Низкая скорость детонации
Стук с низкой скоростью обычно вызывается изношенным U-образным соединением или изношенными упорными шайбами боковых шестерен. Изношенное отверстие вала шестерни также вызовет детонацию с низкой скоростью.
Защелка трансмиссии
Щелчок или шум при переключении транспортного средства на передачу может быть вызван
- Изношен или поврежден изолятор " люлька-кузов ".
- Изношенная или поврежденная резиновая шайба между гайкой ступицы оси и ступицей оси.
- Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
- Работа переключения передач.
- Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
- Изношенные швеллеры, или швы Cv.
- Изношенная резиновая муфта между валом карданного вала и вилкой шестерни.
- Изношенные или сломанные изоляторы крепления оси.
- Ослабьте гайку шестерни и вилку.
- Чрезмерный люфт зубчатого венца.
- Излишняя боковая передача к зазору корпуса.
Источник мгновенного или прерывистого шума может быть определен с помощью помощника. Поднимите транспортное средство на тали со свободными для вращения колесами. Дать команду помощнику переключить передачу на передачу. Слушайте шум, механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ШУМ КОЛЕС | 1. Колесо свободно. | 1. Ослабшие гайки затяните. |
| 2. Неисправен, бринеллированный подшипник колеса. | 2. Замените подшипник. | |
| ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КРЕКИНГ | 1. Неправильная предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала. | 1. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите предварительную нагрузку на подшипник дифференциала должным образом. |
| 2. Чрезмерный люфт зубчатого венца. | 2. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите должным образом люфт зубчатого венца. | |
| 3. Транспортное средство перегружено. | 3. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля. | |
| ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С НАСЕЧКОЙ | 1. Недостаточная смазка. | 1. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал соответствующим типом и количеством жидкости. | |
| 3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины. | 3. Замените забитые шестерни. Проверьте все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. | |
| ПОТЕРЯ СМАЗКИ | 1. Слишком высокий уровень смазки. | 1. Слейте смазку до нужного уровня. |
| 2. Изношенные уплотнения вала моста. | 2. Замените уплотнения. | |
| 3. Треснувший корпус оси. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Изношенное уплотнение шестерни. | 4. Замените уплотнение. | |
| 5. Изношенная / забитая шейка фланца шестерни. | 5. Замените фланец шестерни и уплотнение. | |
| 6. Крышка оси не должным образом загерметизирована. | 6. Снимите, очистите и повторно уплотните крышку. | |
| ПЕРЕГРЕВ ОСИ | 1. Низкий уровень смазки. | 1. Заполните дифференциал до нужного уровня. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Слишком высокая предварительная нагрузка подшипника. | 3. Перенастройка предварительной нагрузки подшипника. | |
| 4. Недостаточный люфт зубчатого венца. | 4. Повторно отрегулируйте люфт кольцевого зубчатого колеса. | |
| ПОЛОМКА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА | 1. Перегрузка. | 1. Замените шестерни. Осмотрите другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений. |
| 2. Ледовое пятнистое покрытие. | 2. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. | |
| 3. Неправильные регулировки. | 3. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Убедитесь, что люфт зубчатого венца правильный. | |
| ШУМ ОСИ | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заполните ось правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни. | 2. Проверьте схему контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулируйте люфт или глубину шестерни. | |
| 3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня. | 3. Замените шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней. | |
| 4. Изношенные зубья на зубчатом венце и/или шестерне. | 4. Замените зубчатое колесо и шестерню. | |
| 5. Свободные подшипники шестерни. | 5. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника шестерни. | |
| 6. Свободные подшипники дифференциала. | 6. Отрегулируйте предварительную нагрузку дифференциального подшипника. | |
| 7. Несоосное или пружинное зубчатое колесо. | 7. Измерьте биение коронной шестерни. Замените компоненты по мере необходимости. | |
| 8. Корпус не обработан должным образом. | 8. Замените корпус. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Глубина шестерни
ПримечаниеИзмерение глубины шестерни производится с помощью головки шестерни и чашек хвостового подшипника, запрессованных в корпус оси без прокладки.
Схема №272
ПримечаниеНе пытайтесь установить внутренний и внешний стаканы подшипника шестерни одновременно.
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
- При необходимости установите чашку подшипника головки шестерни в корпус вместе с установщиком чашки подшипника шестерни (специальный инструмент № 10148, установщик, чашка подшипника головки шестерни) (1).
- При необходимости запрессовать чашку хвостового подшипника шестерни в корпус с помощью установщика чашки подшипника шестерни (специальный инструмент № 10148, установщик, чашка подшипника головки шестерни) (1).
- Установить Arbor Bar (специальный инструмент № 10149-2, Arbor) (1) в отверстие бокового подшипника корпуса, затем закрепить Arbor (специальный инструмент № 10149-2, Arbor) на месте с помощью пластины (специальный инструмент № 10149-5, шайба) и крепежа.
- Установите подшипник головки шестерни, хвостовой подшипник (3), L-блок (специальный инструмент # 6739, блок, высота) (1) и блок высоты шестерни (специальный инструмент # 10149-1, блок, шестерня) (2).
- Проверьте настройку инструментов для измерения глубины шестерни, как показано на рисунке.
- Установите циферблатный индикатор (специальный инструмент # 9524, индикатор, циферблат) (1) на блок скутера (специальный инструмент # D-115-2A, блок, скутер) (2). Закрепите установочным винтом (3).
- Индикатор нулевого циферблата (специальный инструмент № 9524, Индикатор, Циферблат) (1) на L-блоке (специальный инструмент № 6739, Блок, Высота) (2).
- Сдвинуть щуп индикатора (1) с блока высоты и на Arbor Bar (специальный инструмент № 10149-2, Arbor) (2). При контакте индикатора с Arbor Bar (специальный инструмент № 10149-2, Arbor) (2) игла индикатора будет вращаться по часовой стрелке. Продолжить перемещение щупа индикатора к гребню Arbor Bar (специальный инструмент № 10149-2, Arbor) и записать самое высокое показание.
- Повернуть Arbor Bar (специальный инструмент № 10149-2, Arbor) (2) на 90 °.
- Повторите шаги с 7 по 9 и записывайте каждое измерение до тех пор, пока Arbor Bar (специальный инструмент № 10149-2, Arbor) не будет повернут обратно в исходное положение.
- Усреднить результаты четырех измерений, выполненных на этапах 7-10.
- Выберите регулировочную прокладку, равную среднему значению измерений, плюс 1,5 мм (0 059 дюйма).