Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задняя ось - 200MM: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задняя ось - 200MM: Снятие и установка Dodge Charger VI

Дифференциалы и приводы 32 иллюстрации ~9 мин чтения

Как снять задний ось - 200MM: снятия и установки

ПримечаниеЭта процедура требует сжатия задней подвески до высоты езды. Следует использовать приводной подъемник. Если приводной подъемник не используется, для сжатия задней подвески требуются винтовые домкратные стойки, облегчающие снятие заднего полувала.

ВниманиеНикогда не захватывайте узел полувала за внутренний или внешний ботинки. Это может привести к тому, что пыльников будет складываться или складываться, сокращая срок службы ботинка и соединения. Избегайте чрезмерного наклона или поглаживания соединений C/V при работе с полувалом.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, установите и поднимите транспортное средство на подъемнике.
  2. Используя шестигранник 14 мм, снимите сливную пробку оси (1) и слейте жидкость задней оси в контейнер, пригодный для повторного использования жидкости.
  3. Установить сливную пробку (1) и затянуть ее на 60 Н.м (44 фунта на фут).
  4. Снимите заднюю выхлопную систему (2) на моделях с двойным выпуском выхлопных газов, в противном случае опустите выхлопную систему на задней подвеске (подвесках), чтобы обеспечить достаточный зазор.
  5. Нанесите на резиновую муфту карданного вала 1 и фланец оси 2 указательные метки центровки 3.
  6. Снимите три болта / гайки соединения вала карданного вала с фланцем оси.
  7. Используя подходящую отвертку (1), частично отсоедините полуось (полуоси) (2) от оси в сборе.
  8. Если используется приводной подъемник, установите трансмиссионный домкрат (1) на заднюю ось в сборе. Если приводной подъемник не используется, сожмите заднюю подвеску с помощью винтовых домкратных стоек (2), затем установите трансмиссионный домкрат на заднюю ось в сборе.
  9. Снять болт / гайку (2) амортизатора (1) переднего крепления заднего моста.
  10. Отверните два болта крепления задней оси к поперечине (1).
  11. Осторожно опустите заднюю ось. Во время опускания оси отделите карданный вал от оси и опоры подходящим тросом или проволокой (1).
  12. Нижняя ось достаточно, чтобы снять оба полувала по одному за раз. Сдвиньте узел оси в одном направлении, сжимая один полувал, в то же время снимая другой (1). Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку.
  13. Снять с автомобиля мост в сборе и перенести на стенд.
Схема №93
Схема №94
  1. Установите новое уплотнение (я) оси (1), используя (специальный инструмент # 9223A, Drift) (2), если требуется новое уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте (специальный инструмент # 9099, Seal Protector, дифференциал Выход) при установке полуоси в трансмиссия. Если Seal Protector является новым, пожалуйста, разделите шов перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке полуоси на мост в сборе. Угол установки полуоси должен быть сведен к минимуму, чтобы избежать повреждения фланца при установке заднего моста.
  2. Установите новое (ые) стопорное (ые) кольцо (а) на полувалы (3).
  3. Поднимите ось достаточно, чтобы установить оба полувала по одному. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнения оси, используя (специальный инструмент # 9099, Защита уплотнения, дифференциальный выход) (1). Сдвиньте узел оси в одном направлении, сжимая один полувал при установке другого.
  4. Проверьте правильность установки, потянув за соединение от руки.
  5. Поднимите задний мост в сборе на место, совместите указательные метки (3) вала карданного вала и вручную включите болт / гайки соединения вала карданного вала с осью.
  6. Установите два болта крепления задней оси к поперечине (1) и затяните до 220 Н · м (162 фута / фунт).
  7. Установить изолятор передней опоры заднего моста (1), как показано на иллюстрации, и затянуть болт / гайку до 65 Н · м (48 фут-фунтов).
  8. Снова проверьте, что внутренние соединения полуосей полностью соединены с осью в сборе.
  9. Снимите трансмиссионный домкрат 1.
  10. Если используется, снимите винтовые стойки домкрата под таль (2).
  11. Затяните болты / гайки соединения вала карданного вала с фланцем оси (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-481401-S09563629452012062200000)

Как установить задний ось - 200MM: снятия и установки

ПримечаниеЕсли устанавливаются сменные боковые подшипники дифференциала или картер дифференциала, необходимо измерить и отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и люфт зубчатой передачи., чтобы определить правильный выбор стопорного кольца. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-481406-S18526998562012062200000)

Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Установите в картер моста дифференциал в сборе 1.
  2. Установите стаканы (2) боковых подшипников дифференциала.
  3. Используйте оправку для снятия / установки (специальный инструмент № 9522, съемник / монтажник, чашка подшипника) (1), чтобы помочь в посадке боковых чашек подшипника (2).
  4. Настройка набора циферблатного индикатора (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) для измерения разброса корпуса, как показано на иллюстрации: Зажим (специальный инструмент # SP-5426, Clamp (Less Post)) (1) Стойка (специальный инструмент # SP-5425-B, Special Post) (2) Метрический циферблатный индикатор (специальный инструмент # 9524, Indicator, Dial) (3)
  5. Расширьте расширитель (специальный инструмент # W-129-B, расширитель, дифференциал) (1), чтобы распределить корпус моста не более 0,30 мм (0 012 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца подшипника со стороны дифференциала подобраны и контролируют люфт зубчатого колеса и предварительную нагрузку подшипника со стороны дифференциала. Необходимо вернуть стопорные кольца в исходное положение. Если устанавливаются сменные боковые подшипники дифференциала или картер дифференциала. Для определения правильного выбора стопорных колец обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-481406-S18526998562012062200000)
  6. Используя соответствующие зажимные кольца (2), установите стопорные кольца дифференциального подшипника (1).
  7. Уберите спредер (специальный инструмент # W-129-B, спредер, дифференциал) (1), чтобы ослабить напряжение на корпусе.
  8. Установить осевые уплотнения (1) с помощью установщика (специальный инструмент # 9223A, Drift) (2).
  9. Снять набор циферблатного индикатора, шпильку, траверсу (специальный инструмент # W-129-B, траверса, дифференциал) (2) и универсальные пластины адаптера траверсы (специальный инструмент # 10113, адаптеры, траверса) (1).
  10. Приклейте валик (2) Mopar ® Axle RTV 4 мм (0 157 дюйма) к крышке корпуса оси (1), как показано на иллюстрации.
  11. Установить крышку на корпус оси. Установить и затянуть болты крепления крышки к корпусу на 30 Н.м (22 фунта на фут) + 45 °.
  12. Установите заднюю ось согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481406-S38460204852012062200000)
  1. Снимите мост в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-481406-S16342965362012062200000)
  2. Отверните болты 1 крышки корпуса оси.
  3. Используя подходящую отвертку, снимите крышку корпуса оси (2).
  1. После тщательной очистки крышки картера оси (1) нанесите валик (2) Mopar ® Axle RTV диаметром 4 мм (0 157 дюйма), как показано на рисунке.
  2. Немедленно установите крышку (2) на картер оси. Установите и затяните болты крышки картера оси (1) на 30 Н.м (22 фунта на фут) + 45 °.
  3. Установить мост в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481406-S38460204852012062200000)
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Снимите дифференциал в сборе согласно указаниям раздела " КАРТЕР В СБОРЕ, ДИФФЕРЕНЦИАЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481406-S10670445612012062200000)
  2. Поместите картер дифференциала в тиски с мягкими губками и снимите болты крепления зубчатого колеса к картеру.
  3. Снимите коронную шестерню с корпуса дифференциала латунным дорном и молотком.
  4. Используя 41-мм розетку и фланцевый ключ (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (1), снимите гайку шестерни и утилизируйте.
  5. Используя съемник (специальный инструмент № 1026, съемник) (1), снимите фланец шестерни (2).
  6. Используя подходящую отвертку, снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
  7. Снимите конус хвостового подшипника шестерни.
  8. Переместите корпус оси, чтобы нажать и выпрессовать вал-шестерню (1), как показано на иллюстрации.
  9. Снимите шайбу 1.
  10. Снимите подшипник головки шестерни (2) с помощью съемника / пресса (специальный инструмент # C-293-PA, съемник, пресс) (1) и переходников (специальный инструмент # C-293-37, комплект блоков, съемник) (3, 4).
  11. Используя Рукоятку (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка Водителя, Универсальная) (2) и Съемник (специальный инструмент # 9084, Съемник, Чашка Подшипника Шестерни) (1), выведите чашку подшипника головки шестерни.
  12. Снимите прокладку головки шестерни, измерьте и запишите толщину прокладки.
  13. Используя Ручку (специальный инструмент # C-4171, Ручка Водителя, Универсальная) (2) и Съемник (специальный инструмент # D-149, Съемник, Чашка Подшипника) (1), выведите чашку заднего подшипника шестерни.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Установите в корпус выбранную регулировочную прокладку (1) глубины шестерни.
  2. Запрессовать чашку подшипника головки шестерни в корпус при помощи Ручки (специальный инструмент # C-4171, Ручка водителя, Универсальный) (1) и Монтажника (специальный инструмент # C-4310, Монтажник, Подшипник) (2).
  3. Запрессовать чашку хвостового подшипника шестерни в корпус с помощью Ручки (специальный инструмент # C-4171, Ручка водителя, Универсальный) (1) и Монтажника (специальный инструмент # D-146, Монтажник, Чашка подшипника) (2).
  4. Запрессуйте новый подшипник головки шестерни (2) на вал шестерни с помощью установщика (специальный инструмент # C-3095-A, Installer, Подшипник) (1).
  5. Установите шайбу 1.
  6. Установите вал-шестерню (1) в корпус и опору на столе пресса сверху установщика (специальный инструмент # 8255, установщик) (2). Убедитесь, что поверхность шестерни-шестерни центрирована сверху установщика (специальный инструмент # 8255, установщик).
  7. Используя программу Installer (специальный инструмент # C-3095-A, Installer, Подшипник) (1), нажмите на новый хвостовой подшипник ведущей шестерни (2).
  8. Установите новое уплотнение шестерни на место.
  9. Запрессовать уплотнение шестерни в корпус с помощью установщика (специальный инструмент # 9231A, установщик, масляное уплотнение шестерни) (1).
  10. Слегка смазать фланцевое уплотнение шестерни смазкой оси для установки фланца.
  11. Совместите указательные метки и нажмите на фланец шестерни (2) с помощью установщика (специальный инструмент # C-3095-A, установщик, подшипник) (1).
  12. Наверните от руки новую гайку фланца шестерни.
  13. Удерживайте фланец шестерни с помощью фланцевого ключа (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (1). Используя глубокое гнездо 41 мм, затяните гайку фланца шестерни до начального крутящего момента 203 Н.м (150 футов фунтов).
  14. Поверните фланец шестерни, чтобы убедиться, что подшипник правильно посажен.
  15. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью подходящего моментного ключа (1). Вращающий момент шестерни должен быть 215-245 Н. См (19-22 дюйма фунтов).
  16. Если вращающий момент шестерни превышает указанный диапазон, вал шестерни должен быть снят, а дробильная втулка заменена.
  17. Если вращающий момент шестерни находится ниже указанного диапазона, увеличьте вращающий момент гайки на приращения 7 Н · м (5 фут-фунтов) и повторно проверьте вращающий момент до тех пор, пока вращающий момент не окажется в пределах диапазона.
  18. Поставить гайку фланца шестерни (1) с помощью молотка и подходящего пуансона.
  19. Установите коронную шестерню в картер дифференциала, а также новые болты " коронная шестерня - картер дифференциала ".
  20. Затянуть все болты между зубчатым колесом и корпусом до 85 Н.м (64 фунта на фут)
  21. Установить дифференциал и собрать мост в сборе согласно указаниям раздела " КАРТЕР В СБОРЕ, ДИФФЕРЕНЦИАЛ, МОНТАЖ ". (ref-481406-S21582950022012062200000)
Схема №114
  1. Снимите полуось (полуоси) (см. разделы " ДЕМОНТАЖ " и " ДЕМОНТАЖ "). (ref-481402-S26056269572012062200000)(ref-481403-S16665593732012062200000)
  2. С помощью подходящей отвертки (1) снимите уплотнение полуоси (2).
  3. Визуально осмотрите шейку уплотнения полувала на наличие повреждений (чрезмерная канавка уплотнения, забоины, царапины и т.д.). При необходимости замените полуось.
  1. С помощью программы Installer (специальный инструмент # 9223A, Drift) (2) установите НОВОЕ уплотнение вала моста (1). Смажьте внутренний диаметр смазкой Mopar ® передача и Axle Lubricant 75W-140 для защиты уплотнения во время установки полуоси.
  2. Установите полуось (полуоси) в соответствии с инструкциями " УСТАНОВКА " и " МОНТАЖ ". (ref-481402-S00745944152012062200000)(ref-481403-S32189508842012062200000)
  3. Снимите заливную пробку (1) для проверки и регулировки уровня жидкости на задней оси. Верхняя часть оси с Mopar ® передача и смазкой оси 75W-140. Установите на место крутящий момент заливной пробки до 60 Н · м (44 фута / фунт).
  1. Снимите задний мост в сборе с автомобиля согласно " СНЯТИЮ ". (ref-481406-S16342965362012062200000)
  2. Измерьте вращающий момент моста в сборе и запишите измерения для повторного использования на сборке.
  3. Используя фланцевый ключ (специальный инструмент No C-3281, держатель, фланец) (1) и гнездо 41 мм, снимите гайку фланца шестерни и утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за проблем дисбаланса осей необходимо убедиться, что ориентация фланца шестерни к валу сохраняется. Если метки совмещения не видны, нанесите соответствующие метки перед удалением фланца шестерни.
  4. С помощью съемника (специальный инструмент № 1026, съемник) (1) снимите фланец шестерни (2) с вала шестерни.
  5. Используя подходящий инструмент (1), снимите уплотнение шестерни (2) и утилизируйте.
Схема №115
Схема №116
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Используя установщик (специальный инструмент # 9231A, установщик, масляное уплотнение шестерни) (1), установите уплотнение шестерни до тех пор, пока инструмент не опустится на держатель.
  3. Установите фланец шестерни на место. Выравнивание указательных меток для поддержания баланса сборки.
  4. С помощью программы Installer (специальный инструмент № 6448A, Installer, подшипник/передача) (1) слегка постучите по фланцу шестерни (2), пока не откроется соответствующая резьба вала шестерни.
  5. Установить новую гайку фланца ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (1) и гнездо 41 мм, затянуть гайку на момент 136 Н.м (100 футов фунтов).
  6. Измерьте вращающий момент на узле. Вращающий момент на узле оси должен быть равен показанию, записанному при снятии уплотнения / фланца.
  7. Если вращающий момент низкий, увеличьте вращающий момент гайки фланца шестерни с шагом 7 Н.м (5 футов фунтов). Повторяйте до тех пор, пока не будет получен надлежащий вращающий момент.
  8. Гайка фланца шестерни стойки (1), как показано на иллюстрации.
  9. Установите задний мост в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481406-S38460204852012062200000)

Другие статьи — Задняя ось - 200MM