборе (3), новое уплотнительное кольцо крышки (4) и крышку (5). (Рисунок 27)
  16. Установить и затянуть болты крепления крышки к корпусу: M10x40-65 Н.м (48 фут. Фунт.) M8x25-34 Н.м (25 фут. Фунт.)
  17. Снова проверьте измерение вращающего момента (1). (Таблица 28) Повторите процедуру регулировки до тех пор, пока не будет получен надлежащий вращающий момент.
  18. Установить корпус шестерни в сборе и регулировочную прокладку глубины (1). (Рисунок 29) Использовать новое уплотнительное кольцо на корпусе.
  19. Установить и затянуть болты крепления корпуса шестерни к корпусу оси (1) до 34 Н.м (25 фут-фунтов). (Таблица 30)
Схема №63

На шестерне (1) нанесены идентификационные номера для зубчатого венца и шестерни. (+) A plus (+) number, minus (-) number или zero (0). Изменение / отклонение глубины шестерни (1) - это величина, на которую глубина отличается от стандартной установки глубины шестерни, обозначенной a (0). Стандартная глубина обеспечивает наилучшую картину контакта зубьев шестерни.

Глубина шестерни устанавливается подбором регулировочной шайбы (1), которая устанавливается между корпусом шестерни и корпусом оси. (Рисунок 32)

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Установить диск оправки (спец. инструмент № 9681-4, Диск, Оправка) (1) в крышку дифференциала (2). (Рисунок 33)
  2. Установить диск оправки (спец. инструмент № 9681-5, дисковые тормоза, Arbor) (1) в картер дифференциала. (Рисунок 34)
  3. Установить стержень оправки (специальный инструмент # D-115-3, Arbor) (1) в диск оправки (специальный инструмент # 9681-5, дисковые тормоза, Arbor).
  4. Установить уплотнительные кольца (1) на стержень оправки (специальный инструмент # D-115-3, Arbor). (Таблица 36)
  5. Установите крышку 1 на корпус. (Рисунок 37)
  6. Установить и затянуть болты крепления крышки к корпусу: M10x40-65 Н.м (48 фут. Фунт.) M8x25-34 Н.м (25 фут. Фунт.) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что поверхности пластин датчика чисты, чтобы обеспечить точное считывание
  7. Установить калибр-пластину (спец. инструмент № 9681-2, пластина, калибр) (1) в отверстие шестерни. (Таблица 38)
  8. Установить болты крепления пластины к корпусу (1). (Рисунок 39)
  9. Установите блок скутера (2) и циферблатный индикатор (1) на измерительную пластину (специальный инструмент № 9681-2, пластина, датчик) (3). (Таблица 40)
  10. Нулевой циферблатный индикатор (1). (Выпуск 41)
  11. Считайте показания (1) с помощью циферблатного индикатора, измерьте величину выступания штока датчика. (Таблица 42)
  12. Запишите показания выступа измерительного стержня на циферблатном индикаторе. Показания циферблатного индикатора представляют собой величину, на которую данный конкретный узел отклоняется от проектной высоты.
Схема №74
Схема №75
  1. Установить измерительную втулку (спец. инструмент № 9681-1, калибр, высота шестерни) (1) на узел шестерни (2). (Рис. 43)
  2. Установите блок скутера (2) и наберите индикатор на измерительной втулке (1) (специальный инструмент # 9681-1, калибр, высота шестерни) (3). (Рисунок 44)
  3. Запишите показания циферблатного индикатора. Показания циферблатного индикатора представляют собой величину, на которую данный конкретный узел отклоняется от проектной высоты.

Расчет подкладки

Сложив сумму приведенных выше показаний, вы сможете определить правильную необходимую прокладку.

Базовая регулировочная пластина будет иметь размер 2 047 мм. Добавьте это к изменению / отклонению глубины шестерни (1). (Таблица 45) Маркировка изменения / отклонения на головке шестерни с шагом 0,01 мм. Поэтому для показанного графика к толщине регулировочной пластины будет добавлено 0,03 мм (0,0012 дюйма).

Добавьте показания циферблатного индикатора для высоты шестерни (1). (Таблица 46)

Добавьте измерение выступания штока датчика (1). (Таблица 47)

Сумма указанного выше будет соответствовать необходимому размеру прокладки (1). (Таблица 48)

Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Используйте инструмент " Люфт " (специальный инструмент # 9682, инструмент измерения люфта) (1) для проверки люфта.
  2. Установить инструмент для измерения люфта (специальный инструмент № 9682, инструмент для измерения люфта) (1) в боковую шестерню и затянуть стопорную гайку. (Рис. 50)
  3. Установите циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2) на крышку дифференциала и совместите измерительный наконечник циферблатного индикатора с линией на люфте инструмента (1). (Таблица 51)
  4. Обнулите индикатор набора номера.
  5. Удерживая фланец шестерни, покачивайте измерительный рычаг взад и вперед от упора до упора.
  6. Запишите показания на индикаторе набора номера.
  7. Для получения люфта в спецификациях, вычесть с одной стороны и добавить равное количество чашечных прокладок с другой стороны корпуса дифференциала и крышки дифференциала по мере необходимости. (1,34-2,98 мм (0 053-0 117 дюйма) Доступно с шагом 0,04 мм (0,0015 дюйма)).

Корпус моста

  1. Снять стакан бокового подшипника дифференциала с крышки корпуса моста. Установить Съемник подшипников (специальный инструмент № 6514, Съемник, Стакан подшипника) (1).
  2. Снять стакан подшипника со стороны дифференциала с помощью съемника подшипника (специальный инструмент № 6514, съемник, стакан подшипника) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала влияют на регулировку предварительного натяга подшипника и зазора кольцевого зубчатого колеса и не должны быть перепутаны. Измерить и маркировать прокладки предварительного натяга подшипника со стороны при демонтаже.
  3. Снять прокладку предварительного натяга (1) бокового подшипника.
  4. Измерить предварительную прокладку (1) для определения необходимости замены.
  5. С помощью съемника (специальный инструмент № 9664, съемник, вкладыш подшипника) (1) и скользящего молотка (специальный инструмент № C-637, скользящий молоток, универсальный) (2) снимите и утилизируйте внутренний вкладыш подшипника дифференциала.
  6. Снимите с корпуса 1 прокладку предварительного натяга бокового подшипника.
  7. Измерить предварительную прокладку (1) для определения необходимости замены или установки.

Уплотнение левой оси

ПримечаниеДля замены внутреннего (левого) уплотнения оси необходимо снять и разобрать узел оси.

  1. Снимите передний мост в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-481404-S32390536292012062200000)
  2. Слейте смазку оси, повернув корпус на бок и слив из левого выходного отверстия.
  3. Снять крышку дифференциала 5 и дифференциал 3. (Рисунок 132) Снять и утилизировать уплотнительное кольцо.
  4. С помощью Съемника (специальный инструмент № 9664, Съемник, Чашка подшипника) и Скользящего молотка (специальный инструмент № C-637, Скользящий молоток, Универсальный) снимите уплотнение левой оси.
Схема №79
  1. Используя уплотнитель C-4193A (1), установить новое уплотнение полуоси. (Таблица 133)
  2. Установить правую полуось в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481402-S00745944152012062200000)
  1. С помощью программы Installer (специальный инструмент # L-4507, Installer, Подшипник) установите уплотнение левой (внутренней) оси (2).
  2. Установить дифференциал 3. (Рисунок 134) Установить крышку 5 с новым уплотнительным кольцом 4.
  3. Установить и затянуть болты крепления крышки к корпусу: M10x40-65 Н.м (48 фут. Фунт.) M8x25-34 Н.м (25 фут. Фунт.)
  4. Установите мост в сборе в автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481404-S16300372052012062200000)
  5. Заправьте ось (1) 600 мл (0,64 фунта) синтетической смазки Mopar ® 75W-90. Крутящий момент заливной пробки (1) до 30 Н · м (22 фута фунтов)
Схема №80
Схема №81
  1. Демонтировать карданный вал и тепловой щит согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-481401-S38279247952012062200000)
  2. С помощью гаечного ключа (специальный инструмент № 6958, гаечный ключ, гаечный ключ) (2) снять гайку фланца шестерни. (Рис. 136)
  3. С помощью съемника (спец. инструмент № 1026, съемник) (1) снять фланец шестерни. (Выпуск 137)
  4. Удалите фланцевое уплотнение шестерни с помощью подходящей отвертки и утилизируйте.
Схема №82
  1. С помощью программы Installer (специальный инструмент № 9677, Installer, Seal) (1) установите новое уплотнение фланца ведущей шестерни. (Приложение 138) 1 - Программа Подшипник Installer 2 - Фланец ведущей шестерни
  2. Используя Installer (специальный инструмент # L-4507, Installer, Подшипник) (1), слегка постучите по фланцу шестерни (2) на вал, достаточно, чтобы запустить гайку фланца вручную. (Рисунок 139)
  3. Установить гайку фланца шестерни и затянуть до 475 Н.м (350 фут фунтов) (2). (Таблица 140)
  4. Установить карданный вал и тепловой экран согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481401-S00533248452012062200000)

Другие статьи — Передняя ось