Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры выберите прокладку шестерни.
Схема №205
Схема №206
- Очистите отверстие чашки подшипника дифференциала в корпусе оси.
- Установить глухой подшипник (специальный инструмент № 10149-3, глухой подшипник корпуса) в корпус моста.
- Прочистите отверстие стакана подшипника дифференциала в крышке корпуса оси.
- Установите фиктивный подшипник (специальный инструмент № 10149-4, Dummy крышка Подшипник) в крышку корпуса оси.
- Установите дифференциал в корпус моста.
- Установите крышку картера моста и затяните болты до 10 Н · м (7 фут-фунтов).
- Установите циферблатный индикатор (1) для измерения люфта со стороны корпуса дифференциала (2).
- Со стороны корпуса дифференциала нажмите на дифференциал по направлению к крышке картера, затем обнулите циферблатный индикатор (1).
- Нажмите на дифференциал со стороны крышки корпуса в направлении к корпусу и запишите результаты измерения.
- Добавьте 1,33 мм (0 052 дюйма) к измерению пустого корпуса, выполненному на предыдущем шаге, и запишите результаты. Это общий размер обеих дифференциальных прокладок при установке.
- Снимите циферблатный индикатор.
- Снимите крышку картера моста.
- Полностью установите шестерню.
- Установите фиктивный подшипник (специальный инструмент № 10149-3, Dummy Housing Подшипник) в корпус моста, затем установите водило дифференциала в корпус моста.
- Установить глухой подшипник (специальный инструмент № 10149-4, глухой подшипник крышки) в крышку картера оси и установить крышку картера оси. Затянуть болты на 10 Н · м (7 футов фунтов).
- Установите индикатор циферблата (1), как описано выше.
- Со стороны корпуса дифференциала нажмите на дифференциал по направлению к крышке картера, затем обнулите циферблатный индикатор (1).
- Нажмите на дифференциал со стороны крышки корпуса в направлении к корпусу и запишите результаты измерения.
- Вычесть 0,27 мм (0,01 дюйма) из измерения, сделанного на предыдущем шаге. Это размер прокладки, которая должна быть установлена в крышке корпуса.
- Вычесть размер выбранной прокладки крышки корпуса из измерения, выполненного на шаге 11. Это размер прокладки, которая должна быть установлена в корпус.
- Проверьте люфт зубчатого венца. Окончательный люфт зубчатого венца должен быть 0,21 мм + / - 0,13 мм (0 008 дюйма + / - 0 005 дюйма).
- Если люфт меньше 0,08 мм (0 003 дюйма), необходимо уменьшить толщину прокладки на стороне зубчатого венца (слева) и увеличить толщину на стороне шестерни (справа).
- Если люфт превышает 0,34 мм (0 013 дюйма), необходимо увеличить толщину прокладки на стороне зубчатого венца (справа) и уменьшить толщину на стороне шестерни (слева).
- Проверьте схему контактов зубчатого колеса и при необходимости отрегулируйте (см. раздел " СХЕМА КОНТАКТОВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА "). (ref-481408-S37341822302012062200000)
Схема №207
ПримечаниеСхемы контактов зубьев зубчатого венца и шестерни покажут, правильна ли глубина шестерни в корпусе. Это также покажет, правильно ли был отрегулирован люфт зубчатого венца. Люфт может быть отрегулирован в соответствии со спецификациями для достижения желаемых схем контакта зубьев.
- Установить боковые подшипники дифференциала и подшипники шестерни.
- Установите выбранные прокладки подшипника и шестерни дифференциала в корпус и крышку дифференциала, а также установите чашки подшипников.
- Установите водило дифференциала и шестерню в корпус дифференциала.
- Нанесите тонкий слой гидратированного оксида железа (III) или его эквивалента на приводную и береговую стороны зубьев коронной шестерни.
- Установите крышку корпуса дифференциала. Затяните болты на 28 Н · м (20 фут-фунтов).
- Сделайте отметку-свидетель на держателе дифференциала.
- Удерживайте корпус дифференциала от свободного вращения. Это обеспечит более четкий контактный рисунок.
- Вращайте шестерню до тех пор, пока следящая метка на корпусе дифференциала не сделает один полный оборот в обоих направлениях.
- Обратите внимание и сравните рисунки на зубьях зубчатого колеса с диаграммой контактов зубьев зубчатого колеса и при необходимости отрегулируйте глубину шестерни и люфт зубчатого колеса. Области на зубьях зубчатого колеса с наибольшей степенью контакта с зубьями шестерни будут толкать соединение в области с наименьшей величиной контакта.